交通科學與工程
所屬欄目：科技期刊 熱度： 時間：
《交通科學與工程》
關注()- 期刊周期：季刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：43-1494/U
- 國際標準刊號：1674-599X
- 主辦單位：湖南省教育廳;長沙理工大學
- 主管單位：湖南省教育廳
- 上一本期雜志：《宇航計測技術》科技工程論文發表
- 下一本期雜志：《中國港灣建設》工程師職稱論文發表
【雜志簡介】
《交通科學與工程》為綜合性自然科學學術期刊，刊登具有較高學術水平、反映本學科的科技先進水平及發展動態的論文。先后被《中國數學文摘》、《中國物理文摘》、《中國無線電電子學文摘》、《機械工程自動化與計算機應用文摘》、《美國數學評論》(MR)、《俄羅斯文摘雜志》(AT)等國內外數字權威文摘雜志及數據庫收錄。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
1999年獲全國自然科學學報及教育部優秀科技期刊評比三等獎
1999年獲湖南省高校優秀自然科學學報評比一等獎
交通部優秀期刊
【欄目設置】
主要欄目：基礎科學、路橋工程、河海工程、汽車與機電工程、計算機工程、建筑學、管理工程。
雜志優秀目錄參考：
基于路基強度衰減條件下的路面結構力學分析 張銀博，李志農，楊三強，許文輝，陳偉，ZHANG Yin-bo，LI Zhi-nong，YANG San-qiang，XU Wen-hui，CHEN Wei
凝灰巖礦粉與石灰巖礦粉瀝青膠漿性能的對比 謝博，楊濤，關宏信，徐澤人，XIE Bo，YANG Tao，GUAN Hong-xin，XU Ze-ren
橡膠粉對橡膠瀝青混合料性能的影響 楊冬亮，馮明林，閆思璐，YANG Dong-liang，FENG Ming-lin，YAN Si-lu
振動擊實試驗下水穩基層材料性能指標分析 汪勝，郝冠軍，屈允永，WANG Sheng，HAO Guan-jun，QU Yun-yong
基于MATLAB瀝青混合料碎石級配的檢測方法 李強，邵成，劉雄，LI Qiang，SHAO Cheng，LIU Xiong
基于重整化群和模糊概率法的巖土邊坡穩定性 付宗志，劉濤，FU Zong-zhi，LIU Tao
鋼箱梁橋面板構造對焊縫疲勞熱點應力的影響 傅中秋，吉伯海，王滿滿，章青，FU Zhong-qiu，JI Bo-hai，WANG Man-man，ZHANG Qing
車輛荷載作用下鋼—混組合橋面系的疲勞損傷 劉揚，李曉林，王達，LIU Yang，LI Xiao-lin，WANG Da
連續鋼箱梁橋大節段吊裝關鍵問題分析 鄭浩楠，楊帥，朱曼，ZHENG Hao-nan，YANG Shuai，ZHU Man
交通弱干擾下的板梁橋鉸縫加固技術 張守軍，ZHANG Shou-jun
隧道地下水滲流場和水位的變化規律 顏佳林，黃武，YAN Jia-lin，HUANG Wu
雙質量飛輪在微車扭振治理中的應用 李洪亮，黃元毅，鄧江華，何森東，王東，LI Hong-liang，HUANG Yuan-yi，DENG Jiang-hua，HE Sen-dong，WANG Dong
基于油耗的公交車綠色車速引導策略 李宗義，LI Zong-yi
基于圖論的道路偶發性局部擁堵區域動態演化 吳義虎，謝芝，喻偉，喻丹，屈曉光，WU Yi-hu，XIE Zhi，YU Wei，YU Dan，QU Xiao-guang
