【雜志簡介】

　　《世界橋梁》雜志創(chuàng)辦于1973年，原名為《國外橋梁》，于2002年更名。現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版。主要刊載世界橋梁工程領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)，包括設計理論、施工技術(shù)及管理、建筑材料、試驗研究及理論計算等方面的實踐經(jīng)驗和理論探討，并重點突出報道世界各國橋梁工程領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料、新方法及最新科研成果。

　　本刊是中文核心期刊、中國學術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計源期刊、中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫收錄期刊、中國學術(shù)期刊(光盤版)入編期刊、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊、中國科技期刊精品數(shù)據(jù)庫入選期刊、中國科技期刊網(wǎng)入網(wǎng)期刊、萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群入網(wǎng)期刊、CEPS中文電子期刊服務全文收錄期刊、《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀期刊，是一份全面報道及評述世界最新橋梁科學技術(shù)及工程實踐的技術(shù)類刊物。

　　【主要欄目】

　　施工、分析研究、舊橋診治、工程材料、工程管理等.《世界橋梁》讀者對象：鐵路、交通、公路、市政、水利等部門從事橋梁工程及相關(guān)專業(yè)的勘測、設計、施工、檢測、科研、監(jiān)理等工作的技術(shù)、管理人員及相關(guān)專業(yè)的院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中文核心期刊

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　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高低塔固結(jié)體系斜拉橋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計方法 馬振棟，盧光明，黃剛，MA Zhen-dong，LU Guang-ming，HUANG Gang

　　贛州市武陵大橋主橋橋型構(gòu)思及結(jié)構(gòu)設計 徐力，龔俊，梅新詠，XU Li，GONG Jun，MEI Xin-yong

　　閱江大橋“帆”形塔斜拉橋總體設計 李軍心，懷華鋒，黃金山，王全鳳，LI Jun-xin，HUAI Hua-feng，HUANG Jin-shan，WANG Quan-feng

　　錦州市云飛大橋主橋設計 王清泉，WANG Qing-quan

　　跨越多層立交大跨徑、寬截面鋼箱梁整體式頂推施工技術(shù) 楊慶琪，YANG Qing-qi

　　大寬度變截面預應力混凝土橋面板預制技術(shù) 楊海鵬，YANG Hai-peng

　　波形鋼腹板組合梁與鋼桁腹組合梁的安全性能和使用性能研究 雷聰，萬水，王毅力

　　地震激勵下斜拉橋振動控制 Benchmark 模型研究 何敏，陳成，施樂，王建國，陳亮，HE Min，CHEN Cheng，SHI Le，WANG Jian-guo，CHEN Liang

　　預應力梁錨下有效預應力的快速檢測方法研究 艾輝林，陳朝慰，戴文達，AI Hui-lin，CHEN Chao-wei，DAI Wen-da

　　鋼-混組合梁負彎矩區(qū)應變控制研究 汪迎紅，WANG Ying-hong

　　逐跨施工混凝土連續(xù)箱梁考慮徐變的剪力滯效應研究 方煒彬，藺鵬臻，F(xiàn)ANG Wei-bin，LIN Peng-zhen

　　鐵路斜拉橋鋼-混結(jié)合段脫空影響分析 葉翰松，張細敏，朱亞林，李端洲，YE Han-song，ZHANG Xi-min，ZHU Ya-lin，LI Duan-zhou

　　大體積混凝土后期裂紋成因分析 陳國祥，CHEN Guo-xiang

　　基于直接約束法的預應力構(gòu)件張拉全過程分析方法 梁天福，L IA NG Ti an-f u

　　橋梁轉(zhuǎn)體施工中球鉸靜摩擦系數(shù)計算方法 顏惠華，王長海，羅力軍，YAN Hui-hua，WANG Chang-hai，LUO Li-jun

　　高級技師職稱論文：基于CAN總線的汽車內(nèi)部網(wǎng)絡系統(tǒng)研究

　　【摘 要】近年來，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通工具發(fā)展成為一個以交通功能為主兼顧娛樂舒適性功能的集合體;另外在外形上，也由原來的單一化笨重化轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦男螒B(tài)各異、靈巧美觀。這些突破和發(fā)展都是得益于汽車制造工藝的改進和先進技術(shù)的應用，本文著重分析CAN(控制器局域網(wǎng)絡)總線在汽車內(nèi)部網(wǎng)絡的應用及影響。

