《現(xiàn)代城市軌道交通》交通科技期刊，創(chuàng)刊于2004年，由鐵道部主管、鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所和鐵科院(北京)工程咨詢有限公司主辦。將以新傳媒模式運(yùn)作，密切關(guān)注城市軌道交通事業(yè)的焦點(diǎn)、熱點(diǎn);全方位介紹國(guó)內(nèi)外地鐵、輕軌等快捷交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn);及時(shí)報(bào)道相關(guān)技術(shù)及其裝備和高新技術(shù)成果;不斷擴(kuò)大國(guó)際合作，多元化促進(jìn)學(xué)術(shù)研討與技術(shù)交流。

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行，面向中央部委和省市相關(guān)部門及決策者;面向城市軌道交通的建設(shè)者、管理者和科技人員;面向高等院校師生等。

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》雜志將以整合型媒體作為辦刊目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)與我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的脈搏同步，為推動(dòng)城市軌道交通事業(yè)健康發(fā)展服務(wù)。樹立“求真、求準(zhǔn)、求實(shí)、求新”的理念，為廣大讀者構(gòu)筑一個(gè)信息交流新平臺(tái)。

　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志欄目設(shè)置

　　綜述述評(píng)、城市規(guī)劃、鐵路與城市、國(guó)產(chǎn)化、技術(shù)裝備、工程實(shí)踐、運(yùn)營(yíng)管理、安全防護(hù)

　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志榮譽(yù)

　　知網(wǎng)收錄(中)

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　　中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收

　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志最新目錄

　　地鐵牽引供電系統(tǒng)框架保護(hù)方案的優(yōu)化設(shè)計(jì) 張興凱

　　(4)CBTC系統(tǒng)正線信號(hào)機(jī)顯示方案及邏輯實(shí)現(xiàn)分析 嚴(yán)建鵬

　　(9)TD-LTE技術(shù)在城軌信號(hào)系統(tǒng)車-地通信中的應(yīng)用分析 李晶

　　(13)城市軌道交通雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)方案研究 張寬發(fā)

　　(18)重型軌道車電動(dòng)空壓機(jī)振動(dòng)問題分析及改進(jìn) 張兵奇

　　(22)地鐵空調(diào)系統(tǒng)變頻節(jié)能分析 陸源清

　　(27)地鐵車輛全自動(dòng)車鉤大修工藝淺析 李迎春

　　(31)天津津?yàn)I輕軌列車廣播系統(tǒng)檢修及維護(hù)方式 郭鑫穎

　　(34)重型鋼軌質(zhì)量調(diào)諧系統(tǒng)振動(dòng)特性研究 常健;耿傳智

　　(38)盾構(gòu)隧道近距離平行穿越原水管道沉降分析 王培利;雷震宇;周駿

　　(42)蘭州地鐵穿黃工程泥水盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)優(yōu)化 常漢明;靳世鶴

　　(46)南京地鐵4號(hào)線青龍車輛基地出入線方案研究 黎慶

　　(49)南京地鐵4號(hào)線車輛段試車線方案研究 王寧

　　閱讀推薦：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》為月刊，是中國(guó)鐵路工程總公司主管、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司(原鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院)主辦的科技類期刊，中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊(中國(guó)科技核心期刊)，中文核心期刊，創(chuàng)辦于1957年。

　　主要報(bào)道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場(chǎng)、機(jī)務(wù)、車輛、電力、通信、信號(hào)、給排水、房屋建筑、工程機(jī)械、建筑機(jī)械等與專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，鐵路工程建設(shè)規(guī)范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關(guān)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)等。

　　搜論文知識(shí)網(wǎng)并非《現(xiàn)代城市軌道交通》期刊的官網(wǎng)或雜志社，為客戶提供期刊征稿、論文發(fā)表等中介服務(wù)，在客戶與期刊 雜志社之間搭建了一座省時(shí)、省力的便 捷橋梁。本站與《現(xiàn)代城市軌道交通》等上百家同類正規(guī)期刊保持著多年的密切合作關(guān)系，切實(shí)提高客戶期刊發(fā)表的質(zhì)量與效率。通過本站發(fā)表論文，客戶將獲得更大 的 選擇空間、更高的通過率、更快的發(fā)表速度、更滿意的服務(wù)質(zhì)量。

　　現(xiàn)代城市軌道交通最新期刊目錄

基于修正土體移動(dòng)模型的地鐵設(shè)計(jì)階段微擾動(dòng)影響預(yù)測(cè)方法研究————作者：農(nóng)興中;阮艷妹;羅旭;林珊;潘衛(wèi)東;吳紀(jì)東;

