本刊主要刊載與海岸河口、內(nèi)河航道港口工程、通航建筑、波浪及其防護(hù)建筑物等有關(guān)的泥沙、水流、波浪和工程結(jié)構(gòu)等方面的基礎(chǔ)理論以及手段和方法和研究論文，報(bào)道國(guó)內(nèi)外上述領(lǐng)域前沿研究成果、高新技術(shù)及學(xué)科發(fā)展動(dòng)態(tài)與信息。

　　水道港口欄目設(shè)置海岸河口及港口工程;河床演變與航道整治;水利樞紐與通行條件;水工結(jié)構(gòu)及檢測(cè)評(píng)估;環(huán)境保護(hù)及污染治理;勘察設(shè)計(jì)及工程咨詢;施工技術(shù)及工程監(jiān)理;發(fā)展戰(zhàn)略與項(xiàng)目管理。

　　水道港口收錄國(guó)家新聞出版總署收錄　獲獎(jiǎng)情況：天津市一級(jí)期刊;CAJ-CD規(guī)范執(zhí)行優(yōu)秀期刊。

　　水道港口征稿要求(一)基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

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　　閱讀推薦：港口裝卸

　　《港口裝卸》是我國(guó)創(chuàng)辦最早的專報(bào)道關(guān)于港口機(jī)械及裝卸工藝技術(shù)研究成果的科技期刊。讀者對(duì)象：港口、鐵路、礦山、電廠、船廠、貨物裝卸及儲(chǔ)運(yùn)公司、港口機(jī)電設(shè)備及其配套件廠，以及有關(guān)設(shè)計(jì)院所、大專院校的科技人員、管理干部和師生。報(bào)道關(guān)于港口機(jī)械及裝卸工藝技術(shù)研究成果的科技期刊。密切關(guān)注港口現(xiàn)代化建設(shè)中的重大課題，努力為全國(guó)港口及其他物料部門(mén)的科研、生產(chǎn)服務(wù)。獲獎(jiǎng)情況：交通部?jī)?yōu)秀科技期刊一等獎(jiǎng);湖北省優(yōu)秀科技期刊(連續(xù)6屆)。

　　水道港口最新期刊目錄

交通運(yùn)輸部召開(kāi)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)小組第4次會(huì)議————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國(guó)交通新聞網(wǎng)獲悉，近日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)小組第4次會(huì)議，審議領(lǐng)導(dǎo)小組成員調(diào)整名單，總結(jié)2024年工作，部署2025年重點(diǎn)任務(wù)，修訂《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作管理辦法（試行）》。領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)劉偉主持會(huì)議并講話。劉偉強(qiáng)調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述精神，深刻把握交通成為中國(guó)式現(xiàn)代化開(kāi)路先鋒的定位，自覺(jué)把交通運(yùn)輸工作放在中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程...

交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)為強(qiáng)國(guó)建設(shè)集智聚力————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國(guó)交通新聞網(wǎng)獲悉，3月14日，交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“部專家委”）專家代表座談會(huì)在北京召開(kāi)。部專家委匯聚了130余名包含多位中國(guó)工程院院士在內(nèi)的頂尖專家，分為戰(zhàn)略咨詢和公路、水路、鐵路、民航、郵政6個(gè)專業(yè)組，旨在進(jìn)一步形成加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)大合力，為努力當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒提供人才和智力支撐。會(huì)議指出，部專家委要準(zhǔn)確把握新時(shí)期使命任務(wù)，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多措并舉提供...

交通運(yùn)輸部黨組理論學(xué)習(xí)中心組舉行2025年第三次集體學(xué)習(xí)————作者：殷缶 ;梅深;

摘要：<正>本刊從中國(guó)交通新聞網(wǎng)獲悉，4月8日下午，交通運(yùn)輸部黨組理論學(xué)習(xí)中心組舉行2025年第三次集體學(xué)習(xí)，主題是深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于加強(qiáng)黨的作風(fēng)建設(shè)的重要論述和中央八項(xiàng)規(guī)定及其實(shí)施細(xì)則精神，進(jìn)一步錘煉黨性、提高思想覺(jué)悟，密切黨群干群關(guān)系，推動(dòng)作風(fēng)建設(shè)常態(tài)化、長(zhǎng)效化，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力保障。中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委第二監(jiān)督檢查室有關(guān)負(fù)責(zé)同志應(yīng)邀作專題輔導(dǎo)報(bào)告，認(rèn)真梳理了習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于加強(qiáng)黨的...

