中國船檢

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中國船檢 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：11-4384/U; 國際標準刊號：1009-2005; 主辦單位：中國船級社(CCS); 主管單位：交通部; 上一本期雜志：華東交通大學學報學術理論期刊; 下一本期雜志：鐵路技術創新鐵路科技期刊

　　本刊以權威、精品、現代為辦刊宗旨，關注水上安全、船舶質量、水域環保以及海上反恐，倡導海事文化，提供技。

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　　閱讀推薦：上海船舶運輸科學研究所學報

　　《上海船舶運輸科學研究所學報》(季刊)創刊于1978年，由上海船舶運輸科學研究所學報主辦。本刊堅持黨的基本路線，貫徹“雙百方針”。內容主要反映在船舶運輸系統、船舶設計、船舶自動化、船舶電站、交通工程、環保工程、港口工程、電子信息、船舶動力機械、船舶儀器設備、航運經濟等方面的科研成果，同時刊登具有一定學術水平的試驗報告和科研管理研究報告。

　　中國船檢最新期刊目錄

從燃油到低碳，雙燃料發動機解鎖綠色航運————作者：趙博;

摘要：<正>雙燃料發動機是航運業實現節能減排的核心之一。在從傳統燃料向清潔能源轉型過程中，發動機制造商不斷推出新的產品組合來滿足市場的不同需求。WinGD：高光再現2025年2月26日，由中國船舶集團有限公司（簡稱中國船舶集團）旗下中船溫特圖爾發動機有限公司（WinGD）研發、中船動力（集團）有限公司建造的世界最大功率甲醇雙燃料船用主機CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR...

通風筒PSC檢查相關問題————作者：羅選斌;

摘要：<正>船舶機艙和貨艙的通風筒是PSCO和FSCO重點關注的對象，也是船舶滯留的重災區，廣州海事局安檢站就歷年來世界各地對通風筒的滯留缺陷和依據進行研究發現，有些船舶通風筒的滯留缺陷偏重、有些船舶通風筒的滯留依據有待商榷，為此，我們對相關公約、規則、通函、法規、國標進行梳理和研究，希望業界高度重視，避免不必要的麻煩和損失

17.4萬立方米大型LNG運輸船“AL TUWAR”輪舉行命名儀式

摘要：<正>2025年4月17日，由滬東中華造船（集團）有限公司建造，中國船級社（CCS）檢驗的“卡塔爾百船建造計劃—卡塔爾北部氣田擴能船舶購置項目”，17.4萬立方米大型LNG運輸船“AL TUWAR”輪在滬東中華零號線生產基地舉行了盛大的命名儀式，CCS總裁趙晏應邀出席儀式

國際航運公會代表團到訪中國船級社

摘要：<正>近日，國際航運公會（ICS）主席Emanuele Grimaldi先生率高級別代表團到訪中國船級社（CCS）,CCS黨委書記、副總裁蔡琰先會見代表團，雙方就當前海事領域熱點議題展開了熱烈而富有成效的對話。蔡琰先首先對Grimaldi主席及代表團的到來表示歡迎，并詳細介紹了CCS在船舶檢驗、技術服務、科研創新等方面的業務進展與成就。Grimaldi主席對CCS在綠色航運、數字轉型方面所取得的成...

基于工序工步分道的液化氣船不銹鋼管拼口質量特性研究及精益管控實踐————作者：廖學東;潘波;黃靈佳;陳國棟;

摘要：<正>隨著全球液化石油氣貿易的快速增長，大型液化氣船建造需求持續攀升。我國作為全球造船業的重要力量，液化氣船市場份額已位居世界前列。液化氣船作為高端船舶產品，其液貨系統不銹鋼管拼口作業具有工藝復雜、質量要求嚴苛的特點。傳統作業模式依賴人工經驗，存在工序銜接松散、質量波動大等問題，導致返工率高、資源浪費顯著。隨著國際海事組織（IMO）對船舶安全性要求的升級，如何在保證質量的前提下實現高效生產，成為造...

