【雜志簡介】

　　《鐵道科學與工程學報》經過中國科學引文數據庫(CSCD)的評審，《鐵道科學與工程學報》成為中國科學引文數據庫來源期刊。中國科學引文數據庫是我國第一個引文數據庫，具有檢索我國重要研究成果的導航作用，廣泛應用于科研績效評價活動中，共收錄中國出版的中、英文核心期刊1000余種，被譽為“中國的SCI”。

　　《鐵道科學與工程學報》是中南大學主辦的以理工為主的綜合性學術刊物。1979年創刊，1982年公開改進，主要刊登土木工程、建筑工程、交通工程、自動控制、計算機科學與技術、運輸管理工程、機電工程、數學力學、基礎研究等方面的學術論文。1992年起被列為全國中文核心期刊，1994年被列為美國EiPage數據庫核心期刊。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　湖南省一級期刊

　　鐵道部優秀期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：土木建筑、交通運輸、機械電子、計算機工程、數理科學。

　　雜志優秀目錄參考：

　　高速鐵路無砟軌道不平順譜的比較分析 高建敏，GAO Jianmin

　　高速鐵路路基不均勻沉降對 CRTS III 板式軌道受力變形的影響 肖威，郭宇，高建敏，翟婉明，XIAO Wei，GUO Yu，GAO Jianmin，ZHAI Wanming

　　高速鐵路路基粗粒土B組填料剪脹特性的大型三軸試驗研究 王啟云，張家生，鄧國棟，孟飛，吳波，WANG Qiyun，ZHANG Jiasheng，DENG Guodong，MENG Fei，WU Bo

　　大跨度高速鐵路橋梁健康監測系統研發 史康，何旭輝，鄒云峰，郝磊，李歡，黃永明，SHI Kang，HE Xuhui，ZOU Yunfeng，HAO Lei，LI Huan，HUANG Yongming

　　箱型橋梁結構的面板聲學貢獻分析 劉林芽，付奇川，邵文杰，李紀陽，LIU Linya，FU Qichuan，SHAO Wenjie，LI Jiyang

　　WJ -8型小阻力扣件軌下膠墊滑出縱向阻力試驗研究 郭成滿，楊榮山，GUO Chengman，YANG Rongshan

　　瞬態摩擦對高速鐵路隧道初始壓縮波傳播的影響 賈永興，羅祿林，梅元貴，吳明，JIA Yongxing，LUO Luling，MEI Yuangui，WU Ming

　　高鐵站房大空間空調送風的氣流組織分析與研究 賈學斌，張雷，陳敬文，JIA Xuebin，ZHANG Lei，CHEN Jingwen

　　車-軌-橋耦合系統中的非一致地震輸入方法研究 雷虎軍，李小珍，LEI Hujun，LI Xiaozhen

　　地震作用下土工合成材料加筋土邊坡動力分析 董士杰，魏紅衛，DONG Shijie，WEI Hongwei

　　導電瀝青混凝土路用性能影響因素的灰關聯分析 蔣建國，張學磊，劉小明，鄧云東，董立明，JIANG Jianguo，ZHANG Xuelei，LIU Xiaoming，DENG Yundong，DONG Liming

　　土-混凝土接觸面剪切破壞模式分析 石熊，張家生，劉蓓，成浩，陳樂求，SHI Xiong，ZHANG Jiasheng，LIU Bei，CHENG Hao，CHEN Leqiu

　　工程項目管理論文：公路工程瀝青路面施工技術

　　摘 要 瀝青路面作為公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速發展。表面平整、行車舒適、是瀝青路的特征，此外還有一點值得我們注意的是瀝青路還具有施工周期短、維修簡便等特點，在道路建設中瀝青路被越來越多地廣泛應用。本文就深入探討了瀝青路面施工中攤鋪以及碾壓的施工等技術措施。

