鐵道工程學(xué)報

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《鐵道工程學(xué)報》 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：北大核心; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-3567/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1006-2106; 主辦單位：中國中鐵股份有限公司;中國鐵路工程總公司;中國鐵道學(xué)會; 主管單位：中國科協(xié); 查看鐵道工程學(xué)報近十年數(shù)據(jù)入口>>>; 上一本期雜志：《上海海事大學(xué)學(xué)報》期刊論文發(fā)表; 下一本期雜志：《西南交通大學(xué)學(xué)報》交通科技論文發(fā)表

　　【雜志簡介】

　　《鐵道工程學(xué)報》是面向整個鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域的大型綜合性學(xué)術(shù)刊物，由中國鐵道學(xué)會和中國鐵路工程總公司聯(lián)合主辦，1984年創(chuàng)刊，獲中國標(biāo)準(zhǔn)刊號(CN號和ISSN號)，在國內(nèi)外公開發(fā)行，現(xiàn)為雙月刊。長期以來，本刊被鐵道工程界公認(rèn)為高層次的權(quán)威性刊物，為鐵道工程界科技人員，管理人員和決策人員提供了大量理論、實踐研究成果和規(guī)劃論證。

　　本刊稿件內(nèi)容主要涉及鐵路網(wǎng)研究，鐵路線路工程、橋梁工程、隧道工程、地質(zhì)與路基、城市軌道交通、環(huán)境工程研究、爆破技術(shù)、房建技術(shù)、電氣化技術(shù)、工程機(jī)械、電子計算機(jī)技術(shù)、工程經(jīng)濟(jì)與管理以及其它與鐵路工程建設(shè)相關(guān)學(xué)科的國內(nèi)外最新研究成果(包括階段性研究成果)、重大設(shè)計施工動向、對新技術(shù)推廣及國外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)問題的研究、對信息技術(shù)等技術(shù)手段的運用研究等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　《中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》收錄期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：路網(wǎng)研究、勘測設(shè)計、線路與路基、橋梁工程、隧道工程、工程地質(zhì)、城市軌道工程、電氣化工程。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　連鎮(zhèn)鐵路引入連云港地區(qū)方案研究尤冬梅，李亮，YOU Dong-mei，LI Liang

　　新建鐵路網(wǎng)絡(luò)效益計算馬駟，褚?guī)r，MA Si，CHU Yan

　　蘭新二線擋風(fēng)墻下部開口疏導(dǎo)線路積沙試驗蔣富強(qiáng)，石龍，李凱崇，JIANG Fu-qiang，SHI Long，LI Kai-chong

　　條形荷載下加筋路堤邊坡模型試驗研究馬學(xué)寧，王飛，王旭，王博林，MA Xue-ning，WANG Fei，WANG Xu，WANG Bo-lin

　　高寒地區(qū)涵洞路基多場耦合的非線性分析孫文，吳亞平，藺鵬臻，SUN Wen，WU Ya-ping，LIN Peng-zhen

　　循環(huán)荷載歷史下 CA 砂漿的動態(tài)受壓試驗研究王平，王彪，徐浩，WANG Ping，WANG Biao，XU Hao

　　軌道系統(tǒng)鋼軌振動衰減率動力測試研究孫曉靜，張厚貴，劉維寧，吳宗臻，杜林林，SUN Xiao-jing，ZHANG Hou-gui，LIU Wei-ning，WU Zong-zhen，DU Lin-lin

　　哈大高鐵60 kg/m 鋼軌62號高速道岔關(guān)鍵制造技術(shù)研究孟祥紅，MENG Xiang-hong

　　軌道約束對高鐵大跨連續(xù)梁橋地震反應(yīng)的影響張永亮，趙繼棟，陳興沖，丁明波，ZHANG Yong-liang，ZHAO Ji-dong，CHEN Xing-chong，DING Ming-bo

　　既有900t架橋機(jī)結(jié)構(gòu)檢測試驗與狀態(tài)評估陳士通，張文學(xué)，張耀輝，汪春生，CHEN Shi-tong，ZHANG Wen-xue，ZHANG Yao-hui，WANG Chun-sheng