船舶固定式二氧化碳滅火系統設計實例————作者：賴貴景;

摘要：<正>二氧化碳滅火主要是通過降低燃燒區域的氧氣濃度，阻隔氧氣與燃燒物的接觸，同時吸收熱量，降低火源周圍的溫度，從而達到滅火的目的。計算以下以某客滾船為例，計算該船機艙固定式二氧化碳滅火系統。1、法規要求根據《國內航行海船法定檢驗技術規則》要求，機器處所應備有足夠的二氧化碳量，其釋放的自由氣體體積至少等于下列兩者中的較大值：（1）被保護的最大機器處所總容積的40%；此容積計算至機艙棚的一個水平面為止...

如何精準識別險情————作者：傅恒星;

摘要：<正>在航運安全領域，“物的不安全狀態”“人的不安全行為”“險情/事故的相互作用”，構成了風險演化的核心邏輯。國際安全框架與中國《安全生產法》殊途同歸地指出：精準識別并阻斷險情（near miss）向事故演變的鏈條，是構建零事故航運生態的關鍵。本文將揭示這一安全密碼的實踐要義，讓每位船員都學會區分什么是“物的不安全狀態/Unsafe condition、人的不安全行為/Unsafe act、險情/...

AUTOFLEX項目：開發新型內河自主船舶————作者：王思佳;

摘要：<正>國際海事組織（IMO）提出國際航運業盡快實現溫室氣體（GHG）排放達峰，并考慮不同國情，到2050年或2050年左右(接近2050年)實現凈零排放，以此推動行業向智能化、低碳化轉型。歐洲內河運輸歷史悠久且水系發達，減排任務艱巨，如何有效將內河航運轉向氣候友好型、靈活且有韌性的方向發展成為亟待解決的難題。在此背景下，歐盟通過歐洲地平線（Horizon Europe）計劃資助啟動了AUTOFLE...

MAN B&W ME-B電噴主機ME-V閥故障————作者：沈萬東;

摘要：<正>某5萬噸級油輪配備的MAN B&W 6S50ME-B 9.3T2主機在航行期間，因ME-V閥反饋失敗導致多次自動降速。經排查，發現NO.1缸ME-V閥驅動活塞與本體磨損卡阻，加之低溫環境加劇液壓油粘度變化，最終觸發故障。更換ME-V閥總成后，故障得以解決。案例以故障現象為切入點，詳細呈現排查邏輯與解決路徑，并提出的預防性策略，有效降低電噴主機因局部故障導致系統性風險的概率

冷藏貨船未執行EEXI相關規定————作者：田大春;

摘要：<正>近期，國內某港口國監督員在對一艘冷藏運輸船實施PSC檢查時，發現該船簽發的IEE證書顯示其仍未執行EEXI有關要求，且在案例船舶涉及的適用條件方面，各方有不同理解。本文就此相關案例展開分析與探討，以期形成統一意見，為行業相關方提供參考

C型獨立液貨艙LNG加注船首次裝卸貨檢驗重點————作者：王慧斌;

摘要：<正>液化天然氣（LNG）船舶作為能源運輸的重要載體，其安全性至關重要。IGC規則要求，“在首次滿載及卸貨期間驗證貨物圍護系統的整體性能符合設計參數。同時，在第一次載貨航行時或之后，應對貨物圍護系統冷點進行檢查。不能進行目視檢查的絕熱表面的完整性檢查應按照公認標準進行�！卑咐晕覈姿医Ｈ騆NG加注船為對象，對C型獨立液貨艙LNG加注船首次裝卸貨過程的操作和檢驗重點進行分析

《中國船檢》雜志社有限公司2025年度擬申領記者證人員名單公示

摘要：<正>根據新聞出版總署《新聞記者證管理辦法》要求，我單位《中國船檢》雜志社有限公司已對申領記者證人員的資格進行嚴格審核，現將我單位擬領取新聞記者證人員名單進行公示，公示期2025年4月14日——4月24日。舉報電話為010-58112217

智能船舶協同研發平臺現狀及發展趨勢————作者：孫旭;

摘要：<正>近年來，在物聯網、大數據、人工智能(AI)等新科技浪潮的推動下，以數字化為基礎、自主化為目標的漸進式船舶智能化已成為船舶工業發展的新趨勢、新熱點，世界主要造船和航運國家紛紛加大了智能船舶研發與應用的投入力度。發展智能船舶是建設智慧交通的內在要求，我國對船舶智能化給予了高度關注。智能船舶不僅代表著對環境的友好與可持續發展的追求，更承載著提升船舶安全性、運營效率和智能化水平的期望

