鐵道通信信號

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鐵道通信信號 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-1975/U; 國際標準刊號：1000-7458; 主辦單位：中國鐵道科學研究院; 主管單位：中國鐵道科學研究院; 上一本期雜志：鍋爐技術科技期刊; 下一本期雜志：城市規劃學刊城市規劃學術期刊

　　《鐵道通信信號》通信科技雜志，創刊于1957年，由鐵道科學研究院、通信信號研究所主辦。主要任務：以科學技術為主線，面向國家鐵路、地方鐵路及城市軌道交通領域，宣傳黨和國家的技術、裝備政策;報道科技成果、新技術、新產品;交流設計、施工、維護經驗;介紹國外相關技術資料等。服務對象：各級管理人員、科研人員、工程技術人員、生產運營人員、維護人員，以及大專院校的師生等。

　　《鐵道通信信號》獲鐵道部優秀期刊;北京市優秀期刊;中國期刊方陣雙效期刊;中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1996);中文核心期刊(1992)。

　　鐵道通信信號雜志欄目設置

　　專論綜述、信號技術、通信技術、安全管理、城軌交通、地方鐵路、高校論文、信息之窗

　　鐵道通信信號雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊方陣雙效期刊中科雙效期刊

　　鐵道通信信號雜志社簡介

　　1、《鐵道通信信號》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負(嚴禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《鐵道通信信號》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

　　3、《鐵道通信信號》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

　　閱讀推薦：鐵道機車與動車

　　《鐵道機車與動車》(原：內燃機車)(月刊)創刊于1966年，由中國北車集團大連機車研究所主辦。本刊宣傳和貫徹國家關于內燃牽引方面的技術方針政策，實現理論與實踐、普及與提高相結合的原則，交流和推廣內燃機車及相關專業方面的試驗、研究、運用、檢修、教學等方面的經驗和成果，推動內燃牽引專業的發展。

　　鐵道通信信號最新期刊目錄

列車運行過程中V.110幀同步失敗問題分析與探討————作者：孫魯泉;王飛;馬萬剛;喬志堅;

摘要：列車運行過程中，由于V.110幀同步失敗引發的CTCS-3級列控系統無線通信超時問題時有發生，影響運輸效率。結合車地數據傳輸鏈路、MSC與RBC連接關系、V.110 80bit幀結構、全速率業務信道組合、移動終端（MT）身份認證流程、V.110幀同步原理等，對列車呼叫建立過程中因下行V.110 OFF幀持續時間不足、鐵路傳輸系統誤碼等導致的V.110幀同步失敗案例進行深入分析；通過分析自主化MT日...

天津軌道交通9號線信號系統更新改造運營能力提升技術研究————作者：吳晶晶;郭博迪;孫金龍;鄭留江;

摘要：為提升既有線信號系統更新改造后的運營能力，以天津軌道交通9號線為例，對旅行速度、行車間隔和出場能力等關鍵運能指標進行深入研究。介紹9號線既有運營能力現狀，對比分析新舊信號系統間的差異，剖析運能指標計算原理及運能瓶頸，提出多項優化措施，主要包括：采取精準限速配置和提高列車自動駕駛（ATO）目標速度的方式，來提升正線旅行速度；修改渡線道岔控制邏輯、采用雙司機換端等策略，以縮短站前折返間隔；實施段（場）...

復雜場景下調車作業自動控制系統研究————作者：劉小兵;潘福強;王琦;張屹;

摘要：為有效提高調車作業的自動化程度，減少勞動強度，研發了調車作業自動控制系統。該系統以地面控制中心為主體，并在調機上設置調車控制單元，整合聯鎖、調度等既有系統的作業信息，為調機提供安全防護及控車指令數據。地面控制中心設置了接口通信模塊，以獲取既有信號系統中的調車作業信息和定位數據；結合作業環境和任務參數，生成作業防護點；基于調車鉤計劃作業流程，為作業機車確定停車點，實現連掛留存車、調車中途折返、門口甩...

