中國公路學報

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《中國公路學報》 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：61-1313/U; 國際標準刊號：1001-7372; 主辦單位：中國公路學會; 主管單位：中國科學技術協會; 查看中國公路學報近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：《煤化工》化工工程師論文發表; 下一本期雜志：《中國造船》期刊論文

　　【雜志簡介】

　　《中國公路學報》(雙月刊)系中國公路學會主辦的公路交通行業最權威的學術性刊物，自1988年創刊以來，一直走在公路交通科技發展的最前沿。經過多年的努力，《中國公路學報》已成為公路交通領域的名牌期刊，優秀的科技論文都投給了《中國公路學報》，大大提高了《中國公路學報》的社會效益。根據中國科技期刊引證報告提供的數據，2001年，《中國公路學報》總被引頻次為146，影響因子為0.294，他引總引比為84%;2002年，《中國公路學報》總被引頻次為199，影響因子為0.298，他引總引比為83%;2003年，《中國公路學報》總被引頻次為280，影響因子為0.298;2004年，《中國公路學報》總被引頻次為636，影響因子為0.539;2005年，《中國公路學報》總被引頻次為1094，影響因子為1.308，居于公路運輸類核心期刊的最前列。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況：(1)美國Ei(Pageone)數據庫;(2)美國UL國際期刊名錄;(3)美國《劍橋科學文摘》;(4)俄羅斯《文摘雜志》;(5)《中文核心期刊要目總覽》(第四版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊;(6)國務院學位委員會、教育部學位與研究生教育中文重要期刊;(7)中國科學引文數據庫(CSCD);(8)中國科技論文與引文數據庫(CSTPCD);(9)中國學術期刊文摘;(10)中國期刊網;(11)中國學術期刊(光盤版);(12)中國核心期刊(遴選)數據庫;(13)中國學術期刊綜合評價數據庫;(14)中國道路文獻服務中心(CRDS)核心報導期刊;(15)國際道路文獻數據庫(RRB);(16)國際道路科研信息書目文獻數據庫(IRRD);(17)中文電子期刊服務(CEPS)數據庫(18)中文科技期刊數據庫(19)萬方數據(20)公路運輸文摘

　　【欄目設置】

　　主要欄目：道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車與汽車運用工程、工程機械、經濟管理。

　　雜志優秀范例參考：

　　中國隧道工程學術研究綜述·2015 《中國公路學報》編輯部，Editorial Department of China Journal of Highway a

　　鹽水環境下水泥土樁劣化效應及其對道路復合地基沉降的影響崔新壯，龔曉南，李術才，湯濰澤，張炯，CUI Xin-zhuang，GONG Xiao-nan，LI Shu-cai，TANG Wei-ze，ZHANG Jiong

　　剛柔復合式路面動測評價方法與試驗研究楊博，鄭健龍，查旭東，YANG Bo，ZHENG Jian-long，ZHA Xu-dong

　　考慮自愈合補償的多種瀝青混合料疲勞性能比較董瑞琨，鄭茂，黃衛東，黃明，DONG Rui-kun，ZHENG Mao，HUANG Wei-dong，HUANG Ming

　　配置HRB500E,HRB600鋼筋的混凝土圓柱抗震性能試驗王君杰，蘇俊省，王文彪，董正方，劉波，WANG Jun-jie，SU Jun-sheng，WANG Wen-biao，DONG Zheng-fang，LIU Bo

　　預應力作用下箱梁橋的剪力滯效應研究藺鵬臻，方煒彬，楊子江，孫理想，冀偉，LIN Peng-zhen，FANG Wei-bin，YANG Zi-jiang，SUN Li-xiang，JI Wei

　　模擬環境中混凝土與環境間水分傳輸邊界條件劉鵬，余志武，王衛侖，陳穎，LIU Peng，YU Zhi-wu，WANG Wei-lun，CHEN Ying

　　基于安全與效率的交通事件下高速公路長大下坡限速值梁國華，錢國敏，李瑞，張旭，陳志乾，LIANG Guo-hua，QIAN Guo-min，LI Rui，ZHANG Xu，CHEN Zhi-qian

