【雜志簡介】

　　《城市軌道交通研究》雜志1998年創(chuàng)刊之初為季刊，2003年起改為雙月刊，2006年1月起改為月刊，2000年入選“中國科技論文統(tǒng)計源期刊”、“中國科技核心期刊”，2008年又入選“中文核心期刊”，已成為我國城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)唯一的“雙核心期刊”專業(yè)媒體。 針對城市軌道交通的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，以及城市軌道交通產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)、跨部門、跨學(xué)科的特點(diǎn)，《城市軌道交通研究》雜志社于2001年成立了以《城市軌道交通研究》雜志為媒介的一個服務(wù)性組織——城市軌道交通研究理事會。理事會成員由城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈群內(nèi)的企事業(yè)單位以及與該產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政府部門、科研機(jī)構(gòu)和社會團(tuán)體所組成。理事會的服務(wù)宗旨是依托媒體傳遞信息、倡導(dǎo)合作、推動創(chuàng)新，為管理干部和專業(yè)技術(shù)人員提供服務(wù)，為領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的市場推廣提供服務(wù)，逐漸成為以市場為導(dǎo)向的信息交流和溝通的交互式服務(wù)平臺，共同創(chuàng)建城市軌道交通的供應(yīng)鏈與價值鏈。

　　【辦刊宗旨】

　　宣傳黨和國家有關(guān)城市軌道交通領(lǐng)域的方針政策，交流學(xué)術(shù)動態(tài)，傳播科技信息，介紹新技術(shù)、新理論、新方法;理論聯(lián)系實(shí)際，促進(jìn)我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。在堅持辦刊宗旨的同時，雜志社在學(xué)術(shù)性期刊如何走下象牙塔、走出校門、走向市場方面做了很多探索。組建了《城市軌道交通研究》理事會，目前理事會已有近200家會員單位。通過《城市軌道交通研究》理事會的日常活動、專題研討會，以及每年一屆的城市軌道交通國際論壇，大力推動科技創(chuàng)新，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化。經(jīng)過近幾年的市場化運(yùn)作，《城市軌道交通研究》理事會已成為業(yè)界最具影響力的專業(yè)性協(xié)會組織，《城市軌道交通研究》雜志社也逐步形成了比較成熟的市場化發(fā)展模式。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　2000年起列入“中國科技論文統(tǒng)計源期刊”

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：百家論壇、學(xué)術(shù)專論、案例分析、技術(shù)資料、研究簡報、信息窗、企業(yè)及產(chǎn)品。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部控制制度的適應(yīng)性研究 張泓，丁新浩，Zhang Hong，Ding Xinhao

　　城市軌道交通財務(wù)可持續(xù)發(fā)展探討 徐憲明，陳兆，Xu Xianming，Chen Zhao

　　北京地鐵隱患管理體系構(gòu)建與實(shí)施 顧雪景，李得偉，張嵐，馬伶伶，Gu Xuejing，Li Dewei，Zhang Lan，Ma Lingling

　　西安北客站至機(jī)場城際軌道交通項目投融資及運(yùn)營補(bǔ)虧方案分析 康彥波，Kang Yanbo

　　地鐵車站建筑形態(tài)的自明性與差異性 朱婷，呂虹夕，巢庭悠，Zhu Ting，Lü Hongxi，Chao Tingyou

　　上海軌道交通設(shè)施設(shè)備統(tǒng)籌管理的經(jīng)驗與探索 周峰，Zhou Feng

　　裝配式圓形襯砌環(huán)結(jié)構(gòu)變形特性試驗研究 袁勇，畢湘利，柳獻(xiàn)，王輝，Yuan Yong，Bi Xiangli，Liu Xian，Wang Hui

　　基于時頻譜和集總經(jīng)驗?zāi)Ｊ椒纸?EEMD)包絡(luò)譜分析的地鐵車輛故障分析 何斌斌，戴煥云，石懷龍，He Binbin，Dai Huanyun，Shi Huailong

