交通節能與環保

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《交通節能與環保》 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：31-1955/U; 國際標準刊號：1673-6478; 主辦單位：上海船舶運輸科學研究所、交通運輸部公路科學研究院; 主管單位：中華人民共和國交通部; 上一本期雜志：《機械》工程師職稱論文發表; 下一本期雜志：《新材料新裝飾》工程師職稱論文

　　期刊簡介：《交通節能與環保》雜志是由交通部主管、由交通運輸部長江口航道管理局和交通運輸部公路科學研究院共同主辦的學術性、技術性科技期刊。

　　雜志定位

　　交通建設與發展中環境保護和能源節約方面的宣傳報道，重點報道我國公路水運發展中能源節約技術的研究及應用，以及對環境的保護方法等。

　　服務對象

　　廣大從事交通節能與環境保護的理論研究人員與技術人員，以及工作管理者。《交通節能與環保》雜志主要欄目有：交通環保、汽車節能、港航節能等。

　　主要欄目

　　交通環保、汽車節能、港航節能等。

　　獲獎情況

　　政策導航;焦點關注;西藏專題;技術論壇(港行節能、汽車節能、道路運輸等)

　　交通節能與環保最新期刊目錄

橋梁錨碇基坑開挖方式對鄰近隧道的影響研究————作者：劉保拴;

摘要：本文以公鐵兩用大橋錨碇基坑工程為背景，通過有限元分析軟件ANSYS建立三維模型，并設定粗放開挖、過渡開挖及精細開挖3種工況，研究錨碇基坑開挖對鄰近公路隧道的影響，結果表明基坑開挖將造成圍巖應力重分布，對結構產生附加應力，引起地層下沉、結構變形及應力增加，3種開挖工況下隧道位移變形量均小于2.5 mm，最大拉應力為0.74 MPa，最大壓應力為1.35 MPa，均滿足規范要求，其中精細開挖對隧道影響...

錨注臺車在某隧道混合錨固錨桿施工中的應用————作者：魏小軍;鄭博;楊小龍;趙方彬;張惠斌;張成友;

摘要：隨著高地應力、軟巖大變形隧道的增多，為保證施工人員安全以及提高施工效率，隧道施工逐漸向機械化、智能化方向發展，其中支護結構中錨桿施工機械化程度低，人工施工效率跟質量難以保證。因此，本文研究了錨桿“鉆、送、錨、注”一體的大型臺車在大變形隧道現場支護施工中的施工效果。現場施工應用表明，該錨注臺車可以代替人工完成錨桿的“鉆、送、錨、注”整個施工過程，且效率可比人工提高65%，其優勢尤其體現在快速施加預應...

固廢破碎技術在路基填筑中的應用————作者：王志強;

摘要：本文研究了固廢破碎技術在路基填筑中的應用，旨在解決傳統路基填筑材料資源緊缺和環境破壞問題。通過機械破碎、物理破碎和聯合破碎技術，將建筑垃圾、工業尾礦等固廢轉化為高質量再生骨料，用于路基填筑。研究從固廢類型、破碎工藝設計和質量控制三個方面展開。結果表明，固廢破碎材料在壓實度、承載能力和動態變形模量等力學性能方面優于傳統材料，同時具有更強的耐久性和抗水侵蝕能力。經濟效益分析顯示，固廢破碎技術可顯著降低...

新疆高低溫過渡區廠拌熱再生瀝青混合料平衡設計法應用研究————作者：依力亞爾·阿力木;黎曉東;萬偉;宋亮;高沖;李梓豪;

摘要：再生瀝青混合料（Reclaimed Hot Mixture Asphalt,RHMA）是消納廢舊瀝青銑刨料（Reclaimed Asphalt Pavement,RAP）的常用手段之一。然而，由于RAP的加入會導致瀝青路面高溫抗車轍性能提高、低溫抗裂性能下降。平衡設計法是近年來一種新穎的設計法，在設計階段通過調整瀝青用量來實現瀝青路面的高低溫性能平衡。本研究依托G30（新疆境內星星峽—哈密段）改擴...

基于工程實際探討公路生態保護及修復技術方法應用研究————作者：王婧蓉;遲晨曦;衷平;張帆;

摘要：為有效降低公路建設對生態環境的不良影響，本文聚焦公路生態保護及修復的特點和需求，提出了針對路域范圍內動植物、表土資源、水體與濕地、公路坡面等不同對象的生態保護及修復的主要技術方法，并結合不同工程特征，探討不同工程狀況下公路生態保護及修復適用性技術，研究其在實際應用中的可行性和效果，提出了生態修復工程的效果評定指標及評定方法，為公路生態保護及修復提供理論基礎和技術支持，推動公路交通與綠色發展、生態保...