摘要：為解決地鐵設(shè)計(jì)階段微擾動(dòng)對(duì)周圍地表沉降及建(構(gòu))筑物變形影響預(yù)測(cè)及控制的難題，文章首先厘清地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的微擾動(dòng)影響控制指標(biāo)；然后，聚焦微擾動(dòng)傳遞過程中的土體損失作用，引入影響范圍參數(shù)α及經(jīng)驗(yàn)系數(shù)k對(duì)魏綱統(tǒng)一土體移動(dòng)模型進(jìn)行修正，量化建(構(gòu))筑物與盾構(gòu)隧道的距離對(duì)其沉降變形的影響；最后，選取廣州地鐵13號(hào)線白天區(qū)間及濱中區(qū)間的實(shí)際工程數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)白天區(qū)間的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)建立k與α的擬合函數(shù)，并...

水灰比和氧化鎂對(duì)泡沫水泥漿水下性能影響研究————作者：王超東;李昱良;簡(jiǎn)永州;李福東;張箭;豐土根;

摘要：為明確泡沫水泥漿在水環(huán)境中的應(yīng)用前景，文章研究水灰比和氧化鎂摻量對(duì)泡沫水泥漿吸水率、抗壓強(qiáng)度及軟化系數(shù)的影響。結(jié)果表明：①隨著水灰比和氧化鎂摻量的增加，泡沫水泥漿的吸水率逐漸增大，當(dāng)水灰比為1:2.1和氧化鎂摻量為10%時(shí)，泡沫水泥漿的吸水率在72 h時(shí)分別達(dá)到32.12%和28.52%；②隨著水灰比的減小，水泥顆粒間的摩擦力增大，漿液形態(tài)發(fā)生改變，水下養(yǎng)護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下泡沫水泥漿的抗壓強(qiáng)度均呈...

蓋挖逆作大跨地下四層車站板開孔應(yīng)力集中的分析研究————作者：汪子豪;周丹;武衛(wèi)星;

摘要：為研究蓋挖逆作地下車站各層結(jié)構(gòu)板在施工過程中的不利受力及變形情況，以武漢市長(zhǎng)江一級(jí)階地某深度為30.6 m、寬度為50.7 m的地下車站為工程背景，采用三維有限元模擬方法，重點(diǎn)分析盾構(gòu)端結(jié)構(gòu)板大面積開孔對(duì)大跨四層地下車站逆作基坑的結(jié)構(gòu)受力和變形影響。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探究在常規(guī)盾構(gòu)吊裝孔尺寸條件下，于開孔角點(diǎn)處設(shè)置臨時(shí)角撐、臨時(shí)對(duì)撐等措施對(duì)優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與變形控制效果的有效性和工程實(shí)用性。研究結(jié)...

地鐵疊落隧道群洞施工擾動(dòng)效應(yīng)分析及控制案例研究————作者：姚三瑞;王煒;姚愛軍;

摘要：針對(duì)蘇州地鐵8號(hào)線小徑距疊落臨近既有地鐵3號(hào)線隧道的復(fù)雜工況，采用有限元數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法，系統(tǒng)分析群洞型地鐵疊落隧道施工對(duì)既有隧道及周邊地層的擾動(dòng)效應(yīng)。研究結(jié)果表明，8號(hào)線施工引起的地表沉降最大值達(dá)13.73 mm，且沉降曲線呈V型疊加；既有3號(hào)線隧道受擾動(dòng)較小，變形控制在1 mm以內(nèi)；8號(hào)線右線上穿左線過程中，左線襯砌變形顯著，拱頂和拱底變形分別達(dá)到-13.16 mm和-12.99...

深埋高水頭盾構(gòu)管片密封墊防水性能分析————作者：高廉鎮(zhèn);

摘要：城際鐵路受地形條件制約，盾構(gòu)隧道工程常處于深埋高水頭環(huán)境中。盾構(gòu)管片密封墊的防水效果是影響工程質(zhì)量的重要因素，文章依托深大城際鐵路大運(yùn)站—坪山站區(qū)間工程，采用ABAQUS有限元分析軟件研究盾構(gòu)管片密封墊的構(gòu)型、接縫張開量及錯(cuò)臺(tái)量對(duì)接頭防水的影響，并開展室內(nèi)浸水試驗(yàn)測(cè)試密封墊的防水性能。研究結(jié)果表明：密封墊數(shù)值模擬結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn)規(guī)律基本一致，密封墊防水性能受到材料組成、接縫張開量、錯(cuò)臺(tái)量等因素的綜合...

