內(nèi)容摘要：蘇通大橋PotainMD3600塔機的安裝施工存在許多安全風險，使項目管理工作面臨巨大的挑戰(zhàn)。如何采取相應(yīng)的對策消除、控制和降低這些風險，順利地完成這一世界級塔機的安裝施工任務(wù)，同時為特大型設(shè)備安裝工程項目的風險管理做一些有益的探索，是施工單位在蘇通大橋的一項重要工作。
　　關(guān)鍵詞：MD3600塔機安裝，安全風險，控制
　　某公司是國家起重設(shè)備安裝專業(yè)承包一級企業(yè)，2005年3月通過競標承接了蘇通大橋北索塔MD3600塔機安裝工程。蘇通大橋該塔機的最大安裝高度達到了347m，打破了曾在三橋創(chuàng)造的該塔機243m安裝高度的世界紀錄。同年6月底正式安裝，已順利完成安裝到頂。安裝工作做到了安全、優(yōu)質(zhì)、高效，取得了安裝特大型塔機的第一手資料，并總結(jié)出了一套控制特大型塔機安裝風險的方法，簡要闡述如下：
　　1.安裝作業(yè)條件
　　1.1大橋概況
　　蘇通大橋橫跨長江，連接江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市，是我國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。它全線長32.4km，其中跨江大橋總長8200多m，為雙塔雙柱鋼箱梁斜拉橋。是目前世界上橋塔最高、跨徑最大、斜索最長、基礎(chǔ)最深的斜拉橋。
　　1.2自然條件
　　蘇通大橋是萬里長江第一橋，橋位區(qū)復(fù)雜的自然條件是世界建橋史上所少有的，江面開闊、風高浪急，經(jīng)常有臺風襲擊，水深流急潮涌，最大流速達3.86m/s。氣象、水文、地質(zhì)條件都比較惡劣，穩(wěn)定的施工天氣少。
　　1.3塔機性能
　　根據(jù)蘇通大橋索塔施工特點及使用需要，波坦公司對MD3600塔機進行了技術(shù)改造，改造后，吊鉤下最大高度達到306m，可抵擋風速高達61.5m/s(非工作狀態(tài))，變幅半徑增加至48.4m，提升速度從20m/min提高到105m/min（2.5t），附墻設(shè)置六道。
　　2安全風險評價
　　2.1風險分析
　　某公司安裝隊從事建筑塔吊安裝已有幾十年，拆裝塔機無數(shù)，最大起重力矩達1000t•m，但都是在陸地上作業(yè)，在長江上安裝特大型塔機是第一次，沒有成熟的同類型塔機安裝經(jīng)驗可借鑒。
　　根據(jù)OHSAS18001—2001]和危險源分析的理論，對蘇通大橋作業(yè)環(huán)境和塔機性能的特殊性，以及人的行為習慣性等各種因素進行分析，針對該機安裝工程存在的各種危險源進行充分辯識，列出危險源清單，并采用LEC的定性方法給予風險評價，從中找出重大危險源，實施風險控制。危險源清單見下表
　　序號 施工階段 作業(yè)活動 潛在的危險因素 可能導(dǎo)致的事故 作業(yè)條件危險性評價 危險
　　等級
　　     L E C D 
　　1 塔吊搬運 裝卸車 起吊鋼絲繩強度不夠、斷股、斷絲過多、扭曲變形嚴重、磨損過大 物體打擊、機具損壞 3 3 15 135 3
　　2   卸扣扎頭剛度強度不夠、變形、滑絲 物體打擊、機具損壞 3 6 7 126 3
　　3   物件重量不明 起吊機具損壞 3 3 15 135 3
　　4   物件堆放不穩(wěn)、滑動 物體打擊 3 3 7 63 4
　　5  運輸 物件綁扎不牢運輸振動滑落 物件翻落傷人 3 2 15 90 3
　　6   物件體積龐大、重心高 車輛傾覆 3 6 15 270 2
　　7   違反水上運輸管理規(guī)定 交通傷害 3 3 3 27 4