　　關鍵詞 公路工程,瀝青,路面施工

　　隨著國家對城市道路建設的重視不斷加深，我國城市道路交通網已經得到了很大的改善，瀝青公路路面的施工技術在現實中也得到了廣泛的應用，給國家經濟的發展帶來了動力。下面就圍繞著瀝青公路路面施工技術展開討論。

　　鐵道科學與工程學報最新期刊目錄

基于貝葉斯不確定性反分析的建筑基坑軟土修正劍橋模型參數研究————作者：王和平;陳曉斌;韓琦培;

摘要：在軟土地區深基坑工程中，選取合適的土體本構模型并確定參數，對基坑開挖中的變形預測及支護結構優化設計尤為重要。為解決軟土地區基坑工程中修正劍橋模型參數難以準確獲取的問題，提出基于室內試驗-貝葉斯理論的建筑基坑軟土參數反演方法。首先，通過室內三軸固結不排水試驗及標準固結-回彈試驗，獲取兩種土層的修正劍橋模型參數的試驗取值及參數反演區間。其次，利用PLAXIS 3D建立基坑有限元模型，運用極差分析法對兩...

不同橋面構造的鐵路鋼-混組合梁日照溫度場研究————作者：楊宇涵;楊永清;黃勝前;謝明志;

摘要：鋼材和混凝土熱工性能差異較大，太陽輻射、氣溫變化等會導致鋼-混組合梁內部產生顯著的非均勻溫度分布。為研究日照作用下不同橋面構造的鐵路鋼-混組合梁的溫度分布規律，制作一段兩端分別為道砟橋面與軌道板橋面、中部無橋面構造的鋼-混組合梁試驗模型。通過開展夏季晴天環境下的溫度試驗，分析3種橋面狀態下鋼-混組合梁的溫度分布及變化規律，研究不同橋面鋼-混組合梁的日照溫度梯度模式。研究結果表明：不同橋面構造的鋼-...

考慮刀具切削-泥漿入滲-地下水滲流交互作用的大直徑盾構隧道開挖面穩定性分析————作者：余家驥;楊子漢;門小雄;陳志宇;潘秋景;雷明鋒;葉新宇;

摘要：泥水盾構掘進過程中，泥漿的持續滲透與刀具的周期性切削共同作用，在隧道開挖面形成滲透系數時空變化的非均質動態泥膜，進而影響開挖面穩定性。考慮刀具切削作用下開挖面上動態泥膜的非均勻變化特征及其對地下水滲流的影響，是建立泥水盾構隧道開挖面穩定性評估模型的關鍵要素。依托珠海大直徑泥水盾構工程，通過泥漿滲透試驗獲得現場粉細砂地層中泥膜滲透系數時變曲線，基于實際刀盤精細化建模，以泥膜滲透系數的時空動態變化表征...

從眾心理對建筑工人不安全行為影響研究：基于ERP的實驗證據————作者：陳輝華;文浣熹;鐘文;李甲華;程保全;許寧;邱斐;

摘要：建筑工人的不安全行為是引發眾多安全事故的重要原因之一，而在影響建筑工人產生不安全行為的眾多因素中，從眾心理是一個普遍存在但容易被管理者忽視的因素。基于從眾心理影響因素、從眾心理對個體不安全行為的影響分析，借鑒經典SOR模型構建從眾心理對建筑工人不安全行為影響的理論模型；采用經典心理學雙任務范式搭建施工決策場景實驗，結合事件相關電位技術（ERP）對建筑工人開展腦電實驗；通過分析受試者ERP波形圖和行...

