《船舶》系由中華人民共和國(guó)最大的船舶科研與設(shè)計(jì)單位--中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)主辦的技術(shù)性雙月刊。以民用船、軍輔船以及海洋開發(fā)用平臺(tái)為主，及時(shí)報(bào)道國(guó)內(nèi)外成功船型、最新科技成果、技術(shù)論文、學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)及市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)信息等。主要欄目有船型介紹、總體性能、船體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置、船舶舾裝、輔助機(jī)電設(shè)備、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、船舶市場(chǎng)辨析、信息與動(dòng)態(tài)等。本刊一貫以質(zhì)量第一、緊密跟蹤國(guó)內(nèi)外造船新技術(shù)為其辦刊宗旨，廣泛組稿、精心挑選、嚴(yán)格審查、用心編輯、力求規(guī)范為其編輯方針，因而在船舶行業(yè)中享有很高的聲譽(yù)，深受廣大讀者的厚愛，被中國(guó)船舶工業(yè)總公司評(píng)為優(yōu)秀科技期刊。

　　《船舶》獲中國(guó)船舶工業(yè)優(yōu)秀期刊三等獎(jiǎng);中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1996);中文核心期刊(1992)。

　　船舶雜志欄目設(shè)置

　　綜述、研究與設(shè)計(jì)、船舶結(jié)構(gòu)、船舶電氣、船舶輪機(jī)、船舶舾裝特種裝置、計(jì)算機(jī)應(yīng)用CAD

　　船舶雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國(guó)核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫全國(guó)中文核心期刊

　　閱讀推薦：上海造船

　　《上海造船》，雜志名，1984年創(chuàng)辦，上海市造船工程學(xué)會(huì)主辦，內(nèi)容是刊載宣傳和交流推廣船舶和海洋工程最新科技成果，促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)的更快發(fā)展和船舶科學(xué)技術(shù)的迅速提高。

　　船舶最新期刊目錄

船舶不確定性設(shè)計(jì)優(yōu)化方法————作者：李恒;劉祖源;馮佰威;鄭強(qiáng);

摘要：在船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化中，設(shè)計(jì)變量或運(yùn)營(yíng)環(huán)境中存在的不確定性因素可能導(dǎo)致船舶性能無法達(dá)到設(shè)計(jì)工況的最優(yōu)目標(biāo)，甚至導(dǎo)致船舶因性能顯著下降而使原設(shè)計(jì)方案失效。為了降低不確定性因素對(duì)船舶性能的影響，提高船舶設(shè)計(jì)方案在不確定性因素影響下的穩(wěn)健性和可靠性，該文將不確定性設(shè)計(jì)優(yōu)化方法引入船舶設(shè)計(jì)，構(gòu)建了不確定性因素影響下的船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型及其求解流程，并將其應(yīng)用于散貨船設(shè)計(jì)優(yōu)化中。優(yōu)化結(jié)果表明：相較于確定性優(yōu)化方...

水面常見目標(biāo)邊緣檢測(cè)與識(shí)別方法————作者：王洋;施保昌;

摘要：水面無人艇通常工作于復(fù)雜環(huán)境，需要具備離線自主規(guī)劃路線的能力。現(xiàn)有技術(shù)多依賴于遠(yuǎn)距離目標(biāo)識(shí)別，并將光學(xué)識(shí)別作為感知手段以彌補(bǔ)近距離目標(biāo)識(shí)別的不足。海洋環(huán)境雖變化無常，但常見的目標(biāo)物體主要有礁石(水面上)、島嶼、海上生產(chǎn)設(shè)備(比如海上風(fēng)機(jī))和各類船舶。海洋環(huán)境采集的圖像具有灰度漸變的特點(diǎn)，該文針對(duì)斜變換、Haar變換、斜Haar變換、Walsh-Hadamard變換、離散余弦變換和常用的差分算子等方...