　　8 塔吊安裝 塔吊基礎(chǔ) 鋼基座承載力不足 塔吊傾覆 1 1 40 40 4
　　9   預(yù)埋鋼支腳不能滿足要求 塔吊傾覆 3 1 40 120 3
　　10   承臺預(yù)埋部分混凝土標號過低 塔吊傾覆 3 1 40 120 3
　　11  部件吊裝 作業(yè)區(qū)域無安全警戒 高空墜物傷人 6 3 7 126 3
　　12   物件吊點不準確、起吊不平衡 物體打擊、機具損壞 3 2 15 90 3
　　13   起吊指揮信號錯誤 物體打擊、機具損壞 3 6 15 270 2
　　14   高空作業(yè)人員安全防護用品佩帶不全 高空墜落、物體打擊 3 1 15 45 4
　　15 塔吊安裝 穿繩頂升附墻等作業(yè) 高空作業(yè)人員生理因素 高空墜落 1 3 7 21 4
　　16   高空作業(yè)機具存放不當 物體打擊 1 3 7 21 4
　　17   無施工方案或方案不合理、不按方案施工 機械傷人 3 6 15 270 2
　　18   作業(yè)周圍有高壓線、建筑物等障礙物 觸電、機械事故 3 3 15 135 3
　　19   作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗 高空墜落 6 2 15 180 2
　　20   作業(yè)時遇雨雪大風大霧天氣 高空墜落 6 3 15 270 2
　　21   違反操作規(guī)程 高空墜落、機械事故 10 6 100 6000 1
　　22   違反強制性標準、無視法律法規(guī) 高空墜落、機械事故 10 10 100 10000 1
　　23   嚴重違章、盲目指揮 高空墜落、機械事故 6 10 100 6000 1
　　24   酒后高空作業(yè) 高空墜落 3 6 15 270 2
　　25  整機調(diào)試 帶電體裸露 觸電 3 3 7 63 4
　　26   無明確信號開機 機械傷人 0.2 3 1 0.6 5
　　說明：發(fā)生事故可能性（L）；暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）；發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）；危險等級評分（D）
　　2.1.2重大危險源的確定
　　2.1.2.1嚴重違反法律法規(guī)、強制性標準和其他要求。
　　2.1.2.2風險評價定為1，2級風險的危險源。
　　重大危險源清單
　

　　說明：風險控制計劃中：A—制定目標，B—制定管理方案，C—運行控制，D—執(zhí)行操作規(guī)程，E—監(jiān)測和測量，F(xiàn)—應(yīng)急響應(yīng)。
　　3風險對策
　　3.1對重大危險源要進行重點防范和控制；
　　3.2對完全能夠避免的風險盡一切力量消除，風險較大無法回避的最大限度地降低，不能完全消除的風險要千方百計地控制，按照這一原則采取相應(yīng)的風險對策。
　　4．風險控制
　　依照風險對策安裝隊制定了具體的風險控制計劃，對安裝工程實施監(jiān)控，從而規(guī)避了風險。
　　4.1成立蘇通大橋塔吊安裝工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責組織對MD-3600塔吊安裝作業(yè)中的安全、監(jiān)督與指導(dǎo)工作。
　　4.2貫徹《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》，層層落實安全責任。
