《電氣化鐵道》電氣化科技期刊，創刊于1980年，由中鐵電氣化局集團有限公司;中國鐵道學會電氣化委員會主辦。本刊主要報道和傳播國內外電氣化鐵道應用技術信息，兼顧學術討論和知識普及，以交流和傳播我國電氣化鐵路建設和發展所涉及到的學術理論為依托，在從事電氣化鐵路建設、城市軌道交通的科研、設計、施工、運營的工程技術人員中營造學術討論、信息交流的氛圍，促進我國電氣化鐵道和城市軌道交通的建設。本刊讀者群是國內外從事鐵路電氣化(接觸網、供變電)、通信、信號、電力、電磁兼容、計算機與網絡技術等專業的科研、設計、施工、產品制造、維修的工程技術人員，以及與上述各專業有關的大專院校師生、技術管理人員及各級領導干部。

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　　接觸網、供變電、通信信號、城市軌道交通、計算機及網絡技術、綜合或綜述

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　　(2)《電氣化鐵道》來稿請將題目、摘要及關鍵詞譯成英文，中、英文摘要以100～200字為宜，關鍵詞3～5個。遵從國家法定計量單位、數字用法、標點符號用法等相關標準;圖片、表格應精選，有圖題、表題，隨文給出;提供參考文獻并著錄項目齊全。

　　(3)《電氣化鐵道》稿件請采用Word編排，并用Email發往編輯部郵箱([email protected])，并在來稿中寫明作者姓名、職稱、工作單位全稱、專業技術領域或研究方向、基金項目名稱、通訊地址、郵編、電話號碼及Email。

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　　閱讀推薦：哈爾濱鐵道科技

　　《哈爾濱鐵道科技》是經國家新聞出版總署正式批準，面向國內外公開發行的國家期刊，《中國核心期刊(遴選)數據庫》、《中國期刊全文數據庫》、《中文科技期刊數據庫》、《中國期刊網》等數據庫全文收錄期刊，雜志集權威性、理論性與專業性于一體，具有很高的學術價值，是作者科研、晉級等方面的權威依據，歡迎廣大作者積極撰寫論文，踴躍投稿!

　　電氣化鐵道最新期刊目錄

接觸網智能自輪運維裝備車組解構-組合技術研究————作者：周啟斌;王震宇;武鵬;

摘要：針對解構-組合技術在接觸網智能自輪運維裝備車組中的應用進行研究，通過模塊架構化、車體解構化和接口統一化，設計多層級解構-組合架構的智能自輪運維裝備車組集成方案，并通過多方案對比驗證了該技術在實際應用中的可行性和經濟性，實現車組一體化控制和人機深度融合，提高運維檢修效率和設備利用率，為鐵路運維的安全、高效和可持續發展提供有力支撐

高速鐵路接觸網定位器受力異常狀態分析及處置措施————作者：彭杰;代林峰;寧峰;熊蕾;

摘要：隨著高速鐵路動車組運行速度的不斷提高，接觸網系統整體振動頻次增加、磨損加劇，定位器處發生異常磨損引發的設備故障頻發。本文對照定位器運行維修標準，對其受力狀態進行分析，并針對定位器受力異常狀態的典型缺陷結合1C動態檢測波形特征與4C圖片特征，總結出定位器受力狀態1C、4C關聯分析方法，并提出處置措施，為后續定位器狀態評價提供數據支撐

電力SCADA自主并發程控倒閘技術研究及應用————作者：許毅濤;徐明玉;袁園;陳飛宇;王靜怡;

摘要：為解決電力變配電所在巡檢、倒閘等作業時存在巡檢精準性不夠、遠程倒閘效率較低等問題，提出一種電力SCADA自主并發程控倒閘技術。該技術以普速鐵路電力SCADA系統為基礎，借助大數據、人工智能等先進技術，結合成熟的段生產管理信息系統，利用科學的網間接口實現電力SCADA自主并發程控倒閘，大幅提高停送電倒閘操作效率并可實現倒閘操作零錯誤

鐵路電力66 kV變電所輔助監控系統設計淺談————作者：李成胤;

摘要：根據鐵路電力66 kV變電所輔助監控系統的功能需求和運行環境，設計了具有高可靠性和經濟性的輔助監控系統，系統架構采用模塊化設計，涵蓋數據采集、傳輸及監控界面和報警等核心功能。在模擬與實際運行環境中，該系統均表現出良好的可靠性和安全性，滿足技術需求，具有較高的工程應用價值

Cr12Mo1V1電連接件擠壓成形模具結構優化設計————作者：張廠育;申江源;楊智勇;

摘要：Cr12Mo1V1電連接壓接模具在使用過程中存在由于其結構應力集中而導致出現早期失效的問題。本文運用DEFORM軟件建立電連接線夾擠壓成形仿真模型并進行多體仿真，通過將實際擠壓成形產品的斷面變形結果與坯料仿真變形結果對比，驗證了仿真方法的準確性；基于仿真結果結合應力隨時間變化曲線、應力分布云圖，證明仿真結果能反映模具實際工作過程。基于該仿真方法，開展電連接線夾擠壓成形上、下模具的結構優化設計，提出...

