《鐵道建筑技術(shù)》鐵路科技期刊，創(chuàng)刊于1984年，是中國(guó)鐵道建筑總公司主管主辦，公開發(fā)行的全國(guó)性技術(shù)類科技期刊。

　　《鐵道建筑技術(shù)》是中國(guó)鐵建系統(tǒng)重要的技術(shù)宣傳窗口，在鐵路系統(tǒng)具有廣泛的影響。曾被評(píng)為鐵道部?jī)?yōu)秀科技期刊，中國(guó)科技論文核心期刊，同時(shí)被中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)、中國(guó)期刊萬方數(shù)據(jù)系統(tǒng)數(shù)字化期刊群收錄。2007年，《鐵道建筑技術(shù)》雜志社經(jīng)新聞出版總署同意，在中國(guó)鐵道建筑總公司領(lǐng)導(dǎo)重視、指導(dǎo)下，在北京市工商局注冊(cè)成立。雜志社是總公司全額出資的子公司，也是總公司系統(tǒng)內(nèi)唯一的一本有刊號(hào)的期刊。在發(fā)展過程中得到了股份公司下屬各集團(tuán)公司的參與和大力支持，建立了覆蓋全面的發(fā)行渠道。

　　《鐵道建筑技術(shù)》是鐵道部?jī)?yōu)秀科技期刊。

　　鐵道建筑技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　橋梁工程、鐵道道路、隧道地下工程、巖土工程、建筑材料、房屋建筑、工程機(jī)械、工程管理

　　鐵道建筑技術(shù)雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》為月刊，是中國(guó)鐵路工程總公司主管、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司(原鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院)主辦的科技類期刊，中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊(中國(guó)科技核心期刊)，中文核心期刊，創(chuàng)辦于1957年。主要報(bào)道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場(chǎng)、機(jī)務(wù)、車輛、電力、通信、信號(hào)、給排水、房屋建筑、工程機(jī)械、建筑機(jī)械等與專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，鐵路工程建設(shè)規(guī)范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關(guān)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)等。

　　鐵道建筑技術(shù)最新期刊目錄

纖維增強(qiáng)堿激發(fā)礦粉固化淤泥的力學(xué)性能————作者：張江華;羅雅婷;王耀存;王志龍;周亞東;

摘要：為提高堿激發(fā)固化淤泥的抗凍融和抗干濕性能,通過摻入聚丙烯纖維和玄武巖纖維,探討纖維增強(qiáng)堿激發(fā)固化淤泥在凍融和干濕循環(huán)作用下無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的變化趨勢(shì)。研究結(jié)果顯示,聚丙烯纖維和玄武巖纖維加筋固化淤泥的最佳質(zhì)量加筋率分別為0.6%和0.5%。隨著凍融和干濕循環(huán)頻次的不斷增多,兩種纖維增強(qiáng)固化淤泥的抗壓強(qiáng)度均顯現(xiàn)出衰減的特征。在經(jīng)歷凍融和干濕循環(huán)的過程中,聚丙烯纖維增強(qiáng)固化淤泥在抗壓強(qiáng)度方面展現(xiàn)出了相較...

30t軸重米軌136RE鋼軌20號(hào)單開道岔設(shè)計(jì)————作者：耿云源;

摘要：結(jié)合我國(guó)重載道岔的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),研究開發(fā)了30 t軸重米軌136RE鋼軌重載線路用20號(hào)單開道岔,從道岔線型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了研究,分別從尖軌加寬、尖軌垂直頂彎、嵌入式高錳鋼拼裝轍叉、可調(diào)式軌撐結(jié)構(gòu)及分段可調(diào)式連桿結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì),并按照北美鐵路工程和維修協(xié)會(huì)(AREMA)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)加工和試制試鋪,最后成功應(yīng)用于巴西淡水河谷道岔項(xiàng)目。目前道岔使用狀況良好,道岔結(jié)構(gòu)和性能指標(biāo)得到進(jìn)一...