　　鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測 CFC 信息化系統(tǒng)的研究張民慶，黃鴻健，盛黎明，何志軍，尚海松，ZHANG Min-qing，HUANG Hong-jian，SHENG Li-ming，HE Zhi-jun，SHANG Hai-song

　　廣州地鐵2號線弓網(wǎng)關(guān)系優(yōu)化設(shè)計研究朱星光，陳善樂，秦建偉，ZHU Xing-guang，CHEN Shan-le，Qin Jian-wei

　　教師職稱論文：淺談?wù)猩鷶?shù)據(jù)處理系統(tǒng)解決方案

　　摘要：全國高校招生遠(yuǎn)程錄取子系統(tǒng)在錄取完畢后產(chǎn)生的錄取數(shù)據(jù)較為零散，而且這些數(shù)據(jù)來自不同的省份，數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，無法直接為高校所用。由此產(chǎn)生的錄取數(shù)據(jù)規(guī)范化整理、報表統(tǒng)計等方面的問題，長期困擾高校的招生工作人員，耗費了他們的大部分精力。因此，科學(xué)的設(shè)置數(shù)據(jù)流程，采用計算機(jī)輔助處理錄取數(shù)據(jù)，可以大幅的提高工作效率和準(zhǔn)確性。

　　關(guān)鍵字：招生,數(shù)據(jù)庫,網(wǎng)上遠(yuǎn)程錄取,數(shù)據(jù)處理,VFP,教師職稱論文

　　一、關(guān)鍵問題與主要業(yè)務(wù)分析

　　全國高校均采用清華同方招生錄取系統(tǒng)，該系統(tǒng)的打印通知書功能較差，不夠靈活性;也沒有完善的查詢、統(tǒng)計和匯總功能;該系統(tǒng)不能實現(xiàn)秋季、成人錄取新生的數(shù)據(jù)共存，錄取秋季考生數(shù)據(jù)必須要在計算機(jī)中刪除以往考生的數(shù)據(jù)，某一時刻只能錄取一個類別的考生，以往錄取數(shù)據(jù)不能保留，雖然各層次錄取軟件在本質(zhì)上是一致的，教育部和省招辦也要求一定要卸載以往安裝的錄取軟件，最好是重裝系統(tǒng)，因為只卸載錄取軟件是無法清除注冊表文件信息的，這就無法實現(xiàn)院校對全年錄取各類新生數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計。

　　鐵道工程學(xué)報最新期刊目錄

考慮無砟軌道遮蓋效應(yīng)的簡支箱梁溫度場研究————作者：閆斌;田江浩;付賀鑫;程瑞琦;

摘要：研究目的：混凝土橋梁在與外界環(huán)境的熱交換過程中，受環(huán)境溫度及太陽輻射作用，其內(nèi)部溫度場呈非線性分布。為研究考慮無砟軌道遮蓋效應(yīng)的簡支箱梁溫度場分布特征，建立考慮日期、時間和外界溫度的熱力學(xué)仿真模型，利用試驗數(shù)據(jù)驗證計算結(jié)果的準(zhǔn)確性，分析日照作用下不同時間箱梁溫度場的變化情況，探討無砟軌道遮蓋效應(yīng)對簡支箱梁溫度場的影響范圍及影響規(guī)律。研究結(jié)論：（1）在日照作用下，箱梁橋上的日溫差變化幅度與距離表面的...

市域鐵路車站股道有效長優(yōu)化研究————作者：張友兵;

摘要：研究目的：市域鐵路是適用于都市圈中心城市城區(qū)連接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)的軌道交通系統(tǒng)，提供公交化、大運量、快速便捷的交通服務(wù)，因此有些市域鐵路車站修建在城市地下或高架線路上。股道有效長度直接影響著鐵路車站建設(shè)的工程投資額、土地資源利用率等。本文通過分析高速鐵路、城際鐵路股道有效長度的組成，結(jié)合國內(nèi)延續(xù)進(jìn)路原理和ETCS保護(hù)區(qū)段原理，提出市域鐵路縮短股道有效長方案和股道有效長設(shè)計方案。研究結(jié)論：（1）接車進(jìn)路...

