湖南交通科技

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湖南交通科技 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：43-1193/U; 國際標準刊號：1008-844X; 主辦單位：湖南省交通科學研究院; 主管單位：湖南省交通廳; 上一本期雜志：科技文獻信息管理科技信息期刊; 下一本期雜志：水運管理水運期刊

　　《湖南交通科技》交通科技期刊，創刊于1975年，由湖南省交通科學研究院湖南省公路學會湖南省航海學會主辦。主要刊登我省乃至全國道路、橋梁、地方鐵路、汽車、船舶、港口、筑路機械等方面的科技論文、實用技術、科研成果、交通管理方面的好經驗、重點工程的技術總結、運輸市場的新情況及適合我國國情的國外交通方面的選進技術、信息資料等。

　　《湖南交通科技》獲湖南省一級期刊;全國首屆《CAJ-CD》規范執行優秀期刊。

　　湖南交通科技雜志欄目設置

　　道路工程、橋梁工程、隧道工程、水運工程、交通工程、交通管理

　　湖南交通科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　湖南交通科技雜志社征稿要求

　　(一)《湖南交通科技》基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《湖南交通科技》文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《湖南交通科技》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　閱讀推薦：交通建設與管理

　　《交通建設與管理》(月刊)創刊于1964年，由交通部科學研究院主辦，國內外公開發行的一本融政策性、新聞性、權威性于一體，體現管理性、技術性、信息性等多重特征的國家級綜合性專業期刊。堅持“以市場為導向、服務行業發展”的辦刊方針，專注于國內外交通建設和管理市場的剖析及新技術、新材料、新設備、新工藝的宣傳、推廣;重點報道國內外交通建設、管理方面的有關方針政策;介紹國內外公路、水運交通的最新科技成果和發展動態;編譯國內外公路水運交通建設和管理的最新文獻。

　　湖南交通科技最新期刊目錄

基于BP神經網絡的軟土區盾構隧道拱頂下沉預測及優化————作者：朱紅;吳雙;張麗芳;王書琪;葛靜雯;

摘要：隧道建設過程中結構下沉會給內力、變形、防水以及正常運營等帶來不良影響，當前對盾構隧道施工引起的下沉主要關注地表沉降，而對拱頂下沉研究相對較少。鑒于神經網絡在預測中的強大能力，構建了軟土區盾構隧道拱頂下沉的實時動態變形預測的BP神經網絡模型，進一步基于粒子群算法（PSO）對BP神經網絡進行優化；最后以吳興至臨安公路南潯隧道段為工程實例，采用BP神經網絡拱頂下沉預測模型進行預測，與實測數據對比發現BP...

全域空隙率瀝青面層降噪性能實測與分析————作者：王文強;孟紫璇;匡強;鄧杰;關宏信;

摘要：為了全面評估從密級配到開級配之間的3種空隙率類型瀝青面層的實際降噪性能,鋪筑了開級配排水瀝青混合料PA—13和半開級配DK—10混合料路面試驗段,并將相鄰的密級配SMA—13路面作為對比段。通車前,使電動小汽車以60～100 km/h行駛通過試驗段,采用BSWA308聲級計實測了近輪胎-路面接觸處、路側、車內3種位置的噪聲,對比分析了各種情況下的1/3倍頻程頻譜曲線以及等效聲壓級,并開展吸聲試驗、...

基于多源數據融合的大件運輸企業靜動態信用評價模型及應用研究————作者：黃焱;戴劍軍;陳夙乾;姚崇富;李苗華;

摘要：大件運輸企業信用評價是大件運輸全鏈監管的重要一環，也是信用體系建設的一項重要基礎性工作。通過梳理大件運輸企業信用評價的現狀和問題，對大件運輸企業信用評價應用實踐中基于多源數據融合的信用評價模型和流程進行了研究，并提出大件運輸靜動態信用評價系統的總體功能架構和主要功能，可應用于大件運輸企業信用分級分類監管，為大件運輸全鏈監管、精準監管、包容審慎監管、重點監管提供行業信用支撐

