《北方交通》交通科技雜志，創(chuàng)刊于1978年，由遼寧省交通科學(xué)研究院主辦的交通科技刊物。本刊貫徹普及與提高相結(jié)合的原則，面向生產(chǎn)，面向基層，面向?qū)嵺`，以應(yīng)用技術(shù)為主。榮獲中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)源期刊

　　辦刊宗旨：

　　《北方交通》為探討和宣傳國(guó)內(nèi)外有關(guān)交通建設(shè)的新技術(shù)、新工藝等開(kāi)辟了暢通的傳播渠道，為交通戰(zhàn)線廣大工程技術(shù)人員、管理人員以及大中專院校師生提供了良好的交流平臺(tái)。

　　期刊欄目：

　　道路、橋梁、機(jī)械、隧道、工程監(jiān)理、交通工程、管理

　　期刊收錄：

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　　(二)文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

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　　閱讀推薦：現(xiàn)代城市軌道交通

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》交通科技期刊，創(chuàng)刊于2004年，由鐵道部主管、鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所和鐵科院(北京)工程咨詢有限公司主辦。將以新傳媒模式運(yùn)作，密切關(guān)注城市軌道交通事業(yè)的焦點(diǎn)、熱點(diǎn);全方位介紹國(guó)內(nèi)外地鐵、輕軌等快捷交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn);及時(shí)報(bào)道相關(guān)技術(shù)及其裝備和高新技術(shù)成果;不斷擴(kuò)大國(guó)際合作，多元化促進(jìn)學(xué)術(shù)研討與技術(shù)交流。

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　　北方交通最新期刊目錄

自適應(yīng)技術(shù)結(jié)合Dynamo+Python編程在隧道模型參數(shù)化中的應(yīng)用————作者：韓英偉;

摘要：為滿足不同BIM管理平臺(tái)的用模需求，隧道BIM模型的幾何尺寸應(yīng)在一定程度上隨著實(shí)際施工數(shù)據(jù)、運(yùn)維養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)自動(dòng)匹配。為此，文章提出自適應(yīng)技術(shù)與Dynamo+Python可視化編程相結(jié)合的參數(shù)化建模方法，并應(yīng)用于公路隧道項(xiàng)目BIM精細(xì)化建模中。該方法旨在搭建一套完整的高速公路隧道BIM自適應(yīng)參數(shù)化建模系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路隧道的參數(shù)化建模、參數(shù)化驅(qū)動(dòng)，提高模型的復(fù)用率和建模效率

交通導(dǎo)向發(fā)展(TOD)模式在城市軌道交通規(guī)劃中的應(yīng)用研究——以沈陽(yáng)地鐵K1線為例————作者：宋志成;

摘要：文章探討了交通導(dǎo)向發(fā)展(TOD)模式在沈陽(yáng)地鐵K1線的應(yīng)用情況，以及該模式在改善城市空間結(jié)構(gòu)和構(gòu)建新型城市發(fā)展模式中的作用。通過(guò)對(duì)比分析深圳、香港和日本的TOD模式，闡述了TOD模式在不同城市環(huán)境中的應(yīng)用和調(diào)整方式。研究發(fā)現(xiàn)，TOD模式的關(guān)鍵在于空間和時(shí)間的整合、業(yè)態(tài)與交通的融合以及政策和資金的支持。沈陽(yáng)地鐵K1線的TOD設(shè)計(jì)充分考慮了地區(qū)特性和社會(huì)需求，體現(xiàn)了多功能、人性化和安全性的城市規(guī)劃理念...

高速公路橋梁跨越南水北調(diào)暗渠方案研究————作者：尹子安;

摘要：為評(píng)價(jià)高速公路橋梁跨越南水北調(diào)工程箱型斷面暗渠的設(shè)計(jì)施工方案，以南大王莊互通C、D匝道橋跨越南水北調(diào)中線天津干線箱涵暗渠為例進(jìn)行分析。從保證暗渠箱涵運(yùn)營(yíng)安全的角度出發(fā)，為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)預(yù)留條件，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和暗渠防護(hù)措施進(jìn)行了分析。其中，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括結(jié)構(gòu)型式的選擇和臨時(shí)墩的設(shè)置，防護(hù)措施主要包括防護(hù)樁、鋼板樁和橋面排水系統(tǒng)

鋼混混合連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)與分析————作者：胡肖強(qiáng);