基于磁變模擬法的渦流磁場(chǎng)相位滯后角的計(jì)算————作者：韋張建;文昊東;牛璐;陳志超;謝小敏;安德紅;許志明;

摘要：為滿足消磁勤務(wù)要求，需對(duì)導(dǎo)體渦流磁場(chǎng)相位滯后進(jìn)行研究計(jì)算，從而更好地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)體磁性補(bǔ)償。該文提出一種基于磁變模擬法的渦流磁場(chǎng)相位滯后角的計(jì)算方法。首先，通過理論推導(dǎo)得到渦流磁場(chǎng)相位滯后角的計(jì)算方法；其次，在COMSOL仿真軟件中，通過磁變模擬法在導(dǎo)體空間中施加外部激勵(lì)磁場(chǎng)，其仿真結(jié)果和理論計(jì)算較吻合，平均誤差百分比為0.025%；最后，為驗(yàn)證其理論計(jì)算和仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，開展了渦流磁場(chǎng)測(cè)量實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)...

遞歸算法求解復(fù)雜管網(wǎng)水力計(jì)算————作者：吳鵬飛;王曌文;高金軍;王高帥;陳霖;

摘要：復(fù)雜管網(wǎng)水力計(jì)算一般通過專業(yè)軟件求解，該文則以遞歸算法為基礎(chǔ)，研究了遞歸載入復(fù)雜管網(wǎng)模型的過程，以及遞歸求解復(fù)雜管網(wǎng)水力計(jì)算的過程。針對(duì)多入口復(fù)雜管網(wǎng)形成的多路遞歸狀態(tài)，文中提供了震蕩收斂交替驅(qū)動(dòng)遞歸的算法進(jìn)行求解，計(jì)算結(jié)果完全符合工程流體力學(xué)中對(duì)于管路計(jì)算的相關(guān)要求。根據(jù)該算法編寫的計(jì)算程序，可一鍵式讀入管網(wǎng)的數(shù)值模型并直接計(jì)算出流量及壓力分配結(jié)果，程序代碼封裝度高且可移植性好。最后以某國(guó)產(chǎn)豪華...

變工況下噴泵故障的集成深度遷移診斷方法————作者：李剛強(qiáng);耿皓;謝福起;徐昌健;徐增丙;

摘要：該文針對(duì)變工況下噴泵故障診斷難題，提出了基于軟投票表決的集成深度遷移故障診斷方法。首先將源域和少量目標(biāo)域數(shù)據(jù)樣本經(jīng)快速傅里葉變換(fast Fourier transform，F(xiàn)FT)后再進(jìn)行歸一化，分別輸入基于相關(guān)性對(duì)齊(correlation alignment，CORAL)法的深度遷移度量學(xué)習(xí)模型、基于最大平均偏差(maximum mean discrepancy，MMD)法的深度遷移度量學(xué)...

低比轉(zhuǎn)速軸流泵流場(chǎng)特性試驗(yàn)————作者：朱華倫;楊孟子;王宗龍;劉騰巖;耿浩涵;

摘要：為研究不同流量工況(試驗(yàn)流量與設(shè)計(jì)流量的比值分別為0.9、1.0、1.1)下的低比轉(zhuǎn)速軸流泵流場(chǎng)特性，該文通過粒子圖像測(cè)速(particle image velocimetry，PIV)技術(shù)對(duì)低比轉(zhuǎn)速軸流泵的葉輪前、葉輪內(nèi)、導(dǎo)葉內(nèi)以及導(dǎo)葉后軸向截面進(jìn)行測(cè)量，并采用壓力傳感器獲得泵內(nèi)流場(chǎng)的壁面壓力分布。試驗(yàn)結(jié)果表明：3種工況下，葉輪前的速度分布趨勢(shì)一致，且沿著軸線方向呈加速趨勢(shì)；不同相位下葉輪內(nèi)存在...

全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)裝置內(nèi)部流動(dòng)機(jī)理研究————作者：嚴(yán)鵬;張銳志;周加建;張巖;陳建平;

摘要：全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)裝置能夠拓展船舶的航行范圍，增強(qiáng)船舶在淺水區(qū)域等復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力，提高船舶機(jī)動(dòng)性，具有廣泛的應(yīng)用前景。該文基于數(shù)值模擬方法對(duì)全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)裝置的內(nèi)部流動(dòng)進(jìn)行研究，通過試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性，并對(duì)比了不同航速對(duì)全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)裝置推力和效率的影響；采用單位體積熵生成率對(duì)各水動(dòng)力部件的損失占比進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)推進(jìn)裝置內(nèi)部流動(dòng)進(jìn)行詳細(xì)分析；揭示了航速對(duì)全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)裝置內(nèi)部流動(dòng)的影響機(jī)理，...

