鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生

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鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-5988/X; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：2095-1671; 主辦單位：中國鐵道科學(xué)研究院; 主管單位：中華人民共和國鐵道部; 上一本期雜志：油氣藏評價與開發(fā)石油雜志發(fā)表; 下一本期雜志：江蘇交通交通科技雜志

　　《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》雜志編輯部，創(chuàng)刊于2011年。

　　《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》是由中國鐵道科學(xué)研究院主辦的經(jīng)國家科委批準(zhǔn)、鐵道部唯一的專門宣傳報道路內(nèi)外的環(huán)境保護(hù)、環(huán)境監(jiān)測、勞動衛(wèi)生、勞動安全等方面的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、科研成果、技術(shù)措施、經(jīng)驗介紹，國內(nèi)外公開發(fā)行的綜合性刊物。獲獎情況：1997年榮獲鐵道部優(yōu)秀科技期刊一等獎;中宣部、國家科委、國家新聞出版署優(yōu)秀期刊三等獎。

　　鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生雜志欄目設(shè)置

　　環(huán)境保護(hù)、勞動衛(wèi)生、安全

　　鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生雜志榮譽

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　　鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生雜志社征稿要求

　　一、《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》要求作者有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和樸實的文風(fēng)，提倡互相尊重和自由討論。凡采用他人學(xué)說，必須加注說明。

　　二、《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》不要超過10000字為宜，精粹的短篇，尤為歡迎。

　　三、《鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生》請作者將稿件(用WORD格式)發(fā)送到下面給出的征文信箱中。

　　四、凡來稿請作者自留底稿，恕不退稿。

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　　1.論文要求有題名、摘要、關(guān)鍵詞、作者姓名、作者工作單位(名稱，省市郵編)等內(nèi)容一份。

　　2.基金項目和作者簡介按下列格式：

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　　作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，職稱，學(xué)位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯?dāng)?shù)字分級編號法，一般用兩級。插圖下方應(yīng)注明圖序和圖名。表格應(yīng)采用三線表，表格上方應(yīng)注明表序和表名。

　　4.參考文獻(xiàn)列出的一般應(yīng)限于作者直接閱讀過的、最主要的、發(fā)表在正式出版物上的文獻(xiàn)。其他相關(guān)注釋可用腳注在當(dāng)頁標(biāo)注。參考文獻(xiàn)的著錄應(yīng)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB7714-87的規(guī)定，采用順序編碼制。

　　閱讀推薦：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計

　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司(原鐵道部專業(yè)設(shè)計院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統(tǒng)計源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創(chuàng)辦于1957年。主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務(wù)、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。工程設(shè)計和施工技術(shù)，鐵路工程建設(shè)規(guī)范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關(guān)領(lǐng)域的最新動態(tài)等。

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2023年某鐵路單位職工心理健康狀況調(diào)查與分析————作者：吳宇欣;魏海明;李欣;

摘要：為分析鐵路職工的心理健康狀況并提出干預(yù)對策，收集2023年某鐵路局集團(tuán)公司APP心理測評板塊數(shù)據(jù)，篩選提取出真實有效的測評結(jié)果18 619條進(jìn)行整理，應(yīng)用統(tǒng)計軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。結(jié)果顯示，鐵路職工在心理健康各維度陽性率排前兩位的均為強迫癥狀和抑郁；男性職工在人際關(guān)系敏感、敵對、偏執(zhí)、精神病性4個維度得分高于女性；不同系統(tǒng)和不同地區(qū)職工心理健康水平存在差異。從改善職工大腦疲勞、構(gòu)建EAP體系和重點關(guān)注...

健康體檢職工重要異常結(jié)果檢查治療依從性調(diào)查分析————作者：楊立香;王晶;石嶸;

摘要：通過對健康體檢中檢出重要異常結(jié)果職工的跟蹤隨訪，了解體檢職工對重要異常結(jié)果進(jìn)一步檢查、治療的依從性。對1 221例檢出重要異常結(jié)果職工，通過電話通知其重要異常結(jié)果檢測項目、醫(yī)生建議及進(jìn)一步檢查項目，根據(jù)隨訪應(yīng)答情況，統(tǒng)計依從檢查或治療的時間和結(jié)果。本次共檢出重要異常結(jié)果1 221人，其中男性1 025人（83.95%），女性196人（16.05%）。18～29歲組42人（3.44%）,30～39歲...