　　基于節能減排的高速公路收費站處擁擠車流控制技術崔洪軍，張志磊，李霞，朱敏清，CUI Hong-jun，ZHANG Zhi-lei，LI Xia，ZHU Min-qing

　　分包商過度自信及客戶監督的物流服務創新機制唐志英，周德蘇，包曉英，TANG Zhi-ying，ZHOU De-su，BAO Xiao-ying

　　計及發動機冷熱效應的插電式混合動力汽車最優控制策略研究曾育平，秦大同，楊官龍，姚明堯，ZENG Yu-ping，QIN Da-tong，YANG Guan-long，YAO Ming-yao

　　相關論文范文：新農村建設對滄州市農村居民生活質量影響的調查研究

　　摘要：通過建立科學完善的農村居民生活質量評價體系，綜合相關領域專家意見對指標賦予科學權重，以滄州市青縣、滄縣、東光縣、獻縣、鹽山縣的試點村與非試點村問卷調查為原始數據，對農村居民生活各層次進行綜合測評，量化新農村建設對農村居民生活的現實影響以及新農村建設的工作的效果結果表明：新農村建設試點村居民生活質量的整體測評結果明顯優于非試點村，但其內部測評結果分布不盡均衡，說明新農村建設切實提升了農村居民的生活質量，值得廣大農民支持與積極配合，同時新農村建設工作的個別方面還需進一步改進根據研究結果及滄州市新農村建設的工作現狀，提出提升新農村建設水平、優化新農村建設推行效率的對策與建議。

　　關鍵詞：新農村建設,生活質量,指標體系,滄州市

　　到口前為止，滄州市地區新農村建設T作已逐步開展，但仍存在諸多問題，主要表現為部分農村居民對新農村建設的支持力度較低，對其現實意義的理解存在偏差，農民參干積極性術被充分調動，同時，滄州市新農村建沒工作的均衡程度尚未明確，致使新農村建設工作的推行效率較低，影響了滄州市農村居民生活質量的提升與農村的綜合發展。因此對滄州市農村居民經濟、社會、生態、文化娛樂各生活層次進行綜合測評，量化新農村建設對村居民生活各方面的現實影響十分必要與迫切。

　　中國公路學報最新期刊目錄

非飽和瀝青混合料水分特征曲線及模型研究綜述————作者：徐慧寧;卞新興;

摘要：水分特征曲線表示了含水狀態與基質吸力的非線性變化規律,是刻畫非飽和多孔介質水力行為的本構關系之一。然而,目前瀝青混合料的水分特征曲線大多基于宏觀孔隙特征的幾何相似性假設,借用路基土等顆粒材料的經典經驗模型予以描述,其合理性尚需充分實證,也無法用于準確模擬瀝青路面的非飽和滲流現象。本文旨在厘清對瀝青混合料非飽和狀態物質屬性和行為特性的首要問題——水分特征曲線的最新認識,從多孔介質的普遍性出發,圍繞非...

面向智能車的DFNN-RRT最優運動規劃方法研究————作者：石鈞仁;唐英杰;樸昌浩;葛帥帥;

摘要：基于采樣的快速擴展隨機樹（RRT）算法在面向智能車的復雜障礙環境中進行運動規劃時，普遍存在采樣冗余、規劃效率低及路徑質量欠佳等問題。鑒于此，該文提出一種將深度學習與RRT算法相結合的DFNN-RRT最優運動規劃方法：通過自動點云編碼器實現復雜障礙物場景的拓撲特征提取與高維數據編碼，將預處理后的環境點云數據嵌入障礙物空間表征；將障礙空間特征與智能車起始位姿、目標位姿等狀態空間變量進行多模態融合，構建...

橋梁水下結構檢測研究進展與挑戰————作者：劉愛榮;騰帥;陳炳聰;王家琳;葉錫鈞;黃永輝;

摘要：為了綜述橋梁水下結構缺陷檢測的最新技術進展,本文重點探討了水下機器人在提升檢測精度和效率方面的創新應用。水下機器人能夠搭載光學、聲學等非接觸式檢測設備,以及超聲儀、回彈儀等接觸式檢測設備,展現出在復雜水下環境中執行高效檢測的潛力。詳細分析了基于光學與聲學原理的非接觸式檢測方法的適應性和改進技術,明確了提高圖像質量和檢測精度的有效方法。闡明了水下接觸式檢測的研究現狀,提出了水下機器人搭載接觸式檢測設...