基于雙目視覺的核相關(guān)濾波目標(biāo)檢測(cè)跟蹤算法————作者：陶利民;張婧;韓偉;唐濤;蔣鉍鋮;

摘要：針對(duì)海洋工程領(lǐng)域技術(shù)不斷創(chuàng)新，以及對(duì)提高適應(yīng)復(fù)雜海況能力需求持續(xù)增長(zhǎng)的現(xiàn)狀，該文以波浪補(bǔ)償裝置檢測(cè)系統(tǒng)為背景，運(yùn)用基于雙目視覺的核相關(guān)濾波(kernelized correlation filters，KCF)算法作為目標(biāo)檢測(cè)方法。該方法基于雙目視覺檢測(cè)負(fù)載運(yùn)動(dòng)，獲取圖像上的特征點(diǎn)；并通過坐標(biāo)系變換求解負(fù)載在慣性坐標(biāo)系中的位置，實(shí)時(shí)檢測(cè)被補(bǔ)給物的空間位置和姿態(tài)，從而通過對(duì)負(fù)載六自由度運(yùn)動(dòng)的控制，使...

國(guó)際海事組織碳減排政策中強(qiáng)制性參數(shù)應(yīng)對(duì)路徑研究————作者：屈紫懿;李亞雄;孔存金;杜敏;

摘要：航運(yùn)業(yè)作為碳排放大戶，已受到國(guó)際社會(huì)的密切關(guān)注，國(guó)際海事組織（international maritime organization,IMO）是航運(yùn)業(yè)碳排放政策的制定者，已先后出臺(tái)一系列碳減排政策。該文梳理了近十幾年的IMO碳排放政策，基于《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，研究當(dāng)前政策中強(qiáng)制性措施所對(duì)應(yīng)關(guān)鍵參數(shù)的主要影響因素，并選取典型案例船舶，核算其關(guān)鍵參數(shù)值，分析遠(yuǎn)洋船舶的碳排放現(xiàn)狀及...

2024年世界船海市場(chǎng)評(píng)述與2025年展望————作者：周貽來;魏梅;高玨;祝明思;

摘要：2024年世界經(jīng)濟(jì)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，但不同經(jīng)濟(jì)體間的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分化繼續(xù)加大。受紅海等地區(qū)地緣沖突影響，能源價(jià)格上漲、運(yùn)輸成本增加，以集裝箱運(yùn)輸為代表的海運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)活躍。船舶行業(yè)主要指標(biāo)保持增長(zhǎng)，全球新造船訂單量同比增長(zhǎng)65%（以載重噸計(jì)），中國(guó)新造船訂單所占全球市場(chǎng)份額擴(kuò)大至75%。新造船訂單中，替代燃料船舶占比達(dá)到47%，集裝箱船同比增長(zhǎng)121%（以標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)），油船同比增長(zhǎng)48.9%，散貨船同比...

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的船舶型線智能化初步設(shè)計(jì)系統(tǒng)研發(fā)————作者：余愷;馬寧;史琪琪;孫利;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)船舶型線設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、人工耗時(shí)多的問題，該文提出基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的船舶型線初步設(shè)計(jì)方法，圍繞船體型線的數(shù)字化表達(dá)、數(shù)據(jù)庫構(gòu)建，以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分類與調(diào)用等，制定船體型線數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建方法，實(shí)現(xiàn)型線可視化添加、刪除、查看、修改和匹配功能。首先利用數(shù)據(jù)庫中已有數(shù)據(jù)，建立船體型線特征提取函數(shù)，對(duì)船體曲面進(jìn)行分割并計(jì)算曲面的法向量、高斯曲率和平均曲率，實(shí)現(xiàn)船體曲面特征降維；然后建立卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模...

