《綜合運輸》交通運輸雜志，創(chuàng)刊于1979年，由國家計委交通能源司;綜合運輸研究所主辦。宣傳國家在交通運輸方面的方針政策與規(guī)劃，探討交通運輸?shù)暮暧^調控、法制建設、投融資政策等問題。探討有關集裝箱運輸、散貨運輸、聯(lián)運、危險品運輸、冷藏運輸及商貿(mào)運輸?shù)募夹g與管理，報道國外交通運輸?shù)陌l(fā)展動向。

　　《綜合運輸》獲中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。

　　綜合運輸雜志欄目設置

　　綜合評述、交通發(fā)展、區(qū)域交通、政策論壇、經(jīng)濟物流、交通管理、運輸市場、海外視窗

　　綜合運輸雜志榮譽

　　上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

　　綜合運輸雜志社征稿要求

　　1.《綜合運輸》文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。

　　2.《綜合運輸》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《綜合運輸》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創(chuàng)新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，正文用小4號宋體，通欄排版。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計量等均采用阿拉伯數(shù)字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數(shù)字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字數(shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數(shù)字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)據(jù)應注明資料來源。

　　9.注釋：注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋，集中列于文末參考文獻之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內容的進一步解釋或補充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個別文后參考文獻的節(jié)略形式，其序號為①②③……。

　　10.參考文獻：參考文獻是作者撰寫論著時所引用的已公開發(fā)表的文獻書目，是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]，其他未說明文獻〔Z〕。格式與示例如下：

　　(1)圖書類格式：[序號]主要責任者.文獻題名:其他題名信息(任選)[文獻類型標識].其他責任者(任選).出版地:出版者,出版年:起止頁碼.

　　(2)期刊文章格式：[序號]主要責任者.文獻題名[J].刊名(建議外文刊名后加ISSN號),年,卷(期):起止頁碼.

　　(3)報紙文章格式：[序號]主要責任者.文獻題名[N].報紙名,出版日期(版次).

　　(4)古籍格式：[序號]主要責任者.文獻題名[O].其他責任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古歷紀年)及刊物機構(版本).收藏機構.

　　(5)析出文獻格式：[序號]析出文獻主要責任者.析出文獻題名[文獻類型標識]//原文獻主要責任者(任選).原文獻題名.出版地:出版者,出版年:析出文獻起止頁碼.

　　(6)電子文獻格式：主要責任者.文獻題名[文獻類型標識/載體類型標識].出處或可獲得地址，發(fā)表或更新日期/引用日期(任選).

　　(7)文獻重復引用標記：同一作者的同一文獻被多次引用時，在文后參考文獻中只出現(xiàn)一次,其中不注頁碼;而在正文中標注首次引用的文獻序號，并在序號的角標外著錄引文頁碼。

　　11.基金項目：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚。

　　12.作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現(xiàn)供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.來稿請注明作者電話、E-mail，收刊人及詳細地址、郵編。

　　14.其他：請勿一稿兩發(fā)，并請自留原稿，本刊概不退稿。

　　閱讀推薦：山東交通學院學報

　　《山東交通學院學報》(季刊)創(chuàng)刊于1993年，是由國家科技部和國家新聞出版總署批準，山東省教育廳主管，山東交通學院主辦的國內外公開發(fā)行的學術性期刊，及時反映教學、科研動態(tài)和成果，跟蹤交通行業(yè)發(fā)展的新技術、新工藝、新設計、新材料。

　　綜合運輸最新期刊目錄

基于大語言模型的道路交通事故責任確定研究綜述————作者：崔凱歌;馬社強;田婧;陳發(fā)城;

摘要：隨著交通環(huán)境日益復雜，傳統(tǒng)道路交通事故責任確定方法顯現(xiàn)出局限性。大語言模型的出現(xiàn)為道路交通事故責任確定帶來新契機。本文深入研究了大語言模型在道路交通事故責任確定中的應用。首先闡述了大語言模型的基本原理，包括以 GPT 為例的架構特點和訓練方式。接著分析了交通事故責任確定的傳統(tǒng)方法，如交通法規(guī)的作用和現(xiàn)場勘查的重要性。然后詳細介紹了大語言模型在事故責任確定中的應用案例，包括基于多模態(tài)數(shù)據(jù)的事故識別和...