　　【關(guān)鍵詞】汽車,CAN總線,內(nèi)部網(wǎng)絡

　　1 前言

　　為了滿足舒適、安全、美觀、節(jié)能、功能豐富等要求，汽車內(nèi)部設立了多種電子控制系統(tǒng)，根據(jù)各部件不同的數(shù)據(jù)基礎和參數(shù)要求，汽車內(nèi)部就產(chǎn)生了多條控制線路，形成一個錯綜復雜的長線網(wǎng)，但這又跟操作方便、節(jié)省空間等要求相矛盾。上世紀80年代，由德國BOSCH公司研發(fā)出的CAN串聯(lián)通信結(jié)構(gòu)完美解決了這一問題。

　　世界橋梁最新期刊目錄

基于BWM+BP神經(jīng)網(wǎng)絡的在役中小跨徑橋梁安全風險智能評估模型研究————作者：趙銳;田志強;宋宇涵;

摘要：為克服傳統(tǒng)橋梁安全風險評估過程的主觀性及由于橋梁系統(tǒng)復雜帶來的不確定性,基于橋梁檢測數(shù)據(jù),提出基于最優(yōu)最劣法(BWM)+BP神經(jīng)網(wǎng)絡的在役中小跨徑橋梁安全風險智能評估模型。首先,在現(xiàn)行橋梁檢測評價規(guī)范基礎上,以各結(jié)構(gòu)部件的病害作為安全風險評估體系中的底層指標,構(gòu)建安全風險評估指標體系;然后,采用BWM法和德爾菲法,利用專家經(jīng)驗確定病害層指標權(quán)重,結(jié)合模糊綜合評判法對橋梁檢測樣本數(shù)據(jù)進行前處理;最后...

基于博弈組合賦權(quán)-TOPSIS的山區(qū)公路橋梁可靠性評價方法————作者：孫文霞;雷俊;喬建剛;劉欣超;劉翔;

摘要：為評價復雜交通影響下山區(qū)公路橋梁的可靠性,針對主客觀權(quán)重融合與動態(tài)適應性不足的問題,以山西省山區(qū)公路橋梁為對象構(gòu)建包含交通運營、結(jié)構(gòu)狀態(tài)及環(huán)境影響的4個一級、17個二級指標評價體系,提出基于博弈組合賦權(quán)-TOPSIS的評價方法,通過序關(guān)系法和粗糙集理想解獲取主客觀權(quán)重,利用博弈論優(yōu)化組合并構(gòu)建TOPSIS連續(xù)分級模型,計算評價橋梁的貼近度。采用該方法對山西省18座山區(qū)公路橋梁進行可靠性分析,以呂梁...

小邊跨曲線混凝土獨斜塔斜拉橋總體設計————作者：林杰;歐陽澤卉;劉新華;宗昕;

摘要：湖北省興山香溪河大橋主橋為(90+238) m獨斜塔斜拉橋。主橋邊中跨比0.378(按雙塔斜拉橋類比僅0.189),不設地錨,利用斜塔自重與邊跨梁重共同平衡主跨荷載。主橋采用塔梁固結(jié)體系,有效降低梁端、塔端位移導致的橋塔附加彎矩,確保成橋運營時斜塔全截面受壓。橋塔為鋼筋混凝土斜塔,塔高126 m,向邊跨傾斜10°,順橋向呈一字形,橫橋向仿琵琶造型,下設整體式承臺與鉆孔群樁基礎。主梁采用混合梁,主跨...