基于超磁致伸縮作動(dòng)器的列車主動(dòng)懸掛控制算法研究————作者：陳奕霖;陳繼偉;董世昌;陳豪;耿稷;

摘要：隨著軌道交通的高速發(fā)展和列車運(yùn)行速度的不斷提升，軌道不平順引發(fā)的車體振動(dòng)愈發(fā)劇烈，這對(duì)車輛主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的控制精度和響應(yīng)速度提出更高要求。為提高列車懸掛系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行穩(wěn)定性，進(jìn)一步探究可降低道路激擾對(duì)列車運(yùn)行影響的方法。在反饋控制的基礎(chǔ)上，對(duì)列車主動(dòng)懸掛算法和超磁致伸縮作動(dòng)器(GMA)進(jìn)行深入分析和研究，并借助 MATLAB/Simulink軟件搭建基于GMA的主動(dòng)懸掛模型，分別運(yùn)用 PID 控...

中低速磁浮道岔在不同支撐工況下車岔耦合振動(dòng)分析————作者：焦建林;應(yīng)穎;

摘要：為研究中低速磁浮列車通過接駁點(diǎn)道岔時(shí)車輛參數(shù)和道岔主動(dòng)梁在兩臺(tái)車支撐和三臺(tái)車支撐時(shí)對(duì)車岔的振動(dòng)影響，選用長(zhǎng)沙磁浮快線既有車輛以不同速度通過接駁點(diǎn)道岔進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，并利用DH5902N多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集道岔主動(dòng)梁上測(cè)點(diǎn)的橫向加速度和垂向加速度信號(hào)。通過將采集的數(shù)據(jù)經(jīng)FFT變換分析車岔系統(tǒng)頻域振動(dòng)響應(yīng)。研究結(jié)果表明：在兩臺(tái)車支撐工況下，車輛低速通過時(shí)道岔主動(dòng)梁因支撐剛度不足誘發(fā)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模態(tài)，局部出...

城市軌道交通信號(hào)電源系統(tǒng)改造研究————作者：李進(jìn);王津航;楊志杰;

摘要：城市軌道交通信號(hào)電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性對(duì)于列車安全運(yùn)行至關(guān)重要。早期建設(shè)的城市軌道交通線路信號(hào)電源系統(tǒng)一般采用單UPS方案，隨著電源設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的增加，設(shè)備內(nèi)部各單元均存在不同程度的老化現(xiàn)象，電源系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定性有所下降，同時(shí)故障率也逐漸升高。近年來，多地多條線路出現(xiàn)因信號(hào)電源系統(tǒng)故障而造成列車晚點(diǎn)30 min及以上的情況，導(dǎo)致乘客服務(wù)質(zhì)量大幅降低。為保證信號(hào)系統(tǒng)電源設(shè)備能夠向系統(tǒng)其他設(shè)備提供穩(wěn)...

城市軌道交通排流柜對(duì)鋼軌電位和雜散電流的影響機(jī)制研究————作者：李宇杰;趙小皓;葉利賓;李乾;孟翀昊;

摘要：城市軌道交通在直流牽引供電過程中，普遍存在雜散電流泄漏現(xiàn)象，該問題的存在嚴(yán)重影響回流系統(tǒng)的安全運(yùn)行。排流柜作為一種排流防護(hù)手段，其投入使用后對(duì)鋼軌電位和雜散電流分布的影響較為復(fù)雜，但目前針對(duì)該問題的分析尚顯不足。為對(duì)該問題進(jìn)行深入研究，首先，對(duì)排流柜工作原理進(jìn)行闡述；其次，在排流柜等效模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建回流系統(tǒng)多車多區(qū)間模型；最后，結(jié)合實(shí)際線路數(shù)據(jù)，針對(duì)不同的排流柜設(shè)置方案進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明...

基于寬度學(xué)習(xí)的自適應(yīng)相位分割轉(zhuǎn)轍機(jī)故障診斷算法研究————作者：朱可楨;胡金杰;劉亮;

摘要：轉(zhuǎn)轍機(jī)是軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)中的關(guān)鍵機(jī)械部件，在日常運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生疲勞損傷、性能退化現(xiàn)象，進(jìn)而影響列車的行車安全。考慮到轉(zhuǎn)轍機(jī)部件耦合關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、各運(yùn)行階段機(jī)理迥異等特點(diǎn)以及故障樣本數(shù)據(jù)缺失和不平衡等問題，文章通過分析故障與外部征兆間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)關(guān)系，揭示轉(zhuǎn)轍機(jī)各階段的耦合關(guān)系，建立轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行階段自適應(yīng)分段算法，提取轉(zhuǎn)轍機(jī)不同階段的多維無量綱特征，構(gòu)建基于寬度學(xué)習(xí)算法的故障診斷模型，形成自適應(yīng)相位分割的...

