本刊主要刊載與海岸河口、內(nèi)河航道港口工程、通航建筑、波浪及其防護(hù)建筑物等有關(guān)的泥沙、水流、波浪和工程結(jié)構(gòu)等方面的基礎(chǔ)理論以及手段和方法和研究論文，報(bào)道國(guó)內(nèi)外上述領(lǐng)域前沿研究成果、高新技術(shù)及學(xué)科發(fā)展動(dòng)態(tài)與信息。

　　水道港口欄目設(shè)置海岸河口及港口工程;河床演變與航道整治;水利樞紐與通行條件;水工結(jié)構(gòu)及檢測(cè)評(píng)估;環(huán)境保護(hù)及污染治理;勘察設(shè)計(jì)及工程咨詢;施工技術(shù)及工程監(jiān)理;發(fā)展戰(zhàn)略與項(xiàng)目管理。

　　水道港口收錄國(guó)家新聞出版總署收錄　獲獎(jiǎng)情況：天津市一級(jí)期刊;CAJ-CD規(guī)范執(zhí)行優(yōu)秀期刊。

　　水道港口征稿要求(一)基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過(guò)5人，作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　閱讀推薦：港口裝卸

　　《港口裝卸》是我國(guó)創(chuàng)辦最早的專(zhuān)報(bào)道關(guān)于港口機(jī)械及裝卸工藝技術(shù)研究成果的科技期刊。讀者對(duì)象：港口、鐵路、礦山、電廠、船廠、貨物裝卸及儲(chǔ)運(yùn)公司、港口機(jī)電設(shè)備及其配套件廠，以及有關(guān)設(shè)計(jì)院所、大專(zhuān)院校的科技人員、管理干部和師生。報(bào)道關(guān)于港口機(jī)械及裝卸工藝技術(shù)研究成果的科技期刊。密切關(guān)注港口現(xiàn)代化建設(shè)中的重大課題，努力為全國(guó)港口及其他物料部門(mén)的科研、生產(chǎn)服務(wù)。獲獎(jiǎng)情況：交通部?jī)?yōu)秀科技期刊一等獎(jiǎng);湖北省優(yōu)秀科技期刊(連續(xù)6屆)。

　　水道港口最新期刊目錄

2024年最美自駕路名單公布————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國(guó)交通新聞網(wǎng)獲悉，近日，2024年“行在鄉(xiāng)村 游在路上”最美自駕路出爐，4條路線獲評(píng)“2024年最美自駕精品路”,10條路線獲評(píng)“2024年十大最美自駕路”。據(jù)悉，2024年“行在鄉(xiāng)村 游在路上”最美自駕路，旨在推選出一批沿線工程設(shè)施良好、沿途景觀資源豐富、沿線服務(wù)能力完備、路線自身特色顯著的自駕精品路線，吸引更多的人在車(chē)?yán)锟绰�、在路上看景，以交旅融合助力鄉(xiāng)村全面振興

第十五屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽獲獎(jiǎng)名單公布————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國(guó)交通新聞網(wǎng)獲悉，第十五屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽獲獎(jiǎng)名單正式公布，120人獲評(píng)職工組優(yōu)勝選手，162人獲學(xué)生組一、二、三等獎(jiǎng)。本屆大賽由交通運(yùn)輸部、人力資源和社會(huì)保障部、中華全國(guó)總工會(huì)、共青團(tuán)中央共同舉辦，共設(shè)置城市軌道交通信號(hào)工、公路養(yǎng)護(hù)工、船閘及升船機(jī)運(yùn)管員、流體裝卸操作工、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)工、公路收費(fèi)及監(jiān)控員6個(gè)賽項(xiàng)，還面向交通運(yùn)輸職業(yè)院校和技工院校設(shè)置城市軌道交通信號(hào)工、公路...