　　基于拉格朗日乘數(shù)法的輪對外形輪廓擬合方法 王曉浩，邢宗義，蘇釗頤，李兆新，高旭東，Wang Xiaohao，Xing Zongyi，Su Zhaoyi，Li Zhaoxin，Gao Xudong

　　可用于DC750V及DC1500V系統(tǒng)的牽引變電所設(shè)計 盛蓉蓉，Sheng Rongrong

　　城市軌道交通牽引變電所主結(jié)線方案研究 李鯤鵬，史海歐，劉煒，李群湛，Li Kunpeng，Shi Haiou，Liu Wei，Li Qunzhan

　　城市軌道交通供電系統(tǒng)35kV環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)工程施工方案 余紅梅，陳剛，于紀(jì)利，Yu Hongmei，Chen Gang，Yu Jili

　　復(fù)合腔體加固盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)承載能力的試驗研究 柳獻(xiàn)，張樂樂，李剛，朱妍，Liu Xian，Zhang Lele，Li Gang，Zhu Yan

　　基于長期演進(jìn)(LTE)技術(shù)的城市軌道交通車-地通信網(wǎng)絡(luò)研究 徐彥，趙嵩，Xu Yan，Zhao Song

　　西安地鐵2號線客流分析 程濤，周峰，Cheng Tao，Zhou Feng

　　北京地鐵9號線“W”型折返線列車救援分析 胡清梅，呂楠，韓慶龍，蘇建軍，劉冰，張嵐，Hu Qingmei，Lü Nan，Han Qinglong，Su Jianjun，Liu Bing，Zhang Lan

　　城際動車組模型車制作研究 庹霞，谷緒地，蘇慈，肖淑梅，Tuo Xia，Gu Xudi，Su Ci，Xiao Shumei

　　車輛論文投稿：汽車發(fā)動機(jī)氣門的拆裝技巧研究

　　摘 要：文章結(jié)合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發(fā)動機(jī)氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發(fā)動機(jī)換氣的過程，總結(jié)了發(fā)動機(jī)氣門的拆裝技巧。

　　關(guān)鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發(fā)動機(jī)使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使發(fā)動機(jī)動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進(jìn)行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，查閱大量相關(guān)技術(shù)資料，通過反復(fù)實(shí)踐總結(jié)出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　城市軌道交通研究最新期刊目錄

基于彈性網(wǎng)絡(luò)回歸的跨座式單軌旅游交通系統(tǒng)車軌耦合沖擊系數(shù)研究————作者：吳長興;郭風(fēng)琪;韋世淇;王勇剛;

摘要：[目的] MTTS（跨座式單軌旅游交通系統(tǒng)）屬于大型游樂設(shè)施，目前該系統(tǒng)車-橋耦合振動及沖擊系數(shù)的理論研究相對較少，相關(guān)規(guī)范取值不盡合理，本文以建立單軌旅交系統(tǒng)沖擊系數(shù)合理表達(dá)式為目標(biāo)，旨在完善行業(yè)設(shè)計規(guī)范。[方法]首先通過項目現(xiàn)場試驗與動力學(xué)數(shù)值仿真方法，系統(tǒng)分析單軌旅交系統(tǒng)的動力響應(yīng)特性和沖擊系數(shù)影響因素，驗證了模型的合理性與精確度；其次結(jié)合聯(lián)合仿真模型揭示了多因素耦合作用對沖擊系數(shù)的動態(tài)影響...

公軌合建隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形和壽命預(yù)測研究————作者：劉福震;張西文;劉廣森;張亮亮;

摘要：[目的] 隧道在長期行車荷載的作用下，可能會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、裂縫和疲勞損傷等問題，影響隧道結(jié)構(gòu)安全，因此有必要對隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)營期間的變形特性和損傷壽命進(jìn)行研究。[方法] 以某超大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道為工程依托，對隧道內(nèi)部的裝配式預(yù)制箱涵結(jié)構(gòu)進(jìn)行長期監(jiān)測試驗，研究了隧道運(yùn)營期間預(yù)制箱涵的接縫穩(wěn)定性和內(nèi)部混凝土的裂縫發(fā)展情況；同時通過數(shù)值模擬和擬合方程預(yù)測了箱涵的疲勞損傷壽命。[結(jié)果及結(jié)論] 當(dāng)隧道運(yùn)...