我國城市軌道分類及低運量軌道建設(shè)的建議————作者：李明;王海霞;

摘要：研究目的：為了理性看待低運量軌道交通，本文針對目前國內(nèi)的城市軌道交通分類標(biāo)準(zhǔn)存在的問題，對分類標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整優(yōu)化提出了相關(guān)建議，同時通過梳理國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或政策文件的規(guī)定，提出了對低運量軌道交通這一概念的理解，最后提出了我國低運量軌道交通規(guī)劃建設(shè)過程中最應(yīng)該關(guān)注的幾個關(guān)鍵點，供軌道交通行業(yè)同仁參考。研究結(jié)論：（1）關(guān)于城市軌道交通分類，建議以“走行形式”對系統(tǒng)制式進(jìn)行分類，并盡可能與運輸能力、服務(wù)...

基于二維三維視覺的軌道巡檢系統(tǒng)研究————作者：段啟楠;

摘要：研究目的：隨著軌道交通規(guī)模的擴(kuò)展，傳統(tǒng)“人工巡檢”方法存在人力成本高、效率低、主觀性強(qiáng)且易漏檢等問題，難以滿足軌道狀態(tài)檢查需求。本研究提出一種基于二維灰度圖像與三維立體數(shù)據(jù)結(jié)合的軌道巡檢系統(tǒng)，通過高精度里程定位技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法的有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)對軌道常見病害的智能化、自動化檢測，旨在提高軌道維護(hù)效率和精度。研究結(jié)論：（1）以三維立體成像技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合二維平面成像技術(shù)，可有效表征出鋼軌、扣件、道床...

《鐵道工程學(xué)報》投稿須知

摘要：<正>一、稿件內(nèi)容要求(1)基本要求:無違反國家法律、法規(guī)及國家規(guī)定禁止的內(nèi)容;無泄漏國家秘密,危害國家安全、統(tǒng)一和國家利益的內(nèi)容;無侵犯他人著作權(quán)的內(nèi)容。(2)范圍:以建筑工程、干線鐵路、城市軌道工程、樞紐站場房建、機(jī)場和港口工程、大型民用建筑工程、工程經(jīng)濟(jì)管理為主的技術(shù)管理和企業(yè)管理方面的學(xué)術(shù)研究及與建筑科學(xué)技術(shù)和交通工程建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)的工程實踐

某花崗巖殘積土基坑誘發(fā)隧道變形成因及控制————作者：劉庭金;朱超;陳耘杰;葉灝睿;

摘要：研究目的：花崗巖殘積土遇水軟化崩解、失水干縮的特性給深基坑開挖施工帶來極大困難。本文以某鄰近地鐵隧道的花崗巖殘積土深基坑工程為例，歸納開挖期間基坑變形、地下水位及隧道的各項監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析隧道沉降及地下水位降幅異常的原因，并對比不同控制措施對相鄰隧道變形控制效果。研究結(jié)論：（1）基坑開挖施工誘發(fā)緊鄰隧道最大累積沉降為44.5 mm，應(yīng)重視其在花崗巖殘積土地區(qū)施工影響；（2）地下水位降幅過大是導(dǎo)致花崗...

基于隨機(jī)場的盾構(gòu)下穿橋梁行車安全性分析————作者：施成華;張軒煜;安斌;

摘要：研究目的：隨著城市化進(jìn)程加快，盾構(gòu)下穿既有鐵路橋的工程日益增多。為分析研判盾構(gòu)下穿鐵路橋行車安全性，采用基于高斯型自相關(guān)函數(shù)以及Karhunen-Loève(K-L)級數(shù)展開法的隨機(jī)場理論，考慮了地層土體所具有的空間變異性和自相關(guān)性，建立精細(xì)化的三維有限元模型進(jìn)行隨機(jī)性分析，并針對分析結(jié)果進(jìn)一步給出了盾構(gòu)下穿鐵路橋行車安全性的分析方法和應(yīng)對措施。研究結(jié)論：（1）隨機(jī)場理論能夠較好地應(yīng)用于盾構(gòu)下穿既...

