高速鐵路技術

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高速鐵路技術 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：51-1730/U; 國際標準刊號：1674-8247; 主辦單位：中鐵二院工程集團有限責任公司; 主管單位：中國中鐵股份有限公司; 上一本期雜志：高校應用數學學報A輯(中文版); 下一本期雜志：高能物理與核物理國家級物理學報

　　《高速鐵路技術》期刊是由中國中鐵股份有限公司主管，中鐵二院工程集團有限責任公司主辦的國家級科技期刊。本刊于2009年10月已獲國家新聞出版總署批準， 2010年2月正式向國內外公開發行。國內統一連續出版物號：CN51—1730/U;國際標準連續出版物號：ISSN1674—8247，郵發代碼：62-124。本刊旨在報道我國鐵路主要是高速鐵路科學研究、勘察設計、施工、設備制造及運營管理等方面的創新理論、科技成果與科技信息，反映國外高速鐵路科技最新動態，促進科技交流與合作，提升我國高速鐵路技術水平，推動我國鐵路事業發展。本刊主要設有高速鐵路技術理論探索、勘察設計、施工技術、運營管理、設備制造、標準規范、其它等重點欄目。四. 讀者對象本刊適用于從事鐵路主要是高速鐵路科研教學、勘察設計、施工、設備制造、運營管理的專業技術人員、管理人員、大專院校師生以及關注高速鐵路技術發展的相關人員等。

　　高速鐵路技術雜志欄目設置

　　高速鐵路技術理論探索、勘察設計、施工技術、運營管理、設備制造、標準規范、其它

　　高速鐵路技術雜志榮譽

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　　閱讀推薦：上海鐵道大學學報

　　《上海鐵道大學學報》是學術性刊物，以實事求是、理論聯系實際為辦刊宗旨。主要介紹該院科研、醫療、教學及管理中的學術理論、科學技術等經驗，增進醫藥院校、醫學科研系統、醫療衛生部門之間的學術交流，為鐵路醫學教育、醫療衛生事業的發展服務。

　　高速鐵路技術最新期刊目錄

考慮鋼軌波磨三維幾何的輪軌接觸動力學分析————作者：柯妍;孫耀亮;潘自立;安博洋;王平;

摘要：鋼軌波浪形磨損是影響列車運行穩定性與安全性的典型傷損形式。針對以往研究將其簡化為二維幾何不平順的不足，本文拓展了考慮波磨三維幾何的車輛-軌道耦合動力學模型，能夠更準確地描述鋼軌波磨處的輪軌沖擊動力學和瞬時滾動接觸力學行為。為深入探究波磨三維幾何對輪軌滾動接觸行為的影響，本文對比了所建模型與傳統動力學模型(基于Hertz-FASTSIM算法求解)的差異。研究結果表明，(1)在車輪通過短波波磨的過程中...

基于特征指標與模式識別的軌道層間脫空研究————作者：李文秀;黃浩;趙坪銳;

摘要：為評價無砟軌道層間的脫空程度，采用數值模擬方法建立無砟軌道動力學模型，設置不同程度脫空損傷的工況，提取移動列車荷載作用下無砟軌道各部位的振動響應；利用數理統計理論及信號處理手段，從時域、頻域、時頻域、相關分析、振動傳遞特性5個維度，建立能綜合表征損傷程度的高敏感性特征指標；基于以上理論、技術，運用主成分分析模式識別技術，實現對無砟軌道層間脫空損傷程度的評價，并通過實例驗證了該方法的有效性和正確性。...