摘要：鋼混混合梁結(jié)合了鋼材和混凝土兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，主跨采用部分鋼梁代替混凝土梁段。與混凝土梁相比，鋼混混合梁自重減小，跨越能力提高，梁體結(jié)構(gòu)高度降低，亦可節(jié)約工程造價(jià)，在大跨徑梁橋中逐漸得到應(yīng)用。文章結(jié)合工程實(shí)例，選擇鋼混混合梁邊中跨比、高跨比和鋼梁長(zhǎng)度等設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)整體有限元和鋼混結(jié)合段進(jìn)行精細(xì)化模型分析，認(rèn)為梁體應(yīng)力狀態(tài)較為理想，剛度滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求

嚴(yán)寒地區(qū)玄武巖纖維瀝青混凝土鋼橋面鋪裝性能研究————作者：閔祥虎;

摘要：重載、交通事故等情況會(huì)損傷路面的抗磨、抗滑性能，影響公路的耐久性。文章依托鋼箱梁橋鋪裝工程，開(kāi)展了嚴(yán)寒地區(qū)玄武巖纖維瀝青混凝土鋼橋面鋪裝的力學(xué)性能研究。制作0.4%玄武巖纖維摻量的SMA類瀝青混合料試件，以及傳統(tǒng)的0.3%木質(zhì)素纖維摻量的SMA類瀝青混合料試件，通過(guò)車轍、凍融劈裂等試驗(yàn)，對(duì)比玄武巖纖維與木質(zhì)素纖維的性能差異。結(jié)果表明，玄武巖纖維的摻入可提高瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量。在低溫、高溫移動(dòng)荷載...

基于有限元的大跨度鋼板組合梁計(jì)算分析————作者：杜永超;

摘要：為研究大跨度鋼板組合梁的力學(xué)性能，應(yīng)用有限元軟件對(duì)某高速公路40m跨鋼板組合梁進(jìn)行了計(jì)算分析，結(jié)果表明：選取的鋼板組合梁結(jié)構(gòu)尺寸滿足受力要求，結(jié)構(gòu)豎向基頻為3.16Hz,恒載和車道偏載不利工況基本組合下鋼板拉應(yīng)力為189MPa。設(shè)計(jì)時(shí)，可通過(guò)調(diào)整鋼梁底板厚度進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)力水平

高落差水位變化區(qū)橋型方案探析————作者：苗挺;

摘要：結(jié)合某水庫(kù)區(qū)域內(nèi)某處特大型橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以該特大型橋梁所在庫(kù)區(qū)內(nèi)水位大落差變化的特點(diǎn)為前提，選擇該橋橋型方案。通過(guò)對(duì)比懸索橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)，分析橋梁跨徑影響因素，結(jié)合地形、地貌、地質(zhì)和運(yùn)輸條件等因素，確定橋型方案及主梁結(jié)構(gòu)

斜交矮墩連續(xù)剛構(gòu)在跨河景觀橋中的應(yīng)用研究————作者：曾向往;杜亞光;錢盈;曹陽(yáng);

摘要：連續(xù)剛構(gòu)跨越能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，在山區(qū)高墩橋梁中得到廣泛應(yīng)用。由于大角度斜交橋梁存在梁體爬移的隱患，其多采用墩梁固結(jié)。某橋梁位于孝感市，跨老澴河，采用斜交矮墩連續(xù)剛構(gòu)體系實(shí)現(xiàn)“蓮綻澴水”的景觀效果。文章介紹該橋總體方案、結(jié)構(gòu)體系以及主梁與橋墩的構(gòu)造和線形，并對(duì)主梁進(jìn)行梁格法分析，采用分離式橋墩墩頂擴(kuò)頭、墩梁固結(jié)方法，解決了墩頂彎矩大和斜橋爬移的問(wèn)題。該橋建成后，線形流暢、形態(tài)優(yōu)美，為斜交濱水橋梁景觀...