廣義達西定律下黏土滲透系數抽濾快速測定方法研究————作者：葉朝暉;徐山琳;孫宏磊;陸靖凌;葉晨豪;劉衛未;

摘要：土的滲透系數在地基設計、沉降計算以及邊坡穩定性分析等眾多工程場景下應用廣泛。砂土由于其高滲透性，滲透系數測定相對簡便快捷，而廣泛分布的低滲透性黏土則存在測試速度慢、效率低的問題，快速的滲透系數測定方法仍舊缺乏。為研究如何快速、準確地測定黏土滲透系數，本文提出了一種基于達西定律和布氏漏斗抽濾試驗的黏土滲透系數快速測定方法，測定了高含水量下的3種飽和原狀土及一種絮凝改性溫州土的滲透系數，并結合常規滲透...

基于改進擬靜力法的三維邊坡抗震穩定性研究————作者：蔣賢勇;張道兵;蔣毅;張標;曾林海;趙彥斌;肖飛劍;

摘要：在地震多發的地區滑坡事故頻發，加固邊坡的研究尤為重要。本文將地震力通過改進擬靜力法引入到三維邊坡抗震穩定性研究中，同時考慮抗滑樁的側阻力效應，建立了地震作用下抗滑樁加固三維邊坡穩定性分析模型。運用上限定理對極限破壞狀態下三維邊坡所受到的外力功率和內能耗散率進行了計算，得到了三維邊坡安全系數的最優上限值。將地震加速度系數與地震烈度相對應，分析水平和豎向地震加速度系數對三維邊坡穩定性的影響。在不同地震...

基于TLCE-POA-XGBoost的爆破渣石塊度預測模型及其應用————作者：肖勇卓;雷明鋒;蔡永昌;張運波;曠華江;賈朝軍;潘秋景;

摘要：爆破渣石塊度尺寸直接影響隧道出渣效率和施工效益，如何通過預測隧道渣石塊度以優化爆破設計參數是工程爆破的熱點問題。在系統化分析POA算法基本原理的基礎上，利用Tent混沌映射、萊維飛行、柯西變異和精英保存等多策略改進提出了TLCE-POA算法，并以此為基礎對XGBoost算法核心參數尋優，建立TLCE-POA-XGBoost預測模型，進一步依托于公開的隧道爆破試驗數據訓練形成爆破最大渣石塊度預測模型...

小側滑角下風阻制動裝置對高速列車氣動特性影響分析————作者：王家斌;張露晨;張普陽;喬峰;張潔;高廣軍;

摘要：我國幅員遼闊且風環境復雜多變，因此研究橫風條件下采用風阻制動裝置對高速列車氣動性能的影響十分重要。為探究高速列車風阻制動裝置在小側滑角橫風條件下的制動性能，本文采用基于SST k-ω模型的Reynolds-Averaged NavierStokes(RANS)方法，對小側滑角工況下3車編組原始高速列車和風阻制動高速列車周圍的空氣流動特性和氣動載荷特性進行了對比分析，并通過風阻制動列車模型風洞試驗驗...

基于NSGA-Ⅲ算法的鉆爆法隧道施工機械配置優化————作者：夏宇迪;歐陽輝來;張筱雨;賈朝軍;雷明鋒;朱春雨;

摘要：針對隧道施工組織優化中機械配置多目標協同難題，提出基于NSGA-Ⅲ算法的機械配置優化模型。通過建立工期-成本雙目標函數，結合鉆爆法施工特點創新設計編碼機制與參考點引導策略，實現施工要素的動態優化配置。以某鐵路隧道工程為例進行實例驗證，選取鑿巖鉆孔工序與噴射混凝土工序作為決策對象，深入探究不同機械配置方案對施工工期和成本的影響。結果表明：NSGA-Ⅲ算法在生成Pareto最優解集方面展現出較強的均勻...