鐵路基礎設施低空無人機巡檢現狀與應對策略————作者：李慧;蔡伯根;傅衛國;吳大勇;陳斌;王娟;

摘要：隨著鐵路運輸的快速發展，鐵路基礎設施的安全性和可靠性成為關注焦點。傳統的鐵路巡檢方法效率低下且成本高昂，急需技術創新以提升檢測能力，降低維護成本。作為一種新興檢測手段，低空無人機技術為各行業提供了全新解決方案。本文基于鐵路基礎設施低空無人機巡檢的現狀，從無人機分類、關鍵技術、搭載設備、巡檢流程和智能分析方法等多維度，闡述低空無人機巡檢技術方案，梳理當前鐵路沿線無人機巡檢的技術瓶頸，并提出鐵路無人機...

CTCS-3級列控系統無線通信超時一體化智能分析平臺研究————作者：韓鵬;張訓望;張宏飛;

摘要：隨著高速鐵路的不斷開通，CTCS-3級列控系統大量應用，車地無線通信超時問題日益突出，對該類問題的分析在電務運維工作中的重要性愈加凸顯，為此提出建設C3無線超時一體化智能分析平臺。闡述該平臺的邏輯架構，實現的數據匯集共享、配置信息管理、C3無線超時故障分析、統計分析、數據駕駛艙等功能；對平臺采用的數據服務層設計和設備健康狀態評估等關鍵技術進行深入研究。該平臺的應用，提高了C3無線超時分析處置效率，...

基于軟件實現的軌旁設備仿真系統研究————作者：辛帆;韋啟盟;薛豐;

摘要：鐵路信號系統的測試平臺若使用硬件設備進行軌旁信號系統仿真，會存在成本高、搭建難度大等問題。為此，設計一種脫離硬件限制、完全基于軟件實現的軌旁設備仿真系統。該仿真系統通過接口模塊實現與信號系統的信息交互，將每一種軌旁設備響應信號系統驅動命令的控制邏輯抽象為“驅動-采集”的映射關系，將軌旁設備具有自動恢復機制的自復式按鈕的采集邏輯抽象為“采集-采集”的映射關系；并在匹配關系文件中采用可擴展標記語言定義...

一種全自動運行系統遠程控制反向運行的實現方法————作者：蔣文燕;趙海超;楊平;魏洋;

摘要：針對CBTC模式下多列車追蹤運行時，列車運行前方由于軌道障礙物等異常情況導致列車迫停區間的場景，對全自動運行系統遠程控制反向運行的實現方法進行研究。重點闡述總體控制流程、子系統間的信息交互、反向運行防護區域的設置等；通過反向運行防護區域的鎖閉與解鎖、反向運行時列車移動授權管理等實現遠程控制反向運行。全自動運行系統遠程控制反向運行能夠提升列車控制系統處理異常情況的自動化程度，降低突發事件時對人工介入...

CIR軟件復位方式優化方案研究————作者：賈水生;

摘要：由于機車綜合無線通信設備（CIR）既有軟件控制電源芯片復位方式達不到預期效果，導致CIR進路預告接收不良故障長期存在。通過分析CIR既有軟件控制電源芯片復位原理，借鑒CTCS-3級列控車載電臺看門狗硬復位方式，提出采用看門狗硬復位方式進行優化，同時將復位次數由有限次優化為無限次直至復位成功。從應用效果看，CIR看門狗硬復位效果良好，進路預告接收不良故障數較2023年同期下降95%。基于現場應用經驗...

基于圖布局技術的鐵路車站通信網圖可視化系統設計研究————作者：韓旻志;

摘要：鐵路車站通信網絡構成系統圖是鐵路通信系統設計中最為關鍵且復雜的圖紙之一，能夠清晰地反映了整個鐵路通信網絡的架構以及各設備間的通信關系。鐵路通信網絡需要服務的對象種類繁多，應用的通信協議復雜多樣，導致網圖的構成元素較多。為了解決鐵路車站通信網圖設計中所面臨的設計效率低、設計意圖難以傳達等問題，提出采用圖布局技術以直觀的圖形形式清晰地呈現復雜的數據關系。結合鐵路車站通信網圖特點，從平面度、層次序列、連...