電力技術論文發表：火力發電中電氣自動化技術的應用以及創新
摘 要：電力行業在網絡技術、計算機技術和信息技術的完善下不斷發展，我國在主力機組的選擇上也采用了參數高、容量大的火電機組，在監控、管理上，實現網絡化和信息化。電氣自動化技術在火力發電廠中得到了很好的應用，機組的潛力不斷發掘出來，形成電、機、爐一體的監控管理系統，火電發電廠在運行和管理上的成效得到明顯提高，其自動化水平和最終效益也不斷提升，競爭力日益加強。該文通過分析電氣自動化技術在火力發電中的應用，探討有效的創新方法。
關鍵詞：火力發電,電氣自動化技術,應用,創新
火力發電中所應用的電氣自動化技術，也稱ECS系統，電氣自動化是發電廠的新興領域，是近幾年來關注的焦點問題，這一技術的側重點在于自動監控火力發電廠的電氣系統，實現控制、保護和分析發電廠內部耗電中低壓電氣系統的目的[1]。就目前情況來看，電氣自動化技術在火力發電中的應用比較廣泛，網絡化和信息化是其特有優勢，一方面擴大了電氣信息在發電廠中的應用范圍，另一方面，提高了自動化技術在發電廠中的應用水平，電氣控制在安全性和可靠性方面也不斷加強。
交通科學與工程最新期刊目錄
基于三維小波數據耦合方法的連續梁損傷研究————作者：張勝;管德清;郭佳;劉鑫鑫;
摘要：根據三維小波空間切片法的原理，提出了基于三維連續小波變換的數據耦合方法來識別連續梁的損傷位置，通過對含等高貫通均勻損傷的固支梁進行實驗研究，證明了該方法的有效性。對結果進行分析，發現基于三維連續小波變換的數據耦合方法能有效的規避小波系數邊緣效應的問題，利用該方法及小波奇異性能為結構邊緣損傷識別問題提供解決途徑。通過對含等高貫通均勻損傷的兩跨連續梁進行三維有限元分析，得到梁上表面中軸線與梁側面四層的...
考慮端部效應的方柱繞流特征及風載分布規律————作者：周烽;曾鑫;吳慶凌;高星元;唐浩俊;
摘要：【目的】探究有限長度方柱的繞流特性及端部效應對其氣動力分布的影響。【方法】采用數值模擬對不同寬高比和縱向長度下方柱的氣動特性進行了系統分析。首先，通過二維方柱截面計算驗證了模型及方法的可靠性，并討論了寬高比對截面氣動力的影響。隨后，分析了三維有限長度方柱的氣動力沿縱向的演變規律及端部繞流的影響范圍。【結果】截面寬高比的增加導致尾流區域旋渦長度隨之增加，負壓區減小，阻力系數和斯特勞哈爾數呈線性遞減趨...
無鋪裝PK斷面組合梁溫差取值分區研究————作者：張玉平;謝俊良;
摘要：【目的】研究施工階段無鋪裝PK斷面鋼-混組合梁豎向溫度梯度中的溫差取值，為工程設計與施工提供科學依據。【方法】對廣東省江門市某橋施工階段組合梁進行溫度場有限元數值模擬和實橋測試，基于夏季晴天和日照時數長的多云天氣的氣象參數進行數值模擬以獲得日最大豎向正溫差數據，對模擬數據進行統計分析，采用指數函數描述豎向正溫度梯度分布曲線，并基于緯度、海拔和年最高氣溫對應的日溫差三個氣象參數提出豎向正溫差標準值預...
基于小波-ELM算法的結構損傷識別————作者：劉鑫鑫;管德清;王沁暢;張勝;
摘要：小波-超限學習機（Extreme learning machine，簡稱ELM）運用小波的奇異性原理來確定結構的損傷位置，利用ELM算法回歸擬合效率高的特點來識別損傷程度，為了進一步驗證其在實際工況下的損傷識別效果。結合二者的特點，以梁結構為研究對象，使用ansys構建含損傷的結構三維模型，得到結構模態參數后，通過經小波變換，依據結構有限元三維模型得到各層應變模態與ELM算法訓練產生的非線性映射關...