鉆爆法隧道施工環境變化規律現場試驗研究————作者：李梅;王延妮;

摘要：為探究公路隧道鉆爆法開挖過程中粉塵濃度、爆破振動、溫濕度等環境因素的變化規律，本文以某高速公路隧道工程為依托，采用高精度三軸加速度傳感器、溫濕度傳感器等監測儀器對隧道施工現場環境變化規律進行了監測試驗。試驗結果表明，在隧道鉆爆開挖過程中溫濕度和粉塵（PM2.5和PM10）濃度等指標均整體表現出隨與掌子面距離增加逐漸降低的趨勢，在隧道仰拱位置橫斷面方向的振動最為強烈，最高達到1g。現場監測試驗結果可...

預見性巡航電控技術在商用車上的開發與應用研究————作者：周星星;朱彬;

摘要：本文針對某重型柴油商用車節能減排的需求，從理論，仿真與實測幾方面進行了預見性巡航電控技術解決方案的研究。首先基于理論分析，闡述了預見性巡航功能節油的理念，控制策略以及系統組成，并同時提出了該功能的性能評價指標。接著進行仿真分析，對比常規巡航與預見性巡航在燃油經濟性與時效性兩方面的差異。最后通過道路實測，對比分析常規巡航與預見性巡航在發動機轉速、車速、發動機負荷等方面的差異。研究表明：預見性巡航系統...

纖維和廢舊膠粉對水泥穩定碎石力學和干縮性能的影響研究————作者：馬曉濤;周川華;周茹義;解瑞強;張亮;許競;

摘要：針對水泥穩定碎石半剛性基層材料易開裂進而誘發路面開裂的通病，本文在普通水泥穩定碎石材料中加入廢舊膠粉和纖維材料，進行力學性能和干縮性能試驗。結果表明，單純摻加廢舊膠粉明顯降低了水泥穩定碎石材料的承載能力和抗彎拉性能，同齡期性能下降10%～30%。纖維的摻加不僅能夠抵消廢舊膠粉的負面影響，與對照組水泥穩定碎石相比，力學性能提升了10%作用；廢舊膠粉可以顯著提升水泥穩定碎石的抗干縮性能，但纖維的摻加對...

粉質黏土地層盾構渣土制備同步注漿技術研究————作者：魏義山;李龍;李高;劉霆宇;

摘要：本文以礦渣粉作為主要固化材料，提出一種粉質黏土地層盾構渣土同步注漿再利用試驗方案。采用響應面法分析研究了4個因素（渣土含水率、泡沫注入比、礦渣粉摻量和砂摻量）以及它們之間的交互作用對響應變量（稠度、2 h泌水率和3 d抗壓強度）的影響。研究表明，單因素對漿液稠度影響強弱順序為：礦渣粉摻量>渣土含水率>砂摻量>泡沫注入比，對2 h泌水率和3 d抗壓強度影響強弱順序為：礦渣粉摻量>渣土含水率>泡沫注入...

就地熱再生技術在江西省高速公路養護工程中的應用研究————作者：辜榮華;王磊;許競;

摘要：為了在高速公路瀝青路面養護中推廣就地熱再生技術，依托江西省高速公路養護工程，以瀝青混合料配合比設計和施工溫度為質量控制要點對就地熱再生技術展開了研究。首先，基于馬歇爾設計理論和原材料技術性質，進行了配合比設計，確定了瀝青混合料級配、新瀝青、再生劑和新集料的添加數量。繼而，通過車轍、浸水馬歇爾、凍融劈裂和低溫彎曲試驗，從高溫抗車轍、抗水損害和低溫抗裂性能驗證了瀝青混合料組成設計的可靠性。最后，基于工...

基于現代化管理的交通工程綜合場站綠色建造推廣應用研究————作者：吉東輝;

摘要：本文所研究的“交通工程綜合場站綠色施工”項目，施工規劃設有多個功能區域，包括預制梁廠、鋼筋加工和混凝土拌和站等。為落實“綠色、節能、環保”理念，從規劃、設計到實施，以“五節一環保”的要求為指導，注重揚塵和廢水管理、資源循環使用等環保措施。項目采用信息化管理系統，推動了功能區的集中管理與協調，提升了施工效率。同時，混凝土再生技術、智能監管和值得推行的綠色施工技術的應用降低了施工成本，提高了環保標準。...

道路客運安全生產風險隱患排查及對策————作者：王謨;

摘要：針對部分道路客運企業不知如何有效進行風險隱患排查，文中聚焦班線客運、旅游包車、汽車客運站等道路旅客運輸安全生產重點環節，提出了安全生產風險隱患排查事項。在此基礎上，圍繞“資質、車輛、駕駛員、動態監控、行李物品”等關鍵安全要素，分析了我國道路客運企業安全生產過程中遇到的主要安全風險隱患，并提出相應的管控措施，為行業管理部門和運輸企業精準、及時排查、整治風險隱患提供參考

“雙碳”目標下公路工程臨時用地土地復墾碳效應分析————作者：劉志鵬;金慧芳;孫天明;段星星;胡澤蘇;董志強;

摘要：本文基于馬武至龍潭一級公路工程臨時用地土地復墾，采用碳效應計算模型，對不同臨時用地土地復墾的土地利用結構碳效應、工程實施碳效應及復墾管護碳效應進行分析。結果表明：（1）不同臨時用地土地利用結構碳效應的固碳量表現為：棄渣場（513.20 t）>拌和站（11.82 t）>施工便道（11.73 t），管護碳效應的碳排量大小為：棄渣場（238.48 t）>拌和站（6.80 t）>施工便道（6.50 t）;...