寧揚城際鐵路地下段接觸網懸掛方案研究————作者：裴麗君;劉彬;徐慧;呂青松;趙傳;

摘要：針對寧揚城際鐵路技術特點和線路特征，對地下段接觸網懸掛類型進行研究，探索剛性接觸網在寧揚城際地下區段的運用，提出剛性懸掛的優化設計方案，有效提升接觸網剛性懸掛區段工程質量

飛輪儲能技術在軌道交通應用淺析————作者：蘇劼;

摘要：隨著全球城市化進程的加速，軌道交通行業迎來了巨大的發展機遇，與此同時，能源消耗和環境問題也日益引起人們的關注，軌道交通領域亟需尋求高效、綠色的能源解決方案。飛輪儲能技術作為一種新型的儲能方式，因其高效、環保、長壽命等特點，逐漸在軌道交通領域中得到廣泛關注。本文簡要分析了飛輪儲能技術的原理及其在軌道交通的應用前景，探討了飛輪儲能技術面臨的挑戰與發展方向，并提出相關改進建議

基于模擬退火算法的全并聯AT供電牽引網故測模型辨識————作者：張純杰;

摘要：建立通用而精確的牽引變電所故障測距模型，對牽引網故障精準定位、快速應急處置至關重要。基于蘭新客專既有運營數據，本文研究了故障測距的故障電流模型。基于網孔電流法對數據真實性和同步性進行校驗，在剔除機車負荷電流的前提下建立AT吸上電流比法故障測距模型，并采用模擬退火算法（SA）提取模型的未知參數。通過對運營線路跳閘規律的探索，對既有故障測距方法的計算精度進行分析。試驗結果表明，建立的故障測距模型可靠，...

基于動態規劃的軌道交通協同供能系統能量管理策略————作者：汪琪;黃小華;

摘要：功率融通型軌道交通“網-源-儲-車”協同供能系統在原牽引供電系統結構基礎上增設了新能源系統、儲能系統及功率融通裝置。針對該新型供電結構，本文提出一種基于動態規劃的自適應能量管理策略以提升系統的綜合能效水平。首先建立能量管理過程的多目標優化數學模型，在此基礎上通過動態規劃算法，經過策略評估、優化及迭代等操作得到最優動作策略。仿真結果表明，該能量管理策略可以有效適應電力機車的各類運行場景，并實現儲能系...

車站分相異側設置時牽引變電所故障定位方案研究————作者：董晨陽;

摘要：隨著電氣化鐵路運營里程的不斷增加，鐵路牽引供電網絡越發復雜。精準的牽引供電系統故障定位，是及時發現并排除故障的前提保障。電氣化鐵路牽引供電的分相設置于大型車站附近時，如無法在牽引變電所附近一側設置分相，則較難進行牽引變電所的故障方向辨別以及故障測距。本文結合工程經驗，深入分析車站分相異側設置時幾種常見故障的判別及定位方法原理，總結方案的適用范圍以及優勢與不足，為今后此類問題的故障定位方案提供思路

接觸網無螺栓吊弦技術研究與應用————作者：卓建洪;潘光輝;

摘要：隨著電氣化鐵路接觸網運行年限及運行弓架次的增加，高、普鐵線路傳統接觸網整體載流吊弦斷絲、斷股、斷脫缺陷頻發，尤其是高鐵運行7年或50萬弓架次后吊弦缺陷尤為突出。本文結合無螺栓吊弦在廣深鐵路Ⅰ/Ⅱ線運行服役、高鐵接觸網三級修及新線建設中推廣應用的效果，針對設計、產品、施工環節存在的問題提出解決建議，以提升設備質量，確保設備本質安全，降低供電設備全生命周期運維成本

接觸網供電線路鋼柱及基礎設計選型問題思考————作者：秦國金;史建明;

摘要：傳統供電線路鋼柱及基礎設計多參考軟橫跨支柱及基礎通用圖，很少對供電線路鋼柱及基礎進行專項深化設計，造成鋼柱容量和基礎選型差異極大。本文對傳統設計方案存在問題進行深入分析，從鋼柱容量和基礎設計以及方向布置方面提出相應解決措施，對后續供電線專項深化設計提供一定參考

高鐵接觸網棘輪補償裝置制動性能評估仿真分析研究————作者：上官劍;周德輝;

摘要：棘輪補償裝置是高鐵接觸網系統的重要組成部分。針對解析法存在計算難度大、精度不足、試驗法成本過高等缺陷，本文提出一種基于ANSYS Workbench隱式動力學算法的棘輪補償裝置制動性能分析方法。該方法主要通過建立棘輪補償裝置實體模型，設置初始角度分別為0°、3°、6°、9°四種初始狀態，計算接觸線斷線后200 ms內棘輪的動力學特性，并對其制動性能進行評估。研究結論可為棘輪補償裝置結構的開發設計提...