破冰船回轉(zhuǎn)操縱特征的參數(shù)分析與智能預(yù)報(bào)————作者：孔帥;雷建奇;卜淑霞;劉正鋒;程華榮;

摘要：破冰船操縱運(yùn)動(dòng)特征是其機(jī)動(dòng)能力的決定性因素。該文以操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，采用半解析型破冰力分解模型計(jì)算冰力(矩)，分析冰厚、冰強(qiáng)度、主機(jī)功率和舵角等參數(shù)對(duì)操縱運(yùn)動(dòng)的影響；進(jìn)而基于最小二乘支持向量機(jī)回歸方法獲取參數(shù)聯(lián)合影響的定量規(guī)律，實(shí)現(xiàn)破冰船操縱運(yùn)動(dòng)性能的智能預(yù)報(bào)。該模型可實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)當(dāng)前操控指令與海冰信息下的航行軌跡，可用于超前評(píng)估避讓策略的有效性，提升航行安全

典型船用金屬表面鹽水滴凍結(jié)過程實(shí)驗(yàn)研究————作者：王永魁;王慶;雷旺;姚夢(mèng)濤;張淑杰;

摘要：船舶在極地低溫環(huán)境中航行時(shí)容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，積冰量過多會(huì)影響船舶穩(wěn)性、運(yùn)行安全性和甲板設(shè)備可操作性等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)威脅船員安全，阻礙正常工作的開展。船舶結(jié)冰主要以海浪飛濺結(jié)冰為主，其物理過程可視為大量鹽水滴在冷表面的凍結(jié)過程，對(duì)單個(gè)鹽水滴凍結(jié)過程的實(shí)驗(yàn)研究是深入理解細(xì)觀尺度船舶上層建筑結(jié)冰機(jī)理的必要過程。為此，該文開展了冷表面淡水滴凍結(jié)與融化實(shí)驗(yàn)，記錄淡水滴凍結(jié)過程中固-液界面的推進(jìn)過程、凍結(jié)完成后水...

T型水翼升阻力簡(jiǎn)化算法的適用范圍研究————作者：周嘉泓;鄧德衡;郁程;許勁松;

摘要：該文針對(duì)T型水翼升阻力簡(jiǎn)化算法在不同尺度與速度下的適用效果開展研究。計(jì)算結(jié)果表明：當(dāng)雷諾數(shù)的量級(jí)為10～5時(shí)，簡(jiǎn)化算法與計(jì)算流體力學(xué)（computational fluid dynamics,CFD）數(shù)值計(jì)算結(jié)果的吻合度較高，具有較好的適用性；當(dāng)雷諾數(shù)的量級(jí)從10～5提高到10～6時(shí)，簡(jiǎn)化算法的升力部分仍然適用，但阻力部分與CFD計(jì)算結(jié)果的偏差明顯加大，已無法保證適用性。上述計(jì)算結(jié)果也部分得到了拖...

薄膜型LNG液艙晃蕩模型試驗(yàn)方法研究————作者：陸志妹;

摘要：晃蕩是薄膜型液化天然氣（liquefied natural gas,LNG）液艙不可避免的問題，劇烈晃蕩產(chǎn)生的沖擊載荷有可能造成液艙內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的疲勞和破壞，從而導(dǎo)致易燃液體的泄漏、火災(zāi)甚至爆炸，造成不可估量的損失，因此準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)液艙晃蕩產(chǎn)生的沖擊載荷，對(duì)液貨艙的安全評(píng)估至關(guān)重要。該文基于計(jì)算流體力學(xué)軟件對(duì)水和LNG這2種介質(zhì)的液艙晃蕩數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，分析其晃蕩沖擊載荷，提出由水介質(zhì)代替LNG介質(zhì)進(jìn)行液...

大型集裝箱船全封閉駕駛室升降結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)————作者：秦建國(guó);孫宇;左成魁;

摘要：長(zhǎng)江沿岸船廠承建的大型集裝箱船為了能夠安全通過跨江大橋，通常將上層建筑拆分為上、下兩部分來降低其自身凈空高度，并借助拖輪實(shí)現(xiàn)拖航過橋，但也因此產(chǎn)生昂貴的拖航費(fèi)用并導(dǎo)致較長(zhǎng)的上建復(fù)裝工時(shí)。文中提出了新型的全封閉駕駛室升降結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，可實(shí)現(xiàn)大型集裝箱船自航通過跨江大橋，大幅節(jié)省過橋費(fèi)用和工時(shí)；此外，還通過有限元方法評(píng)估了該型全封閉駕駛室升降結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和駕駛甲板、窗框結(jié)構(gòu)的變形量，驗(yàn)證了該設(shè)計(jì)方案的安...