基于神經網絡算法的信號圖紙識別與套管標識打印系統研究與應用————作者：王時龍;冉秀林;曹斌;張澤華;

摘要：信號圖紙是鐵路信號專業生產要素信息的重要載體。傳統信號圖紙采用二維矢量圖符，表征的生產要素信息不能被計算機系統直接識別，需要依靠人工識別、讀取后方可加以利用。由于信號圖紙從傳統形態向信息化形態演變是必然趨勢，因此解決二維矢量圖符的準確識別，并將其轉化為信息化圖符就成為亟待解決的問題。本文以信號CAD圖紙識別與套管標識打印系統的研究為切入點，針對傳統圖紙識別的難點，詳細闡述了系統工作原理、圖紙解析的...

基于全電子聯鎖技術的地鐵既有聯鎖系統改造方案研究————作者：朱天申;周寧;

摘要：針對地鐵線路計算機聯鎖系統更新改造過程中的空間限制、新舊系統兼容性及連續運營等技術難題，提出了采用全電子計算機聯鎖系統替代計算機聯鎖系統的改造方案。通過深入分析全電子計算機聯鎖系統的系統架構和技術特點，結合某地鐵1號線車輛段聯鎖系統的更新改造項目，提出了聯鎖系統架構更新方案、接口系統改造和設備倒切方案等關鍵項點及應對策略。研究發現，全電子計算機聯鎖系統能有效減少設備占地面積，實現與既有計算機聯鎖系...

鐵路信號電源斷路器分級匹配分析及優化建議————作者：楊揚;王雪松;朱文平;

摘要：鐵路信號電源各級斷路器分級匹配對于鐵路信號系統穩定運行至關重要，本文從信號系統內部及電力系統匹配2個維度，深入剖析斷路器分級匹配問題。詳細分析不同斷路器的計算標準，探究因系數取值差異致使斷路器“倒掛”的原因，并依據現行技術規范給出處理建議；研究信號與電力專業在斷路器選型與參數要求上的差異，強調了電流選擇性匹配和時間選擇性匹配的重要性。通過實際工程案例分析，提出了斷路器延時特性匹配的優化建議，以避免...

數字無線列車調度通信系統區域集控模式的應用探討————作者：新吉勒吐;

摘要：為提高普速鐵路作業人員的工作效率，數字無線列車調度通信系統（DRTD）根據自身技術特點，采用區域集控的方式，實現多站聯控。以集二鐵路部分無人值守的站點為試點應用，通過部署數字無線調度通信系統固定電臺的方式對試驗區段的集控站和中心站進行組網配置、無線覆蓋及網絡優化，并通過中心站對集控站進行控制及聯控，驗證系統區域集控應用效果。經驗證，中心站能夠良好的完成集控功能，滿足基本的行車呼叫需求，從而大幅提高...

非電氣化線路軌旁信號設備的雷電綜合防護系統研究————作者：陳洪軒;湯棟暉;付曉龍;徐金鵬;肖桐;

摘要：針對非電氣化線路軌旁信號設備面臨的雷害問題，本文深入剖析了雷電危害軌旁信號設備的多種途徑，包括直擊雷對高柱信號機和鋼軌的閃擊、雷電電磁脈沖的空間耦合效應、電位反擊、沿線傳導以及軌條間產生的瞬態電位差等。在此基礎上，提出并設計了一套雷電綜合防護系統，涵蓋安裝絕緣接閃針，以引導雷電接閃泄放；敷設貫通地線或區域貫通地線，以實現良好接地和降低地電位反擊危害；設置軌條間瞬態等電位差抑制裝置，以減少差模過電壓...