淺埋暗挖隧道上穿運(yùn)營(yíng)盾構(gòu)隧道隆起變形控制研究————作者：王偉;

摘要：在富水砂礫石地層中,施工新建隧道時(shí),受土層開挖卸荷及地下水浮力影響,盾構(gòu)隧道隆起變形控制困難,尤其是大斷面隧道平行上跨盾構(gòu)隧道問題突出。以某既有地鐵車站與地下過街通道連接工程為背景,提出結(jié)合砂袋壓重與中隔壁跳倉拆除的變形控制方案。通過數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),分析了盾構(gòu)隧道變形規(guī)律并驗(yàn)證了方案的有效性。研究表明,在運(yùn)營(yíng)盾構(gòu)左線正上方49～87榀區(qū)間施加2.0m高砂袋壓重,并采用跳倉拆除中隔壁工藝,有效抑...

雜填土與軟土互嵌變形特性試驗(yàn)研究————作者：肖涌濤;侯建國(guó);王耀存;王鈺寧;周亞東;

摘要：工程建設(shè)場(chǎng)地常出現(xiàn)雜填土與軟土共存的情況,此類地基沉降變形較復(fù)雜。本文采用高嶺土配制含水率為40%的軟土,采用不同徑粒大小的碎石模擬雜填土;通過改裝試驗(yàn)裝置開展雜填土與軟土層沉降固結(jié)室內(nèi)試驗(yàn)研究,分析雜填土與軟土空間位置,不同雜填土含量(3%、6%、9%、12%、15%和18%),不同雜填土徑粒(5 mm以下,5～10 mm和10～20 mm)對(duì)土層沉降量的影響規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明:土層沉降量隨雜填...

土壓/雙護(hù)盾雙模撐緊盾密封設(shè)計(jì)研究————作者：羅友紅;

摘要：以國(guó)內(nèi)首臺(tái)土壓/雙護(hù)盾TBM雙模組合式掘進(jìn)機(jī)為例,重點(diǎn)研究了主機(jī)護(hù)盾結(jié)構(gòu)密封設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)主機(jī)護(hù)盾相關(guān)結(jié)構(gòu)密封設(shè)計(jì)難點(diǎn),提出了主機(jī)撐緊盾大撐靴位置的密封設(shè)計(jì)方案,通過有限元分析方法,模擬分析了O形密封圈和D形密封圈的密封能力和可靠性,并采用水壓試驗(yàn)對(duì)密封設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了實(shí)物驗(yàn)證。研究結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的密封方案能夠滿足6 bar承壓需求,并在實(shí)際工程中成功應(yīng)用。研究成果為土壓/雙護(hù)盾TBM雙模掘...

新型組合鋁合金模板地下室應(yīng)用研究————作者：王寧;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)鋁合金模板在地下室結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的局限性,提出了一種新型組合鋁合金模板。通過優(yōu)化模板設(shè)計(jì)、改進(jìn)支撐系統(tǒng)和施工工藝,有效解決了地下室結(jié)構(gòu)施工中存在的效率低下、成本高、通用性差等問題。以清華大學(xué)通州金融發(fā)展與人才培養(yǎng)基地項(xiàng)目為研究對(duì)象,詳細(xì)闡述了新型組合鋁合金模板的設(shè)計(jì)思路、施工安裝。結(jié)果表明,該模板在地下室結(jié)構(gòu)中具有顯著的優(yōu)越性,模板標(biāo)準(zhǔn)化率超過95%,施工效率提高30%,綜合成本降低70%以上...

市域鐵路車站零碳設(shè)計(jì)能耗分析研究————作者：張園;

摘要：隨著鐵路綠色低碳發(fā)展的要求,車站在全生命周期的低碳設(shè)計(jì)方面還面臨諸多挑戰(zhàn)。被動(dòng)式超低能耗交通附屬建筑設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要途徑之一。本文針對(duì)該類建筑的能耗特點(diǎn),從結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)出發(fā),提出了三點(diǎn)優(yōu)化策略:首先,在窗墻比優(yōu)化方面,通過對(duì)自然光入射規(guī)律的研究,結(jié)合建筑規(guī)范要求,合理調(diào)整窗墻比,平衡采光舒適性與能耗效率之間的關(guān)系;其次,在外遮陽系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,通過科學(xué)計(jì)算遮陽面積和深度,有效降低太陽熱輻...

