公路工程

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公路工程 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：43-1481/U; 國際標準刊號：1674-0610; 主辦單位：湖南省交通科學研究院; 主管單位：湖南省交通廳; 上一本期雜志：半導體雜志論文字體要求; 下一本期雜志：地震工程學報是什么級別刊物

　　《公路工程》雜志簡介

　　《公路工程》創刊時間：1975，是中國公路行業綜合技術類科學技術期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統計源期刊”和“中南公路科技情報網網刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。包括公路、橋梁、結構理論、路面、路基、人工結構物、線路勘測設計、計算機應用等內容。可供從事交通研究、施工、監理、管理的工程技術人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術人員參考。

　　《公路工程》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　維普網、萬方數據庫、知網數據庫收錄

　　《公路工程》影響因子：

　　截止2015年萬方：影響因子：0.934;總被引頻次：1729

　　截止2015年知網：復合影響因子：0.912;綜合影響因子：0.740

　　《公路工程》欄目設置

　　科學研究;工程設計;施工技術;質量控制;其它。

　　《公路工程》雜志收錄情況：

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻

　　限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　為保證本刊的權威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權作必要的修改。文稿在3個月內未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

　　推薦期刊：《公路交通技術》期刊雜志，以密切聯系工程實踐交流和推廣國內外公路建設的先進技術和成功經驗，推導本行業及相關學科的新技術、新材料、新方法的實用技術為辦刊宗旨。

　　公路工程最新期刊目錄

AR-GFRC混凝土制備及其力學性能研究————作者：馮傳忠;張強;黃克森;馬富山;李文超;

摘要：耐堿玻璃纖維混凝土因其良好的抗裂性能，在工程領域應用廣泛。為了探究耐堿玻璃纖維增韌混凝土的效果，以耐堿玻璃纖維體積摻率為變量，共設置體積摻率為0、0.25%、0.45%、0.75%這4種試驗工況，分析混凝土拌合物的坍落度及混凝土的抗壓強度、劈裂抗拉強度、抗折強度的變化規律；輔以SEM手段，觀測耐堿玻璃纖維在混凝土中的微觀表現。研究結果表明：隨著耐堿玻璃纖維摻量的增加，混凝土拌合物坍落度降低，由17...

基于正交試驗的鋼-混混合梁結構參數優化研究————作者：羅智旭;李睿;王子綰;羅仕庭;

摘要：為一定程度填補鋼-混混合梁橋主梁算法優化方面的空白，探尋有別于傳統橋梁更為精確和高效的參數分析及優化設計方法。依托云南某連續剛構橋，基于正交試驗及Midas/Civil有限元試設計的混合梁橋，以關鍵截面內力、位移及主梁自重為優化指標，選取鋼箱梁長度、梁高比、梁底拋物線冪次、墩雙肢間距為因素并各設置5個水平，構建L₂₅(5⁴)的正交表對主梁參數進行優化。通...

季節凍土區路基溫濕度長期變化研究————作者：鮮少華;和禮紅;佘劍波;湯友生;梁槚;

摘要：為研究季節凍土區路基服役過程中溫濕度的長期變化情況，以東北地區道路路基為研究對象，在水熱耦合方程基礎上借助于有限元軟件，計算路基填土在長期凍融循環過程中的溫度、濕度響應。研究結果表明，路基2 m深度以內的淺層土體受氣溫影響較大，隨著深度的增加溫度逐漸穩定，路基溫度的變化相較于氣溫的變化具有滯后性；路基凍結期間，未凍結區域的水分在溫度梯度作用下向凍結區域遷移，在凍結鋒面處含水率發生突變，融化期間，路...