滾石撞擊作用下圓形截面橋墩的動態響應————作者：臧華;

摘要：為研究圓形截面橋墩在滾石撞擊下的動態響應，采用Ansys/LS-Dyna軟件構建了三維的滾石-圓形橋墩碰撞模型，深入探討了不同速度撞擊下的橋墩損傷、位移響應和撞擊力特性。結果表明：隨滾石速度增加，橋墩的損傷程度逐漸加��；在不同碰撞速度下，橋墩均表現出剪切破壞；在40m/s的高速撞擊下，橋墩出現較大塑性變形，出現了穿透性裂縫，基本失去承載能力；在碰撞發生時，橋墩撞擊位置處的位移迅速達到峰值，碰撞點峰...

基于半圓彎拉試驗的瀝青混合料性能測試方法————作者：王智超;鄭濤;唐松花;肖宏宇;肖江;

摘要：為科學評估既有瀝青路面的路用性能，本文提出基于半圓彎拉試驗（SCB）的動態模量、破壞應力和疲勞壽命測定方法，并分別與三種級配條件下瀝青混合料標準試驗進行了對比研究。通過彈性半解析解與有限元計算對比，推導并驗證半圓試件底部中心彎拉應力計算公式，建立彎拉動態模量測定方法；采用動態模量下降至初始值50%作為疲勞破壞標準，提出半圓彎拉疲勞壽命測定方法；結合半圓彎拉破壞試驗與標準劈裂破壞試驗對比，提出半圓彎...

超薄巖層特大跨度高鐵隧道開挖施工技術研究————作者：楊仕杰;楊玉銀;楊帆;苑慶森;邱博;李凱;

摘要：為了解決濰坊至煙臺高速鐵路靈山隧道110 m長特大跨度洞段，上覆回填渣土厚，洞頂巖層過薄且為V級圍巖，開挖過程中極易塌方冒頂的難題，采用了密孔距加長超前小導管、上臺階預留核心土、預留非爆破保護層，同時將超前小導管孔作為非爆破減振孔使用等綜合開挖技術，最終順利通過了該洞段的開挖。實踐表明：對于特大跨度超薄巖層洞段，在不采用常規設計的超前中管棚，不縮小單循環進尺的條件下，采用上述綜合開挖技術方案，順利...

不同納米材料對廢食用油再生瀝青抗二次老化性能的影響研究————作者：范佳顏;李致瑤;吳超凡;李泉;韓慶奎;

摘要：針對現有廢食用油（WCO）再生瀝青存在抗二次老化性能差的問題,文章旨在引入抗老化性能優異的納米材料[SiO₂、氧化石墨烯（GO）和納米蒙脫土（MMT）]與WCO復合制備再生瀝青,以期提高WCO再生瀝青的抗二次老化性能�；谌笾笜�、動態剪切流變、彎曲梁流變和組分組成試驗探究了SiO₂、GO和MMT對WCO再生瀝青抗二次老化性能的影響及其組成成分變化規律。...

增塑劑對老化瀝青再生的性能研究————作者：姚勝;姚真;李泉;

摘要：為了促進老化瀝青的回收利用，推動道路工程可持續發展，同時探討增塑劑對老化瀝青再生性能的影響規律，選擇道路工程常用的增塑劑鄰苯二甲酸二辛酯(DOP)作為再生劑對長期老化后的基質瀝青進行再生。通過梯度添加的方式，確定了DOP再生劑的最佳摻量，并通過彎曲梁流變試驗、動態剪切流變試驗以及凝膠滲透色譜試驗對再生瀝青的高、低溫性能和微觀分子量變化進行了分析。研究結果表明：(1)DOP增塑劑在較小的摻量下可有效...