泥石流防治技術綜述————作者：張永康;田義斌;張田;

摘要：本文闡述了我國泥石流的分布特征和危害情況，回顧了我國在泥石流研究領域的進展、防治措施的實施概況及已取得的成果，特別強調了這些研究成果在鐵路工程建設中的應用情況。在此基礎上，剖析了當前泥石流防治中存在的問題，并指明了未來的治理方向，以期進一步提升我國泥石流災害的防控能力，為防災減災事業的發展提供科學依據與實踐指導

輕鋼建筑屋面板連接件破壞臨界風速計算方法研究————作者：陳桂龍;孫新宇;

摘要：隨著我國高速鐵路網的快速發展，鐵路沿線輕鋼建筑圍護結構彩鋼板在大風天氣下頻繁脫落，嚴重威脅高速鐵路運營安全。本文針對自攻螺釘連接件的風致破壞問題，提出一種融合靜、動態風壓特性的臨界風速計算方法。通過理論推導，建立風壓-承載力映射模型，引入動態修正系數β量化臺風脈動效應，揭示了螺釘直徑d、板厚t與支座間距s對臨界風速的非線性影響。結果表明，d從4.8 mm增至5.5 mm可提升風速18.3%,t從0...

隧道洞口偏壓高陡邊坡TF橫交錨固樁技術————作者：張湘平;張展碩;趙志濤;張馨;

摘要：隧道施工中，因山區地形地貌復雜，巖層破碎、松散等地質條件，導致隧道工程施工困難，其中較為突出的是隧道洞口人字大陡邊坡大偏壓、大變形的問題。針對某高速鐵路隧道出口端因偏壓導致的初期支護開裂、拱架變形等問題，提出一種新型的TF型橫交錨固樁，并基于TF型橫交錨固樁提出防治隧道邊坡大偏壓、大變形的一種綜合加固技術。通過后期現場監測得出，所有觀測樁位移率均低于5 mm/d,沉降率均低于5 mm/d,所有觀測...

基于Elman神經網絡的軌道交通工程投標報價預測研究————作者：周琛;

摘要：企業參與軌道交通項目的投標時需要承擔一定的成本，因此如何制定合理的報價策略以提高中標率，成為投標企業關注的核心問題。本文基于Elman神經網絡構建軌道交通投標報價預測模型，并通過實證檢驗其有效性。研究結果表明，與BP神經網絡相比，Elman神經網絡模型應用于投標報價預測中的性能顯著提升，MAE降低了13.98,RMSE減少了18,MAPE降低了0.84。研究成果可以為企業參與軌道交通工程投標報價提...

Z型風屏障對大風環境下400 km/h高速列車通過橋梁的防風效果研究————作者：薛鵬;呂娜;張鶴;金怡新;鐘洪軍;

摘要：本文采用風洞試驗分析了Z型風屏障導風角、透風率、高度對簡支梁橋上列車和橋梁氣動性能的影響，通過風-車-橋耦合振動研究了不同風速下橋上列車運行的安全性問題。結果表明，(1)與不設置風屏障相比，安裝Z型風屏障后列車高度范圍內風速最小減少40%;適用于簡支梁橋的Z型風屏障的最優參數為導風角度20°、透風率30%、高度3 m;(2)對不設置風屏障的簡支梁橋，橋面風速超過25 m/s時即應限速行駛，超過30...

軌道約束對近斷層簡支梁橋縱向地震響應影響————作者：李天銘;

摘要：隨著我國鐵路路網規模的不斷擴展，高速鐵路在近斷層地區架設橋梁已成為不可避免的趨勢。本文以一座近斷層鐵路簡支梁橋為研究對象，通過有限元分析軟件Opensees對該橋梁進行精細化建模，重點研究了扣件縱向阻力、滑動層摩擦系數以及剪力齒槽剛度等因素對鐵路簡支梁橋在地震作用下響應的影響。研究結果表明，隨扣件縱向阻力增大，墩底剪力呈現增大趨勢，墩底彎矩則呈現減小趨勢，且中墩地震響應大于邊墩；隨滑動層摩擦系數增...

滇西紅層大變形地質選線風險評價研究————作者：杜建軍;張營旭;宋章;陳偉;沈維;

摘要：針對滇西紅層區深埋、高地應力以及軟弱破碎圍巖的隧道工程，軟巖大變形問題日益嚴重，然而在選線階段缺乏隧道軟巖大變形風險評價方法。本研究通過分析滇西紅層區隧道工程的勘察與施工數據，基于巖石強度應力比確定軟巖大變形等級。研究結果表明，(1)滇西紅層區砂泥巖巖心的砂質含量與其天然單軸抗壓強度平均值呈正相關；(2)該地區軟巖大變形普遍存在，但以低風險為主，不影響該地區隧道選線；(3)局部泥質富集帶疊加斷裂密...