基于波函數(shù)轉(zhuǎn)化法的飽和地基地鐵隧道車致動力響應(yīng)分析————作者：郭慧吉;

摘要：[目的]地鐵隧道車致振動會對沿線居民的正常生活、精密儀器的使用、古建筑物的結(jié)構(gòu)安全等造成不利影響。為厘清地鐵隧道車致振動全過程傳播規(guī)律，分析各類減隔振措施實(shí)施效果，需建立高效的地鐵隧道車致動力響應(yīng)計算模型。[方法]采用biot波動方程模擬地基振動特性，采用雙層薄壁殼振動方程模擬地鐵隧道及隧道注漿層的振動特性，引入平面波與柱面波的波函數(shù)轉(zhuǎn)化公式，求解半空間地基埋置隧道動力響應(yīng)基本解。在地基-隧道動力...

條形底板地連墻基坑斜撐段倒撐必要性研究————作者：楊開武;羅正高;蔣明偉;祝建勛;楊春陽;

摘要：[目的]為節(jié)約工程投資，部分基坑斜撐段采用未完全封閉的條形底板進(jìn)行基坑封底，拆除這類基坑的最下部支撐后，地連墻會發(fā)生較大突變。需研究條形底板地連墻基坑斜撐段倒撐施作的必要性及不同倒撐的基坑變形控制效果。[方法]以北京地鐵某拆撐后未施作倒撐且圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形預(yù)警的基坑為案例，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析拆撐后該基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形情況，結(jié)合數(shù)值模擬研究不同類型倒撐對該基坑變形的控制效果。[結(jié)果及結(jié)論]超寬薄壁地連墻...

地鐵線路曲線段鋼彈簧隔振器失效對列車運(yùn)行安全影響分析————作者：朱梅;韓翔宇;尹大偉;李嘉怡;趙樹峰;

摘要：[目的]在浮置板軌道小半徑曲線段，列車和軌道具有更復(fù)雜的動力響應(yīng)特性。浮置板軌道系統(tǒng)中鋼彈簧隔振器不僅起到減振作用，而且還對保證列車安全運(yùn)行至關(guān)重要。因此，有必要深入研究鋼彈簧隔振器局部失效對小半徑曲線預(yù)制式浮置板軌道結(jié)構(gòu)及列車運(yùn)行安全的影響。[方法]以某地鐵線路預(yù)制式浮置板軌道為例，采用ABAQUS有限元軟件建立了車輛-浮置板軌道-隧道耦合動力學(xué)模型，并通過實(shí)測數(shù)據(jù)驗證了模型的有效性。根據(jù)所建立...

高架交通荷載對下穿軌道交通沉降影響研究————作者：陳麗萍;

摘要：<正>1工程背景某市政道路高架為快速路，橋梁上部結(jié)構(gòu)為混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用立柱墩、承臺樁基礎(chǔ)。主橋與軌道交通線于路口相交（見圖1），上跨于軌道交通高架，存在相互影響區(qū)段，兩者橋梁承臺最近約1.4 m。本次研究使用FLAC3D軟件，研究該市政道路高架橋上交通荷載對其下已有軌道交通的沉降影響。采用靜力和動力兩種模擬方式，對比不同工況下兩種計算方法結(jié)果之間的差異，明確動力計算的適用情...