掘進(jìn)機(jī)軸向柱塞馬達(dá)容積效率分析及裝機(jī)可靠性評(píng)估————作者：劉潔麗;

摘要：掘進(jìn)機(jī)軸向柱塞馬達(dá)工地作業(yè)時(shí)負(fù)載復(fù)雜多變,難以用某一特定工況下測(cè)量的容積效率直接評(píng)估其可靠性。本研究采用擬合模型的方法,首先確定了泄漏量與馬達(dá)轉(zhuǎn)速、壓力的關(guān)系,然后提取馬達(dá)裝機(jī)應(yīng)用的典型工況,獲得了泄漏量與運(yùn)行時(shí)間的關(guān)系,接著通過引入時(shí)間補(bǔ)償量構(gòu)建了馬達(dá)容積效率與運(yùn)行時(shí)間的關(guān)系。基于馬達(dá)裝機(jī)應(yīng)用500 h的短時(shí)工況實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),借助擴(kuò)充虛擬樣本進(jìn)行擬合,得到了容積效率下降值的分布模型,預(yù)測(cè)馬達(dá)裝機(jī)應(yīng)用...

泥漿環(huán)流系統(tǒng)沖刷管路不同組合下的沖刷效率分析————作者：曾定榮;

摘要：沖刷裝置對(duì)泥水盾構(gòu)的出渣效率起著關(guān)鍵作用。本文采用試驗(yàn)與數(shù)值仿真相結(jié)合的方法,探究了沖刷管不同管徑（DN150、DN100、DN80和DN50）組合、流量分配以及沖刷角度對(duì)沖刷效率的影響。結(jié)果表明:DN150的流量和角度是影響沖刷效率的主要因素;沖刷效率隨DN150流量的增大而提高,最終趨于穩(wěn)定,且當(dāng)沖刷角度為80°,沖刷效率可達(dá)到98%;利用不同管徑的沖刷管組合沖刷時(shí),DN150角度90°沖刷流...

多節(jié)理隧道聚能爆破與光面爆破效果超欠挖比較研究————作者：楊洪印;

摘要：為研究多節(jié)理隧道中聚能爆破相較于傳統(tǒng)光面爆破的優(yōu)勢(shì)，建立了4個(gè)雙孔光面爆破與聚能爆破模型，研究節(jié)理與炮孔連線夾角對(duì)多節(jié)理隧道爆破超欠挖量的影響規(guī)律，并探究在隧道斷面爆破開挖時(shí)的危險(xiǎn)位置。研究結(jié)果顯示:光面爆破在多節(jié)理頁巖隧道中表現(xiàn)出較大的損傷，導(dǎo)致超欠挖量顯著增加，特別是在炮孔連線方向與節(jié)理呈45°夾角的情況下，光面爆破所產(chǎn)生的超欠挖量最大，達(dá)到了1 436 cm²，所以在爆...

CRTSⅢ型軌道板精調(diào)APP開發(fā)與應(yīng)用————作者：田生輝;

摘要：軌道板精調(diào)是CRTSⅢ型軌道板全過程幾何形位控制的關(guān)鍵一環(huán),決定著后續(xù)長(zhǎng)軌精調(diào)能否順利開展。隨著移動(dòng)智能終端的飛速發(fā)展,目前精調(diào)軟件的載體已逐漸從工控機(jī)轉(zhuǎn)向Android移動(dòng)終端。對(duì)軌道板調(diào)整量計(jì)算模型、站內(nèi)及站間偏差搭接算法進(jìn)行研究,簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)精調(diào)模式。設(shè)計(jì)精調(diào)APP系統(tǒng)架構(gòu)與數(shù)據(jù)庫表,引入基于RxAndroid的全站儀異步操控機(jī)制,使用低功耗藍(lán)牙轉(zhuǎn)RS232網(wǎng)關(guān)擴(kuò)展精調(diào)APP與全站儀的傳輸距離...