大面積堆載作用下樁板結構負摩阻力特性研究————作者：袁宇;

摘要：為研究樁板結構在大面積堆載作用下的負摩阻力特性，基于修正劍橋模型與有限元方法，建立大面積堆載作用下樁板結構與土體三維有效應力模型，研究不同樁長和樁土界面摩擦系數條件下樁基負摩阻力的發展規律。結果表明，(1)樁板結構存在明顯的群樁遮蔽效應，中心樁和邊樁的中性點高度和負摩阻力均小于單樁，且以中心樁的減小最為明顯；(2)無量綱中性點位置和歸一化下拉荷載可采用負指數公式予以表征；(3)對比規范結果，明確了...

斜井交叉隧道施工階段CO分布規律以及通風優化研究————作者：韋宜霏;崔光耀;黨雙寶;侯文學;

摘要：為降低斜井交叉隧道爆破產生的CO氣體對施工的影響，采用計算流體力學探究隧道內風流流場分布和CO氣體擴散特征，以三維RNG k-ε湍流非穩態模型和組分運輸方程為基礎，以風管送風風速、單雙工作面通風為影響因素，模擬不同工況下的CO運移特性和濃度分布規律。結果表明，(1)隧道掌子面與出風口沿程方向，以風筒口為分界線，隧道斷面的平均風速在掌子面附近達到峰值，隨后呈現減小趨勢，在風筒口后方風速趨于穩定；(2...

四川盆地某車站路基上拱原因分析及變形趨勢預測————作者：鄭維;陳明浩;陳興海;

摘要：四川盆地紅層區高速鐵路路基上拱變形已成為高速鐵路建設面臨的難題。以四川盆地某客運專線鐵路車站上拱路基為研究對象，在既有研究成果的基礎上，通過地質調繪、地質鉆探、地應力測試、室內試驗等方法，分析車站路基上拱的原因，并對典型變形段上拱變形趨勢進行預測。結果表明，(1)車站路基持續上拱的內因為紅層泥巖在低應力作用下的蠕變性，外因為場地內存在的水平構造應力；(2)預測車站典型變形段(K 53+073～K ...

粵東城際鐵路潮州東至汕頭段開行高速鐵路下線列車方案研究————作者：高衛東;谷樂陽;田祥龍;楊歡;

摘要：為實現潮州市中心城區居民直達粵港澳大灣區，提升粵東城際鐵路競爭力，本文以粵東城際鐵路潮州東至汕頭段為背景對開行高速鐵路下線列車方案進行研究。粵東城際鐵路采用自主獨立運營模式，與國鐵在運營主體、車型、運輸組織模式、信號控制系統等方面存在差異，開行下線列車是一項復雜的系統工程。首先對客流需求和跨線列車開行方案進行分析，驗證了開行高速鐵路下線列車的必要性，其次以運輸組織和汕頭站工程方案為支撐，確保高速列...

信號集中監測在道岔檢修中的分析應用————作者：田東方;王洪亮;

摘要：作為道岔養護的重要設備，信號集中監測系統已廣泛應用于鐵路運輸系統，可采集道岔控制系統的相關數據并繪制功率曲線，通過分析道岔動作功率曲線，掌握道岔動作過程中的工作情況。本文以ZYJ7型轉轍機為例，將異常曲線與正常曲線進行對比，闡明了異常曲線產生的原因，并提出了相應的處理建議。此外，本文闡述了信號維護人員在工作中如何通過分析功率曲線，掌握道岔運行情況，提前發現安全隱患并及時處理，以及在道岔故障時通過對...