干濕循環作用下石灰改良紅層泥巖填料強度劣化研究————作者：陳鋒;續嘉航;袁勝洋;馬杰;胡仁;余禎;孔坤鋒;劉先峰;

摘要：紅層泥巖作為西南地區廣泛分布的特殊巖土，由于含有蒙脫石等黏土礦物，再加之西南地區濕潤多雨，頻繁的干濕循環加速其結構劣化，對紅層地質區域內高速鐵路路基建設構成挑戰。基于成都地區石灰改良紅層泥巖，通過三軸試驗探究圍壓與干濕循環對填料性能的影響。結果表明：干濕循環顯著降低了試樣的內摩擦角，表明其抗剪強度受到干濕循環作用的顯著影響。低圍壓范圍內，負孔壓增量出現，試樣表現出剪脹趨勢，且針對高圍壓對應的應力路...

車輛運動姿態對限界檢測的動態影響分析————作者：龐家洪;周偉;閆宏凱;陳軍;劉東潤;劉鑫朕;楊星宇;

摘要：針對車載式限界檢測中基準失穩的問題，本研究通過理論建模與實車試驗相結合，系統揭示了姿態參數對檢測精度的動態影響機制。首先，從建筑限界的標準出發，分析車輛運動姿態對限界檢測結果的影響機理，由歐拉三維旋轉矩陣理論推導車輛姿態參數對限界檢測結果影響的理論公式，并基于理論公式繪制側滾角、點頭角和搖頭角3個角度參數對限界檢測誤差影響的特征曲線圖。在25T普速客車的第2節車廂轉向架附近安裝車輛運動姿態監測裝置...

出行者對空鐵聯運方式的選擇行為分析————作者：陳堅;楊春楠;高建杰;陳越;馬新露;

摘要：為精準測度空鐵聯運出行者心理感知并提升預測準確性與可解釋性，將安全性、準時性、便捷性及可靠性作為空鐵聯運方式出行的乘客心理感知變量，基于結構方程理論及隨機效用理論，選取空鐵聯運出行場景變量、個人屬性變量及心理感知變量，構建SEM-MNL（結構方程模型-多項Logit）空鐵聯運混合選擇模型，并與不含各出行方式潛變量的多項Logit (MNL)進行結果對比分析，設計混合模型參數標定方法 。最后，為進一...

高速列車線路對撞試驗前安全評估及試驗驗證研究————作者：趙慧;許平;陽程星;南釗;李本懷;

摘要：在列車碰撞安全性研究中，線路碰撞試驗是最具真實性和說服力的手段。為確保多編組列車線路碰撞試驗安全實施，需在試驗前精準預測列車碰撞姿態演化規律，系統評估脫軌風險并構建多層級安全防護體系。以5編組列車線路對撞試驗為研究對象，基于MotionView多體動力學仿真平臺，構建包含車輛懸掛、輪軌接觸和吸能結構3個子系統的列車碰撞動力學模型。選取沖擊速度（V）、吸能結構撞擊平臺力（F）及車輛初始橫向偏移量（δ...

基于控制障礙函數的虛擬編組重載列車運行控制————作者：馬駿峰;宋宗瑩;謝曉天;王興中;馬山;王文斌;

摘要：重載列車在復雜軌道條件下的運行控制問題日益受到關注，尤其是在高效、安全、穩定調度的需求日益增大的背景下，傳統的列車控制方法難以滿足日益嚴苛的運行要求。為了解決這一問題，提出了一種基于控制障礙函數的虛擬編組重載列車運行控制策略，旨在提高列車運行效率、確保運行安全并提升調度靈活性。該方法通過構建虛擬編組模型，并結合控制障礙函數理論，優化了列車間距控制策略，有效緩解了傳統控制方法中的穩定性不足和間距波動...

考慮變形控制的盾構穿越高鐵隧道掘進參數研究————作者：費瑞振;鄒洋;彭立敏;施成華;雷明鋒;張繼清;

摘要：為解決盾構下穿高速鐵路隧道引發的變形控制難題，建立基于機器學習的沉降預測及盾構掘進參數優化模型。通過整合盾構穿越既有隧道工程實測數據、數值模擬及理論計算結果，構建了包含17類參數的綜合數據庫。依托天津地鐵B1線下穿京津城際鐵路解放路隧道工程案例，采用貝葉斯優化的極端梯度提升算法（BO-XGBoost）建立沉降預測模型，并結合粒子群優化（PSO）算法實現盾構掘進參數優化。研究結果表明：（1）BO-X...