大型LNG船舶雙軸系動(dòng)態(tài)校中計(jì)算方法研究————作者：王鵬印;趙杰;馮延奇;馬學(xué)飛;楊碧涵;

摘要：攻克大型液化天然氣（liquefied natural gas,LNG）船舶的設(shè)計(jì)難題，解決卡脖子技術(shù)，是我國(guó)造船業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)改革的必經(jīng)之路。LNG船通常采用雙軸系設(shè)計(jì)，且雙軸線通常具有內(nèi)偏角度，這種特殊的設(shè)計(jì)方案令船體尾部流場(chǎng)變得極為復(fù)雜，使軸系橫向力增大，給其安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來不利影響。該文基于某大型LNG雙軸系船舶，從船體變形、螺旋槳水動(dòng)力、軸承油膜厚度等方面出發(fā)，對(duì)軸系校中的計(jì)...

基于超大型集裝箱船的低硫油黏度計(jì)算分析————作者：楊帆;秦俊;劉琛;

摘要：受夏季工況的機(jī)艙環(huán)境影響，低硫油在供給柴油機(jī)的過程中可能出現(xiàn)溫升，導(dǎo)致進(jìn)機(jī)黏度過低，引起柴油機(jī)運(yùn)行異常。針對(duì)當(dāng)前沒有基于船舶環(huán)境的燃油黏度計(jì)算方法的現(xiàn)狀，該文通過低硫油輸送管道中的對(duì)流傳熱、管壁傳熱和外部對(duì)流傳熱的關(guān)系式，建立燃油黏度隨溫度變化的數(shù)學(xué)方程，并基于超大型集裝箱船平臺(tái)和實(shí)船管路施工放樣，建立低硫油管系的黏溫工程模型，研究低硫油在管路輸送時(shí)受機(jī)艙夏季工況的影響。結(jié)果表明：對(duì)于管路設(shè)計(jì)和布...

雙回路超大容量高壓岸電系統(tǒng)在集裝箱船上的應(yīng)用————作者：杜小良;陸瑋;

摘要：針對(duì)AC440V空氣斷路器（air circuit breaker,ACB）最大容量6 300 A和單個(gè)降壓變壓器4 800 kVA的容量限制，導(dǎo)致主配電網(wǎng)AC 440 V的集裝箱船舶停港裝卸冷藏集裝箱時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)最大冷箱裝載容量（或必須開啟主發(fā)電機(jī)供電）的問題。該文研究并應(yīng)用了在傳統(tǒng)高壓岸電轉(zhuǎn)換屏上再增加1個(gè)輸出屏，主回路增加1個(gè)降壓變壓器，實(shí)現(xiàn)低壓主配電板兩側(cè)獨(dú)立供電，解決了ACB和降壓變壓器...

深海多金屬結(jié)核商業(yè)開采經(jīng)濟(jì)性分析————作者：潘放;金強(qiáng);鄭成榮;

摘要：深海采礦作為海洋資源開發(fā)的前沿領(lǐng)域，正逐步從理論探索邁入商業(yè)開發(fā)階段。該文聚焦于深海多金屬結(jié)核商業(yè)開采的經(jīng)濟(jì)性分析，歸納了經(jīng)濟(jì)性評(píng)估的關(guān)鍵要素與方法，構(gòu)建了完整實(shí)用的經(jīng)濟(jì)性分析框架。文中選取了2個(gè)具有代表性的國(guó)際海底多金屬結(jié)核礦區(qū)開發(fā)項(xiàng)目，運(yùn)用上述分析框架進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性評(píng)估和比較；通過敏感性分析，評(píng)估了不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的潛在影響，為管理者提供科學(xué)的投資決策支持

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