我國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策————作者：李一兵;

摘要：我國(guó)的內(nèi)河航道通航里程居世界第一，但高等級(jí)航道通達(dá)范圍不足、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，制約了內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，也與國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃布局不相適應(yīng)。文章闡述了高等級(jí)航道網(wǎng)的定義、特點(diǎn)，并針對(duì)我國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)船型和航道尺度不統(tǒng)一、規(guī)劃和建設(shè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)性不夠、高等級(jí)航道和航道網(wǎng)發(fā)展不平衡不充分以及跨流域和水系的水運(yùn)通道少等問(wèn)題，在分析國(guó)外內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)布局規(guī)劃的基礎(chǔ)上，提出了政府...

長(zhǎng)江干線數(shù)字航道建設(shè)進(jìn)展及展望————作者：劉懷漢;張圣麗;沈思;朱江彥;

摘要：簡(jiǎn)述了長(zhǎng)江干線數(shù)字航道經(jīng)歷的初步探索、框架構(gòu)建、全面建設(shè)階段的建設(shè)發(fā)展歷程，深入分析了長(zhǎng)江干線數(shù)字航道要素感知、電子航道圖在線動(dòng)態(tài)更新、航道大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用以及數(shù)字航道運(yùn)行服務(wù)等技術(shù)進(jìn)展，總結(jié)了長(zhǎng)江數(shù)字航道建設(shè)成果和應(yīng)用成效，預(yù)測(cè)了未來(lái)數(shù)字航道將呈現(xiàn)“全域感知-自主決策-智慧協(xié)同”的發(fā)展趨勢(shì)。旨在為內(nèi)河數(shù)字航道的進(jìn)一步發(fā)展提供理論依據(jù)與實(shí)踐指導(dǎo)，推動(dòng)內(nèi)河航道數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展

格子Boltzmann淺水模型的特征邊界條件研究————作者：黃偉勛;張慶河;張金鳳;

摘要：文章建立了二維淺水方程的格子Boltzmann數(shù)值模型，為了解決模型開(kāi)邊界的數(shù)值反射問(wèn)題，首次在該模型中引入了無(wú)反射的特征邊界條件。采用一維潰壩波和二維高斯源水波算例對(duì)所建立的格子Boltzmann淺水模型及其特征邊界條件進(jìn)行了驗(yàn)證，并將建立的數(shù)值模型應(yīng)用于二維方柱繞流的數(shù)值模擬。結(jié)果表明：所建立的格子Boltzmann淺水模型能夠正確模擬一維潰壩波的傳播過(guò)程，且引入的特征邊界條件可以有效地消除計(jì)...

裂流對(duì)小角灣地貌演變的影響研究————作者：夏竹穎;王俊;孔俊;趙紅軍;

摘要：裂流形成與近岸地形塑造相輔相成。近期海南省昌化棋子灣小角灣段岸線后撤，水下沙質(zhì)地貌侵蝕加劇。利用XBeach模型對(duì)該海岸展開(kāi)近岸裂流及岸灘演變研究，分析當(dāng)?shù)亓蚜餍纬蓹C(jī)制及其對(duì)地形演變的影響。結(jié)果表明：小角灣裂流的產(chǎn)生受到波高、波向及地形的綜合影響，且季節(jié)性差異明顯。在多年平均有效波高作用下，小角灣沿岸會(huì)形成明顯的裂流分布，夏季較冬季裂流數(shù)量多。裂流強(qiáng)度隨波高增大而增大，但波高增大到某一閾值后會(huì)抑制...