新型列控系統臨時限速應用技術研究————作者：許加龍;武鵬;黃琨;徐強;

摘要：為進一步優化列控系統臨時限速管理，降低系統維護難度，增加列車速度控制的安全性，深入研究新型列控系統臨時限速應用技術，以進一步保障列車高速、安全運行。基于新型列控系統與CTCS-3級列控系統限速管理差異，提出適應于新型列控系統的臨時限速設計方案：沿用CTCS-3級列控系統的技術框架實現新型列控系統地面系統間臨時限速命令的交互設置；RBC采用M3+P65或M24+P65的方式向列車擇機發送限速報文，實...

CCS仿真培訓系統設計與實現————作者：林炳躍;張昕鵬;付潔琴;王琳;

摘要：為滿足動車段（所）車務部門的培訓要求，提升作業人員的操作技能和適應能力，設計實現CCS仿真培訓系統。通過分析應用需求，明確該系統以CCS運用和應急處理為主要培訓內容，應具備多專業系統仿真、列車運行仿真和考核評價功能。采用基于規則引擎的組態化考核機制，支持考核場景編制和參數動態響應；建立分詞詞庫、車務專用詞匯列表庫和關鍵詞庫，實現車務術語的語音交互；為確保考核結果的有效可信，將考核內容劃分成多級評價...

基于道岔資源的TACS折返效率分析仿真————作者：張紹圍;張成國;潘亮;楊麗;

摘要：因進路計軸區段的占用/出清等限制，CBTC系統站后折返能力存在瓶頸。TACS突破了聯鎖進路限制、精簡了系統架構、弱化了軌旁設備，是信號系統新的發展方向，故深入研究TACS折返效率，以進一步提高系統性能和運營效率。著重分析TACS道岔區段線路資源申請過程和特點、線路資源管理特殊場景及建模過程；以藍村路站折返作業為例，分析對比TACS、CBTC折返作業過程中線路資源申請、釋放的區別；結合上海4號線實際...

基于WBS-RBS的CTC系統信創替代風險管理方案研究————作者：王守韋;常棟棟;任志強;劉文博;趙志和;張晶;

摘要：信創產業正在快速發展，為提高調度集中（CTC）系統信創替代過程的可靠性，提出相應的風險管理方案。利用工作風險分解法（WBS-RBS），對替代過程進行工作風險耦合矩陣構建和全面風險識別輸出；通過層次分析法實現風險因素科學排序；針對替代過程重點風險因素，制定應對計劃，設置風險監控具體措施。該方案為CTC系統信創替代過程提供了風險可控的管理實施規范，強化了信息安全下鐵路產品國產化遷移理論支撐

鐵路列車數字無線調度通信系統檢測技術研究————作者：孔賓;王允琪;魏軍;李岸寧;王輝;

摘要：鐵路列車數字無線調度通信系統（DRTD）是保證列車安全和高效運行的重要系統。通過分析DRTD系統的構成要素、接口規范，以及承載業務的特點，梳理國內既有鐵路通信制式下的檢測方法，調研鐵路DRTD系統的各類檢測需求，提出適用于鐵路400MHz場景下DRTD的檢測體系。從電磁環境、場強覆蓋、服務質量、應用功能等方面研究測試方法并制定測試流程和指標。在電磁環境方面，研究檢波方式及檢測方法；場強覆蓋方面，探...

400MHz數字列調系統組網方案研究————作者：邵一哲;王敬源;

摘要：基于新時代鐵路業務需求的變化升級，傳統無線傳輸通道能力不足，迫切需要400MHz數字無線列調系統替代傳統450MHz模擬無線列調系統完成普速鐵路和支線鐵路的通信通道更新改造。本論文簡要分析了國內外鐵路數字無線列調的研究現狀，針對普速鐵路列調業務特點、高鐵無線通信故障導致功能弱化后對后備模式需求，將語音調度與數據調度業務融合，對400MHz數字列調系統各個部分的設備組成、組網總體架構以及網絡架構進行...

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