基于軌跡幾何特征的集卡拖車語義停留點識別方法及應用————作者：袁泉;陳航;楊超;謝國松;慕明;

摘要：針對傳統停留點識別方法對非標準化分類的POI(Points of Interest)數據和停駐時間依賴程度較高、可遷移性較差等弊端,提出了一種基于軌跡幾何特征的語義停留點識別方法。通過充分利用軌跡自身所包含的有效信息,深入挖掘停留點附近子軌跡的重疊規律并進行量化,同時引入標準化分類的臨時停留相關的POI數據,對語義停留點和臨時停留點進行了進一步的區分。在此基礎上,利用企業級的訂單數據對語義停留點識...

智能網聯車輛粒流協同專用車道管控方法研究————作者：馬峻巖;劉晨穎;柳有權;趙祥模;史昕;

摘要：智能網聯技術是未來智能交通系統的發展趨勢,然而智能網聯車輛(Connected and Automated Vehicle,CAV)與人工駕駛車輛(Human-Driven Vehicle,HDV)共同構成的新型混合交通流將長期存在。如何充分利用CAV的網聯及可管控特性,實現交通運行優化和道路資源利用效率提升,是新型混合交通流亟待解決的重要問題。現有混合交通流專用車道管控研究側重于不同交通需求和C...

融合路段與視野信息的小客車速度分布模型————作者：高健強;陳雨人;余博;任蔚溪;

摘要：為確保復雜線形組合路段車輛行駛安全,針對當前公路線形信息量化表達不足,以及路段幾何線形與駕駛人視覺線形對小客車行駛速度耦合影響考慮不充分的問題,提出了數據驅動的高速公路小客車行駛速度分布預測模型。基于八自由度駕駛模擬器和高精度眼動儀開展試驗,采集了38名駕駛人在106個山區高速公路典型路段的小客車行駛速度和視覺感知數據。從“路段-視野”雙重視角出發提取路段幾何線形特征,采用變分自編碼器進行駕駛人視...

面向信號交叉口隨機環境生態駕駛的CAV深度強化學習控制————作者：秦嚴嚴;黃宇;燕詩藝;王昊;

摘要：城市信號交叉口是典型間斷交通流場景,信號配時及交叉口上游車流運動狀態具有較強的隨機性,為了提升智能網聯車輛(Connected and Automated Vehicle,CAV)生態駕駛應對信號交叉口環境隨機性的泛化能力,提出基于自由速度訓練的深度強化學習生態駕駛控制方法。考慮交叉口上游人工駕駛車輛(H uman Driven Vehicle,HDV)駕駛行為不確定性,將當前時刻CAV類人化駕駛...

基于數字預拼的大跨度拱橋制造線形控制方法————作者：朱瑾宇;周建庭;周銀;向正松;向俊杰;蔡國慶;莊楊濠;

摘要：為提高大跨度拱橋多輪次預拼制造時的線形精度與調整效率,提出了一種基于數字預拼的大跨度拱橋制造線形控制方法,包括大型拱肋節段的多站點云精準拼接、預拼目標線形計算以及預拼線形精調。首先,研發了用于點云精確配準的旋轉式三棱錐標靶,并針對該標靶提出了基于隨機采樣一致的點云配準算法;其次,分析了多輪次預拼線形的誤差來源,提出了基于數字預拼對齊的拱肋節段預拼目標線形計算方法,實現了最優預拼目標線形的獲取與拱肋...

弧形截面近海橋梁上部結構波浪作用研究————作者：方慶賀;許皓;劉鵬飛;唐學潔;陳再現;郭安薪;

摘要：臺風或者颶風引發的極端波浪是導致近海橋梁結構失效的災害之一。已有的研究多針對T型和箱型梁橋,對于弧形截面橋梁上部結構波浪作用的研究幾乎為空白。本文基于計算流體力學軟件構建了弧形截面主梁波浪作用數值模型,旨在模擬分析弧形截面主梁受到的波浪沖擊作用力。通過與所開展的模型試驗結果對比,驗證了弧形截面主梁波浪作用數值模型對波面和波浪力模擬的準確性。基于所建立的數值模型,模擬了弧形截面主梁受波浪作用全過程,...