　　4.3明確目標：堅決杜絕重大機械事故和安全事故，維護勞動者的安全與健康，保護國家和企業(yè)的財產(chǎn)，確保整個安裝工程安全優(yōu)質(zhì)高效地完成，在蘇通大橋創(chuàng)造良好的聲譽。
　　4.4建立以項目經(jīng)理為第一責任人、施工隊長為直接責任人的安全實施機構(gòu)，設(shè)立專職和兼職安全員若干名，確定人員職責，制定預(yù)防高空作業(yè)事故的重要措施。建立了安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)教育、安裝過程檢驗等制度，制訂了吊裝、頂升、等項目作業(yè)指導(dǎo)書。
　　4.5認真進行安全教育培訓(xùn)活動，普及安全知識，塔機安裝施工最大的安全隱患是高空作業(yè)，攀登、懸空和多層交叉作業(yè)同時存在，必須嚴格遵守起重設(shè)備安裝拆卸安全操作規(guī)程，員工進場必須進行針對本設(shè)備的相關(guān)安全教育，確保安全第一的思想在施工過程中始終如一地貫徹落實。
　　4.6保證安全生產(chǎn)投入，提高安全裝備水平。
　　施工人員安全帽、安全帶、工作服、救生衣等全部配齊。江中心冬天寒風刺骨，在高塔上施工穿多了行動不便，特地為每個人購置了輕便保暖的羽絨服以及護耳皮帽。
　　按規(guī)定給施工人員購買人身意外傷害險，確保有效的應(yīng)急風險機制正常進行。
　　4.7制訂安全技術(shù)措施如下：
　　(1)塔機安裝期間統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，各施工人員必須服從現(xiàn)場指揮人員的協(xié)調(diào)和調(diào)度。
　　(2)施工區(qū)派設(shè)專職安全員，所有進入施工區(qū)域的人員必須按照有關(guān)安全著裝規(guī)定進場，無關(guān)人員禁止進入。
　　(3)高空作業(yè)必須雙保險。
　　(4)熟悉相關(guān)附屬設(shè)備的使用，如油缸泵站緊急制動裝置等，以備不測防患于未然。
　　(5)起吊及系統(tǒng)調(diào)試統(tǒng)一信號，嚴禁多頭指揮。
　　(6)起重機械嚴禁過載。
　　(7)大件吊裝必須系纜風繩，吊點要求進行防滑和防切割處理。
　　(8)吊具使用前進行檢查確認。
　　(9)正在使用的工具和銷軸必須系保險繩，禁止拋投。
　　(10)構(gòu)件運輸?shù)睦�綁要牢固。租用炮車運輸較長構(gòu)件，對于超高構(gòu)件租用底盤較低、車廂板較寬的平板車運輸。
　　(11)夜間及大雨大風等惡劣天氣禁止安裝作業(yè)。
　　(12)水上吊裝要注意浮吊的晃動，在構(gòu)件就位前嚴禁攀附。
　　4.8重大危險源控制
　　認真落實安全技術(shù)措施能夠使安全風險得到有效地控制，保障施工安全。而對重大危險源采取進一步的措施，防范重大風險，也是必不可少的一個重要方面。以頂升作業(yè)為例：
　　眾所周知，在塔機安裝事故中，頂升事故最多。MD3600塔機結(jié)構(gòu)件龐大，機構(gòu)復(fù)雜，頂升程序非常繁瑣，在上述重大危險源清單中，涉及到的潛在危險因素，頂升等高空作業(yè)約占近80%，由此可能導(dǎo)致事故的后果很嚴重。本項工程中頂升存在困難主要有：
　　(1)準備工作時間長：后場一天只能拼裝2節(jié)標準節(jié)(每節(jié)拼成2個U形框)再分為四車轉(zhuǎn)運至碼頭，用船運至主墩上待用。
　　(2)人員上塔困難：塔機載人電梯一次只能上3人，電梯速度20m/min，塔機高度較低時，矛盾不太突出，越高上塔越困難，第四次頂升作業(yè)時，套架下高度已有186m，頂升8節(jié)后達到234m，200m的高度僅20多人上塔，一次耗時長達2個多小時!