基于大數(shù)據(jù)技術的鐵路產(chǎn)業(yè)研究方法————作者：任軼華;李金澄;韓吉祥;

摘要：作為國家運輸體系的重要組成部分，鐵路行業(yè)面臨龐大數(shù)據(jù)量和復雜性帶來的挑戰(zhàn)。本文從數(shù)據(jù)分析、應用框架和實踐應用三個方面展開，首先總結了鐵路數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)處理和挖掘方法；然后闡述了數(shù)據(jù)集成、實時處理與分析等應用框架；最后探討了大數(shù)據(jù)在預測性維護、智能調度和安全監(jiān)控中的具體應用案例。通過系統(tǒng)性地探討了大數(shù)據(jù)技術在鐵路產(chǎn)業(yè)研究中的應用方法，為鐵路企業(yè)的運營優(yōu)化和技術提升提供支持

基于DEMATEL-ISM方法探究夜間飛行訓練影響因素結構————作者：羅渝川;田雙迎;金雪琪;代榮源;鄧雪梅;李杰峰;藍文林;

摘要：為系統(tǒng)剖析夜間飛行訓練影響因素的結構特性，本研究利用德爾菲法提取出8個夜間飛行訓練的內外部影響因素，集成使用DEMATEL-ISM方法構建出影響因素的多層級遞階解釋結構模型。結果表明：本研究模型可分為3個層次，根源層是光線照度偏低，中間層為夜航經(jīng)驗不足、飛行技術不足和感知線索變化三個飛行員自身內部因素，地面燈光設備、飛機設備、晝夜節(jié)律和安全壓力處于模型表層，后續(xù)建議重點從中間層的三個內部因素著手，...

鐵路物流改革背景下鐵路危險貨物運輸安全評價的思考————作者：李明;

摘要：隨著鐵路物流改革的深入推進，鐵路危險貨物運輸面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)。本文在分析鐵路物流改革背景及鐵路危險貨物運輸安全評價現(xiàn)狀的基礎上，深入探討了當前安全評價存在的問題，并提出了針對性的意見建議。研究結果表明，完善安全評價指標體系、創(chuàng)新評價方法與技術、加強評價與管理的融合以及強化專業(yè)人才培養(yǎng)是優(yōu)化鐵路危險貨物運輸安全評價體系的核心要素。本研究為鐵路危險貨物運輸?shù)陌踩�管理實踐提供了理論支撐和實踐指導，對...

非鐵路運輸專業(yè)機構主導下鐵路危險貨物運輸安全評價困境與突破路徑————作者：柴琳琳;

摘要：鐵路危險貨物運輸作為鐵路物流的重要組成部分，其安全評價對于保障運輸安全具有至關重要的作用。然而，在非鐵路運輸專業(yè)機構主導的情況下，鐵路危險貨物運輸安全評價面臨諸多困境。本文通過深入分析非鐵路運輸專業(yè)機構在安全評價中的技術能力不足、法規(guī)標準適用性問題、評估結果可信度不足以及評估與實際運營脫節(jié)等困境，探討了加強技術支持與培訓、完善法規(guī)與標準體系、建立動態(tài)評估機制以及加強跨部門協(xié)作與信息共享等突破路徑，...

磨萬鐵路人力資源本土化配置方案研究————作者：葉玉玲;李凌波;朱資岳;張振東;

摘要：為更好地推進中老磨萬鐵路的運營管理工作，有效解決磨萬鐵路的人力資源本土化管理難題，本文通過對老撾的社會環(huán)境和文化風俗進行分析，在研究和借鑒國內外跨國公司人力資源本土化經(jīng)驗策略的基礎上，結合現(xiàn)有人力資源管理架構和員工離職情況，探討磨萬鐵路現(xiàn)有人力資源組織存在的問題。針對薪酬體系、績效評定、晉升渠道、人力資源儲備、工作環(huán)境、福利制度等方面，基于“選育用留”思路，構建磨萬鐵路人力資源本土化方案體系，從而...

關于南衡高鐵引入桂林樞紐設站方案探討————作者：龐璐;

摘要：南衡高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路主通道之呼南通道的重要組成部分；是廣西區(qū)東出北上對接華東華北等東部發(fā)達地區(qū)的客運主通道；是兼顧沿線城際客流出行的快速鐵路通道；是中國連接東盟自貿(mào)區(qū)的國際大通道。桂林市作為世界著名的風景游覽城市和中國歷史文化名城，是廣西東北部地區(qū)及桂湘交界地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化、科技中心，是南衡高鐵線路走向必經(jīng)的重要經(jīng)濟據(jù)點。本文通過運用功能選址、規(guī)劃選址、工程選址、環(huán)保選址、綜合...

基于起終點數(shù)據(jù)的需求響應型交通服務潛力研究————作者：岑健;葉倩;

摘要：需求響應型交通服務（簡稱DRT）具有靈活的線路和時刻表，是未來城市交通服務的發(fā)展趨勢。但在實踐中，對需求和潛力的評估缺乏合適的數(shù)據(jù)和方法。本文致力于提供一種利用起終點數(shù)據(jù)，挖掘和估計DRT潛力的方法，為在特定區(qū)域開行DRT的決策提供數(shù)據(jù)支持。通過構建模型來模擬DRT系統(tǒng)，將起終點數(shù)據(jù)作為訂單請求輸入。模型由匹配模型、隊列模型、路徑模型三個子模型構成，其中匹配模型采用有序的啟發(fā)式算法，隊列模型采用歷...