基于CFD的某動車所檢查庫通風降溫方案比選研究————作者：張濟辭;王勝男;周璐;李穎謙;鄔春木;

摘要：以成都某新建大型動車所檢查庫為研究對象，采用計算流體力學(CFD)數值模擬方法，對檢查庫通風降溫方案進行研究。通過建立數值模型，運用有限元法進行網格劃分、邊界條件設置及求解計算，系統分析了檢查庫內部溫度場分布特征。研究結果表明，采用屋頂通風器與多聯崗位空調相結合的通風降溫方案，可有效改善工作區域熱環境，在確保人員熱舒適性的同時兼顧操作便捷性。該研究結果可為類似工程項目的通風系統設計提供理論依據和工...

楚大鐵路與大麗高速公路連接線交叉方案探討————作者：姜莉;李杰;楊梟;

摘要：大麗攀鐵路引入大理樞紐工程中，需要改建楚大鐵路并將其引入新建的大理北站，在改建過程中楚大鐵路不可避免地與大麗高速公路連接線產生交叉。為確保改建方案科學合理、工程投資造價可控，本文重點對交叉方案的合理選取進行研究。通過對線路走向、坡度、安全因素以及社會影響等方面的綜合比選，得到合理的交叉方案，并針對該交叉方案提出了安全的工程措施與施工方法。研究成果可為類似鐵路與公路的交叉方案選取以及工程措施提供一定...

水平巖層隧道底鼓整治及結構參數優化研究————作者：王政松;

摘要：針對某鐵路隧道施工期間出現的仰拱隆起開裂問題，開展了現場地應力測試，揭示了仰拱隆起段的地應力主要以垂直于隧道軸向的水平應力為主，地應力為15.24～21.69 MPa,強度應力比為4.06～4.30,為高地應力狀態。結合地層結構模型，研究了高地應力水平巖層環境下隧道仰拱半徑及支護結構參數對仰拱結構受力及變形的影響。綜合支護結構安全性和施工便捷性，提出了仰拱隆起段整治方案，確定了相匹配的仰拱曲率及仰...

市域(郊)鐵路成眉線地下工程淺層天然氣分布特征及評價研究————作者：任云;陳明浩;邱鵬;張培盛;陳興海;許曉君;

摘要：市域(郊)鐵路成眉線(S5)眉山城區段地下區間位于鹽井溝氣田圈閉范圍內，淺表地層具備受油氣浸染的條件，且淺層天然氣對盾構隧道的施工運營影響巨大。通過有害氣體全孔檢測方案以及創新性的分層檢測方案，分別揭示出眉山城區段地下區間淺層天然氣在線路縱向與高程的分布特征，并對區內淺表地層瓦斯富集及運移模式進行分析，據此提出隧道選線建議及防控措施。相關勘察工作對成都平原區類似隧道工程建設具有借鑒意義

磁浮列車懸浮電磁鐵溫度監測系統設計————作者：王富斌;

摘要：懸浮電磁鐵作為磁浮列車的核心部件，其性能直接影響列車的運行安全與穩定性。針對行車速度、靜浮時間及戶外環境溫度等因素導致的線圈溫升問題，以及由此引發的懸浮電磁鐵過熱、表面裂紋等安全隱患，本文設計并實現了一種非接觸式無源超高頻射頻測溫系統。通過試驗驗證，本系統能夠對磁浮列車懸浮電磁鐵溫度進行實時監測與精確定位，且在穩定性、響應速度和抗干擾等方面均表現良好的性能

《高速鐵路技術》征稿啟事

摘要：<正>一、期刊簡介《高速鐵路技術》期刊是由中國中鐵股份有限公司主管,中鐵二院工程集團有限責任公司主辦的國家級科技期刊。本刊于2009年已獲國家新聞出版總署批準,2010年開始正式向國內外公開發行。國內統一連續出版物號:CN51—1730/U;國際標準連續出版物號:ISSN1674—8247,國際16開本,雙月刊。二、辦刊宗旨本刊旨在報道我國鐵路主要是高速鐵路科學研究、勘察設計、施工、設備制造及運營...

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