地鐵車站側(cè)墻自動化振搗設(shè)備的研制及應(yīng)用————作者：肖利星;王小明;王書峰;馮慧君;程都;

摘要：研究目的：地鐵車站側(cè)墻通常采用組合鋼模進(jìn)行施工，澆筑高度5～7 m，振搗人員需8～10人，混凝土澆筑時振搗勞動強(qiáng)度較大，高空作業(yè)時間長，對作業(yè)工人素質(zhì)要求高。本文主要介紹所研制的一種側(cè)墻混凝土自動化振搗設(shè)備，以實現(xiàn)側(cè)墻混凝土振搗機(jī)械化、智能化，提高混凝土密實度，提高側(cè)墻施工質(zhì)量，減少作業(yè)人員，降低勞動強(qiáng)度，提升施工效率。研究結(jié)論：（1）自動化振搗設(shè)備的應(yīng)用，將作業(yè)人員由10人減少至3人，減少了安全...

基于設(shè)計的山區(qū)鐵路鋼桁梁橋與環(huán)境耦合研究————作者：李子龍;曹婭利;鮑學(xué)英;霍雨雨;

摘要：研究目的：山區(qū)鐵路鋼桁梁橋建設(shè)因復(fù)雜地形和脆弱生態(tài)環(huán)境，對區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生顯著影響。為從源頭上降低環(huán)境影響并提高其與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，本文基于“CRITIC法-耦合協(xié)調(diào)度”模型，評估鋼桁梁橋與環(huán)境系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)狀態(tài)，并通過灰色關(guān)聯(lián)度模型識別影響系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵影響因素。研究結(jié)論：（1）將山區(qū)鐵路鋼桁梁橋和環(huán)境系統(tǒng)劃分為橋梁總體和局部設(shè)計以及水、大氣、地質(zhì)、生態(tài)、聲環(huán)境7個子系統(tǒng)，構(gòu)建了“鋼桁梁橋-環(huán)境”...

高原地區(qū)特長鐵路隧道施工通風(fēng)控制長度研究————作者：黎旭;湯印;汪輝武;

摘要：研究目的：我國將在西部高原地區(qū)修建大量的鐵路隧道工程，而施工通風(fēng)是制約高原地區(qū)特長鐵路隧道工程選線和輔助坑道方案選擇最重要的因素之一，因此分析高原地區(qū)施工通風(fēng)的難點、通風(fēng)的影響因素、不同施工通風(fēng)模式的優(yōu)缺點及適用條件，以及各類通風(fēng)模式的控制長度，對合理確定高原地區(qū)鐵路隧道方案及保障作業(yè)人員身心健康具有十分重要的意義。研究結(jié)論：（1）高原特長隧道長距離施工通風(fēng)應(yīng)優(yōu)先采用巷道式通風(fēng)；（2）采用壓入式獨...

強(qiáng)震山區(qū)懸索橋鋼管混凝土組合橋塔設(shè)計研究————作者：曹發(fā)輝;牟廷敏;梁健;汪洋;陳立;趙祖軍;

摘要：研究目的：本文以高烈度地震山區(qū)1 030 m跨的懸索橋——四川卡哈洛金沙江大橋為研究背景，針對傳統(tǒng)鋼筋混凝土橋塔地震響應(yīng)大，從而結(jié)構(gòu)尺寸大導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性下降的情況，對鋼結(jié)構(gòu)、鋼管混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土、新型鋼管混凝土疊合柱4種形式的橋塔方案進(jìn)行比選，提出了適合于強(qiáng)震山區(qū)合理的懸索橋橋塔結(jié)構(gòu)形式，并對其關(guān)鍵構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)的論證分析。研究結(jié)論：（1）單跨雙鉸懸索橋橋塔的地震力主要來源于其自身；（2）鋼管混凝...