美國國家零排放貨運通道戰(zhàn)略的主要內容及啟示————作者：楊環(huán)宇;姜影;武平;李磊;

摘要：為推動交通運輸綠色低碳轉型發(fā)展提供經(jīng)驗借鑒，本文通過對比研究的方法，本文介紹了美國國家零排放貨運通道戰(zhàn)略的發(fā)布背景、戰(zhàn)略目標、實施步驟和實施關鍵因素，系統(tǒng)分析了該戰(zhàn)略在分步實施、多方力量協(xié)同、目標導向與市場調節(jié)等方面的主要特點，總結了該戰(zhàn)略實施存在的困難與挑戰(zhàn)，并結合我國國情提出了對我國交通運輸行業(yè)綠色低碳轉型發(fā)展的啟示。研究表明，可以結合我國國情，在發(fā)揮規(guī)劃的統(tǒng)領作用、構建完善的基礎設施性能監(jiān)測...

基于Anylogic的鐵路客運站到發(fā)線運用仿真優(yōu)化研究————作者：任軼華;李金澄;韓吉祥;

摘要：到發(fā)線是鐵路客運站用于接發(fā)旅客列車及貨物列車的關鍵設施，提高到發(fā)線的使用效率是優(yōu)化站內運用計劃的重要目標。本文以大連站為實例，運用AnyLogic仿真軟件對其進行建模與研究。通過對旅客站內總走行路程、到發(fā)線占用時間和到發(fā)線利用率等性能指標進行評價，分析現(xiàn)有到發(fā)線運用計劃的效率。隨后，通過優(yōu)化運用計劃，進一步改善這些性能指標。這樣的研究方法為鐵路客運站的到發(fā)線管理提供了仿真優(yōu)化的有效途徑和決策支持

考慮時效、公平與經(jīng)濟的多周期多種類應急物資分配優(yōu)化研究————作者：張圣忠;尹寄繁;孫榮庭;

摘要：自然災害發(fā)生后，受災區(qū)域出現(xiàn)大量的應急物資需求，科學準確的應急物資分配能夠有效地降低災害帶來的損失與影響。本文考慮災后道路受損與受災點缺貨損失差異的情況，針對多種類物資，結合物資需求與供應的周期性，兼顧時效性、公平性與經(jīng)濟性，構建了多物資集散中心、多物資配送點、多受災點、多周期的多種類應急物資分配優(yōu)化模型。基于NSGA-Ⅱ算法求解模型，并采用MOPSO算法作為對照組，對比兩種算法求解結果的優(yōu)劣。算...

國內外現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡化運營發(fā)展現(xiàn)狀與建議————作者：李美梅;何必勝;曹鵬;張光遠;

摘要：為促進城市軌道交通“多網(wǎng)融合”建設，解決現(xiàn)代有軌電車在我國發(fā)展運營成效不一的狀況，分析當前國內外現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀，總結成功的有軌電車系統(tǒng)發(fā)展特點和我國有軌電車系統(tǒng)當前存在的問題，提出互聯(lián)互通的網(wǎng)絡化運營發(fā)展方向以及分析線路前期規(guī)劃和后期運營管理的重要性。在此基礎上分析我國現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)網(wǎng)絡化發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，包括交叉口組織難度增大以及缺乏有軌電車網(wǎng)絡化運輸組織經(jīng)驗。最后，針對我國有軌電車當前存...

金沙江下游“水運+磷化工產(chǎn)業(yè)” 經(jīng)濟合理性研究————作者：王靜;陳剛;楊亞男;

摘要：金沙江下游內河航運與攀西經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Α１狙芯坎捎梦墨I查閱、數(shù)理統(tǒng)計、實地調研、機理分析等方法，梳理金沙江航道沿線資源、產(chǎn)業(yè)分布特點，分析磷化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢，選取四川金沙江下游磷礦、磷化工產(chǎn)業(yè)為研究對象，探索提出金沙江航運與沿線磷礦資源、磷化工產(chǎn)業(yè)三者融合開發(fā)的經(jīng)濟合理性分析結論。研究對破解水運項目落地難、有效發(fā)揮航運效益，推進資源節(jié)約、集約具有重要意義

基于數(shù)字孿生的鐵路客運站視頻監(jiān)控仿真評價研究————作者：李得偉;楊雨銘;趙書毅;王丹;

摘要：針對鐵路客運站視頻監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機布設和調整缺乏科學有效的評價方法和缺少獲取三維動態(tài)指標的計算機工具這兩大問題，本文提出了三維空間下的視頻監(jiān)控布局方案評價指標體系，建立了客運站數(shù)字孿生底座構建方法和數(shù)字孿生視頻監(jiān)控攝像機仿真方法，基于Unity 3D引擎完成了數(shù)字孿生鐵路客運站視頻監(jiān)控仿真評價功能模塊開發(fā)，最后以上海局管內某客運站為實例開發(fā)了視頻監(jiān)控仿真評價系統(tǒng)，完成了對該站視頻監(jiān)控布局方案的對比...