提升罐體檢驗效率與安全性的可視化技術研究————作者：姜治偉;

摘要：<正>常壓液體危險貨物罐式集裝箱（以下簡稱罐式集裝箱）、常壓液體危險貨物罐車（以下簡稱罐車）罐體內部設有防波板等安全結構件，使用過程中出現結構件開裂、罐體開裂、閥門堵塞等現象，罐體內部檢驗是非常重要的，作為密閉空間作業且與危險介質相接觸，該檢驗工作存在著很大的風險隱患。筆者提出使用可視化設備對罐體內部進行檢驗，但標準未規定采用可視化技術進行罐內檢驗的方法和要求

國銀金租4.99萬噸化學品/成品油船命名交付

摘要：<正>近日，由中國船級社（CCS）執行建造檢驗的4.99萬噸化學品/成品油船“TROUVAILLE”號舉行命名交船儀式�！癟ROUVAILLE”輪總長183米，型寬32.0米，型深18.3米，設計吃水11.0米，服務航速14.5節，續航力16000海里。該船擁有G-EP（NEC2,VCS）、G-ECO(BWM（T）)等多個綠色生態船舶附加標志，滿足NO_x Tier-Ⅲ排放及E...

“伏羲一號”，奏響海洋經濟新華章————作者：白麗榮;

摘要：<正>在2025年全國兩會期間，全國政協委員、中國廣核集團有限公司（以下簡稱中廣核）黨委書記、董事長楊長利提出，應以跨界融合推動新能源產業拓路升級，探索兼顧生態與經濟效益的可持續發展道路。在廣東省汕尾市，全國首個風漁融合型海洋牧場項目“伏羲一號”，成為這一戰略主張在海洋能源領域的矚目落地實踐�！胺艘惶枴币浴昂Ｉ巷L電+海洋牧場”的立體式開發模式，實現新能源產業與現代高效農業跨界融合發展。以“伏羲一...

13000噸級雙相不銹鋼化學品船“善通”輪下水

摘要：<正>近日，由中國船級社（CCS）執行建造檢驗，舟山寧興船舶修造有限公司為上海興通萬邦航運有限公司建造的13000噸級雙相不銹鋼化學品船“善通”輪舉行下水儀式。該輪總長約132米，型寬21.5米，設計航速13.5節，滿足NO_xTier Ⅲ排放標準，具備綠色低碳、性能優良、適貨性強等特點，配備智能貨物管理及安全監測系統，滿足IMO Ⅱ型船最高安全標準，在總體性能和可靠性方面均達...

深遠海養殖平臺“灣區伶仃”號命名亮相

摘要：<正>近日，中國船級社（CCS）檢驗的深遠海養殖工船“灣區伶仃”號在江門舉行了命名儀式。“灣區伶仃”號是全球首艘水體自然交換型自航養殖平臺。船體總長155.8米，型寬44米，型深24.25米，最大養殖水體8萬方，具有DP-1動力定位系統；其高度相當于9層樓，面積接近一個標準足球場，水體相當于32個奧運標準游泳池。與傳統養殖平臺相比，“灣區伶仃”號具有自主航行能力，在臺風來臨時，平臺可以航行避臺，有...

大型壓裂船“海洋石油696”下水

摘要：<正>近日，中國船級社（CCS）檢驗的中海石油（中國）有限公司天津分公司大型壓裂船“海洋石油696”在蕪湖造船廠舉行下水儀式�！昂Ｑ笫�696”輪具有高度集成化、智能化的特點，具備高排量、高功率、大儲量等優勢，其作業安全性高，可實現海上高效規�；瘔毫�，作為國內首艘集成式大型壓裂船，總體性能達世界領先水平。該船總長99.8米，型寬22米，型深9.9米，系統作業壓力高達15000Psi，動力定位采用C...

歐盟SEAMLESS項目的設計思路————作者：王思佳;

摘要：<正>歐盟作為全球綠色轉型的重要參與方，其通過地平線歐洲（Horizon Europe）及先前的地平線2020(Horizon 2020)計劃資助了一系列智能航運/船舶項目，旨在推動數字化、自動化和可持續物流的發展。SEAMLESS項目是歐盟在這一領域的重點倡議之一，也是歐盟另外3個自主航運相關項目（MOSES、AEGIS和AUTOSHIP）的補充和成果應用項目

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