港珠澳大橋埋置式承臺(tái)柔性止水施工方案研究————作者：楊偉剛;劉凱;

摘要：港珠澳大橋非通航孔橋CB04標(biāo)段內(nèi)的55座預(yù)制橋墩均為埋置式承臺(tái)，墩臺(tái)預(yù)制與鋼管沉樁異地平行施工。因橋位處海況復(fù)雜，深水區(qū)承臺(tái)底部水壓較大，墩臺(tái)整體吊裝就位后，柔性止水施工困難。為確保埋置式承臺(tái)止水施工質(zhì)量，采用裝有GINA止水帶、膨脹橡膠條和止水膠囊的托盤，結(jié)合鋼套箱共同止水，從而實(shí)現(xiàn)大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化和裝配化的設(shè)計(jì)初衷

季凍區(qū)高速公路橋面伸縮縫水泥混凝土帶防治技術(shù)研究————作者：孫培;

摘要：季凍區(qū)橋面伸縮縫的混凝土帶由于受到鹽腐蝕等因素影響，會(huì)出現(xiàn)脫皮、漏石、破損等病害，需要快速修補(bǔ)，而目前的修復(fù)技術(shù)無(wú)法根治伸縮縫破損等病害。基于此，開(kāi)發(fā)了一種適用于季凍區(qū)橋面伸縮縫混凝土帶的快速防治技術(shù)，該技術(shù)采用改性乳化瀝青作為基液，并以耐鹽腐蝕高分子乳液為增粘劑，以1.18mm以下機(jī)制砂為骨架料，使養(yǎng)護(hù)材料同時(shí)具備高溫耐磨耗性能和耐鹽腐蝕性能。結(jié)果表明，該技術(shù)能夠提高路面伸縮縫修補(bǔ)效率、修補(bǔ)質(zhì)量...

小曲線半徑預(yù)制T梁架設(shè)受力分析及安全評(píng)定————作者：吳鋼偉;敖晨輝;葉利峰;

摘要：小半徑曲線橋梁可以適應(yīng)不同位置及環(huán)境，但架橋過(guò)程中的安全性問(wèn)題也應(yīng)予以關(guān)注。文章以葛繩彎大橋?yàn)橐劳校瑧?yīng)用有限元軟件分析架橋機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和模態(tài)。結(jié)果表明，該方法可計(jì)算架橋機(jī)主桁架在運(yùn)行過(guò)程中的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保障施工安全性。為避免發(fā)生共振，可通過(guò)數(shù)值模擬對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析，避免主桁架頻率與外荷載頻率接近或一致，從而保障架橋機(jī)安全運(yùn)行

受阻酚抗氧劑對(duì)瀝青及瀝青混合料老化性能的影響研究————作者：宋金平;

摘要：采用常規(guī)試驗(yàn)老化指標(biāo)和馬歇爾穩(wěn)定度老化指數(shù)分析了受阻酚抗氧劑Irganox 1010對(duì)瀝青及瀝青混合料老化性能的影響。研究認(rèn)為受阻酚抗氧劑中的受阻酚基團(tuán)能與瀝青中的自由基發(fā)生反應(yīng)，使瀝青中易與氧分子結(jié)合的活性基團(tuán)更加穩(wěn)定，從而抑制瀝青的老化。受阻酚抗氧劑抗老化效果顯著，當(dāng)受阻酚類抗氧劑的摻量在3%左右時(shí)，瀝青混合料的路用性能最佳

高速公路瀝青路面使用性能與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分析————作者：劉偉;

摘要：公路路面使用過(guò)程中，其使用性能會(huì)隨時(shí)間和行車荷載作用次數(shù)的增加而逐漸衰減。當(dāng)損壞達(dá)到某一預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施恢復(fù)、提高其性能，而路面使用性能預(yù)測(cè)模型是制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的理論基礎(chǔ)。為提升山西省滄榆高速某段、二廣高速某段路面使用性能，結(jié)合實(shí)際路況、養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)及處治目標(biāo)，進(jìn)行了路面指標(biāo)量化提升與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分析，并根據(jù)分析結(jié)果預(yù)估達(dá)到山西省要求路況指標(biāo)PQI≥92的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用

深厚軟土路基處理中的監(jiān)測(cè)及加固效果分析————作者：趙李寧;

摘要：針對(duì)深厚軟土路基強(qiáng)度低、孔隙水壓力過(guò)高等問(wèn)題，為提高路基承載力和穩(wěn)定性，依托某省道軟土路基路段，采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法對(duì)試驗(yàn)路段軟土路基進(jìn)行處治，豎向沉降速率控制標(biāo)準(zhǔn)為≤30mm/d。通過(guò)十字板剪切試驗(yàn)，得到軟土路基沉降、孔隙水壓力及排水固結(jié)情況。試驗(yàn)結(jié)果表明：與路基加固前相比，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理后的路基抗剪強(qiáng)度提升2.58倍，含水率降低29.2%,孔隙比降低27.4%,直接快剪粘聚力增長(zhǎng)79....