硬巖錨桿錨固預(yù)緊力特性試驗研究————作者：張曉君;劉嘯;

摘要：研究目的：錨桿錨固是工程巖體尤其深部工程防控的重要方式，其研究具有重要理論和現(xiàn)實意義。針對硬巖錨桿錨固預(yù)緊力研究的不足，本文通過制備不同錨固長度的輝長巖錨固體試樣，研制錨桿預(yù)緊力監(jiān)測系統(tǒng)，開展不同錨固長度的錨桿預(yù)緊力松弛試驗及單軸壓縮試驗，建立預(yù)緊力松弛模型，并定義了預(yù)緊力貢獻(xiàn)度。研究結(jié)論：（1）隨著錨固長度增加，預(yù)緊力衰減損失程度越低，預(yù)緊力支護(hù)控制作用效果越明顯，通過監(jiān)測預(yù)緊力可以分析判斷錨固...

凍融循環(huán)作用下鹽漬土路基獨立孔隙變化特征————作者：程建軍;段彥福;鄒波;陳元慶;尹大衛(wèi);

摘要：研究目的：為了探究凍融循環(huán)作用下鐵路鹽漬土路基獨立孔隙變化特征，采用工業(yè)CT掃描、剪切試驗、粒度分析和含泥量測定等方法，對不同含水率鹽漬土試樣經(jīng)歷凍融循環(huán)后的獨立孔隙結(jié)構(gòu)、體積和數(shù)量變化等特征進(jìn)行分析。研究結(jié)論：（1）鹽漬土試樣內(nèi)部獨立孔隙的數(shù)量經(jīng)過數(shù)次凍融循環(huán)后，不會隨著含水率的增多而增多；不同含水率的試樣經(jīng)歷不同次數(shù)的凍融循環(huán)后，體積0～5×10～8μm³范圍內(nèi)的獨立孔隙...

道岔打磨對車輪磨耗下列車動力學(xué)影響————作者：肖乾;楊逸航;

摘要：研究目的：本研究針對380A型列車在通過特定道岔時車體振動加速度超限的問題，旨在通過采集列車車輪及道岔鋼軌廓形數(shù)據(jù)，制定和實施詳細(xì)的打磨方案，并通過仿真模擬與現(xiàn)場實測相結(jié)合的方法，探究打磨對列車動力學(xué)特性的影響，以提高列車通過道岔時的穩(wěn)定性。研究結(jié)論：（1）研究發(fā)現(xiàn)多組列車車輪存在多邊形磨耗、扁疤磨耗及凹坑磨耗現(xiàn)象，同時高速道岔軌面出現(xiàn)多種病害，這些病害對列車動力學(xué)特性有顯著影響；（2）為了提高作...

高速鐵路橋梁工程靜態(tài)驗收外業(yè)檢查方法研究————作者：潘永杰;楊永宏;姜子清;趙欣欣;

摘要：研究目的：靜態(tài)驗收是高速鐵路竣工驗收的重要環(huán)節(jié)之一。橋梁靜態(tài)驗收外業(yè)檢查項點多，工作量大，實施進(jìn)度影響動態(tài)驗收開展，問題處置情況關(guān)系后期服役性能。為改進(jìn)外業(yè)檢查以專家組現(xiàn)場驗收的現(xiàn)狀，本文基于4條高速鐵路線路橋梁工程靜態(tài)驗收報告，開展數(shù)據(jù)清洗和重構(gòu)分析，探索融合無人機(jī)及信息系統(tǒng)于一體的外業(yè)檢查方法框架。研究結(jié)論：（1）外業(yè)問題具有宏觀、中觀和微觀多層次的分布特點，基于現(xiàn)有問題匯總與描述方式，無法對...