巖瀝青改性瀝青的研究進展————作者：高英力;趙福意;廖美捷;朱俊材;李威;

摘要：天然巖瀝青是生物殘骸與巖石經過億萬年沉積和演變形成的瀝青類物質，因其與基質瀝青具有良好的相容性，以及儲量豐富、易于處理、改性高效等優點，常作為瀝青改性劑應用于道路工程中。研究系統地探討了天然巖瀝青在瀝青改性中的應用，分析了不同巖瀝青改性瀝青的制備工藝、改性效果及其改性機理。對比了在最佳摻量下不同類型的巖瀝青改性瀝青對基質瀝青高溫穩定性的改善效果，以及對基質瀝青低溫抗裂性的劣化影響。總結了影響巖瀝青...

微生物協同碳化鋼渣級配碎石的壓實特性————作者：李崛;秦譽榕;劉正楠;張孝彬;

摘要：鋼渣經過破碎篩分，可作為一種高性能的綠色砂石替代產品，在公路工程領域具有廣闊的前景。然而，由于存在游離的CaO和MgO，鋼渣碎石體積穩定性較差，限制了其在道路施工中直接使用。為解決上述問題，利用嗜堿芽孢桿菌H4對鋼渣碎石進行協同碳化處理，通過不同菌液濃度下的碳化鋼渣碎石室內試驗，系統分析了鋼渣碎石的碳化增重率、壓實特性和浸水膨脹率的變化規律。結果表明，微生物的加入顯著提高了鋼渣的碳化程度，與傳統直...

公路隧道大直徑豎井二次襯砌中隔板穩定性研究————作者：熊子壹;方騰飛;劉偉偉;羅彥斌;李東;黃登俠;

摘要：針對豎井中隔板穩定性問題，采用理論分析及現場測試方法，推導了中隔板穩定性系數計算公式，測試了公式中軸向荷載參數，并揭示了穩定性影響機理。結果表明：斷面一～斷面四中隔板軸向1^#、3^#測點和垂向2^#、4^#均存在接觸壓力，且軸向測點均大于垂向，接觸壓力值分別為0.01、0.02、0.054、0.018 MPa，以此分...

基于殘差神經網絡的路面類型辨識模型————作者：袁永輝;陳震;王國;李昌亮;陳威;郎洪;蔣愚明;

摘要：現有的路面狀況檢測系統在道路類型辨識上存在局限性，不能準確、自動地辨識道路類型，這影響了道路狀況檢測系統的自動化程度與工作效率。提出了一種改進殘差神經網絡ResNet101的路面類型辨識模型，能夠準確、快速地自動識別瀝青、水泥路面類型。采用三維結構光掃描設備采集中國5個省、市(即浙江、江蘇、四川、上海、山西)具有不同路面特征的瀝青路面和水泥路面圖像，總計35 500張2D與3D路面圖像，其中70%...

基于物質點法對土拱效應的模擬研究————作者：馮偉;李崛;蔣康;

摘要：土拱效應是地下工程中一種普遍存在的土體大變形現象，使用物質點法這一適合于分析大變形問題的數值模擬方法對拱效應問題進行研究。通過模擬結果與試驗結果的對比證明了物質點法在該問題上的適用性以及準確性。為了能夠評估不同的土體參數對拱效應的影響，采用物質點法對不同幾何構型和材料參數的沙土進行了一系列模擬分析。結果表明，拱效應受這些條件的影響很大，荷載傳遞的幅值隨上覆土體高度、內摩擦角和黏聚力的增大而增大

擠擴壓力及其影響因素的相關性分析————作者：蒲春平;何偉兵;賀佐躍;李紅中;

摘要：針對擠擴壓力值是擠擴支盤樁直徑、樁間距、支或盤設計與施工的重要依據，擠擴壓力值可有效檢驗支盤樁的單樁承載力并進行設計動態調整。而擠擴壓力值及其影響因素之間的相關性研究總體上較少，采用室內土工試驗、現場試驗和擠擴試驗相結合的方法對該問題進行了分析。結果表明：擠擴壓力值與壓縮模量、標貫擊數、直剪快剪強度參數(黏聚力、內摩擦角)、地基承載力特征值等參數均呈正線性相關性；根據相關性方程，可由上述參數推導出...