多目標協同下的交巡警巡邏路徑優化————作者：肖后強;易可夫;張兆磊;雷林龍;李書新;
摘要：【目的】為提高城市交巡警巡邏工作效率，并時刻警戒道路突發事件。【方法】提出了一種多目標協同下的交巡警巡邏路徑優化方法。考慮警車應急時間最大出行距離、路段延誤和警車間工作平衡等因素，以分級事件熱點覆蓋率最大為目標，在交巡警日常勤務要求與警力資源有限等約束下、構建交巡警巡邏路線布設優化模型；并基于多目標遺傳算法，設計一種多目標協同進化法對模型進行求解；最后，以長沙市芙蓉區道路網絡為例進行仿真實驗。【結...
基于車輛自主感知的高速公路匝道自動匯車策略研究————作者：李想;那容菲;韓鳳;申彥蕾;張海林;胡小兵;
摘要：【目的】為解決有條件自動化level3（L3）級甚至更高級別沒有落地的自動駕駛中車端、路端、云端三端之間通信不穩定、信息傳輸延遲中斷以及不同廠商高成本生產的車輛使用不同通信協議帶來不便的問題，研究一種基于車輛現有車載傳感器的自動自主匯車方案，無需三端感知、決策、執行下實現車輛安全、快速、高效地匯入主干道，提高車輛自動匯車系統的魯棒性和可靠性，為現階段的智能交通系統提供一種更具有現實意義的方案。【方...
大跨度橋梁工程建造技術研究進展————作者：姚波;邵亞會;汪亦顯;楊伐;周滿;梅慧浩;牛草原;程月松;黃金坤;趙國輝;李志;
摘要：隨著我國交通強國戰略的深入實施，大跨度橋梁工程建設迎來了高質量發展新階段。為進一步提升大跨度橋梁的建造技術，加速實現工程建造智能化轉型，本文系統總結了近年來我國在勘察、設計、施工三大技術領域的最新研究進展。在地質勘察方面：傳統鉆探、物探及綜合物探法進一步發展為綜合勘察技術體系，并實現規模化工程應用；無人機航測、BIM技術等智能化手段的引入顯著提高了勘察效率與安全性。在設計技術方面：可靠度設計理論、...
基于模型試驗粘結式錨桿錨固段受力特征研究————作者：宋波;皮慶柏;賈濟坤;熊赟;魯鯤鵬;
摘要：錨固段受力機理是巖土工程關鍵問題，其界面應力分布難以直接觀測。本研究旨在分析不同錨固長度下錨桿軸力與剪應力分布特征，揭示力學響應規律，優化錨固參數設計準則。通過室內相似模型拉拔試驗，結合彈性力學理論解析與三維數值模擬，構建錨固段受力分析模型。采用不同錨固長度（≤40cm及超長錨固段）的錨桿樣本，實時監測軸力與界面剪應力變化，基于Kelvin彈性理論建立應力傳遞方程，用FLAC3D 數值模擬驗證。研...
鋼橋面板頂板-U肋焊縫疲勞失效研究綜述————作者：袁周致遠;吉伯海;夏良辰;
摘要：正交異性鋼橋面板疲勞損傷問題突出，是當前橋梁工程領域亟待攻克的關鍵難題之一。由于頂板-U肋焊縫構造特殊，在隨機輪載、殘余應力、焊接缺陷等因素的作用下，該部位受力復雜，已成為鋼橋面板疲勞損傷控制的關鍵部位。針對正交異性鋼橋面板頂板-U肋焊縫疲勞問題，調研了國內外頂板-U肋焊縫疲勞研究情況和進展，從疲勞損傷特征及成因、研究方法和疲勞強度三個方面展開綜述，闡述了目前針對該構造細節的疲勞研究和試驗的具體方...