拱橋合理拱軸線設計理論研究綜述————作者：劉永健;趙威;張國靖;

摘要：為促進拱橋合理拱軸線設計理論的發展,回顧了合理拱軸線設計理論演進歷程,總結了合理拱軸線計算方法的代表性研究成果和面臨的主要問題,探討了未來研究重點與方向。研究結果表明:拱橋的發展離不開合理拱軸線設計理論的完善,求解匹配恒載作用模式、逼近恒載壓力線的拱軸線是拱橋設計的關鍵,能夠實現材料特性與結構受力的高效協同、提升拱橋整體性能和承載效率;合理拱軸線計算方法總體上分為解析方程法和曲線擬合法,前者的重點...

考慮構件修復次序的橋梁震后功能恢復模型及韌性評估————作者：魯小羅;魏凱;唐小珉;胡振晨;

摘要：針對當前橋梁抗震韌性評估框架中功能恢復模型未充分考慮構件修復次序的不足,提出了一種考慮構件修復次序的橋梁震后功能恢復模型及抗震韌性評估方法。首先,在典型恢復模型的基礎上,綜合考慮橋梁實際修復過程中構件修復次序的影響,建立了基于修復次序的分段功能恢復模型;其次,利用圖形解析方法推導了該恢復模型下韌性指標的簡化計算公式,建立了考慮構件修復次序的抗震韌性評估框架;最后,以某四跨連續梁橋作為分析算例,結合...

面向自動駕駛汽車測試需求的關鍵場景要素提取方法————作者：趙祥模;童星;穆柯楠;徐志剛;惠飛;閔海根;

摘要：針對當前構建自動駕駛汽車測試場景中關鍵要素提取的客觀準則和可解釋性描述較少,多數研究未充分考慮要素間的影響關系,以及選擇場景要素時缺乏測試需求針對性的問題,提出了面向自動駕駛汽車測試需求的關鍵場景要素提取方法。首先,從測試需求角度出發,解析了Ⅰ級行駛環境、Ⅱ級測試車輛硬件結構、Ⅲ級測試車輛功能模塊3級場景要素。其次,與目前大多數方法只分析各個要素對自動駕駛汽車硬件結構和功能模塊的直接影響不同,論文...

局部銹蝕下后張預應力混凝土T梁抗彎性能試驗研究————作者：曾有藝;肖駿逸;姚艷;彭建新;姚舒浩;

摘要：腐蝕環境下,預應力混凝土(PC)結構普遍存在不同程度的局部銹蝕病害,這會降低結構的承載能力。為了探究局部銹蝕位置和銹蝕程度對PC梁抗彎性能的影響,本文設計了3根后張PC梁,并對其中兩根梁的跨中和1/4跨位置進行了局部電化學加速銹蝕試驗。在局部區域達到設計銹蝕程度后,對3根PC梁分別開展了彎曲加載試驗,分析了局部銹蝕對梁撓度、裂縫擴展、截面應變及破壞模式的影響,并結合3D掃描技術和ABAQUS模型進...

基于對偶合作博弈與自適應控制的雙層智能車輛換道策略————作者：陳崢;姜圣男;沈世全;劉永剛;郭鳳香;

摘要：為了保證智能車輛在彎道動態場景下實現高效、穩定的自主換道并提高跟蹤精度,本文提出了一種雙層智能車輛換道策略,該策略包括混合軌跡規劃和自適應預測時域軌跡跟蹤控制。在上層,綜合考慮車輛運動學約束、軌跡安全性與舒適性等要求,將路徑與速度規劃問題視為對偶合作博弈問題進行并行規劃,結合綜合博弈收益函數和二次規劃生成最優換道軌跡。在下層,基于車輛動力學模型建立線性時變模型預測控制器(Linear Time-v...