水泥土攪拌樁攪拌均勻性快速檢測(cè)試驗(yàn)研究————作者：郭帥杰;馬子雄;宋緒國(guó);周亞東;

摘要：針對(duì)沿海軟弱地基水泥土攪拌樁均勻性及質(zhì)量評(píng)估問題,通過模型試驗(yàn)系統(tǒng)探究了水泥摻量(10%、15%、20%和25%)及攪拌次數(shù)對(duì)水泥土攪拌樁攪拌均勻性的影響規(guī)律。采用X射線熒光光譜(XRF)檢測(cè)和電導(dǎo)率檢測(cè),對(duì)比分析不同攪拌次數(shù)下水泥含量的均勻性。試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著攪拌次數(shù)增加,攪拌樁不同位置的鈣元素含量和電導(dǎo)率趨于穩(wěn)定,攪拌樁均勻性提高;XRF光譜儀檢測(cè)法與電導(dǎo)率法可有效快速評(píng)估水泥土攪拌樁的均勻...

接觸網(wǎng)腕臂定位裝置服役過程力學(xué)特性仿真分析————作者：劉文波;

摘要：為了分析簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)腕臂定位裝置服役過程力學(xué)特性變化規(guī)律,按照電氣化局鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,模擬高速動(dòng)車組列車運(yùn)行特點(diǎn),采用有限元仿真分析軟件,對(duì)高速鐵路簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)腕臂定位裝置施加了系統(tǒng)載荷,進(jìn)行了靜力學(xué)、模態(tài)、疲勞及諧響應(yīng)仿真計(jì)算。通過該仿真分析,確定了靜力施加過程中簡(jiǎn)統(tǒng)化腕臂定位裝置應(yīng)力與變形分布規(guī)律,得到了該系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)固有頻率、最大振幅、相位角等數(shù)據(jù),全面獲取了簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)腕臂定位裝置服役規(guī)律...

千噸級(jí)造橋機(jī)整體反力預(yù)壓技術(shù)研究與應(yīng)用————作者：寧宏坤;

摘要：六景郁江特大橋主橋?yàn)?41+109+320+109+41)m鋼-混凝土部分斜拉橋,主梁為單箱雙室直腹板截面,混凝土主梁采用懸灌施工工藝,創(chuàng)新研發(fā)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)懸臂造橋機(jī),適用于長(zhǎng)8 m、重1 000 t混凝土大節(jié)段懸灌施工。針對(duì)千噸級(jí)造橋機(jī)受力特點(diǎn),創(chuàng)新性地提出了整體反力預(yù)壓法,通過設(shè)計(jì)反力三角架,合理布置底腹板、頂板及翼緣板位置的加載千斤頂,模擬混凝土灌注工況,精確測(cè)量主要構(gòu)件的變形值,為線形...

基于有限元強(qiáng)度折減法的三維邊坡安全系數(shù)研究————作者：劉紅修;

摘要：以某工程邊坡案例為背景,基于強(qiáng)度折減法對(duì)邊坡穩(wěn)定性安全系數(shù)進(jìn)行分析,運(yùn)用有限元軟件對(duì)邊坡三維建模,得出了數(shù)值模擬結(jié)果。對(duì)比分析邊坡在天然和暴雨兩種工況下?lián)跬翂χёo(hù)前后的安全系數(shù)、水平位移和有效塑性應(yīng)變、網(wǎng)格密度與擋土墻尺寸對(duì)安全系數(shù)的影響并總結(jié)了規(guī)律。結(jié)果表明:支護(hù)前邊坡在兩種工況下的安全系數(shù)分別為1.485和0.849,邊坡在暴雨工況下容易發(fā)生滑坡;經(jīng)治理后兩種工況下安全系數(shù)增加至1.715和1...