高山峽谷地區(qū)隧道洞口適宜性評價與應(yīng)用研究————作者：劉偉;許廣春;石崎材;宋樹寶;

摘要：研究目的：青藏高原高山峽谷地區(qū)隧道洞口選址面臨著極為復(fù)雜的地質(zhì)和環(huán)境挑戰(zhàn)，需規(guī)避不良地質(zhì)災(zāi)害和洪水位，選擇圍巖穩(wěn)定的位置，并考慮施工難度，以降低工程風(fēng)險及成本。本文基于現(xiàn)場地質(zhì)勘察、無人機(jī)測繪等綜合勘察技術(shù)，結(jié)合模糊綜合評判法和修正灰色聚類分析法構(gòu)建隧道洞口選址綜合評價方法，利用量化評價方法為隧道洞口的選址提供科學(xué)依據(jù)。研究結(jié)論：（1）考慮巖性、坡度、坡面走向、高程、與山脊線距離、仰坡危巖體規(guī)模、...

《鐵路軌距桿》TB/T 1780—2023修訂研究————作者：馮杜煬;丁靜波;孫井林;馬佳駿;

摘要：研究目的：鐵路軌距桿是通過桿件將兩根鋼軌連接起來的軌道設(shè)備，可有效提升軌道的橫向穩(wěn)定性及軌道保持軌距的能力，是保證列車行車安全的重要軌道設(shè)備。本文通過系統(tǒng)調(diào)研、梳理我國鐵路軌距桿的使用情況，分析現(xiàn)有軌距桿的問題，通過解析新規(guī)范《鐵路軌距桿》TB/T 1780—2023的編制原則和編制思路，分析研究新規(guī)范中軌距桿關(guān)鍵部件優(yōu)化、關(guān)鍵指標(biāo)提升措施，對《鐵路軌距桿》TB/T 1780—2023的修訂進(jìn)行系...

高速接觸網(wǎng)工程智能建造技術(shù)專利分析————作者：許建國;韓建民;李哲;

摘要：研究目的：隨著智能化技術(shù)發(fā)展，高速接觸網(wǎng)工程智能建造技術(shù)愈發(fā)重要。本研究旨在通過全面深入的專利分析，系統(tǒng)梳理高速接觸網(wǎng)工程智能建造技術(shù)領(lǐng)域的專利申請趨勢、地域與技術(shù)分布特點，剖析各技術(shù)分支研發(fā)狀況，探尋其發(fā)展規(guī)律與創(chuàng)新方向，為推動技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局提供堅實依據(jù)。研究結(jié)論：（1）高速接觸網(wǎng)智能建造技術(shù)專利申請量總體呈增長態(tài)勢，2015—2020年處于高速發(fā)展階段，2021年后維持較高申請量和授權(quán)...

太中銀鐵路對沿線土地利用及生態(tài)風(fēng)險影響————作者：雷澤鑫;李麗君;韋妍柔;趙旭強(qiáng);

摘要：研究目的：黃土高原地區(qū)鐵路建設(shè)在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，對區(qū)域土地利用及脆弱生態(tài)造成顯著影響。為探討鐵路建設(shè)對黃土高原土地利用的影響，本文通過太中銀鐵路建成前后景觀指數(shù)變化確定鐵路建設(shè)沿線的關(guān)鍵干擾范圍，并基于此對干擾區(qū)內(nèi)土地利用類型和生態(tài)風(fēng)險動態(tài)變化進(jìn)行歸納。研究結(jié)論：（1）鐵路沿線3 km內(nèi)景觀格局顯著變化，特別是鐵路建設(shè)期間，斑塊形態(tài)趨于簡單集中，景觀破碎化加劇、多樣性提升；（2）鐵路顯著干擾范...

交通路網(wǎng)密度、研發(fā)創(chuàng)新投入與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級————作者：吳永立;吳昱昊;張姣姣;

摘要：研究目的：在我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中，交通路網(wǎng)通過提升運輸效率、加快要素流動、增進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。本文重點關(guān)注以鐵路和公路為代表的交通路網(wǎng)密度與研發(fā)創(chuàng)新投入對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的影響效應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上提出有針對性的政策建議。研究結(jié)論：（1）交通路網(wǎng)所產(chǎn)生的時空壓縮、經(jīng)濟(jì)集聚與知識溢出效應(yīng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級化與合理化方向發(fā)展；（2）增大交通路網(wǎng)密度與研發(fā)創(chuàng)新投入是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要渠...

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