鋼殼-混凝土組合橋塔橫向加勁肋性能研究————作者：武建立;梁桓瑋;許春榮;夏富友;趙燦暉;

摘要：鋼殼-混凝土組合橋塔中橫向加勁肋作為剪力鍵并控制鋼殼變形,為計算其抗剪承載力并明確橫向加勁肋布設角度的影響,設計推出試驗測試試件的破壞特征及抗剪承載力,并利用有限元軟件分析橫向加勁肋的承載機理,基于承載機理提出不同角度橫向加勁肋的抗剪承載力計算公式;根據(jù)組合橋塔的施工特點和薄板變形理論,提出鋼殼澆筑變形計算公式。結(jié)果表明:橫向加勁肋在剪切荷載下呈局部承壓破壞,橫向加勁肋與豎向鋼板夾角的減小能使橫向...

山區(qū)峽谷橋梁長期性能多指標融合評分方法————作者：付雷;韓洪舉;李成;

摘要：為更全面準確地對山區(qū)峽谷公路橋梁長期性能進行觀測與評價,以貴州山區(qū)峽谷橋梁為代表,通過文獻調(diào)研和專家問卷的方式,梳理山區(qū)峽谷橋梁環(huán)境地質(zhì)交通特點、結(jié)構(gòu)特點、材料長期性能特點和不同橋型的橋梁長期性能問題并排序;基于層次分析法構(gòu)建融合橋梁檢測、健康監(jiān)測、荷載試驗和暴露試驗等長期性能多指標層次結(jié)構(gòu)模型,計算各指標層重要性權(quán)重值,并確定評定周期、評分方式和等級劃分。以某全長1 000 m的山區(qū)峽谷公路橋梁...

公鐵兩用橋受船舶撞擊精細模擬及動力響應分析————作者：方海;李思凡;賈恩實;祝露;劉煜;

摘要：為研究公路鐵路兩用橋船橋碰撞作用下的動力響應,以崇啟公鐵長江大橋為背景,采用ANSYS/LS-DYNA軟件建立整橋模型,對3 000噸級船舶撞擊整橋過程進行精細模擬,研究船舶不同撞擊角度下的撞擊力對船艏變形、橋塔橫向位移及損傷等動力響應的影響。結(jié)果表明:有限元模擬結(jié)果與試驗結(jié)果基本吻合,該模擬方法可靠;船舶正撞時,船艏變形表現(xiàn)為與橋塔接觸部位向內(nèi)凹陷與整體壓潰;15°側(cè)撞時,船艏一側(cè)大面積壓潰,另...

多跨長聯(lián)連續(xù)鋼箱組合梁橋支座縱向預偏設置方法研究————作者：王彬;季建東;常欣昱;

摘要：為研究多跨長聯(lián)連續(xù)鋼箱組合梁橋支座縱向預偏影響因素及設置方法,以采用頂推法施工的15孔一聯(lián)連續(xù)鋼箱組合梁橋——臨猗黃河大橋為背景,采用有限元軟件建立第一聯(lián)全橋模型,分別研究橋面板安裝順序、混凝土收縮徐變、支座安裝溫度及鋼梁制造誤差對支座縱向偏移量的影響。結(jié)果表明:橋面板安裝順序?qū)χё�縱向偏移量影響由邊跨向中跨逐漸遞減,但不同的橋面板安裝順序影響差別較小;混凝土收縮徐變對支座縱向偏移量影響較大,宜按...

深中通道深中大橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)及控制方法————作者：宋神友;張興標;劉健;陳煥勇;唐茂林;

摘要：深中通道深中大橋為主跨1 666 m的雙塔三跨全飄浮鋼箱梁懸索橋，該橋處于復雜海洋氣候條件下，風荷載及復雜溫度場對大橋施工影響較大。采用有限元軟件建立橋梁模型進行施工控制計算。根據(jù)計算和優(yōu)化結(jié)果，橋塔施工時各節(jié)段設置一定的橫向預偏，塔柱設5道主動橫撐，并在塔頂格柵安裝前對最后一節(jié)段進行預高；基準索股架設控制時，采用高精度標尺索股對位架設控制方法；一般索股架設控制時，采用在貓道上設置主纜索股抑位裝置...