人享其行物暢其流——春運(yùn)里的中國(guó)活力奔涌————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國(guó)交通新聞網(wǎng)獲悉，據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年春運(yùn)全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量90.2億人次，較2024年同期增長(zhǎng)7.1%。其中，鐵路旅客發(fā)送量5.1億人次，公路人員流動(dòng)量83.9億人次，水路旅客發(fā)送量3 121萬(wàn)人次，民航旅客發(fā)送量9 020萬(wàn)人次。運(yùn)力躍升，解鎖春運(yùn)新“通”途。“7射、11縱、18橫”的高速公路網(wǎng)加速構(gòu)建， “四好農(nóng)村路”通村暢鄉(xiāng)。16萬(wàn)公里的鐵路織線成網(wǎng)，組成...

基于小樣本學(xué)習(xí)理論的船舶目標(biāo)檢測(cè)算法研究————作者：陳靜;劉奧祥;蔡翼?xiàng)?

摘要：針對(duì)船舶視頻目標(biāo)多樣性、新增樣本有限等問(wèn)題，提出了一種基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)信息小樣本學(xué)習(xí)理論的船舶目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)構(gòu)建時(shí)空對(duì)稱卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，融合時(shí)序?qū)ΨQ的視覺(jué)和語(yǔ)義特征，實(shí)現(xiàn)視頻質(zhì)量增強(qiáng)，基于初始化表征學(xué)習(xí)與隨機(jī)梯度下降理論，實(shí)現(xiàn)邊緣極少樣本數(shù)據(jù)的快速訓(xùn)練與迭代，通過(guò)自建船舶樣本數(shù)據(jù)集進(jìn)行模型訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了基于視頻的船舶目標(biāo)檢測(cè)，并結(jié)合AIS數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了船舶屬性信息與視頻的融合，建立了一種不依賴于船載終端...

基于水聲通訊的航道整治建筑物監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：譚昆;李芷倩;袁曉玲;宋成果;肖金龍;

摘要：針對(duì)水下航道整治建筑物變形與破壞無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，研究提出基于水聲通訊的水下動(dòng)態(tài)感知技術(shù)構(gòu)架，形成集編碼、組網(wǎng)、算法為一體的水聲通訊方案。經(jīng)過(guò)兩輪測(cè)試，驗(yàn)證了2 kHz頻率聲波信號(hào)的水中通訊距離超過(guò)170 m,以及淤泥、混凝土墻、建筑垃圾等環(huán)境下的穿透能力大于3 m,均高于8 kHz頻率聲波信號(hào)；聲波穿透遮擋物后，在水中到達(dá)不同距離的場(chǎng)強(qiáng)和距離的平方近似成反比；聲波在不同介質(zhì)中的衰減程度不同，隨...

伶仃洋潮不對(duì)稱對(duì)地形變化的響應(yīng)研究————作者：莊譽(yù)偉;季小梅;張蔚;王曉光;黃黎明;

摘要：基于Delft3D FM軟件建立二維水動(dòng)力模型，利用T＿Tide對(duì)模型結(jié)果的時(shí)間序列進(jìn)行調(diào)和分析，并引入偏度概念對(duì)潮位歷時(shí)不對(duì)稱(TDA)、潮流流速不對(duì)稱(FVA)和潮流歷時(shí)不對(duì)稱(FDA)進(jìn)行量化分析，從而開(kāi)展伶仃洋由于航道疏浚和海床采砂引起的地形變化對(duì)潮動(dòng)力的影響研究。結(jié)果表明：伶仃洋的TDA呈灣口為落潮主導(dǎo)，灣頂為漲潮主導(dǎo)，漲落潮歷時(shí)沿程逐漸變化的趨勢(shì)；航道疏浚會(huì)增大伶仃洋的落潮優(yōu)勢(shì)，削弱漲...

臺(tái)風(fēng)“天鴿”期間珠江口復(fù)合洪水?dāng)?shù)值模擬研究————作者：林倩如;梁丙臣;張學(xué)成;伍熠;

摘要：2017年臺(tái)風(fēng)“天鴿”在珠江口引發(fā)復(fù)合風(fēng)暴洪水事件，對(duì)周邊沿岸城市造成巨大破壞，成因涉及天文高潮、風(fēng)暴增水、河流徑流以及持續(xù)性降雨等多種因素�；�于WRF(Weather Research and Forecasting Model)、Delft3D和HEC-RAS(Hydrologic Engineering Center′s River Analysis System)模型，構(gòu)建大氣-海洋-陸地...