日本軌道交通TOD實(shí)踐發(fā)展歷程及啟示————作者：甘博;

摘要：日本通過實(shí)施以軌道交通站點(diǎn)為中心的高密度、多功能開發(fā)，在提升交通效率的同時(shí)，優(yōu)化土地利用并改善居民生活質(zhì)量，成為全球TOD發(fā)展的典范。文章首先梳理TOD概念的起源，并通過對(duì)比美國(guó)與日本TOD模式理念，指明日本軌道交通TOD模式在產(chǎn)生背景和意義上的獨(dú)特之處；然后，以東京都市圈為例，結(jié)合日本城市化進(jìn)程中的3個(gè)主要城市化浪潮，闡述日本軌道交通TOD實(shí)踐發(fā)展歷程，即其所經(jīng)歷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建時(shí)期、基于宅地...

都市圈軌道交通發(fā)展模式研究————作者：張北辰;徐成永;佟鑫;

摘要：都市圈軌道交通是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，提供快速度、大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)，是構(gòu)建現(xiàn)代化都市圈、實(shí)現(xiàn)都市圈生產(chǎn)生活方式及公共服務(wù)同城化的重要支撐。為滿足新型城鎮(zhèn)化及“打造軌道上的都市圈”的發(fā)展要求，促進(jìn)都市圈軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，文章從都市圈軌道交通與中心城區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的銜接模式，以及都市圈軌道交通的審批模式、投建運(yùn)模式3個(gè)角度出發(fā)，深入剖析目前國(guó)內(nèi)都市圈軌道發(fā)展模...

中泰高鐵基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)方案研究————作者：陳琦;吳生舉;徐大程;

摘要：隨著中泰高速鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)，泰國(guó)迫切需要具備專業(yè)技能的高速鐵路技術(shù)人員保障鐵路運(yùn)營(yíng)的安全。為此，文章首先在分析泰國(guó)鐵路現(xiàn)狀及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)能力的基礎(chǔ)上，總結(jié)泰國(guó)在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)技術(shù)方面存在的不足及相關(guān)培訓(xùn)需求。然后，從培訓(xùn)全過程要素入手，確定培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)模式及效果評(píng)估相互銜接的閉環(huán)培訓(xùn)思路，并明確培訓(xùn)目標(biāo)。最后，從培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)模式和培訓(xùn)效果評(píng)估3方面出發(fā)，設(shè)計(jì)中泰鐵路基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)...

城市軌道交通2024年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析

摘要：<正>1運(yùn)營(yíng)規(guī)模截至2024年底，中國(guó)大陸地區(qū)（以下文中涉及全國(guó)數(shù)據(jù)均指中國(guó)大陸地區(qū)，不含港澳臺(tái)）共有58個(gè)城市開通城市軌道交通（以下簡(jiǎn)稱“城軌交通”）運(yùn)營(yíng)線路361條，運(yùn)營(yíng)里程12 160.77 km。其中，地鐵運(yùn)營(yíng)線路9 306.09 km，占比76.53%；其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路2 854.69 km，占比23.47%。當(dāng)年運(yùn)營(yíng)里程凈增長(zhǎng)936.23 km。截至2024年底，中國(guó)大陸地區(qū)共...

深圳地鐵多線貫通長(zhǎng)大線路行車組織方案優(yōu)化研究————作者：張倩璐;向紅;張超;陳明亮;

摘要：近年來，隨著城市人口向外擴(kuò)展和地鐵線路向城市外圍延伸，地鐵行車組織設(shè)計(jì)呈現(xiàn)多線組合形態(tài)，并產(chǎn)生跨線運(yùn)營(yíng)需求。如何針對(duì)多線組合的長(zhǎng)大線路，充分利用線路設(shè)計(jì)能力，高效滿足不同出行目的及特征的功能需求，實(shí)現(xiàn)線路設(shè)計(jì)能力最大化與運(yùn)營(yíng)成本合理化，成為地鐵行車組織設(shè)計(jì)面臨的新課題。文章以深圳地鐵2號(hào)、8號(hào)、32號(hào)線工程設(shè)計(jì)為案例，重新梳理三線覆蓋區(qū)域及線路功能，強(qiáng)化客流預(yù)測(cè)資料分析。研究發(fā)現(xiàn)，雖然三線在物理上...