卵石土地層地鐵深基坑近接既有車站對(duì)策及實(shí)測(cè)分析————作者：李方利;

摘要：在超深基坑動(dòng)態(tài)開挖過程中,鄰近既有運(yùn)營(yíng)車站不可避免地會(huì)受到影響,可能導(dǎo)致車站結(jié)構(gòu)變形超出安全閾值,進(jìn)而影響其正常運(yùn)營(yíng)。以卵石土地層中某車站深基坑近接既有運(yùn)營(yíng)車站為工程背景,提出了采用側(cè)向與底部相結(jié)合的注漿方案,在新建基坑與既有車站之間構(gòu)建“L”型注漿加固體,以有效緩解新建基坑開挖引發(fā)的周圍地層變形。分析深基坑開挖過程中典型支護(hù)樁的樁頂沉降、水平變形及樁身水平位移等關(guān)鍵參數(shù),結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該加固...

斜拉橋鋼桁加勁組合梁PBL節(jié)點(diǎn)拉拔性能研究————作者：李校峰;

摘要：以漢江特大橋的梁桁組合結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,研究了PBL剪力鍵與混凝土箱梁連接性能。通過建立精細(xì)化節(jié)點(diǎn)拉拔模型,分析了節(jié)點(diǎn)的抗拔承載力及鋼筋受力行為。確定了節(jié)點(diǎn)拉拔對(duì)混凝土的影響范圍在6～8m之間。研究發(fā)現(xiàn),PBL剪力鍵的鋼板間距會(huì)影響橫向鋼筋的受力,橫向鋼筋可視為由懸臂鋼筋和簡(jiǎn)支鋼筋組成,鋼板可視為支承。此外,彎曲鋼筋的布置對(duì)節(jié)點(diǎn)的抗拔承載力有一定影響,影響幅度約為10%。在拉拔過程中,鋼筋與混凝土之...

鋼筋混凝土T形梁橋多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究————作者：龍彬;

摘要：為提高簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁橋經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),本文以某小跨徑簡(jiǎn)支T梁為工程背景,建立綜合評(píng)價(jià)函數(shù),以簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁橋的工程造價(jià)作為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),以結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求、截面最小尺寸限值、結(jié)構(gòu)剛度以及裂縫特性等作為優(yōu)化約束條件,結(jié)合實(shí)例對(duì)簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁橋工程造價(jià)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),研究影響結(jié)構(gòu)工程造價(jià)的關(guān)鍵因素。結(jié)果表明,基于經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化簡(jiǎn)支T梁截面尺寸,通過綜合評(píng)價(jià)函數(shù)對(duì)簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后,截面高...

廈門地鐵海滄商務(wù)中心站建筑空間研究————作者：劉浩;

摘要：重現(xiàn)廈門地鐵海滄商務(wù)中心站方案構(gòu)思過程,深入研究下沉廣場(chǎng)在空間創(chuàng)造、人流集散、步行交通體系、綠化景觀方面的設(shè)置方式和作用,將一座地下車站打造成一處空間層次豐富、景觀藝術(shù)氣息濃郁的城市客廳,實(shí)現(xiàn)了在TOD模式下,地鐵車站、商業(yè)和城市開放空間融合于一體的設(shè)計(jì)目標(biāo)。研究結(jié)論:(1)符合城市規(guī)劃的同時(shí),利用站位規(guī)劃特點(diǎn)構(gòu)思方案,是制定優(yōu)秀方案的前提。(2)TOD模式下,做好空間、交通和景觀藝術(shù)的一體化設(shè)計(jì)...

面向大型高鐵站房的新型波浪形采光桁架體系研究————作者：王俊超;

摘要：由于跨度大、立面高,高鐵站房面臨采光不足的問題。菏澤東站采用新型上下弦巨型三角形立體桁架的變跨度異形空腹拱桁架,設(shè)有縱向鋸齒狀平面魚腹式桁架結(jié)構(gòu)體系,具有獨(dú)特的鋸齒形屋面造型,沿進(jìn)深布設(shè)豎向天窗,以改善自然采光及分布。為檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)安全性,基于“截取-優(yōu)化-縮尺”流程設(shè)計(jì)并制作試驗(yàn)?zāi)Ｐ图芭涮椎亓号c加載裝置,制定考慮豎向和水平加載的四種靜力工況,設(shè)計(jì)包含204個(gè)應(yīng)變、15個(gè)位移測(cè)點(diǎn)的測(cè)量系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表...

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