《2024年中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》發(fā)布————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從自然資源部獲悉，近日，《2024年中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》發(fā)布。(一)海洋經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行情況：初步核算，2024 年全國(guó)海洋生產(chǎn)總值105 438億元，比上年增長(zhǎng) 5.9%,占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重為 7.8%。從三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，海洋第一產(chǎn)業(yè)增加值 4 885億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值37 704億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值 62 849億元，分別占海洋生產(chǎn)總值的4.6%、35.8%和 59.6%。(二)海...

床面沖刷對(duì)海上風(fēng)機(jī)自振頻率影響研究————作者：蔣林峰;吳騰;吳勇;秦杰;

摘要：床面沖刷會(huì)導(dǎo)致土體對(duì)風(fēng)電基礎(chǔ)的固定能力減弱，開(kāi)展沖刷對(duì)海上風(fēng)機(jī)自振頻率的影響研究十分必要。傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型常將上部塔筒、風(fēng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)化，該簡(jiǎn)化建模方式會(huì)在一定程度影響結(jié)構(gòu)自振頻率的計(jì)算結(jié)果。在對(duì)野外數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與分析的基礎(chǔ)上，建立了包含土體-基礎(chǔ)-塔筒-風(fēng)機(jī)的海上風(fēng)機(jī)整體模型。通過(guò)該模型研究了沖刷深度、沖刷坑寬度、沖刷坑坡角、沖刷坑外側(cè)土體淤積等因素對(duì)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)一階自振頻率的影響規(guī)律。結(jié)果表明：沖刷深徑比越...

自修復(fù)混凝土配合比設(shè)計(jì)及性能研究————作者：楊計(jì)剛;閆龍;吳寧宇;張健;聶智超;羅基偉;曲樹(shù)盛;王亞民;

摘要：滲透結(jié)晶型防水劑作為一種可提升混凝土自修復(fù)技術(shù)的關(guān)鍵材料被廣泛關(guān)注，對(duì)于降低混凝土結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)具有顯著作用。針對(duì)鋼筋混凝土海上結(jié)構(gòu)在海洋復(fù)雜環(huán)境下易發(fā)生內(nèi)部鋼筋的腐蝕進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)耐久性及可靠性降低、修復(fù)成本增加問(wèn)題，通過(guò)正交試驗(yàn)方法，分析了不同活性化學(xué)物質(zhì)摻量下自修復(fù)混凝土抗?jié)B以及抗壓性能變化規(guī)律。結(jié)果表明：該新型自修復(fù)材料一次抗?jié)B能力更強(qiáng)且具有更優(yōu)的力學(xué)性能，在最優(yōu)抗?jié)B配合比下，該材料一次抗?jié)B壓...

基于疏浚土的泡沫混凝土配合比研究————作者：陳紅衛(wèi);嚴(yán)平;劉景禹;江輝;莊寧;王亞洲;

摘要：疏浚土的資源化利用對(duì)于促進(jìn)綠色節(jié)能以及節(jié)約建設(shè)成本有重要意義。為研究適用于生態(tài)漂浮景觀的無(wú)機(jī)載體材料，以里運(yùn)河疏浚土為主要原料，利用水泥、植物蛋白發(fā)泡劑制備密度小，力學(xué)性能較好的泡沫混凝土。借助正交試驗(yàn)，研究灰砂比、水砂比、泡沫體積摻量對(duì)試件的密度、吸水率和抗壓強(qiáng)度的影響，進(jìn)而得出最佳配合比。結(jié)果表明，泡沫體積摻量對(duì)密度及吸水率的影響最大，而灰砂比對(duì)14 d和28 d的抗壓強(qiáng)度影響最大。泡沫混凝土...