基于HEFT算法的地鐵車輛架修人力資源調(diào)度算法————作者：曹文忠;高志良;李亞;宋志召;

摘要：<正>隨著城市軌道交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，車輛配屬數(shù)量也穩(wěn)步上升。車輛投入運(yùn)營達(dá)到一定運(yùn)行時間或運(yùn)行里程后，就必須對車輛進(jìn)行檢修。車輛的技術(shù)性維護(hù)保障，對車輛全生命周期安全運(yùn)行起著重要作用。車輛架修一直是車輛運(yùn)維研究的熱點(diǎn)。文獻(xiàn)《靈活檢修工藝下地鐵車輛架大修作業(yè)調(diào)度優(yōu)化方法》，主要研究地鐵車輛架修的時間問題，但研究中沒有考慮人力資源的配合問題。維修時間對車輛架修無疑是重要的，但在規(guī)定期限條...

AI賦能城市軌道交通從自動感知到自主決策————作者：楊迪;

摘要：<正>近年來，中國城市軌道交通建設(shè)取得了令人矚目的成就。與此同時，城市軌道交通運(yùn)維企業(yè)也面臨著安全運(yùn)營、高效運(yùn)營的挑戰(zhàn):在資產(chǎn)管理方面，截至2023年年底，我國城市軌道交通全行業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為57%，普遍面臨經(jīng)營虧損和人員優(yōu)化的難題;在運(yùn)營管理方面，疫情之后隨著客流持續(xù)攀升，運(yùn)營組織持續(xù)承壓，設(shè)施設(shè)備科學(xué)維保已被提升到了前所未有的高度;在技術(shù)管理方面，智能運(yùn)維是大勢所趨，但運(yùn)維側(cè)科技...

基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化管理轉(zhuǎn)型的車站機(jī)電設(shè)備集成控制架構(gòu)————作者：葛世平;黃建林;陳岡;

摘要：[目的]既有地鐵車站機(jī)電系統(tǒng)中的各專業(yè)子系統(tǒng)都是基于相關(guān)行業(yè)成熟系統(tǒng)，通過適應(yīng)性改造而應(yīng)用于地鐵車站，雖能滿足一些車站功能需求，但因沒考慮地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行特征和管理需求，因此難以實(shí)現(xiàn)一體化融合，且嚴(yán)重阻礙相關(guān)專業(yè)子系統(tǒng)發(fā)展和管理能級提升。因此需從底層探索車站機(jī)電設(shè)備集成控制架構(gòu)及其演進(jìn)路線，以提升管控效率。[方法]介紹了地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營和管理的特征，以及網(wǎng)絡(luò)化管理的趨勢和要求。對傳統(tǒng)車站機(jī)電設(shè)備控制架...

束合管幕結(jié)構(gòu)結(jié)合縫力學(xué)性能數(shù)值分析————作者：吉茂杰;朱科峰;周希圣;黃小平;焦伯昌;洪劍宇;柳獻(xiàn);呂培林;

摘要：[目的]U-BIT(束合管幕結(jié)構(gòu))工法可以解決傳統(tǒng)管幕法鋼管節(jié)之間無法協(xié)同工作、支護(hù)效率差等問題。而束合管幕結(jié)構(gòu)結(jié)合縫的受力性能將決定束合管幕整體結(jié)構(gòu)的受力性能，因此有必要研究束合管幕結(jié)合縫的力學(xué)性能和破壞機(jī)理。[方法]提出一種梁-剛性板-彈簧有限元數(shù)值模型，并與試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行對比驗證；分析了束合管幕結(jié)構(gòu)結(jié)合縫的全過程受力機(jī)理，以及結(jié)合縫混凝土與鋼管節(jié)的黏結(jié)強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力張拉力大小、預(yù)應(yīng)力筋位置等因素...