基于優化的Mindlin解的盾構施工引起地表變形預測研究————作者：徐超兵;傅鶴林;曹桂乾;楊令航;張召峰;

摘要：預測盾構施工引起的地表變形對于保障盾構施工安全具有重要意義。考慮地層損失、刀盤推力、非均勻盾殼摩擦力和注漿壓力的影響，基于鏡像法和Mindlin解原理建立了盾構施工引起地表變形預測模型，并將模型應用于實際工程中，驗證了預測模型的正確性和合理性。研究結果表明：與傳統方法相比，優化后的模型表面變形預測精度有所提高，因此該模型優于大多數其他傳統方法。盾構掘進引起地表變形預測值與實測值之間存在一定差異，但...

小半徑曲線高墩鋼混組合梁裝配化施工關鍵技術與設計研究————作者：楊安;梁凱;秦偉;

摘要：以平面曲線半徑R=150 m、橫坡i=6%、最大墩高H=91.2 m、橋長L=550 m的鋼混組合梁為研究對象，通過考察現場地形地貌及臨建情況，研究出在施工現場臺架拼裝鋼主梁并澆筑橋面板形成單片組合梁結構后，再采用架橋機架設單片組合梁的施工方法，該方法可最大程度加快施工進程，滿足工期要求；針對先形成單片組合梁結構再架梁的施工方法，研究配套的設計方案，采用結構簡支橋面連續的結構型式設計鋼混組合梁，使...

考慮斜坡樁周土體空間變異性的基樁水平承載可靠性分析————作者：劉韜;段衛黨;尹平保;王杰;

摘要：斜坡基樁的樁周土體空間變異性非常顯著，為分析其對基樁水平承載特性及可靠性的影響，首先基于隨機場理論，建立了考慮土性參數空間變異性的樁周土隨機場模型；其次，將土性參數隨機場模型引入p-y曲線，推導了水平荷載下斜坡基樁內力與位移分析的理論解答；最后，以某實際工程為例，探討了隨機場模型的變異系數、自相關性和穩定性對基樁水平承載可靠性的影響。研究表明：黏聚力隨機場對基樁水平承載失效概率的影響比內摩擦角隨機...

UHPC-NC組合梁抗彎承載能力影響因素分析————作者：唐宇哲;傅梅珍;劉恒;

摘要：針對高速鐵路傳統混凝土橋梁強度與耐久性的不足，提出了超高性能混凝土-普通混凝土(UHPC-NC)組合截面梁。為探究UHPC-NC組合梁抗彎承載能力影響因素，首先，以UHPC層高度為變量，制作了4組UHPC-NC組合T型梁，進行了抗彎性能靜載試驗。接著，建立了試驗梁的ABAQUS非線性有限元模型，數據顯示有限元模型計算結果與實測試驗結論較為吻合，在此基礎上利用ABAQUS軟件分析UHPC層高度、NC...

不同栓釘排布方式下大直徑群釘抗剪性能研究————作者：朱豪杰;張謝東;謝助兵;李勇;林源;朱海清;

摘要：為研究不同排布方式下大直徑栓釘的抗剪性能，以某鋼混組合梁橋為研究對象，結合該橋負彎矩區集束式大直徑栓釘尺寸、材料、排布方式和施工方案等情況，考慮大直徑栓釘推出試驗過程的材料、接觸及幾何非線性，建立精細化集束式大直徑栓釘推出模型，研究栓釘排布的行數與列數改變時栓釘抗剪性能的變化規律。主要結論如下：大直徑栓釘單行單列排布時其極限抗剪承載力與抗剪剛度最大，增加栓釘行數或列數后平均單釘的極限抗剪承載力與抗...

鋼-混組合梁橋橋面板等效簡支板計算方法研究————作者：李志忠;喬文庭;高沅沅;何甘霖;

摘要：為研究車輛荷載作用下組合梁橋橋面板簡化計算方法，通過數值模擬方法對組合梁橋4種橫截面布置方式的橫向受力模型進行了參數分析，探究各因素對組合梁橋橋面板正彎矩和負彎矩等效換算系數的影響。結果表明：跨徑、混凝土板厚對組合梁橋面板正彎矩和負彎矩等效換算系數的影響較小，而是否采用變厚板、是否采用橫向加勁肋、鋼梁高度、加勁肋尺寸對換算系數都有一定的影響；采用橫向加勁肋、降低鋼梁高度和增大橫向加勁肋尺寸都能有效...