鐵路餐飲服務(wù)單位食品安全風(fēng)險現(xiàn)狀及對策研究————作者：蘭天翔;張敬;王振;李愛君;代世娥;陶明銳;

摘要：了解鐵路餐飲服務(wù)單位食品安全狀況，為確保廣大旅客和職工的飲食安全提供依據(jù)。對1 547戶次的餐飲服務(wù)單位監(jiān)督檢查文書和報表進(jìn)行分析，依據(jù)《餐飲服務(wù)監(jiān)督檢查要點表》進(jìn)行食品安全問題匯總分析。結(jié)果表明，食品原料控制、加工制作過程、餐飲具清洗消毒等問題位列前三，站段餐飲服務(wù)單位不符合率(19.12%)高于車站餐飲服務(wù)單位(13.88%)(P<0.05)。與車站餐飲服務(wù)單位比較，站段餐飲服務(wù)單位在“...

區(qū)域高鐵運營碳排放特征與節(jié)能降碳策略研究————作者：梁勇;

摘要：探討雙碳目標(biāo)背景下區(qū)域高鐵運營的碳排放特征與節(jié)能降碳策略。以武漢局集團(tuán)有限公司為例，通過分析2014—2023年的能源消耗和碳排放數(shù)據(jù)，揭示運營碳排放的趨勢和主要特點，即直接碳排放量有所減少，但總碳排放量每年仍在增加。進(jìn)一步研究探討導(dǎo)致該現(xiàn)象發(fā)生的主要因素，并從優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、強化技術(shù)創(chuàng)新與推廣、提升綠色發(fā)展水平3個維度提出相應(yīng)的節(jié)能減排措施。研究表明提升鐵路運輸效率和科技創(chuàng)新是實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的...

電機真空壓力浸漆作業(yè)廢氣治理實踐————作者：張亞中;

摘要：電機真空壓力浸漆作業(yè)是內(nèi)燃機車主發(fā)電機、牽引電機及其他小型電機在修理過程中的重要的程序。在浸漆作業(yè)過程中存在苯、甲苯及二甲苯等有毒氣體的排放，其治理效果關(guān)系到作業(yè)人員的身體健康及能否達(dá)標(biāo)排放。從廢氣產(chǎn)生、方案設(shè)計、治理效果3個方面探討機械通風(fēng)與凈化處理相結(jié)合的治理方案，經(jīng)檢測，治理設(shè)備使用后浸漆干燥作業(yè)區(qū)的工作環(huán)境得到了有效改善。從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會效益角度，應(yīng)用前景良好、具有一定推廣價值

打通鐵海聯(lián)運瓶頸提升鐵路運輸能力————作者：馬龍;

摘要：與煤炭運輸干線鐵路銜接的港口鐵路運輸能力不足，會造成運輸能力瓶頸，限制干線鐵路運輸能力釋放，影響運輸任務(wù)完成，對擴大煤炭鐵海聯(lián)運方式產(chǎn)生不利影響。以灤港線為例，通過將單線鐵路改為雙線鐵路，提升線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)下行重車與上行空車分線運行；開行重載直達(dá)列車，合理分流運輸壓力；提升車輛使用效率，強化配空管理，彌補空車不足；及時組織車流上線，壓縮重車在站停留時間，控制無調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時間等工程和管理措施...

基于圖像識別的聲屏障表觀病害自動化檢測系統(tǒng)————作者：辛思遠(yuǎn);常亮;秦守鵬;

摘要：針對聲屏障表觀病害檢測研發(fā)出一套模塊化、輕量化的高速鐵路聲屏障檢測設(shè)備，具備檢測效率和精度高、便攜性好、上線作業(yè)方便等優(yōu)點。該系統(tǒng)主要由聲屏障檢測模塊和底盤平臺搭載采集模塊組成，并針對聲屏障檢測分別設(shè)計了全封閉式聲屏障檢測模塊和直立式聲屏障檢測模塊。工程應(yīng)用測試結(jié)果顯示，該系統(tǒng)能夠有效識別聲屏障常見病害

光伏發(fā)電系統(tǒng)在鐵路行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀分析————作者：姜燕;

摘要：實現(xiàn)能源清潔化是推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展、提高低碳競爭力的途徑。從光伏發(fā)電國內(nèi)外現(xiàn)狀出發(fā)，研究鐵路光伏發(fā)電選址、布置及安裝等關(guān)鍵問題，提出鐵路設(shè)施運營安全防護(hù)措施，深入分析光伏發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點，通過鐵路光伏發(fā)電應(yīng)用研究帶動鐵路綠色高質(zhì)量發(fā)展

基于組合工藝凈化處理鐵路沿線站區(qū)集便廢水研究————作者：張磊;

摘要：提出一種可同步除碳脫氮的一體化處理工藝，即采用短程硝化反硝化工藝+多級AO+固定生物膜活性污泥(IFAS)工藝處理集便廢水。結(jié)果表明，該工藝既能有效解決集便廢水處理和達(dá)標(biāo)排放問題，又對今后鐵路發(fā)展建設(shè)過程中污水零污染處理循環(huán)利用提供技術(shù)支撐

對《機車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》標(biāo)準(zhǔn)的建議————作者：鄭林青;張珍珍;廖世凡;董子牛;劉爍;