地震-列車荷載耦合作用下樁網(wǎng)復(fù)合路基動力響應(yīng)————作者：鄧友生;張克欽;李輝;李文杰;肇慧玲;馬二立;

摘要：[目的]隨著高速鐵路的快速發(fā)展，列車行駛過程中遇到地震的可能性大幅提高，因此有必要研究不同列車運(yùn)行速度與峰值加速度下的樁網(wǎng)復(fù)合路基動力響應(yīng)問題。[方法]以京滬高速鐵路上鋪設(shè)的CRTSⅡ型板式無砟軌道為例，基于有限元軟件建立三維軌道-樁網(wǎng)復(fù)合路基模型，通過子程序施加列車移動荷載與地震波，分析其軌道振動、動應(yīng)力傳遞、樁體受力及行車安全性。[結(jié)果及結(jié)論]當(dāng)列車運(yùn)行速度較高時，列車與地震的共振效應(yīng)明顯，峰...

基于施工人員日常行為數(shù)據(jù)的軌道交通工程現(xiàn)場安全狀態(tài)評價與管理————作者：尹大偉;韓翔宇;朱梅;肖喜猛;胡文發(fā);

摘要：[目的]軌道交通工程具有參與人員眾多和影響因素復(fù)雜等特點(diǎn)，安全管理一直是難點(diǎn)。數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用為提升軌道交通工程施工現(xiàn)場安全水平提供了新思路。因此通過數(shù)字化技術(shù)采集施工人員日常行為數(shù)據(jù)，并基于此研究軌道交通工程的現(xiàn)場安全管理。[方法]介紹了軌道交通工程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、處理、分析方法。通過所采集的軌道交通工程施工人員的考勤和現(xiàn)場行為等實(shí)時數(shù)據(jù)，應(yīng)用線性回歸方法分析施工人員日常行為數(shù)據(jù)與施工安全...

規(guī)劃設(shè)計要素對城市軌道交通能耗的影響分析————作者：郭英杰;陳小鴻;劉皓冰;

摘要：[目的]建立城市軌道交通能耗模型，分析規(guī)劃設(shè)計要素對軌道交通能耗的影響，用以指導(dǎo)低碳節(jié)能視角下的城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計方案優(yōu)化。[方法]以單位運(yùn)營里程列車牽引能耗和單位時間站點(diǎn)動力照明能耗為因變量，并以相關(guān)規(guī)劃設(shè)計要素、線路運(yùn)營及客流強(qiáng)度為自變量，通過結(jié)構(gòu)方程模型和隨機(jī)系數(shù)模型估計規(guī)劃設(shè)計要素對城市軌道交通能耗的影響。[結(jié)果及結(jié)論]規(guī)劃設(shè)計要素對城市軌道交通能耗具有顯著影響，最高影響車公里牽引能耗的...

基于視頻特征融合處理的智慧車站重點(diǎn)關(guān)注人員異常行為監(jiān)測方法————作者：寧強(qiáng);

摘要：<正>智慧車站的人員異常行為監(jiān)測主要依賴于視頻監(jiān)控技術(shù)和人工智能技術(shù)。通過高清攝像頭和智能分析軟件，可以實(shí)現(xiàn)對乘客和工作人員行為的實(shí)時監(jiān)控和智能分析。這種監(jiān)測方法不僅可以及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)警潛在的安全隱患，如乘客的跌倒、物品的遺留、人員的非法闖入等，還可以為車站的應(yīng)急處理和安全管理提供有力支持。盡管智慧車站的人員異常行為監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但仍存在許多挑戰(zhàn)和不足。為此，本研究提出基...

秦沈客運(yùn)專線開啟了中國高鐵建設(shè)時代——研讀《中國高鐵零的突破》之感悟————作者：劉忠民;

摘要：<正>期盼已久的圖書《中國高鐵零的突破——秦沈客運(yùn)專線建設(shè)回顧》出版了。這本書面世最重要的意義，就是首次以眾多參建者的親身經(jīng)歷、大量毋庸置疑的歷史事實(shí)，全面客觀準(zhǔn)確地講述了中國第一條高鐵線路——秦沈客運(yùn)專線（以下簡稱“秦沈客專”）誕生的過程，秦沈客專在中國高鐵建設(shè)中的地位和影響，秦沈客專對中國高鐵建設(shè)的開創(chuàng)性、引領(lǐng)性作用

