摘要:本文就瀝青路面出現不平整的原因及處理措施進行一些分析。
　　關鍵詞:瀝青路面，質量控制，施工工藝
　　
　　
　　近年來我單位所施工的瀝青路面工程．不同程度地出現了凹陷、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現象，這些現象的出現影響因素很多，單是路面平整度就與施工人員素質、路基施工質量、橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質量有關，而這些恰恰是影響路面平整度的主要原因。
　　1產生瀝青路面不平整的原因
　　1.1路基不均勻沉降
　　路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因主要有：a)路基填料控制不好；b)半挖半填路基的接合部處理不當，路基的壓實度不足：c)特殊地基路段、路基防護排水不完善。
　　1.2橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車
　　橋梁、涵洞兩端的路基病害是最常見的公路病害之一，主要因為：a)橋梁、涵洞的臺背填土由于壓實機械的作業面狹小而壓實不到位，通車后引起路基的壓縮沉降；b)臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻；c)在橋梁、涵洞與路基結合處，常會產生細小的裂縫，雨水滲入后，導致該處路基發生沉陷；d)橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當，產生跳車現象。
　　1.3基層不平整
　　在施工中，若基層做得不平整，無論怎樣使面層的攤鋪平整，在壓實后也會因攤鋪厚度不同，使得路面產生不平整現象。
　　1.4路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響
　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。主要是：a)攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度：b)攤鋪機基準線的控制，也影響著路面的平整度：c)攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現波浪和搓板現象。
　　1.5面層攤鋪材料的質量對平整度的影響
　　瀝青路面的施工質量也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和：a)若瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，會使已鋪筑的路面產生壅包和泛油，油石比較小，路面會出現松散；b)瀝青混合料的拌和不均勻，當拌和設備出現意外情況，料溫不均勻時，會出現花白料，使路面難以攤鋪成型，當溫度過高時會造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土的攤鋪質量。
　　1.6碾壓對平整度的影響
　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，主要表現在：a)壓路機型號的選擇，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產生“跳動”夯擊現象而破壞路面的平整度：b)碾壓溫度的控制，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大、不穩定。復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配，溫度過低，則不易碾壓密實和平整；c)壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和調頭轉向，都會引起路面推擁，在未冷卻的路面上停機會出現壓陷槽：d)碾壓行進路線不當。不注意錯輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返，就會引起路面不平整；e)碾壓遍數不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數太多，會造成已成型路面的推移，形成龜裂波浪。
　　2提高路基及路面基層平整度的措施
　　2.1路堤填筑前原地面處理
　　路基的施工質量是整個路線工程的關鍵,要做好路基工程,對原地面的處理和坡面基底的處理非常重要。
　　2.1.1填筑路堤時應首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0m時,應注意將路基范圍內的樹根、草叢全部挖除;若基底
　　的表層土系腐殖土,則需用挖掘機或人工將基底表層土清除換填,厚度視具體情況而定,一般以不小于30cm為宜,并予以分層壓實;如發現草炭層、鼠洞、裂縫,應更換符合條件的土回填,并按規定進行壓實。
　　2.1.2坡面基底處理。當坡面較小(橫坡小于15)時,只需清除坡面上的表層,其處理方法同上。但坡度較大(橫坡大于15)時,應將坡面做成臺階,讓填料充分嵌在地基里,以防止路堤的滑移。臺階的尺寸,依土質、地形和施工方法而定,一般寬底不宜小于1m,而且臺階頂面應做成向堤內傾斜3%～5%的坡度,并分層夯實。當所有臺階填完之后,方可按一般填土進行。
　　2.2路堤填料
　　路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限指數大于50,塑性指數大于26的土,一般不宜作為路基填土。
　　2.3填土路基壓實
　　路基施工時,應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行,并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織,還需要具有一定素質的施工隊伍來施工。