　　(3)MD3600塔機頂升機構(gòu)與眾不同，頂升時分兩次爬升，內(nèi)套(滑道塔身節(jié))爬升后外套爬升，頂升一節(jié)需4小時，一天至少要頂升兩節(jié)否則會影響土建施工進度。
　　(4)現(xiàn)場場地小：北索塔所在主4號墩可供頂升作業(yè)的區(qū)域一次只能擺放2節(jié)標準節(jié)共計4片，塔機起重臂下的工作平臺也只能擺放一片U形標準節(jié)，現(xiàn)場提供的運輸船一次只能拖運2節(jié)。
　　(5)協(xié)調(diào)溝通不易：30多人參與作業(yè)，頂升過程環(huán)環(huán)相扣不能脫節(jié)，溝通不暢就有可能發(fā)生事故。
　　同時還有一些頂升作業(yè)環(huán)節(jié)非常重要，需要我們采取對應(yīng)措施，最大程度地消除、降低和控制安全風險。
　　(1)風速
　　波坦MD3600塔機說明書規(guī)定頂升時風速限制在四級，但蘇通大橋由于距離入海口只有100多公里，江中心常年風力在六級左右，一年中六級以上大風就有179天，7～9月為臺風期，冬季還有季風期，施工一年多安裝隊共經(jīng)歷了十幾次頂升作業(yè)，遇到不能頂升天氣累計達10天，需停止施工避開。安裝到200m以上高空直至300m超高空，風速不穩(wěn)或瞬時風速較大的情況時，必須立即停止作業(yè)對塔機采取加固措施，施工前一天及時獲取蘇通大橋施工區(qū)域天氣預(yù)報，密切注意天氣變化。
　　(2)配平
　　頂升前將套架以上自重產(chǎn)生的力矩調(diào)整為零即為配平。因?qū)嶋H重量與理論重量有差距，需按實際情況調(diào)整平衡位置，使套架上雙排滾輪和滑道塔身節(jié)之間的間隙前后一致。
　　(3)頂部未連接時禁止作業(yè)等
　　滑道塔身節(jié)和標準節(jié)魚尾板未連接時禁止作業(yè)，應(yīng)嚴格禁止回轉(zhuǎn)起重臂或移動起重小車等。作業(yè)中，平衡已調(diào)整好，但開始打銷軸解鎖時遇到麻煩，一根銷軸十幾個人輪流上去打一天都打不下來，這種情況下決不能憑僥幸違章轉(zhuǎn)動吊臂調(diào)整。
　　(4)指揮調(diào)度
　　a、標準節(jié)拼裝與其它工序穿插進行，頂升同時后場往墩上補充標準節(jié)，保證頂升不間斷。重要部位的作業(yè)人員乘小電梯上塔，其他人員同時攀爬上塔。
　　b、將人員分六個小組，后場3～4人，墩上地面4人，塔機上分為四層，最上層司機1人，中間一層7人，滑道底座一層13人，變壓器一層2人，準備6～7部對講機，每組由1人負責指揮溝通，最終匯總到塔機頂升油泵指揮處，每個崗位定人分工明確，各關(guān)鍵部位均有專人看管，所有施工人員注意力高度集中。
　　C、合理安排工作時間，施工人員“早出早歸”，禁止夜間作業(yè)。
　　5應(yīng)急準備與響應(yīng)預(yù)案
　　安裝隊針對施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的重大事故及其他災(zāi)害事故，為防止事故擴大，減少人員傷亡和國家、集體財產(chǎn)的損失，最大限度控制和減少環(huán)境污染，制定了應(yīng)急準備與響應(yīng)預(yù)案。確定以高空墜落、落物傷人、落水傷害、觸電和機械傷害作為應(yīng)急準備和響應(yīng)的重點，并進行了演練。
　　6結(jié)束語
　　隨著我國公路橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，一些規(guī)模大、綜合建設(shè)條件復(fù)雜的特大型橋梁工程的建設(shè)會越來越多。MD-3600塔機的安裝經(jīng)驗為今后超大型塔吊水上安裝作業(yè)的應(yīng)用提供了寶貴的經(jīng)驗。
　　某公司在該塔吊的安裝作業(yè)中，通過制定細致、周密的施工方案，嚴格按照方案中制定的MD-3600安裝工法的要求，精心準備、嚴格組織，在確保安全的情況下，克服水上作業(yè)氣候和環(huán)境的不利因素，克服塔吊部件超大、超重給安裝作業(yè)中帶來的各種困難，與大橋施工方相互協(xié)作、緊密配合，安全、順利、高效地完成了蘇通大橋MD-3600塔吊347米高度的安裝任務(wù)，為確保蘇通大橋主橋塔的施工和斜拉索的順利安裝做出了重要貢獻。同時總結(jié)出的風險控制方法在經(jīng)蘇通大橋347米高度安裝的實施證明，行之有效、科學(xué)合理、安全保障得力，適合類似特大型塔機在水上安裝作業(yè)時借鑒應(yīng)用。