公鐵并行梁間氣動干擾效應隨風攻角及行車位置的影響研究————作者：金彥;張天睿;徐智偉;
摘要：【目的】探討公鐵并行橋梁的氣動干擾問題。【方法】以泉州灣跨海大橋為研究對象，建立主梁節段1∶60縮尺計算流體動力學數值模型。通過引入氣動力系數干擾因子，系統研究風攻角（-5°至5°）、橋梁相對迎風位置及列車行車位置對鐵路橋氣動特性的影響。【結果】1）列車行車位置顯著影響鐵路橋阻力系數與升力系數，但對扭矩系數影響較小，其中列車位于線1時引發的干擾效應最為顯著；2）橋梁相對迎風位置主要影響鐵路橋升力系...
鋼骨混凝土柱-箱梁節點的承載力和破壞模式————作者：林曉文;胡宗昭;周滿;
摘要：【目的】廣州白云站承軌層使用了一種新型鋼混組合節點，即鋼骨混凝土柱與箱梁組合連接節點，本文開展試驗及數值仿真研究以分析箱梁構件的抗彎性能及其鋼骨混凝土柱-箱梁節點區的受力機制與破壞模式。【方法】以廣州白云站承軌層梁柱節點——鋼骨混凝土柱-箱梁節點為研究對象，制作1:5的縮尺模型展開試驗，并建立1:5的縮尺模型和足尺模型進行有限元分析，通過試驗和有限元分析深入研究了該節點的受力機理、破壞特性及極限承...
雙模量理論及其在水泥混凝土路面中的應用綜述————作者：潘勤學;胡嘉;鄭健龍;黃逸夫;趙晨;徐磊;
摘要：絕大部分的水泥混凝土路面材料為非均質混合料，具有顯著的拉壓差異性，而我國現行的水泥混凝土路面設計方法仍基于經典線彈性薄板理論，這導致設計結果與實際路面的受力狀態存在較大的偏差。綜述了國內外現有的雙模量本構模型的特點，總結了典型路面材料拉壓力學參數的研究現狀，分析了現行水泥混凝土路面結構設計方法的不足及雙模量理論的應用現狀。在雙模量本構模型中拉壓性質的判別準則仍未達成統一，模型的基本假定及彈性參數之...
穩態雷暴沖擊風場下矩形梁風荷載特性試驗研究————作者：胡朋;龍佳慧;胡廣德;陳飛;陳婉婷;韓艷;
摘要：【目的】考察穩態雷暴沖擊風場對大跨度橋梁風特性及風荷載的影響。【方法】基于雷暴沖擊風試驗裝置模擬了穩態雷暴沖擊風場，以典型矩形梁斷面為研究對象，探究了穩態雷暴沖擊風場對矩形梁風壓系數及風荷載特性的影響規律。【結果】所采用的雷暴沖擊風試驗裝置能夠產生精度較高的雷暴沖擊風場，具備模擬穩態雷暴沖擊風場的條件。在半徑r=0.6Djet～2.75Djet(D 地聚物-水泥注漿材料性能及微觀結構研究————作者：張永杰;龍康;仰宗寶;鄧沛宇;甘澤同; 摘要：水泥作為常見注漿材料，其生產過程排放大量CO2，地聚物由于具有性能優異、綠色低碳的優點，可有效替代水泥。【目的】為響應雙碳戰略，減少水泥用量以降低碳排放。【方法】本文采用粉煤灰、礦渣、水泥為原材料，同時加入萘系減水劑制備地聚物-水泥注漿材料，探究了萘系減水劑作用下水玻璃摻量、液固比、粉煤灰摻量對注漿材料流動度、終凝時間、抗壓強度的影響規律，并結合掃描電鏡（Scanning e... 建筑固廢再生骨料CFG樁材料性能劣化規律————作者：張石平;余小露; 摘要：【目的】針對建筑固廢再生骨料CFG樁（Cement Fly-ash Gravel）在浸水及鹽離子侵蝕環境下的耐久性問題，揭示其材料性能劣化規律，為工程應用提供理論支撐。【方法】基于實際工程環境設定浸水、鹽離子侵蝕兩種侵蝕實驗模擬條件。