一市雙城格局下天津津?yàn)I輕軌9號(hào)線行車組織研究————作者：陳寧;王洪超;馮晨;

摘要：針對(duì)天津市雙城之間城市軌道交通線路存在客流分擔(dān)率低、單程時(shí)間長(zhǎng)以及客流吸引效果欠佳等問題，研究?jī)?yōu)化津?yàn)I輕軌9號(hào)線行車組織方案，旨在提升通行效率。通過分析天津市雙城格局以及津?yàn)I輕軌9號(hào)線的客流特征，發(fā)現(xiàn)其客流出行呈現(xiàn)以高峰通勤客流為主體且組團(tuán)明顯等特點(diǎn)。基于此，采取一系列多元化的行車組織調(diào)整策略，如加密發(fā)車間隔，開行直達(dá)快車、交錯(cuò)快車、錯(cuò)峰快車，實(shí)施多交路套跑以及正線停車等措施，以實(shí)現(xiàn)增加主城區(qū)運(yùn)力...

穿透式管理在津?yàn)H高鐵工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)踐與探索————作者：李政;郝爽;李照星;黃建;萬予兵;

摘要：為推進(jìn)津?yàn)H高鐵建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系建設(shè)，科學(xué)統(tǒng)籌質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、維穩(wěn)“六位一體”管控目標(biāo)，津?yàn)H高鐵建設(shè)指揮部以管理創(chuàng)新為引領(lǐng)，聚焦全過程穿透式管理機(jī)制構(gòu)建，通過強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)過程管控、細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)管理、實(shí)施動(dòng)態(tài)穿透監(jiān)督，有效保障工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。基于鐵路建設(shè)工程管理現(xiàn)狀與穿透式管理模式內(nèi)在機(jī)理研究，系統(tǒng)提出鐵路建設(shè)工程實(shí)施穿透式管理模式的保障措施體系。結(jié)合津?yàn)H高鐵建設(shè)實(shí)踐案例，總結(jié)...

高速磁浮道岔線形光纖光柵傳感網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究————作者：劉大玲;

摘要：高速磁浮道岔是高速磁浮列車實(shí)現(xiàn)快速換線的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)是該領(lǐng)域的技術(shù)難點(diǎn)所在。道岔由多個(gè)支點(diǎn)支承的連續(xù)鋼梁構(gòu)成，通過下部橫梁的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和齒輪傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼梁的整體彈性側(cè)彎。為實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道岔的轉(zhuǎn)轍線型，采用光纖光柵傳感陣列位移測(cè)量技術(shù)，在道岔上連續(xù)布設(shè)光纖光柵陣列傳感器，以此整體感知側(cè)彎型道岔轉(zhuǎn)轍線形。根據(jù)道岔梁最終彎曲線形的曲率、監(jiān)測(cè)區(qū)段權(quán)重系數(shù)、傳感器監(jiān)測(cè)衰減系數(shù)以及監(jiān)測(cè)閾值，優(yōu)化光纖光柵傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)...

城市軌道交通車輛的架大修調(diào)度仿真及優(yōu)化————作者：席方珅;陳宇;羅隨之;王安喆;

摘要：為應(yīng)對(duì)合肥市軌道交通1號(hào)、5號(hào)線列車架大修需求高峰，保證檢修庫(kù)在未來順利完成架大修任務(wù)，需重新合理分配架大修各流程的資源配置，在不降低維修質(zhì)量，且盡可能減少現(xiàn)有設(shè)備及場(chǎng)地改造的前提下，縮短架大修作業(yè)時(shí)間以提升檢修產(chǎn)能。文章深入剖析城市軌道交通架大修作業(yè)調(diào)度問題的特點(diǎn)，對(duì)架大修的工序內(nèi)容和流程進(jìn)行梳理與總結(jié)，并開展瓶頸分析和設(shè)備利用率分析。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際檢修作業(yè)能力，對(duì)現(xiàn)有的調(diào)度方式進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建以...

都市圈視角下城際鐵路建設(shè)現(xiàn)狀與客流需求匹配分析——以粵港澳大灣區(qū)為例————作者：劉延晨;張玥;張悅;王志剛;

摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)及都市圈的發(fā)展，城際鐵路作為服務(wù)于相鄰城市或城市群之間的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路，成為都市圈軌道交通的重要組成部分。為更好地規(guī)劃建設(shè)城際鐵路以滿足都市圈城市間的出行需求，文章以粵港澳大灣區(qū)為例，在概述其城際鐵路發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，通過采集該區(qū)域手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行OD數(shù)據(jù)分析，深入研究跨城市的人員流動(dòng)，并將該區(qū)域工作日出行OD數(shù)據(jù)、軌道交通客流OD數(shù)據(jù)與既有、規(guī)劃及在建的城...

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