波流作用下粉沙懸沙分布的數(shù)值模擬研究————作者：郭繼濤;張慶河;張金鳳;

摘要：準(zhǔn)確描述波流共同作用下隨波浪周期變化的粉沙運(yùn)動(dòng)，對(duì)于研究粉沙質(zhì)海岸上的航道淤積、潛堤減淤等問(wèn)題具有重要意義。采用通量邊界條件描述泥沙懸揚(yáng)，利用紊流模型中浮力項(xiàng)修正描述懸沙層化效應(yīng)，基于REEF3D開(kāi)源模型建立了波流共同作用下的粉沙運(yùn)動(dòng)模型。在構(gòu)建的模型中，采用Navier-Stokes方程描述流體運(yùn)動(dòng)，k-ω模型描述紊流運(yùn)動(dòng)，水平集法刻畫(huà)自由表面，速度入口造波和主動(dòng)吸波法構(gòu)建波流數(shù)值水槽，對(duì)流擴(kuò)散...

涌浪作用下典型集裝箱船舶系泊試驗(yàn)和允許作業(yè)波高研究————作者：薛丁源;李敬軍;張萬(wàn)威;張軍;支遠(yuǎn)哲;嚴(yán)士常;鄭金海;

摘要：結(jié)合非洲西海岸某集裝箱碼頭工程的需要，通過(guò)船舶系泊物理模型試驗(yàn)，研究了5萬(wàn)t級(jí)集裝箱船在不同泊位系泊時(shí)的船舶運(yùn)動(dòng)量、纜繩系纜力、護(hù)舷響應(yīng)等，初步總結(jié)了涌浪作用下的允許作業(yè)波高。試驗(yàn)結(jié)果表明：船舶響應(yīng)隨波高和波周期的增加而成比例增加，船舶在涌浪作用下的運(yùn)動(dòng)變化明顯大于風(fēng)浪作用下的運(yùn)動(dòng)變化；船舶載度的減小使得船舶運(yùn)動(dòng)量和系纜力增加；風(fēng)的作用增加了船舶的附加約束，降低了船舶的響應(yīng)；在涌浪作用下，波浪周期...

淹沒(méi)式開(kāi)孔半圓型防波堤波浪力模型試驗(yàn)研究————作者：王廣生;謝宇軒;隋倜倜;管大為;

摘要：新式的海岸防護(hù)系統(tǒng)對(duì)防波堤的堤頂高程、透水生態(tài)性提出了更高要求。通過(guò)物理模型試驗(yàn)研究了淹沒(méi)式半圓型防波堤在較長(zhǎng)周期淺水波作用下的受力表現(xiàn)，分析了結(jié)構(gòu)開(kāi)孔率以及水動(dòng)力參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)波浪力分布的影響，探究該形式在離岸防護(hù)潛堤設(shè)計(jì)上的可行性。結(jié)果表明：淹沒(méi)式半圓堤前趾位置為包絡(luò)波壓力最大位置。隨著淹沒(méi)水深增大，半圓型防坡堤后弧面相較于前弧面的包絡(luò)波浪力降幅減小，更易發(fā)生受拉破壞，且同步波壓力分布的改變導(dǎo)致離...

新型生態(tài)溢水壩水力學(xué)特性數(shù)值模擬研究————作者：王娜;周異凡;周嬴濤;王為群;陳鑫聰;許棟;

摘要：現(xiàn)行的河道內(nèi)外水系銜接構(gòu)筑物主要是水閘和水泵，其占地體積大、專用設(shè)備多，無(wú)法快速有效地提升補(bǔ)充水體水質(zhì)。溢水壩作為兼具水利與景觀功能的復(fù)合型水工建筑物，在河道治理中得到了廣泛應(yīng)用。文章提出一種兼具引水和凈水功能的新型生態(tài)溢水壩，通過(guò)內(nèi)外河水位差實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定自流補(bǔ)水，提高了生態(tài)功效。運(yùn)用數(shù)值模擬手段驗(yàn)證了該壩體引清補(bǔ)水和凈化水體的可行性，為景觀綠地內(nèi)生態(tài)溢水壩的設(shè)計(jì)提供參考

惡劣天氣下欽州港東航道集裝箱船通航安全研究————作者：唐琨;張磊;

摘要：欽州港是我國(guó)西南海岸上的天然深水良港。目前，欽州港東航道已升級(jí)為20萬(wàn)t級(jí)，肩負(fù)著作為北部灣國(guó)際門(mén)戶港主干大通道的重任，為保障船舶通航安全，東航道在7級(jí)風(fēng)以上采取禁航措施，一定程度影響了港區(qū)發(fā)展。為提高航道通過(guò)能力，滿足日益增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需求，保障船舶通航安全，基于欽州港東航道現(xiàn)狀，結(jié)合港區(qū)航道條件、自然環(huán)境特點(diǎn)，按照相關(guān)規(guī)范要求，論證8級(jí)風(fēng)下欽州港東航道集裝箱船航行的可行性。利用大型船舶操縱模擬...