近岸植被對(duì)波浪衰減的二維Boussinesq方程數(shù)值研究————作者：桑祎倫;趙洋;孫昊;劉忠波;劉勇;

摘要：近岸植被能較顯著的耗散波浪能量，從而影響和改變近岸水動(dòng)力過(guò)程�；�于水平二維Boussinesq型水波方程，在模型中引入植被耗散項(xiàng)來(lái)考慮植被對(duì)波浪的衰減效應(yīng)，建立了數(shù)值模型研究波浪傳播經(jīng)過(guò)植被區(qū)域的演化規(guī)律，并重點(diǎn)分析近岸水深地形變化的影響。利用文獻(xiàn)中的物理模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)，率定植被拖曳力系數(shù)，并驗(yàn)證數(shù)值模型的合理性。通過(guò)數(shù)值算例，研究不同分布密度和高度的植被對(duì)波浪的耗散作用，并討論平底和圓形淺灘地形上...

基于CFD-CSM雙向耦合的柔性水平板防波堤水動(dòng)力特性研究————作者：劉佳安;王心玉;賈奧;姜?jiǎng)俪?林旻;

摘要：基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)與計(jì)算固體力學(xué)(CSM)的分區(qū)雙向耦合模擬方法，發(fā)展了波浪與柔性水平板防波堤相互作用的耦合分析模型，采用文獻(xiàn)中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證流固耦合模型的合理性，利用數(shù)值算例分析柔性水平板防波堤的水動(dòng)力特性。研究表明：柔性水平板防波堤和剛性水平板防波堤的反射系數(shù)均隨著相對(duì)板寬(B/L=0.26～0.62)的增加先增大后減小，透射系數(shù)則反之；柔性水平板防波堤的掩護(hù)性能隨著彈性模量(E=2...

浙江沿海海域冷空氣海浪特征及危險(xiǎn)等級(jí)分析————作者：姚日升;涂小萍;周凱;龐琦燁;邱金晶;肖王星;

摘要：為了提高對(duì)冷空氣海浪災(zāi)害的認(rèn)識(shí)，利用2011年—2021年溫州、舟山兩個(gè)浮標(biāo)觀測(cè)和ERA5再分析資料，開(kāi)展浙江沿海海域冷空氣海浪特征及危險(xiǎn)等級(jí)分析。結(jié)果表明：浙江沿海海域年平均發(fā)生冷空氣事件約19.3次，每次持續(xù)32 h左右，其中約40%伴有東移風(fēng)切變。1～4月有風(fēng)切變的冷空氣概率高于無(wú)風(fēng)切變，10～12月則相反。舟山群島冷空氣海浪為輕浪，海浪危險(xiǎn)等級(jí)低；浙江北部近海海域一般為中浪，南部近海則由海...

兩種隔斷的石籠網(wǎng)墊單元體沖刷數(shù)值模擬研究————作者：王迪;周成;黃良譽(yù);何寧;鐘啟明;

摘要：石籠網(wǎng)墊生態(tài)護(hù)岸因其良好的整體性、透水性、耐腐蝕性、抗沖刷性和環(huán)境適應(yīng)性，被廣泛應(yīng)用于我國(guó)河道岸坡治理中，但是傳統(tǒng)石籠網(wǎng)墊是用網(wǎng)片作為隔斷，需耗費(fèi)大量人力綁扎和填石料，施工困難。為此，研發(fā)設(shè)計(jì)了新型石籠網(wǎng)墊，將傳統(tǒng)的網(wǎng)片隔斷替換為膠結(jié)碎石格構(gòu)隔斷，這樣碎石填料和隔斷可以一起碾壓，能極大提高施工效率。為了探究新型石籠網(wǎng)墊的抗沖蝕性，利用CFD＿DEM耦合分析軟件，開(kāi)展了石籠網(wǎng)墊單元體的沖刷數(shù)值模擬研...

新型密排樁雙層框架防波堤結(jié)構(gòu)受力特性研究————作者：譚彬政;李少斌;丁建軍;

摘要：依托某化工配套永久碼頭工程項(xiàng)目，針對(duì)一種新型的密排樁雙層框架防波堤結(jié)構(gòu)，通過(guò)有限元計(jì)算分析方法，對(duì)比研究了不同密排樁間距、后方斜樁間距、斜樁斜率、斜樁方向和單雙層結(jié)構(gòu)的受力特性。結(jié)果表明：鋼管樁與PHC樁的內(nèi)力隨著密排鋼管樁間距的增大而線性增大；后方PHC樁的斜率越大，鋼管樁承擔(dān)的內(nèi)力越多；建議把后方PHC樁設(shè)計(jì)成叉樁型式，充分發(fā)揮PHC樁抗壓能力較強(qiáng)的特點(diǎn)；雙層框架結(jié)構(gòu)一方面增加了結(jié)構(gòu)自重，另一...