摘要：《機車車輛非金屬材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》標(biāo)準(zhǔn)為鐵路車輛室內(nèi)空氣有害物質(zhì)檢測提供依據(jù)，2021年修訂后，標(biāo)準(zhǔn)在采樣方法、采樣設(shè)備和檢測方法等方面進(jìn)行了細(xì)化，使檢測更具操作性，為了進(jìn)一步增強標(biāo)準(zhǔn)適用性，對比其他交通工具的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，從增加有害物質(zhì)管控、規(guī)定車輛進(jìn)行有害物質(zhì)檢測時間、細(xì)化采樣時車內(nèi)溫度和風(fēng)速3個維度提出建議，并給出相應(yīng)指標(biāo)和限值的建議值

基于健康監(jiān)測與應(yīng)急聯(lián)動的鐵路站區(qū)一體化管理研究————作者：屈波;趙磊;高延鵬;

摘要：結(jié)合鐵路企業(yè)推進(jìn)站區(qū)一體化管理的背景，探討了在某車輛段實施遠(yuǎn)程實時健康監(jiān)測、創(chuàng)新職業(yè)健康培訓(xùn)及應(yīng)急處置職工突發(fā)疾病的實踐案例。通過引入健康監(jiān)測、應(yīng)急響應(yīng)與跟蹤處置模塊，研究了構(gòu)建鐵路健康站區(qū)聯(lián)動應(yīng)急管理體系的可行性。實踐表明，一體化管理可以提升鐵路職工的健康保障水平和應(yīng)急響應(yīng)效能，推動職業(yè)健康管理創(chuàng)新，也為鐵路企業(yè)創(chuàng)建“健康站區(qū)”提供理論依據(jù)和實踐參考

韌性視角下橋梁工程實驗室的安全管控對策研究————作者：張騰;

摘要：以橋梁工程實驗室為例分析了企業(yè)實驗室安全管理面臨的問題，從實驗室系統(tǒng)性布局、方案風(fēng)險識別、實驗參與人員復(fù)雜性等角度闡述了企業(yè)實驗室安全管理的難點。基于韌性理論，以情景意識、關(guān)鍵漏洞管理和適應(yīng)能力3種能力，構(gòu)建企業(yè)實驗室韌性安全管理系統(tǒng)模型，實現(xiàn)實驗室安全管理系統(tǒng)的防御力、抵抗力、恢復(fù)力、記憶力等韌性特征。最后提出基于實驗室安全管理韌性特點的改進(jìn)建議，為企業(yè)實驗室安全管理提供參考

基于CiteSpace的建筑施工安全行為可視化分析————作者：何岳嵩;

摘要：在建筑施工領(lǐng)域進(jìn)行安全行為的研究至關(guān)重要，傳統(tǒng)研究方法主要以文字?jǐn)⑹龊捅砀窠y(tǒng)計為主，難以捕捉到所有相關(guān)的信息和動態(tài)。利用CiteSpace軟件進(jìn)行可視化分析，可以幫助研究者從大量文獻(xiàn)數(shù)據(jù)中提取有價值的信息，并構(gòu)建出建筑施工安全行為的知識圖譜，揭示出不同概念和主題之間的關(guān)聯(lián)和互動，識別出建筑施工安全行為研究中的空白和熱點，有助于指導(dǎo)未來的研究方向，推動建筑施工安全行為研究的深入發(fā)展

職業(yè)衛(wèi)生遠(yuǎn)程在線監(jiān)測技術(shù)研究————作者：伍世平;

摘要：職業(yè)衛(wèi)生遠(yuǎn)程在線監(jiān)測技術(shù)涵蓋了醫(yī)學(xué)、制造、通信、網(wǎng)絡(luò)、計算機等多學(xué)科技術(shù)，通過真實動態(tài)反映危害狀況，實現(xiàn)便捷高效的危害分析與預(yù)警控制，有利于提高職業(yè)衛(wèi)生現(xiàn)代化管理水平。在闡述遠(yuǎn)程在線監(jiān)測系統(tǒng)集成新技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析其多學(xué)科技術(shù)融合發(fā)展趨勢、面臨的挑戰(zhàn)，從思想觀念、法制建設(shè)、政策引導(dǎo)、技術(shù)研發(fā)、人才培訓(xùn)、項目推動等方面挖掘科技融合潛能，以期在線監(jiān)測新技術(shù)為職業(yè)衛(wèi)生事業(yè)提供更廣闊發(fā)展前景

橋梁風(fēng)屏障對高速列車瞬態(tài)流場及氣動特性影響的數(shù)值研究————作者：潘永琛;陳興;伍向陽;陳明杲;