基于平板載荷試驗(yàn)的海相軟土修正劍橋模型參數(shù)反演————作者：李鵬;吳剛;楊俊杰;劉強(qiáng);吳邵芳;王殿斌;

摘要：海相軟土具有高壓縮性、低強(qiáng)度、高靈敏度和低滲透性等特點(diǎn)，對(duì)濱海深厚軟土區(qū)地下工程建設(shè)產(chǎn)生重要影響，修正劍橋模型因能較好地模擬海相軟土的力學(xué)行為而成為巖土數(shù)值分析的重要工具。然而，模型參數(shù)選取不當(dāng)所引起的誤差往往比模型自身造成的誤差更大。通過(guò)提出一種基于平板載荷試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合PLAXIS 3D有限元計(jì)算和Python二次開(kāi)發(fā)進(jìn)行數(shù)值反演分析獲取修正劍橋模型參數(shù)的方法，研究了青島環(huán)膠州灣海相軟土修正劍...

連云港深厚覆蓋土層土動(dòng)力參數(shù)與剪切波速的研究分析————作者：李孟良;譚慧明;徐燁;胡昕;

摘要：通過(guò)收集整理連云港深厚覆蓋土層480組5種常見(jiàn)土類的動(dòng)剪切模量比和阻尼比等土動(dòng)力參數(shù)和151個(gè)深孔實(shí)測(cè)剪切波速數(shù)據(jù)，研究了動(dòng)剪切模量比和阻尼比的不確定性以及剪切波速與埋深關(guān)系，分析了該地區(qū)5種土類動(dòng)剪切模量比和阻尼比特征值隨剪應(yīng)變的分布特點(diǎn)，給出了各土類在不同埋深范圍內(nèi)的推薦值。同時(shí)，采用三種不同擬合模型對(duì)不同土類在不同巖土性狀下與埋深的關(guān)系進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：土動(dòng)力參數(shù)絕大多數(shù)顯著性檢驗(yàn)P值小...

波浪與發(fā)射荷載作用下的海上發(fā)射平臺(tái)運(yùn)動(dòng)分析————作者：陳瀾鎧;李雪艷;曲恒良;侯放;楊沫遙;

摘要：海上發(fā)射方案可解決陸上火箭發(fā)射存在的位置固定、脫落物嚴(yán)重威脅人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全等問(wèn)題，采用STAR-CCM+軟件對(duì)船舶式海上發(fā)射平臺(tái)原型開(kāi)展數(shù)值模擬計(jì)算，研究船舶式海上發(fā)射平臺(tái)在波浪以及非定常發(fā)射荷載作用下的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。在海上發(fā)射平臺(tái)不同位置施加非定常發(fā)射荷載，探究海上發(fā)射平臺(tái)的橫搖運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，尋找最優(yōu)發(fā)射位置。探究波浪作用下發(fā)射平臺(tái)寬度對(duì)橫搖運(yùn)動(dòng)的影響規(guī)律以及在發(fā)射平臺(tái)不同橫搖角度下非定常荷載對(duì)平...

海上風(fēng)電升壓站導(dǎo)管架吊裝氣囊助浮工藝研究————作者：陳建均;

摘要：在未來(lái)深遠(yuǎn)海風(fēng)電發(fā)展的趨勢(shì)下，海上升壓站將會(huì)越來(lái)越大，其基礎(chǔ)導(dǎo)管架也將越來(lái)越重。海上升壓站導(dǎo)管架施工通常采用直接吊裝法，然而在檔期緊張及船機(jī)費(fèi)用高昂的情況下，具備吊裝條件的浮吊船有限，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。以廣東某海上風(fēng)電場(chǎng)為研究對(duì)象，基于ANSYS建立海上升壓站導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)有限元模型，從運(yùn)動(dòng)響應(yīng)、受力分析、經(jīng)濟(jì)分析等三個(gè)方面探討在海上升壓站導(dǎo)管架氣囊輔助吊裝工藝的可行性。結(jié)果表明：吊裝過(guò)程中主體結(jié)構(gòu)滿...