基于邊緣計算的車站空調控制系統應用研究————作者：王文強;趙跟黨;劉正寧;張泉艷;譚茂紅;陳寧;郭媛;馬鈺;楊小亮;

摘要：早期建設的地鐵線路因投用年限較長，缺乏部分計量表計和運行數據分析，通風空調控制系統節能運行成效不佳，存在較大節能潛力。基于實測調研選取某地下標準站進行車站空調控制系統數字化節能改造，通過對原有水系統循環泵與小系統風機的電機進行變頻改造、新增物聯表計、新增氣象服務器以及應用自主研發基于模型預測控制的邊緣側控制器及綠色車站智慧能源管控系統，實現站級能耗在線監測和空調系統節能控制優化。相較于傳統BAS控...

基于IV-LR的山區交通地質災害易發性區劃及可解釋性分析————作者：周蘇華;蔣明奕;李潔;黃明華;張久長;

摘要：為解決山區交通地質災害易發性評價模型可解釋性不足的局限，開展基于可解釋性機器學習框架的交通地質災害易發性區劃研究。以位于雪峰山東麓的隆回縣為研究對象，搜集地質環境與歷史災害數據，構建了包含坡度、地形起伏度、地形濕度指數、距斷層距離、距河流距離、年平均降雨量及地質巖性7個評價因子。采用信息量模型（information value,IV）量化了各因子屬性值對災害的影響，并耦合邏輯回歸算法（logis...

框架橋下穿既有線有砟軌道結構動力響應分析————作者：賴藝鵬;韓語;郭帥杰;張宗宇;裴彥飛;蘇謙;王迅;王鑫;

摘要：框架橋下穿施工引起的軌道變形及不平順會對列車的安全運營造成極大威脅。為探究頂進區域內軌道結構的動力響應規律，以德州三八路框架橋下穿既有鐵路線工程為研究背景，建立框架橋下穿既有線結構動力響應分析模型，結合現場實測數據對列車通過下穿工程線路加固區的不同階段的軌道動力響應規律進行分析。研究結果表明：在框架橋頂進的過程中，軌道底部支撐狀態對軌道頻率及軌道垂向加速度峰值大小影響較大，未挖空位置處優勢頻率分布...

鐵路工務作業人因安全事故致因網絡模型及防控措施研究————作者：張彥春;付建斌;李卓;蒙思彤;吳喆;謝典佑;

摘要：鐵路工務作業安全是確保鐵路行車安全的重要環節，探索工務作業人因安全事故致因并提出事故防控措施，對于減少安全隱患、預防安全事故具有重要意義。針對鐵路工務作業特點，采用文本挖掘優化算法和語句識別算法對155份鐵路工務作業人因安全事故調查報告進行分析，識別作業人員心理狀態不佳等52個鐵路工務作業人因安全事故致因因素和10類事故。利用質性分析法分析致因因素間、致因因素與事故間的傳導關系，構建鐵路工務作業人...

基于多模態融合的牽引供電系統高阻故障辨識————作者：傅欽翠;許韌杰;鐘漢華;雷奇新;李志龍;

摘要：牽引供電系統作為電氣化鐵路的重要組成部分，其運行的穩定性對鐵路行車具有重要意義。針對電氣化鐵路牽引供電系統高阻等弱特征故障的復雜性和全局關聯性，以及現有設備的電流增量保護和阻抗保護對其無法有效辨識的問題，提出一種適用于強干擾環境下基于多模態融合的三通道并行稠密卷積網絡模型。該模型中首先通過3個輸入通道，并行提取故障工況電流在時域模態、基于小波變換的時頻模態和基于格拉姆角差場的時差模態3種不同模態下...

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