摘要：采用改進(jìn)型延遲分離渦模擬方法，結(jié)合滑移網(wǎng)格技術(shù)，研究高速列車通過風(fēng)屏障過程中瞬態(tài)流場的渦旋結(jié)構(gòu)、壓力和速度分布及列車橫風(fēng)氣動性能的變化特征。結(jié)果表明：在列車通過風(fēng)屏障過程中，由于風(fēng)屏障阻擋作用，車體背風(fēng)側(cè)渦旋結(jié)構(gòu)及其誘導(dǎo)渦流暫時消失，局部負(fù)壓絕對值顯著下降，車體兩側(cè)壓差隨之減小，表面壓力分布趨于對稱；在氣動特性方面，橫向力是傾覆力矩的主導(dǎo)因素，當(dāng)列車運行于風(fēng)屏障區(qū)段時，風(fēng)屏障通過調(diào)制橋梁-列車-風(fēng)...

某廠區(qū)糞便污水處理工藝優(yōu)化技術(shù)研究————作者：蔣曉陽;王子婕;王永強;

摘要：以某廠區(qū)污水處理站為例，在污水排放標(biāo)準(zhǔn)提高的情況下，針對糞便污水中總氮(TN)、總磷(TP)處理難度大、能耗較高的現(xiàn)狀，分析既有糞便污水處理工藝存在的問題并提出相應(yīng)的工藝優(yōu)化方案。結(jié)果表明：通過既有生化池改造及化學(xué)除磷后置沉淀方案后，工藝穩(wěn)定運行時其關(guān)鍵指標(biāo)TN、TP均已達(dá)到下水道排放標(biāo)準(zhǔn)。同時給出的污水處理運維管理建議及糞便污水厭氧生物發(fā)酵、堆肥等資源化途徑，可以為同類污水處理工藝提供借鑒

不同地區(qū)鐵路建設(shè)項目棄渣場防護(hù)措施費用構(gòu)成綜合研究————作者：張春暉;白占雄;朱正清;王斯蒙;

摘要：選取2016—2022年55項新建鐵路工程3 044處棄渣場為研究對象，統(tǒng)計、計算并分析棄渣場工程措施、植物措施、臨時措施費用構(gòu)成及單位方量、單位面積、單座棄渣場平均防護(hù)措施費用。按照地形地貌、氣候類型劃分8個區(qū)域，以區(qū)域為評價單元比較分析棄渣場防護(hù)措施費用構(gòu)成特點、差異及關(guān)鍵要素。研究結(jié)果表明：防護(hù)措施費用分布總體表現(xiàn)為重工程、輕植物、弱臨時的格局，工程措施費用、植物措施費用及臨時措施費用占比分...

關(guān)鍵路徑法在保障鐵路運輸安全中的應(yīng)用案例分析————作者：肖波;劉建召;趙澤青;張鵬輝;

摘要：鐵路沿線突發(fā)的自然災(zāi)害不僅威脅著鐵路設(shè)施的安全，更直接影響著旅客的生命財產(chǎn)安全。北京局管段部分地區(qū)因罕見暴雨引發(fā)了路基沖毀、掩埋、線路懸空等嚴(yán)重水害。在搶險通車工程中，引入運籌學(xué)中關(guān)鍵路徑法(CPM)理論，結(jié)合水害涉及的路基、線路、軌道、通信等9大專業(yè)工程的具體情況，在保障安全和質(zhì)量控制的前提下，成功將工作量壓縮，提前完成搶險通車目標(biāo)，保障了鐵路安全暢通，為鐵路搶險工程積累了寶貴經(jīng)驗

基于EPC模式的鐵路環(huán)水保設(shè)計和管理研究————作者：張帥;

摘要：EPC工程總承包是鐵路工程項目組織模式之一，做好EPC模式下鐵路環(huán)水保設(shè)計和管理工作具有重要意義。以新建天水至隴南鐵路為例，介紹該工程項目特點，對總承包單位在施工圖階段環(huán)水保設(shè)計和施工階段環(huán)水保管理的工作進(jìn)行分析討論并提出建議。EPC總承包單位應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)計單位和施工單位做好施工圖環(huán)水保設(shè)計和優(yōu)化工作，嚴(yán)格落實環(huán)水保報告及批復(fù)要求，減少施工期間設(shè)計變更；施工期建立健全環(huán)水保管理體制及環(huán)水保考核管理機制...

鐵路隧道建設(shè)及運營期間滲漏水問題分析與整治措施————作者：呂少波;

摘要：滲漏水在鐵路隧道病害中較為突出。分析隧道建設(shè)及運營過程可能造成滲漏水病害發(fā)生的原因，提出強化地質(zhì)調(diào)查、加強水文觀測、細(xì)化工藝工控、嚴(yán)格施工人員履職管控、抓好襯砌防排水板及混凝土養(yǎng)生等措施，進(jìn)而有效防治隧道滲漏水問題

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