無(wú)人機(jī)攝影和激光雷達(dá)在河道沿岸地形測(cè)量中的融合應(yīng)用————作者：劉亮;

摘要：隨著技術(shù)進(jìn)步和專業(yè)需求的提高，對(duì)河道沿岸地形測(cè)量的精度和效率要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)存在較大的局限性，無(wú)法滿足現(xiàn)代測(cè)繪工作的需求。無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量和機(jī)載LiDAR技術(shù)作為一種新興的高精度測(cè)繪手段，在河道沿岸地形測(cè)量中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量技術(shù)通過(guò)高分辨率影像的獲取，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)無(wú)植被區(qū)河道沿岸地形的快速、準(zhǔn)確測(cè)量；而機(jī)載LiDAR技術(shù)則以其高精度、高穿透性和高時(shí)效性的特點(diǎn)，成為河道...

基于PHAST軟件的港口常壓儲(chǔ)罐多米諾效應(yīng)研究————作者：張笑;張澤方;陳琳;袁洪濤;賈鵬宇;胡艷華;孫文剛;

摘要：港口危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)存區(qū)常壓儲(chǔ)罐數(shù)量眾多，事故引發(fā)多米諾效應(yīng)將造成重大損失。基于PHAST軟件對(duì)我國(guó)沿海某港口危險(xiǎn)貨物裝卸泊位旁配套汽油罐組的泄漏、火災(zāi)、爆炸事故次生影響和多米諾效應(yīng)發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：多米諾效應(yīng)的影響因素較多，其中泄漏孔徑的變化對(duì)池火災(zāi)事故、蒸氣云爆炸事故和噴射火事故的多米諾效應(yīng)影響較大。當(dāng)泄漏孔徑較小時(shí)，池火災(zāi)事故的熱輻射變化比較劇烈，導(dǎo)致發(fā)生多米諾效應(yīng)時(shí)間較短。而當(dāng)泄漏孔...

自動(dòng)化集裝箱碼頭水平和垂直布局作業(yè)能耗對(duì)比研究————作者：李曉君;周然;朱樂(lè)群;

摘要：自動(dòng)化可以提高集裝箱碼頭作業(yè)效率，而如何布局自動(dòng)化碼頭成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。影響自動(dòng)化碼頭布局的因素有很多，但關(guān)于港口集裝箱中轉(zhuǎn)率對(duì)碼頭堆場(chǎng)布局的影響研究卻很少，為此選取集裝箱中轉(zhuǎn)率作為關(guān)鍵要素研究其對(duì)自動(dòng)化碼頭的布局影響。為研究集裝箱中轉(zhuǎn)率對(duì)水平和垂直兩種碼頭堆場(chǎng)布局的影響，在理想作業(yè)條件的假定基礎(chǔ)上構(gòu)建水平布局和垂直布局自動(dòng)化碼頭能耗模型，以典型案例計(jì)算能耗。結(jié)果表明：當(dāng)集裝箱中轉(zhuǎn)率低于17%或高...

變電站山洪災(zāi)害模擬預(yù)報(bào)云計(jì)算平臺(tái)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用————作者：肖建華;劉容偉;譚震;尹芝;方學(xué)智;余江順;蔡云;

摘要：山洪災(zāi)害危害性大，開(kāi)發(fā)模擬預(yù)報(bào)平臺(tái)很有必要。基于一、二維水動(dòng)力耦合數(shù)學(xué)模型，研究并開(kāi)發(fā)了山洪災(zāi)害模擬與預(yù)報(bào)預(yù)警云計(jì)算平臺(tái)。水動(dòng)力模型中考慮了降雨、下墊面等水文特性，并基于B/S架構(gòu)開(kāi)發(fā)部署于云服務(wù)器上。云平臺(tái)前端采用VUE框架設(shè)計(jì)，結(jié)合HTML5與WebGL展示技術(shù)可直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成建模、計(jì)算模擬與流場(chǎng)顯示后處理。基于AJAX技術(shù)實(shí)現(xiàn)前、后端數(shù)據(jù)交互，采用API接口調(diào)用服務(wù)器端數(shù)值模擬系統(tǒng)完成云計(jì)...

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