以再生骨料CFG樁試塊為試驗對象，對照組為同條件下的改性骨料CFG樁試塊和天然骨料CFG樁試塊，通過吸水率試驗與抗壓強度試驗，量化分析侵蝕前后性能變化規律。依據試驗數... TLA/SBS復合改性瀝青配比及性能研究————作者：王文強;孟紫璇; 摘要：【目的】針對不同特立尼達湖瀝青（Trinidad Lake Asphalt, TLA）摻量的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（styrene-butadiene-styrene, SBS）復合改性瀝青，通過建立宏觀和微觀性能技術指標體系揭示TLA和SBS提升復合改性瀝青性能的作用機理，為瀝青路面材料的優化提供理論支撐。【方法】采用試驗分析方法，設計了13組不同質量配比的TLA/SBS復合改性瀝青試... 基于二次規劃的智能車輛多信號交叉口最優車速規劃————作者：王貴勇;王俊翰;張晗柏;思曉文; 摘要：【目的】隨著城市交通的日益復雜，智能車輛在多信號燈場景下的能耗問題愈發受到關注。本研究的目的在于探尋一種有效的方法來提升智能車輛在多信號燈場景下的能耗經濟性，并且著重減少車輛在城市工況巡航時所產生的能耗，進而優化車輛的能源利用效率。【方法】提出了一種結合動態（DP）二次規劃（QP）的節能車速規劃框架(dynamic programming-quadratic programming，DP-QP)，... 高液限土固結蠕變特性的溫度效應試驗研究————作者：陳彥蓉;訾銀輝;張銳;李露;張亞飛; 摘要：從結合水的角度揭示溫度對高液限土固結蠕變特性的影響規律，并基于溫度的影響確定高液限土在路基中合理的填筑部位。本文選取3種高液限土為研究對象，并以1種低液限土為對比樣，進行了容量瓶試驗以及不同溫度下逐級加載的固結蠕變試驗，并開展高液限土路堤溫度場數值模擬和高液限土填筑的經濟可行性討論。研究結果表明：相較于20 ℃條件下，35 ℃和45 ℃時高液限土的蠕變變形分別增長4.5%～21.1%、13.6%～... 基于交通狀態識別的馬爾可夫最優路徑選擇————作者：張琳;張生;單振宇; 摘要：受到交通狀態復雜性的影響，多模式交通網絡的運行過程伴隨著不同交通狀態的同時出現。為了優化多模式交通系統中的出行路徑選擇，本文通過建立基于馬爾可夫決策過程的路徑選擇模型，實現了對交通狀態的細致識別與分類。首先，面對多模式交通網絡復雜多變的交通狀況，們選擇了飽和度、平均行程速度及占有率作為關鍵識別指標。隨后，采用基于貝葉斯優化的模糊C均值聚類算法，該方法能夠確定最優聚類中心，從而實現對交通狀態的精確識... 基于數據驅動的瀝青路面三階段車轍預估研究————作者：黃優;熊添樂;張龍柯;周興業;劉朝暉; 摘要：【目的】為了改進我國現有規范中車轍模型采用單一函數進行預測，從而導致的預估精度不高、適用性不強的問題，基于足尺路面結構長期性能檢測的車轍數據，提出數據驅動的瀝青路面三階段車轍模型并利用MATLAB開發了模型算法。【方法】該預估模型的建立和驗證使用了包含半剛性基層瀝青路面、剛性基層瀝青路面、柔性基層瀝青路面和全厚式瀝青路面四種瀝青路面結構，基于7000萬次等效加載的車轍數據，并與我國公路瀝青路面設計... 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