船舶撞擊作用下的重力式碼頭安全性分析————作者：李易初;朱鵬瑞;劉孟孟;崔益鳴;徐正陽(yáng);馬鵬英;梁鎮(zhèn)宇;

摘要：以某重力式沉箱碼頭遭受失控船舶撞擊為工程背景，對(duì)船舶撞擊過(guò)程采用數(shù)值仿真反演，利用動(dòng)力分析法與逐步逼近法推算撞擊時(shí)間與撞擊力峰值，仿真計(jì)算得到的沉箱損傷云圖和位移云圖與沉箱現(xiàn)場(chǎng)損壞情況較為一致；選用規(guī)范公式計(jì)算撞擊力峰值，并與數(shù)值仿真結(jié)果進(jìn)行比較分析，二者結(jié)果相近，取較大值，撞擊力峰值為1 581 kN。綜合利用碼頭現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、數(shù)值仿真反演與規(guī)范公式對(duì)比計(jì)算三種方法，能夠最大精度地確定船舶撞擊力峰值...

塑料排水板等效砂井直徑有限元研究————作者：陳彥瑾;

摘要：塑料排水板在軟土地基處理中應(yīng)用非常廣泛。目前，設(shè)計(jì)中都是將塑料排水板等效為砂井進(jìn)行設(shè)計(jì)，但對(duì)等效砂井的直徑尚未形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。通過(guò)建立B型塑料排水板和砂井(單井)的三維有限元模型，對(duì)排水板等效為砂井的等效直徑進(jìn)行了有限元計(jì)算分析。結(jié)果表明：塑料排水板按照理想砂井等效時(shí)，等效砂井直徑隨井深增大稍有減小，可以近似按照不隨井深變化考慮，等效砂井直徑平均值為18.15 mm�，F(xiàn)有計(jì)算公式的等效直徑均大于此值...

海底隧道鉆爆施工對(duì)已建碼頭安全的影響分析————作者：黃鑫;梁澤華;肖忠;丁嵬;

摘要：膠州灣規(guī)劃建設(shè)一海底隧道，入海后將穿過(guò)已建原油碼頭下方。由于與成品油儲(chǔ)油區(qū)、油碼頭建筑物等距離有限，海底隧道鉆爆施工引起的地表振動(dòng)可能對(duì)已建原油碼頭的安全性產(chǎn)生不利影響。文章為研究鉆爆施工的可行性，根據(jù)鉆爆施工時(shí)爆源與碼頭位置的相對(duì)關(guān)系，在隧道沿線選取可能發(fā)生的14種不利工況，并基于顯式動(dòng)力有限元法對(duì)海底隧道鉆爆施工的爆破過(guò)程和應(yīng)力波在圍巖中的傳播過(guò)程進(jìn)行仿真分析，根據(jù)不同的安全性要求確定了對(duì)應(yīng)的...

智慧水運(yùn)發(fā)展綜述與展望————作者：許家?guī)?鮑可馨;馬瑞鑫;尚東方;李子龍;

摘要：新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，為智慧港口、智慧航道與智能航運(yùn)等水運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了核心驅(qū)動(dòng)力。文章界定了智慧水運(yùn)的基本內(nèi)涵，從安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性等7個(gè)方面分析了智慧水運(yùn)的發(fā)展需求。在梳理發(fā)展思路、凝練關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，論證提出了包含“一張網(wǎng)、一底座、一平臺(tái)、一集群、一生態(tài)、一套體系”在內(nèi)的智慧水運(yùn)“6個(gè)1”總體體系框架。在此基礎(chǔ)上，文章深入討論了大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生、云...

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