　　2.4軟土地基處理
　　軟土地基具有極大的破壞性,一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理,處理的方法為:
　　a)對于路基高度不高,軟土層或淤泥層比較薄的地段,宜采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理,以增強路基;b)對于排水地基,宜根據實地情況,采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理;c)對于軟土地基或濕陷性黃土地區比較復雜的地基情況,采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強夯的辦法處理;d)對于軟土路堤的處理,可采用墊隔覆蓋土工布、增設土工格室、土工格柵等辦法。
　　2.5完善排水設施
　　為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態,將影響路基穩定的地面水予以攔截,排除到路基范圍之外,對影響路基穩定的地下水,應予以截斷、疏干、降低水位,并引導到路基范圍以外,主要是:a)對一般路段、路基排水溝渠(包括邊溝、截水溝、排水溝)要注意防滲、防沖,采取加固及防止滲漏措施;黃土地區公路邊溝以采用漿砌片石加固效果較好;截水溝應設在離路塹頂邊緣以外不少于10m的地方,斷面不宜過大,溝底縱坡宜在0.5%～2.0%之間,在填挖交界處引出邊溝水時,要注意出水口的加固;b)在埡口、深路塹、高路堤滑坡、陷穴等地段,可用挖魚鱗坑、水平溝、種草、植樹等方法對坡面徑流進行調治與防護。
　　2.6路面基層施工措施
　　2.6.1加強基層養護,在基層施工完成后,采用不透水薄膜或濕砂進行養護,也可以采用噴灑瀝青乳液的方法保護。
　　2.6.2嚴格控制基層平整度,面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測,平整度差且大于8mm的路段應進行整平。
　　2.7瀝青路面機械攤鋪工藝及控制
　　2.7.1攤鋪機基準線的控制。攤鋪機在進行自動找平時,需要有一個準確的基準面(線),
　　當以控制高度為主時,以走鋼絲為宜;當以控制厚度為主時,則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲,中面層和表面層用浮動基準梁法。
　　2.7.2攤鋪機攤鋪進度的控制。攤鋪機應該勻速、不停頓地連續攤鋪,嚴禁時快時慢。在攤鋪過程中,應盡量避免停機,中途萬一出現停機,應將攤鋪機熨平板鎖緊不使其下沉,停頓時間在氣溫10℃以上時不要超過10min,停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時,要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
　　2.7.3攤鋪機操作控制措施。選用技術熟練的攤鋪機操作手,并進行上崗前的培訓;在攤鋪過程中,運料車應在攤鋪機10m～30m
　　處停住,并掛空檔,依靠攤鋪機推動緩慢前進,并應有專人指揮卸料車進行卸料;確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性。攤鋪前,
　　熨平板必須清理干凈,調整好熨平板的高度和橫坡后,預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度,一般可加熱到85℃～90℃。
　　2.8碾壓質量控制
　　瀝青混合料面層的碾壓通常分為三個階段進行,即初壓、復壓和終壓。
　　2.8.1初壓。第一階段的初壓習慣上常稱作穩壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實,而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140℃左右),因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果。通常用6t～8t的雙輪振動壓路機以2km/h左右的速度碾壓2～3遍。碾壓機驅動輪以靜壓勻速前進,后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。也可以用組合
　　式鋼輪-輪胎(四個等間距的寬輪胎)壓路機(鋼輪接近攤鋪機)進行初壓。前進時靜壓勻速碾壓,后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。
　　2.8.2復壓。第二階段的復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度,因此,復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100℃～110℃,通常用雙輪振動壓路機(振動壓實)或重型靜力雙輪壓路機和16t以上的輪胎壓路機同時先后進行碾壓,也可以用組合式鋼輪_輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定,通常不少于8遍,碾壓方式與初壓相同。
　　2.8.3終壓。第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整,因此瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70℃，應盡可能在較高溫度下結束終壓。
　　3結束語
　　路面平整度要想達到行車舒這一要求,需要從路基施工準因備階段就開始重視,優化施工隊伍，強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質量，這樣才能從源頭上、根本上解決問題。