上承式拱形變高鋼桁組合連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù)————作者：朱云萍;胡杰;涂滿明;

摘要：延崇高速磚樓特大橋主橋采用(65+120+65) m上承式拱形變高鋼桁組合連續(xù)梁，雙幅分離，分別位于平面圓曲線、緩和曲線及直線段上，平面以直代曲、橋面超高及超高過渡變化使得鋼結(jié)構(gòu)和橋面系異常復雜，且鋼桁梁桿件種類和數(shù)量繁多、空間結(jié)構(gòu)復雜。主梁施工采用雙幅共用塔吊+履帶吊懸拼方案，經(jīng)濟適用性強，解決了山區(qū)施工條件受限難題；主墩處采用托架+倒T形立柱精調(diào)系統(tǒng)，確保平、縱面曲線連續(xù)鋼桁梁懸拼起始節(jié)間安裝...

近海橋梁深長樁與軟弱土相互作用擬靜力試驗研究————作者：陳永鋒;

摘要：為研究軟弱土層對深長樁-土相互作用的影響，以某近海橋梁為背景，依據(jù)相似性原理制作深長群樁縮尺模型，進行擬靜力試驗，分析在水平荷載作用下處于軟弱土層下深長樁的應變、彎矩、樁周土壓力、樁周土孔隙水壓力、滯回曲線和骨架曲線的變化規(guī)律。結(jié)果表明：隨著位移荷載的增加，深長樁樁周土體、樁身先后出現(xiàn)裂縫，加載到6.75倍樁體屈服位移時，樁頂處發(fā)生折斷；加載過程中，樁身應變、樁身彎矩和樁周土壓力峰值均出現(xiàn)在樁頂附...

懸澆拱循環(huán)嵌套多尺度模型索力算法構(gòu)建及響應分析————作者：蔡岳;張基進;田仲初;閆玉林;王祺順;

摘要：針對目前懸臂澆筑鋼筋混凝土拱(懸澆拱)扣錨索索力計算中施工期適用度較低的問題，提出了一種懸澆拱循環(huán)嵌套多尺度模型索力算法。該算法通過ANSYS軟件二次開發(fā)編制循環(huán)計算程序，基于多尺度建模理念，對于懸澆拱易損位置，采用梁-殼-實體單元組合方式建模，進而通過判斷不同施工階段結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)計算相應索力控制值，并與傳統(tǒng)梁單元模型算法索力及結(jié)構(gòu)響應結(jié)果進行對比。結(jié)果表明：本文方法相較于梁單元模型算法計算的索初...

基于修正懸鏈線的懸索橋主纜成橋線形近似解析方法————作者：彭友松;劉偉;李翱;宋松科;權(quán)新蕊;

摘要：為高效獲得懸索橋成橋狀態(tài)主纜線形高精度解析解，提出一種基于修正懸鏈線的懸索橋主纜成橋線形近似解析方法。首先構(gòu)建了在主纜、橋道系以及吊索重量共同作用下成橋狀態(tài)主纜線形的控制微分方程；然后通過對標準懸鏈線和實腹拱壓力線的控制微分方程及理論解析解的比較研究，采用類比分析法導出了主纜成橋線形的高精度解析解；最后通過算例對該解析解的精度和適用性進行了驗證和分析，并研究了吊索重量對主纜線形的影響。結(jié)果表明：該...

空間纜懸索橋主梁吊裝過程分析————作者：陳銘;萬田保;王波;

摘要：為研究利用獨立懸掛式纜載吊機進行空間纜懸索橋主梁吊裝的可行性，以某空間纜懸索橋為背景，采用有限元法對采用該吊機的主梁吊裝過程展開分析。有限元模擬時，采用線性彈簧和僅受壓彈簧協(xié)同模擬主梁節(jié)段間的臨時連接；通過增加梁單元引入主纜彎扭剛度和索夾抗彎剛度；基于主纜彎扭剛度限值開展多參數(shù)分析并通過關(guān)鍵響應包絡進行結(jié)果評估。結(jié)果表明：在梁段吊裝過程中，結(jié)構(gòu)面臨吊索彎折、主纜扭轉(zhuǎn)、主纜彎折、主梁合龍難度大、節(jié)段...

橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)研究進展和發(fā)展方向————作者：蔡子龍;

摘要：針對橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)在實際工程中的問題，從橋梁監(jiān)測信號分解及成分提取、橋梁模態(tài)參數(shù)識別、橋梁損傷識別、橋梁有限元模型修正四方面梳理與分析其研究進展和發(fā)展方向。信號分解及成分提取方面，基于信號分解重構(gòu)技術(shù)和人工智能展現(xiàn)了良好的數(shù)據(jù)處理能力，但針對復雜環(huán)境與海量數(shù)據(jù)，多源數(shù)據(jù)融合、自動化處理及提升特征提取精度是未來的研究重點；模態(tài)參數(shù)識別方面，傳統(tǒng)時域、頻域和時頻域以及計算機視覺方法已廣...

基于機器視覺原理的支座變位識別方法研究及應用————作者：王良波;鐘繼衛(wèi);許釗源;王亞飛;晏班夫;

摘要：針對接觸式支座變位監(jiān)測方法存在測點布置復雜、動態(tài)性能差等問題，提出一種基于機器視覺原理的支座變位識別方法。通過在支座頂板與底板安裝逆反射靶標，可動態(tài)識別視頻幀靶標中心位置并解算支座變位。依托佛山均安水道特大橋開展雙向支座監(jiān)測，分析以視覺監(jiān)測方法獲得的支座轉(zhuǎn)動傾角及滑移數(shù)據(jù)，并與磁致伸縮位移計的支座滑移實測值進行對比。結(jié)果表明：所提出的方法可以較好地反映雙向支座由于日溫差產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動傾角及滑移情況；與...

越南涇陽王橋————作者：鄒祎凡;

摘要：<正>越南涇陽王橋(Kinh Duong Vuong Bridge,見圖1)距首都河內(nèi)市約29km,跨越墩河,連接北寧省仙游縣和順成縣。該橋全長1.2km,主橋采用5跨單拱肋連拱拱橋,長435m,跨徑布置為(67.5+90+120+90+67.5)m,北側(cè)引橋長約623m,南側(cè)引橋長約173m。橋?qū)?2.5m,布置雙向4車道和2條人行道

越南新建香江橋————作者：王金枝;

摘要：<正>越南新建香江橋(Huong RiverBidr ge,見圖1)位于承天順化省(Thua Tien-Hue Povinceh r)順化(Hue)市,是跨越香江(Huong River)的第7座橋。新建香江橋包含6條車道、2條自行車道和2條人行道,建成后可有效緩解順化市中心交通擁堵,減輕交通壓力,改善香江兩岸公共區(qū)域的布局和利用

越南胡志明市跨西貢河首座人行橋————作者：劉海燕;

摘要：<正>為慶祝越南國家統(tǒng)一50周年,計劃在胡志明市修建橫跨西貢河的首座人行橋(見圖1)。橋梁位于守添2號橋(Bason Bidr ge,斜塔斜拉橋)和西貢河隧道之間,連接胡志明市第1郡的白騰碼頭公園和守添新城區(qū)中央廣場南側(cè),全長608.7m,主橋為3跨鋼拱橋,長262m,主跨187m,橋面寬9～11m;引橋長347m,橋面寬6.5m

西班牙第一高架橋更換支座————作者：張妮;

摘要：<正>西班牙第一高架橋(Viaducto del Itmos,見圖1)位于卡夫里爾斯市的孔特勒拉水庫內(nèi),在巴倫西亞市西約110km處。該橋是一座曲線梁鐵路橋,橋長830m,分12跨布置,最大跨徑66m,橋面距水面最大高度為80m。該橋共有11個鋼筋混凝土矩形空心墩,墩高21～71m

菲律賓第一宿務·麥克坦大橋健全度調(diào)查及緊急修復————作者：劉海燕;

摘要：<正>菲律賓第一宿務·麥克坦大橋(First Cebu-Mactan Bridge,見圖1)為全長860m的公路鋼橋。主橋為3跨連續(xù)鋼桁架橋,跨徑布置為(112+144+112)m,主桁架高8～14m。兩側(cè)引橋分別為6跨和5跨的鋼板梁橋。橋面寬約11m,布置雙向2車道,兩側(cè)人行道寬1.27 m,RC橋面板厚16～18cm,瀝青鋪裝層厚50cm。下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺+柱式墩。該橋1973...

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