高分子防水片材拉伸性能檢測(cè)影響因素分析————作者：王樹(shù)貴;

摘要：高分子防水片材具有優(yōu)異的抗?jié)B漏、防水性能和較高的延伸性，在復(fù)合式防水體系中作用突出。其中，抗拉伸性是衡量該材料力學(xué)性能的關(guān)鍵指標(biāo)。文章依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了高分子防水片材拉伸試驗(yàn)條件、所需設(shè)備以及試驗(yàn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，以期提升試驗(yàn)數(shù)據(jù)精確度，為工程安全和質(zhì)量提供數(shù)據(jù)支持

G15沈海高速寧波姜山至西塢段改擴(kuò)建工程路面方案設(shè)計(jì)————作者：李夢(mèng)琪;

摘要：寧波姜山至西塢段作為甬臺(tái)溫高速公路(G15)路網(wǎng)的重要組成部分之一，是浙江省東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)紐帶。文章從原路路面結(jié)構(gòu)、路面現(xiàn)狀調(diào)查與檢測(cè)兩方面進(jìn)行分析，提出了G15沈海高速寧波姜山至西塢段改擴(kuò)建工程路面設(shè)計(jì)方案。該項(xiàng)目建成后，可緩解G15公路交通流量飽和壓力，進(jìn)一步發(fā)揮高速公路網(wǎng)規(guī)模效益

公路施工對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響分析————作者：丁洪玉;

摘要：在我國(guó)西南山區(qū)修建高速公路時(shí)，常常會(huì)穿過(guò)村莊或臨近建筑，高速公路修建過(guò)程也會(huì)破壞巖土體原始應(yīng)力狀態(tài)，而巖土體原始應(yīng)力狀態(tài)的改變可能會(huì)引起邊坡變形破壞甚至滑坡。施工過(guò)程中，為了防止此類狀況發(fā)生，會(huì)提前采取支護(hù)等防治措施。以湄石高速修建過(guò)程中K68處路基段為研究案例，應(yīng)用Midas GTS軟件進(jìn)行分析，以探究該段施工過(guò)程中邊坡下部變形與公路施工的關(guān)系

穿越軌道交通復(fù)雜環(huán)境下隧道施工安全分析————作者：錢正亞;杜偉;

摘要：以某城市地鐵特別保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的道路隧道深基坑工程為例，采用Midas GTS NX有限元軟件進(jìn)行模擬分析，研究了明挖隧道基坑施工對(duì)既有地鐵高架橋樁空間的影響，得出施工對(duì)基坑自身安全穩(wěn)定性和對(duì)鄰近高架橋樁位移變形、沉降的影響規(guī)律：鄰近位置的承臺(tái)結(jié)構(gòu)發(fā)生向基坑方向的水平位移，豎向位移隨荷載增減變化，卸載過(guò)程隆起，加載過(guò)程沉降

公路隧道下穿明長(zhǎng)城古遺址段保護(hù)措施研究————作者：張曉景;

摘要：國(guó)家高速公路朔城至神池段項(xiàng)家溝隧道下穿明長(zhǎng)城古遺址段，為更好地保護(hù)文物，減少隧道開(kāi)挖對(duì)明長(zhǎng)城遺址的影響，結(jié)合項(xiàng)家溝隧道下穿明長(zhǎng)城工程實(shí)際，提出以下保護(hù)措施：(1)順明長(zhǎng)城軸線方向，在地表布置兩排減震孔進(jìn)行減震，減弱爆破產(chǎn)生的沖擊波、膨脹波的影響；(2)分析在交叉中心一定范圍內(nèi)進(jìn)行爆破的可行性，必要時(shí)可采用靜態(tài)爆破；(3)在交叉中心一定范圍內(nèi)，采用單側(cè)壁法開(kāi)挖，并采用雙排超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，提升...

沙泡嶺連拱隧道中導(dǎo)洞支護(hù)方案研究————作者：崔進(jìn)龍;陸兵新;

摘要：中導(dǎo)洞是連拱隧道的重要組成部分之一，具有為中隔墻修筑提供空間，修正工程地質(zhì)參數(shù)并為后續(xù)正洞施工提供參考的作用。中導(dǎo)洞支護(hù)方案的制定需要以保障中導(dǎo)洞穩(wěn)定，減緩圍巖變形和確保施工人員安全為目標(biāo)。文章依托沙泡嶺連拱隧道工程，闡述了工程概況，總結(jié)了中導(dǎo)洞支護(hù)方案及要點(diǎn)，以期為類似工程提供一定的參考

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