基于改進BP神經網絡的大跨度斜拉橋抗震性能研究————作者：葛慶雷;劉國坤;李建剛;陳明芳;

摘要：針對大跨度斜拉橋地震易損性研究中計算量大、計算成本高的問題，提出了一種基于改進BP神經網絡響應面的地震易損性計算模型。首先推導了氯離子侵蝕機理和鋼筋材料性能退化模型。其次提出了基于自適應遺傳算法優化BP神經網絡的結構易損性計算方法，采用BP神經網絡擬合了兩種銹蝕模式結構在地震作用下的地震響應特性，并通過蒙特卡洛法(Monte Carlo Sampling, MCS)計算了不同損傷水平的結構地震易損...

斜拉橋無拉板式索塔錨固結構的疲勞性能分析————作者：鄭宏利;王曉嶺;陳恒;王曉明;

摘要：斜拉橋的索塔錨固部位受力集中、構造復雜，在橋梁運營過程中受到循環往復的荷載作用，其疲勞性能成為控制結構安全的關鍵因素之一。部分橋塔因造型空間線性限制、兩側吊索角度方向不對稱及橋塔高度方向差異，常采用無拉板式索塔錨固結構，此結構因其獨特的構造特征和受力響應，使得研究大部分聚焦在其受力特征和傳力機理上，較少進行疲勞性能的研究。為防止此類結構發生脆性的疲勞破壞，更好地適應現代橋梁造型的需要，以某斜拉橋為...

雙壁鋼圍堰施工靜動態安全風險評估方法及應用————作者：李婷;王旭;石云岡;郭峰;

摘要：為對雙壁鋼圍堰施工期安全風險提供及時、準確、定量判斷，為施工現場提供實時、快速的應急響應，及時避免安全事故的發生，基于現行規范及國內外文獻，建立以環境、設計、施工為主要致險因素的靜態風險2級評價指標體系，并制定分級評分標準，合理量化靜態風險評估。結合雙壁鋼圍堰施工期監控量測，構建動態風險2級指標體系，并分別采用多級加權迭代法及功效系數法建立雙壁鋼圍堰靜態與動態安全風險評估模型。在對資水特大橋P6～...

設置TMD的人行懸索橋舒適度研究————作者：尖秀濤;亓興軍;米家禾;曹三鵬;鞏茂康;

摘要：在環境激勵下鋼結構人行懸索橋模態頻率與行人步頻相近，易引起共振，影響行人的安全及舒適性。而鋼筋混凝土結構阻尼比相對較大，自振頻率通常不在行人舒適度范圍之內。為研究鋼筋混凝土結構人行懸索橋舒適度問題，以一座(25+70+25)m鋼筋混凝土結構的人行懸索橋為背景。基于橋梁模態分析了不同人群密度下行人主觀舒適度，對舒適度未滿足規范最優水平的模態作減振處理。結合質量比的影響，確定TMD最優參數，選擇調諧質...

溝谷地形填土長期蠕變下涵洞受力機理分析————作者：代競翔;陳保國;任國卿;任一青;

摘要：埋設于天然溝谷中的箱涵在高填土長期荷載作用下，涵-土體系發生應力重分布，影響涵洞長期使用的安全性。采用數值模擬方法對溝谷地形中的涵洞進行了600個月的模擬分析，得出填土蠕變特性和涵周土壓力的變化規律，揭示了填土應力傳遞機理。在此基礎上建立力學模型，推導得出涵頂平面長期土壓力計算方法，并與數值模擬結果進行對比驗證。研究發現：因土體蠕變，填土頂面沉降較施工完畢時增大了60%左右，涵側外土體工后沉降達到...

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