高速公路改擴建綠色低碳建造技術探索————作者：周盛;苗乾;

摘要：本文以廣州至昆明高速公路（南寧至百色段）改擴建工程為依托，從綠色公路建設方管理、碳與能源節約、節水與再利用、節材與材料循環利用、耐久性公路建設和環境保護等方面，綜合工程實地情況，對廣昆高速公路南寧至百色段改擴建工程綠色低碳公路建造進行了探索

公路邊坡水毀無損檢測與綠色注漿一體化養護技術研究————作者：鄧艷;楊文昌;

摘要：本文通過融合電阻率層析成像與波速層析成像技術，研發道路結構內部侵蝕、滲漏及孔洞水損害的高精度無損檢測方法，突破水毀隱患空間定位與量化表征的技術瓶頸。創新性開發固廢基綠色注漿材料及智能注漿裝置，建立集波電雙場診斷-隱患智能預警-預防性注漿修復于一體的全壽命周期養護技術。工程應用表明，該技術較傳統方法提升水毀隱患識別精度35%以上，通過主動預防使養護成本降低的同時減少水泥用量，實現道路水毀防治從“被動...

“雙碳”目標下縣城交通領域碳減排優化研究————作者：李銀甫;鄧仁健;彭亞洲;

摘要：實現低碳交通是碳達峰、碳中和的主要目標之一，交通運輸綠色低碳轉型是一項復雜的系統工程，本文圍繞湖南省婁底市雙峰縣交通低碳發展現狀及問題開展研究，系統分析了雙峰縣交通運輸碳排放現狀，并結合自身交通運輸發展趨勢，進一步從運輸裝備低碳轉型、綠色高效交通體系建設、綠色交通基礎設施建設以及智慧交通全面發展等方面為“雙碳”目標下交通綠色低碳循環發展提供參考，將生態環保理念貫穿交通基礎設施建設和運營管理全過程，...

汽車駕駛培訓模擬器訓練場景教學適宜性評價體系構建————作者：孟興凱;曾誠;劉暢;

摘要：針對汽車駕駛培訓模擬器訓練場景是否適宜于培訓教學的問題，本研究從教學目標、訓練場景內容、訓練場景質量和視覺效果評價維度，提煉了16項評價指標，構建了汽車駕駛培訓模擬器訓練場景教學適宜性評價體系，并運用層次分析法，確定了各評價指標權系數，建立了汽車駕駛培訓模擬器訓練場景教學適宜性評價模型。采用定性和定量相結合的方法，以某一型號的汽車駕駛培訓模擬器作為評價對象進行實證研究。研究結果表明，構建的汽車駕駛...

公路草皮溝曼寧粗糙系數取值研究————作者：袁偉;王富春;李志斌;姚婉婷;李曉旭;

摘要：為完善降雨區公路生態排水技術，本文以山西省青銀二廣高速公路太原聯絡線工程為例，開展模型試驗，研究草皮邊溝不同溝寬、溝深、坡度下的邊溝糙率n與水流參數H、Q、υ的關系，著重評估了拋物線型草皮溝的排水能力，并對其在公路排水系統中的可行性進行了評估。利用曼寧公式及實測水流數據計算了拋物線型草皮溝的邊溝糙率及其變化規律，為草皮溝流量設計提供關鍵參數

山區高速公路瀝青路面預防性養護技術應用研究————作者：張彩虹;

摘要：本文研究了山區高速公路瀝青路面的預防性養護技術應用，針對山區復雜自然條件和瀝青路面易發病害的特點，分析了裂縫、車轍、坑槽、松散與泛油等常見病害類型及其成因。通過裂縫填封、表面封層、薄層罩面、微表處等預防性養護技術，結合量化方法選擇合適的養護方案，有效延長了路面使用壽命并降低了養護成本。應用結果表明，高速公路應用預防性養護技術后，路面平整度、抗滑性能顯著提升，交通擁堵減少，事故率降低，同時減少了材料...

灌漿法在公路橋梁施工中的多元應用及效果————作者：徐啟利;

摘要：本文針對傳統修復方法施工周期長、材料收縮率高、滲透性差等問題，通過壓力注漿實現裂縫內部的三維填充，提升結構整體性與承載能力，從灌漿法的基本原理、材料選擇、施工流程和應用效果四個方面對材料配比進行選擇，實現了裂縫的精準修復。施工流程包括灌注樁后壓漿、預應力孔道灌漿、橋面鋪裝層灌漿修補和結構加固灌漿。應用效果表明，該技術在提升結構穩定性、延長橋梁使用壽命方面表現顯著。經濟效益評估顯示，灌漿法施工周期短...

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