宜遂高速洞渣土的累積塑性應變及預估研究————作者：周一龍;

摘要：針對路基洞渣土的穩定性和耐久性服役問題，首先，通過系列基本物理性能試驗和動三軸試驗對洞渣土的累積塑性應變進行研究，試驗結果表明：(1)洞渣土的累積塑性應變隨著偏應力和含水率的增加而增大，且含水率越高，偏應力增加誘發的累積塑性應變終值增幅越大；(2)加載頻率對累積塑性應變終值的影響隨著偏應力的增加而逐漸增大；(3)累積塑性應變隨加載次數的增加而逐漸增大，且其增幅在加載初期顯著高于加載中后期。在此基礎...

前側臨空面夾角對液態CO₂爆破效果的影響規律研究————作者：鄧林峰;

摘要：臨近既有公路、鐵路等基礎設施和居住區的巖質邊坡爆破中，液態CO₂爆破技術因無飛石、低振動、無污染等優點逐步替代傳統炸藥爆破。通過Solidworks建立了三維CO₂爆破模型，采用Ls-dyna進行了巖石爆破模擬計算，揭示了前側臨空面的夾角（120°～270°）對巖體損傷、有效應力峰值、z向峰值振速和總位移峰值的影響規律。結果表明：臨空面夾角從120°增至...

隧道砂巖洞渣加工工藝與集料關鍵技術指標分析————作者：張斌;郭松林;劉永良;張大斌;

摘要：為提高隧道砂巖洞渣利用率，以蒼梧至昭平高速公路項目沿線隧道洞渣碎石集料加工為依托，從隧道砂巖洞渣礦料特性出發，分析了不同加工設備和加工工藝條件下，砂巖洞渣碎石集料的針片狀顆粒含量、壓碎值、0.075 mm以下顆粒含量和級配等關鍵技術指標的變化規律，提出了高速公路隧道砂巖洞渣集料加工設備和加工工藝標準。結果表明：蒼梧至昭平高速公路沿線隧道洞渣為堅硬石英砂巖，宜采用顎式破碎機+圓錐式破碎機+立軸沖擊式...

雙軸壓縮條件下粗粒土孔隙演變規律————作者：袁夢;

摘要：掌握細觀孔隙結構演變規律對了解粗粒土的物理力學性質具有重要意義。利用PFC^2D模擬了粗粒土的雙軸壓縮試驗，通過MATLAB程序對模型圖像進行處理，并提取粒間孔隙輪廓，結合橢圓擬合來表征孔隙特征參數，進而分析粗粒土在雙軸壓縮條件下的孔隙演變規律。研究結果表明：雙軸壓縮條件下，粗粒土孔隙既有雙峰分布特征，又具多峰分布特征，且不同密實度的試樣孔隙演變規律不同。松散試樣的孔隙演變規律...

微型樁群加固順層頁巖滑坡的穩定性分析————作者：鐘立昌;黃宇卓;金宇軒;

摘要：微型樁施工機械化程度高、施工擾動小，對土層的加固作用顯著，近年來被廣泛運用于邊坡搶險工程。依托醴陵市某順層頁巖滑坡搶險工程，采用有限差分法對微型樁搶險處治效果進行了評價，對多種微型樁布設工況的邊坡穩定性進行了計算，并以此為依據評估了微型樁群加固方案的效果，提出了最優的搶險加固方案，為設計方案的確定提供了支持。結論如下：(1)微型樁能顯著限制滑動面的貫通，對滑體位移有明顯的支擋作用。(2)微型樁加固...

參數隨機性對粗粒棄土場斜坡穩定性的影響研究————作者：周勇;郭一鵬;唐君才;

摘要：為了研究抗剪強度參數空間隨機性對棄土場斜坡穩定性的影響，針對湖南省某高速公路粗粒棄土場，利用大型直剪試驗獲取了粗粒土的抗剪強度期望值、標準差和變異系數，并建立了考慮抗剪強度參數隨機性的計算模型，通過強度折減穩定性計算，獲取了潛在滑動面、安全系數統計值與變異系數的關系。結果表明，粗粒土內摩擦角和黏聚力的空間隨機性比較明顯，而且兩者的變異系數比較接近；變異系數對棄土場滑面位置的影響較小，安全系數概率分...