可液化場地內豎井隧道節點土-結構動力相互作用機制試驗研究————作者：張敬華;孫明卿;范澤旭;袁勇;孫清;宋揚;

摘要：強震液化是一種危害極為嚴重的場地失效現象,其導致的劇烈上浮對隧道等地下結構抗震安全有重大威脅。強震作用下可液化場地內豎井-隧道節點震害風險尤為突出。為了給復雜地下結構抗震設計提供科學數據支持,針對可液化場地內豎井-隧道節點在強震作用下土-結構動力相互作用機制及節點結構差動響應規律,本文設計并實施了飽和福建砂場地中豎井-隧道節點1g振動臺模型試驗。在提出適用于可液化場地內復雜地下結構1g振動臺試驗的...

混行環境下面向聯合專用車道的多車協同控制研究————作者：馮銳;白東軒;馮強;谷曉寧;姚寶珍;

摘要：為解決混行交通環境下專用車道資源優化配置難題,提出面向智能網聯自動駕駛汽車(Connected and Autonomous Vehicle,CAV)與公交車輛的聯合專用車道協同控制方法。首先,通過分析港灣式與非港灣式公交站點的差異,構建考慮不同公交站點類型影響的公交清空距離模型,同時基于已建成的公交專用車道,設立適用于CAV和公交的聯合專用車道。在聯合專用車道部署的環境下,每一輛CAV均視為一個...

混合交通下騎行者與車輛交互行為識別方法————作者：呂超;王俊斌;崔格格;劉昱沛;孟相浩;龔建偉;

摘要：在混合交通環境中,騎行者與車輛之間的交互行為對車輛的安全行駛至關重要,成為影響交通安全的關鍵因素之一。為了使車載高級駕駛輔助系統有效識別此類交互行為,提出一種基于圖表示學習的交互行為識別方法。該方法融合了人員的骨架信息和非機動車關鍵信息,通過對騎行者的時空特征進行建模,并在此基礎上引入車輛的關鍵信息,從而提取出騎行者與車輛之間的交互特征。針對不同復雜度的行為提出了不同的標簽生成方法。對于簡單且直接...

往復拉伸作用下自復位結構無黏結預應力筋應力損失試驗研究————作者：賈俊峰;劉洋;趙建瑜;周智;鄧賀丹;江昊;

摘要：為探究地震等偶然往復荷載作用下搖擺自復位(Rocking self-centering,RSC)結構夾片式錨具回縮引起的預應力損失規律及其計算方法,提出了錨具回縮理論模型,設計并開展了不同預應力筋數量及長度與不同加載制度下預應力損失試驗研究。基于試驗結果,分析了RSC柱瞬時預應力損失與偶然預應力損失變化規律,并編寫了新型錨具材料UMAT子程序。研究結果表明:錨具回縮為永久變形且僅隨歷史最大預應力值...

基于改進標簽編碼和RandLA-Net的盾構隧道點云逐管片自動分割和變形提取算法————作者：林威;謝雄耀;關振長;常佳奇;

摘要：盾構隧道是公路基礎設施的重要組成部分,其結構狀態關系著區域交通和城市功能的正常運行。三維激光掃描能夠快速和準確地采集海量的結構表面三維空間數據,但沉重的點云處理負擔阻礙了其大規模推廣應用。為提升盾構隧道變形感知的智能化水平,本文以先進的RandLA-Net網絡架構作為基礎,提出了一種基于三維計算機視覺的盾構隧道點云端到端分割方法。結合盾構隧道點云特性,本文對標簽編碼方式進行改進,并設計了相應的損失...

裝配式地鐵地下車站結構韌性設計方法————作者：林星濤;朱心誠;陳湘生;肖明清;蘇棟;邱桐;

摘要：裝配式地下車站結構受災損傷后,其修復難度和成本要遠高于地上結構。作為城市生命線工程的重要組成部分,開展地下車站結構韌性設計方法研究不僅能提升城市基礎設施系統防災抗災能力,更是推進韌性城市建設的核心環節。本文首先對裝配式地鐵地下車站結構形式和設計方法的發展進行了梳理,提出了地鐵地下車站結構韌性設計理念。其次結合工程經驗,提出了地鐵地下車站結構的韌性設防目標,并明確了不同設防目標下的韌性極限狀態。然后...

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