地鐵運(yùn)營企業(yè)提高物資庫存管理水平的思考————作者：王茜;

摘要：<正>地鐵網(wǎng)絡(luò)化布局帶來了網(wǎng)絡(luò)化維修格局和備件物資供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)變，物資庫存量也隨之增加，運(yùn)營成本也水漲船高。降低運(yùn)營成本是地鐵運(yùn)營企業(yè)重要的管理目標(biāo)。本文從地鐵運(yùn)營企業(yè)物資庫存管理過程中存在的問題出發(fā)，以深圳地鐵為例，分析了提高物資庫存管理水平的具體做法及成效。1地鐵運(yùn)營企業(yè)物資庫存管理的不足1）物資庫存種類繁多，管理難度較大

展商視角下的軌道交通會展工作組織策劃及其影響力————作者：陳佳音;

摘要：<正>軌道交通會展作為展示行業(yè)最新成果、促進(jìn)技術(shù)交流與合作的重要平臺，有力推動了軌道交通行業(yè)的發(fā)展。展商作為會展的重要參與者，其視角對于評估會展工作的組織策劃及影響力至關(guān)重要。從展商的角度出發(fā)，深入研究軌道交通會展工作的組織策劃及其影響力，對提高會展的質(zhì)量和效益，促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1展商參與軌道交通會展的動因1）展示企業(yè)形象與實(shí)力。會展為展商提供了一個向行業(yè)內(nèi)的潛在...

重慶軌道交通車站站名語言特色研究————作者：王妍;

摘要：<正>重慶軌道交通車站站名極具特色，不僅承載著地理、歷史與文化的深厚底蘊(yùn)，還映射出現(xiàn)代城市的繁榮與發(fā)展。本文分析了重慶軌道交通車站站名的語言特色，并提出了針對性的改進(jìn)措施，以期能夠進(jìn)一步提升站名的文化內(nèi)涵與辨識度，讓軌道交通站名成為展現(xiàn)重慶魅力的文化窗口。1重慶軌道交通車站站名概況重慶軌道交通車站站名的命名原則傾向于簡潔明了、易于辨識，同時兼顧地域文化特色的展現(xiàn)

地鐵車站背景音樂的文化傳播與心理調(diào)節(jié)效應(yīng)研究————作者：錢芳;

摘要：<正>隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵已成為許多城市居民日常出行的主要方式。在地鐵公共空間中，背景音樂發(fā)揮著獨(dú)特的文化傳播和心理調(diào)節(jié)作用。本文從文化傳播和心理調(diào)節(jié)兩個維度，分析地鐵背景音樂的作用和影響，并提出針對性的優(yōu)化策略，以期為提升地鐵服務(wù)質(zhì)量提供參考。1地鐵背景音樂的文化傳播功能1.1傳承城市文脈，彰顯地域特色每一座城市都有自己獨(dú)特的歷史文脈和人文底蘊(yùn)。將蘊(yùn)含城市文化基因的樂曲融...

運(yùn)營條件下U型梁高架地鐵線路環(huán)境振動實(shí)測分析————作者：牛曉莉;周宇;張宏亮;康鍇;段玉振;李靜敏;

摘要：[目的]對運(yùn)營條件下的U型梁高架地鐵線路的環(huán)境振動特點(diǎn)進(jìn)行實(shí)測分析。[方法]以某市運(yùn)營6年的U型梁高架地鐵線路為研究對象，分析不同列車速度、不同曲線半徑和不同減振措施對U型梁高架地鐵線路的軌道振動和環(huán)境振動的影響。[結(jié)果及結(jié)論]當(dāng)車速在70～90 km/h時，車速每增加10 km/h,地面振動源強(qiáng)處的最大Z振級V_LZ,max約增加1.1～1.4 dB,符合環(huán)評導(dǎo)則的速度修正項...

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