酚醛樹脂改性瀝青及混合料性能研究————作者：彭涵鈺;趙曉文;黃俊賢;

摘要：為解決高溫多雨地區瀝青路面普遍受到水損害從而導致使用壽命縮短的問題，提出使用價格低廉的熱固性塑料——酚醛樹脂（PF）對基質瀝青進行改性，并開展其常規流變性能、高低溫力學性能以及抗老化性能試驗，對PF改性瀝青混合料的力學性能和抗水損性進行評估。結果表明：（1）相同溫度下，PF的加入在增加瀝青的復數剪切模量（G^*）與車轍因子（G^*/sin δ）的同時減小了相...

稻殼灰-堿激發材料協同固化軟土路用性能與微觀結構研究————作者：高強;

摘要：為實現稻殼灰和堿激發材料在軟土路基固化中的資源化利用，對稻殼灰-堿激發材料協同固化軟土的路用性能開展了研究。基于室內模型力學試驗，測定了不同配合比下固化土的無側限抗壓強度、加州承載比和回彈模量，并采用掃描電子顯微鏡觀測了固化土的微觀結構形貌。結果表明：堿激發材料能夠有效提升軟土的宏觀路用性能，適量稻殼灰的摻入可進一步促進堿激發材料固化軟土路用性能，但稻殼灰的增強改善作用存在閾值效應，其中稻殼灰在固...

不同加載方式下的水泥穩定碎石材料動態模量分析————作者：周瑾;周梓豪;劉沅;陳凱夫;

摘要：為了研究半剛性基層材料的模量特性，采用UTM材料試驗機和M2F梯形梁試驗設備，分別對不同水泥摻量下的半剛性基層材料進行壓縮和彎拉動態模量測試，系統探究測試方法、水泥摻量、應力水平對半剛性基層材料動態模量和相位角的影響規律。結果表明：(1)半剛性基層材料在壓縮和彎拉模式下具有不同的應力依賴特性，隨著應力水平的增加，壓縮模量逐漸增大而彎拉模量逐漸減�。�(2)相位角隨著加載頻率的增加逐漸減小，其中抗壓模...

不同溫度花崗巖單軸加載下變形規律研究————作者：鐘浩;魏應松;鄒宇壇;

摘要：為了探明花崗巖在20～100℃條件下的變形規律，通過室內試驗和多元回歸分析，探究了花崗巖在不同溫度下的變形特性，最終確定室內花崗巖變形階段為：加載階段、彈性階段、塑形階段、破裂階段，并且采用Pycharm軟件進行多元回歸分析，得到花崗巖應力與溫度和應變之間的關系：σ=-21.686 9+0.208 8×T+26 790.758 6×ε₁。該成果為花崗巖工程的穩定性評估和材料選...

聚氨酯復合改性瀝青混合料路用性能評價————作者：蔣定;陳鵬;

摘要：通過室內試驗，研究了不同配比摻量的聚氨酯復合改性瀝青混合料的高溫穩定性、低溫抗裂性和水穩定性等路用性能，并與SBS改性瀝青混合料進行了對比，探討了路用性能變化與改性劑配方間的關系規律，結果表明：聚氨酯復合改性瀝青混合料路用性能更優異，滿足高速公路各瀝青面層的要求，其對高溫穩定性能的提升效果優于SBS改性劑效；SBS改性劑則能更好地改善瀝青混合料的低溫抗裂性能和水穩定性

基于多層固結理論的預壓土高度計算方法————作者：易真;吳新建;

摘要：對軟土地基進行等載或超載預壓是湖區軟土地基控制工后沉降的常用做法。預壓土加載高度設計中常將軟土地基視為一個單層整體，未考慮湖區軟土地基的成層性。同時，設計采用的土工參數為室內試驗數據，經過現場取土、運輸、制樣及試驗等過程后，試樣的含水率及各項指標與工程實際參數不相符合。文中充分考慮湖區軟土地基的成層性，通過現場實測沉降數據，求一系列線性最小二乘法問題的解，得到各土層的土工參數；利用計算出的各成層土...

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