基于輕量級卷積神經網絡的X-DR接地故障檢測————作者：崔玉璟;程宏波;

摘要：氣體絕緣全封閉組合電器（GIS）故障檢測目前多依賴于人工檢查和定期維護，存在效率低、準確性差、易漏檢等問題。本文提出一種基于輕量級網絡ShuffleNetV2的改進模型，結合X射線數字成像技術（X-DR）自動識別GIS設備接地故障。以ShuffleNetV2網絡模型為基礎，采用新的激活函數FReLU，可以捕獲空間上下文信息，促進網絡學習；引入CBAM注意力機制提高網絡對細化特征的提取能力，提升分類...

供電6C系統評定方法優化與細則解讀————作者：李艷龍;盛良;王婧;王偉凡;楊杰;

摘要：國鐵集團基礎設施檢測中心2023年3月發布新版《6C評定細則》，相比原細則部分評定方法進行了優化調整。為便于指導6C校準評定工作，同時推動6C系統檢測監測量值溯源保障體系科學構建，便于計量等其他行業正確理解行業特點，本文對新版《6C評定細則》優化內容進行細化解讀，為行業內相關工作提供參考

城市軌道交通能量調度管理系統研究————作者：李先亮;牛一疆;王偉;劉浩南;

摘要：隨著我國經濟的快速增長，城市軌道交通發揮重要作用。為實現節能減排和智慧能源系統建設，針對城市軌道交通的能量調度管理系統的開發尤為迫切和必要。本文基于城軌交通供電仿真平臺的多車運行模擬模塊、交直流一體的城軌牽引供電系統仿真模塊，研究開發城市軌道交通能量調度管理系統。該系統以供電系統牽引能耗最低為目標，采用改進的樽海鞘群算法得到優化后控制參數，為城市軌道交通節能運行提供參考

基于云數融合的軌道交通智能能源管控系統應用研究————作者：黨曉勇;

摘要：城市軌道交通是公共交通的重要組成部分，也是城市的耗能大戶，是城市交通綠色低碳發展的關注重點之一。隨著國家“雙碳”目標的提出，如何提升軌道交通能源消耗和碳排放監測管理的能力，提升軌道交通能源雙控水平，已經成為軌道交通綠色低碳發展關注的重點。本文在對軌道交通能源管理系統建設現狀及國家、行業“雙碳”政策分析的基礎上，以精細化能源管控需求為導向，以云數融合的城軌云數字底座為支撐，提出一種基于城軌云的軌道交...

牽引變電所亭獨立接閃桿與被保護物的空氣間隔距離研究————作者：仵宇寧;尹伊;林小奇;邱俊清;

摘要：為防止雷擊電流流過獨立接閃桿時產生的高電位對被保護的建筑、設備金屬部分發生反擊，應使獨立接閃桿與建筑、設備等保持一定的空氣間隔距離。針對該間隔距離，國家和行業出臺了一系列不同的標準。為保證獨立接閃桿的防直擊雷效果，同時防止反擊，本文對現有國內外標準相關條款進行梳理和對比，在分析各標準差異原因的基礎上，提出牽引變電所亭獨立接閃桿空氣中間隔距離的選擇原則

大型及以上鐵路客站牽引供電分區優化研究————作者：張潤寶;張華志;張克永;汪自成;

摘要：大型及以上鐵路客站的供電分區劃分方案決定客站內電分段數量，也決定列車受電弓通過電分段產生的電弧燒蝕接觸線、承力索或吊弦的概率。結合鐵路樞紐典型的牽引供電方案，從工程方面對大型及以上鐵路客站牽引供電分束分段進行深入研究，從減少電分段數量、消解電分段兩端電壓差和環流等方面對傳統設計的大型及以上鐵路客站供電分區劃分、分束分段設置方案進行優化，提出5個優化方案，既減少了列車受電弓通過電分段產生的電弧影響，...

基于有限元理論的柔性接觸網吊弦動態特性研究————作者：王炤宇;李逢源;明丹丹;

摘要：吊弦是接觸網系統的關鍵零部件，是承力索與接觸線之間的連接部件，其動態特性直接影響弓網運行安全。本文以某高鐵接觸網為研究對象，建立弓網耦合仿真模型，并基于相關標準對該模型進行驗證。利用弓網耦合仿真模型進行動態計算，獲取弓網相互作用下吊弦動態力及壓縮量等瞬時動態特性參數，研究運行速度、接觸線/承力索張力及結構高度等接觸網系統參數對吊弦動態特性的影響。研究結果表明：隨著運行速度的提升，吊弦動態受力最大值...

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