光照干預時刻對生物節(jié)律的影響研究————作者：李敬強;張煥晰;張雪萌;

摘要：民航運輸人員晝夜節(jié)律紊亂會導致疲勞和認知能力下降等狀況，從而影響安全運行。本研究通過光的非視覺效應通路對人體生物節(jié)律產(chǎn)生的影響，嘗試探究短時光照調節(jié)人體生物節(jié)律的方法。為了探討光照干預時刻對人體生物節(jié)律的影響，本研究從光的非視覺效應的本質出發(fā)，設計了光照干預實驗。招募了51名健康大學生，分為五種不同光照時刻組進行2小時的光照，并在晨起6:00～8:00與晚間20:00～22:00，每半小時采集被試...

鐵路危險貨物運輸市場發(fā)展對策研究————作者：徐子龍;

摘要：隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的不斷深入，鐵路危險貨物運輸作為連接國內外市場的重要紐帶，其安全、高效、環(huán)保的運輸方式對于保障國民經(jīng)濟的穩(wěn)定運行具有重要意義。然而，當前鐵路危險貨物運輸市場還存在諸多問題和挑戰(zhàn)，亟需通過政策引導和市場機制的雙重作用，促進其健康發(fā)展。本文通過對鐵路危險貨物運輸?shù)幕�本情況、存在問題以及發(fā)展對策的深入分析，旨在為相關政策制定和企業(yè)決策提供參考，推動鐵路危險貨物運輸市場向更加...

基于5G無線傳感技術的鐵路危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)研究————作者：代宏斌;徐子龍;李增祥;楊宇;劉冬;劉晨琦;

摘要：鐵路物流行業(yè)飛速發(fā)展，鐵路危險貨物運輸需求不斷增加，克服危險貨物運輸全過程監(jiān)控盲區(qū)、實現(xiàn)實時監(jiān)測的安全保障措施日趨緊迫。通過將5G通信技術和無線傳感技術相結合，對基于5G無線傳感技術的鐵路危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)進行研究，提出5G通訊基站-車載子系統(tǒng)-車站監(jiān)控系統(tǒng)的設計布局，在數(shù)據(jù)編碼和傳輸方面提出高效辦法，最終實現(xiàn)運輸全過程實時監(jiān)管與處理功能。運用CINEMA 4D軟件對鐵路危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)過程...

大中城市路衍經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略研究與實踐——以武漢市為例————作者：胡志勇;鄒志云;時朝陽;

摘要：經(jīng)濟與交通的發(fā)展相輔相成，尤其在大中城市中更加密切。目前，我國大中城市的路衍經(jīng)濟呈現(xiàn)出加大基礎設施建設投資、創(chuàng)新驅動、政策支持和市場化運作等新特征。然而，同時也存在著一些問題，如公路自身建設不足、路衍經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模尚未形成、缺乏產(chǎn)業(yè)、交通和經(jīng)濟社會發(fā)展的互動、戰(zhàn)略研究不足、科技支持不充分以及數(shù)字化發(fā)展滯后等。本文以中國大中城市路衍經(jīng)濟為研究對象，分析了其發(fā)展現(xiàn)狀、主要問題及環(huán)境特征，并提出了相應的發(fā)...

人工智能在煙臺公交運營服務中的應用————作者：宋亞林;

摘要：為解決財政補貼下降、經(jīng)營不善、乘坐率下滑等內生性發(fā)展難題，煙臺公交集團有限公司應借助人工智能在行業(yè)內的廣泛應用與發(fā)展，提升煙臺公交系統(tǒng)的經(jīng)營效率、安全性及用戶體驗。通過以人工智能為核心，依托信息技術、計算機技術、傳感器技術，構建煙臺公交車輛的智能調度系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)以及行車安全系統(tǒng)，形成穩(wěn)定、高效、安全的運行機制，為乘客提供更加便捷的出行服務

春運譜寫發(fā)展意象————作者：張國強;

摘要：<正>迎春納福，一年一度的春運，是春節(jié)前后神州大地全社會跨區(qū)域大規(guī)模的人口流動，也是全球單一國家短期人口大遷徙的流動史詩。從2025年1月14日至2月22日，為期40天的春運，完成全社會跨區(qū)域人員流動量為90.2億人次，同比增長7.1%，出行人數(shù)再創(chuàng)歷史新高。春運期間運力上新，16架國產(chǎn)大飛機C919和全新升級的復興號智能動車組投入春運，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟新春主題航次

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