【雜志簡(jiǎn)介】

　　《機(jī)車電傳動(dòng)》是軌道交通行業(yè)的技術(shù)性刊物，是我國(guó)軌道牽引動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)辦最早的雜志之一。作為行業(yè)核心期刊，刊物積極為我國(guó)牽引傳動(dòng)的技術(shù)發(fā)展導(dǎo)向，以集中反映我國(guó)軌道牽引動(dòng)力的核心技術(shù)和最新成果為重點(diǎn)，服務(wù)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，關(guān)注城市軌道車輛技術(shù)發(fā)展，內(nèi)容涉及機(jī)車、動(dòng)車、城軌車輛、磁懸浮列車等車型及其相關(guān)技術(shù)，深受讀者歡迎，多次獲得我國(guó)期刊界重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　【影響因子】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　國(guó)家期刊獲獎(jiǎng)期刊(首屆)

　　全國(guó)一等獎(jiǎng)科技期刊

　　中文核心期刊

　　1992年獲全國(guó)優(yōu)秀科技期刊評(píng)比三等獎(jiǎng)

　　1996年獲鐵路優(yōu)秀科技期刊一等獎(jiǎng)

　　1997年獲第二屆全國(guó)優(yōu)秀科技期刊評(píng)比一等獎(jiǎng)

　　1999年獲首屆“國(guó)家期刊獎(jiǎng)”

　　2001年獲湖南省首屆“十佳科技期刊”稱號(hào)

　　2001年獲中國(guó)期刊方陣“雙獎(jiǎng)”稱號(hào)

　　連續(xù)評(píng)為湖南省一級(jí)期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：技術(shù)專題、研究開(kāi)發(fā)、城市軌道車輛、試驗(yàn)檢測(cè)、運(yùn)用檢修、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、綜述與評(píng)論、新車新技術(shù)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新研究體系 張衛(wèi)華1-4+9

　　技術(shù)專題

　　城際動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)研制 張立國(guó);王曉東;王潔先;劉海波;何丹爐5-9

　　城際動(dòng)車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)研制 袁博;郭海霞;李劍;于曉良;劉紹禹10-12+17

　　研究開(kāi)發(fā)

　　軌道參數(shù)對(duì)機(jī)車車輪磨耗影響的研究 曹文戰(zhàn);李芾;丁軍君13-17

　　高效率軟開(kāi)關(guān)磁懸浮控制器電源研究 盧國(guó)濤;馬紅波;劉文軍;王建飛;郭育華18-22

　　基于復(fù)特征值法的閘瓦參數(shù)對(duì)制動(dòng)尖叫噪聲影響的分析 胡艷;黃盼盼;陳光雄23-25+37

　　基于向量式有限元分析輪軌接觸問(wèn)題 鐘俊杰26-30

　　高速機(jī)車制動(dòng)盤及其優(yōu)化設(shè)計(jì) 齊斌31-33

　　基于RFID技術(shù)的高速動(dòng)車組自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用研究 韋永全;張銀環(huán);周佳;代明匣;石馨月34-37

　　LCL輸出濾波器參數(shù)變化對(duì)D-STATCOM補(bǔ)償特性的影響 張興儒38-41

　　HXD1C電力機(jī)車自動(dòng)過(guò)分相控制 王雨;李鵬;顏罡;江帆42-44

　　JD160型牽引電機(jī)內(nèi)錐軸靜強(qiáng)度有限元分析 蘭萬(wàn)里;柯琪銳45-48+52

　　中低速磁懸浮列車空氣阻力計(jì)算 莫雙鑫;劉少克49-52

　　基于無(wú)線通信的鐵路工程車輛協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)研究 張寶明;劉潔53-54+63

　　施工技術(shù)投稿：大眾汽車車身連接金相質(zhì)量監(jiān)控

　　摘 要：車身連接質(zhì)量是汽車安全的重要指標(biāo)。要使車身具備良好的車身連接質(zhì)量，必須從焊裝開(kāi)始對(duì)車身生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。一直以來(lái)，大眾生產(chǎn)的汽車以其皮實(shí)耐用著稱于世。文章以一汽-大眾佛山工廠為例，系統(tǒng)介紹了大眾汽車的車身連接質(zhì)量監(jiān)控手段。

　　關(guān)鍵詞：施工技術(shù),大眾汽車,車身連接質(zhì)量,特殊焊接金相檢驗(yàn)

　　引言

　　作為德國(guó)最大的汽車集團(tuán)，大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)的大眾牌汽車一直以其經(jīng)濟(jì)、耐用的特點(diǎn)，在消費(fèi)者心中留下了深刻的印象。由于大眾采用了較多科技含量高的焊接工藝，所以對(duì)車身連接質(zhì)量監(jiān)控也提出了很高的要求。在車身連接質(zhì)量監(jiān)控方面，大眾采用了哪些先進(jìn)的監(jiān)控手段來(lái)確保良好的車身連接質(zhì)量呢?文章以一汽-大眾為例對(duì)大眾汽車的車身連接質(zhì)量的金相檢驗(yàn)監(jiān)控手段為主，對(duì)大眾體系的車身連接質(zhì)量進(jìn)行了闡述，以期與國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的同行相互交流、學(xué)習(xí)。

　　機(jī)車電傳動(dòng)最新期刊目錄

渦流制動(dòng)裝置在動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的安裝方案研究————作者：劉超;趙文學(xué);范軍;韓慶利;陳秉智;

摘要：為使動(dòng)車組制動(dòng)方式更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，在既有時(shí)速400公里動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上，開(kāi)展線性渦流制動(dòng)裝置安裝方案的研究，并結(jié)合轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及其限界要求，對(duì)構(gòu)架和軸箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。為確保改進(jìn)結(jié)構(gòu)安全可靠，對(duì)構(gòu)架組成和軸箱組成進(jìn)行了靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度仿真分析，并展開(kāi)試驗(yàn)驗(yàn)證工作；根據(jù)渦流制動(dòng)緩解、工作和故障工況占比，對(duì)軸箱軸承使用壽命進(jìn)行計(jì)算校核；針對(duì)渦流制動(dòng)裝置的緩解和制動(dòng)工況，對(duì)整車動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了仿真分析...

基于知識(shí)圖譜的列控車載設(shè)備故障診斷的研究————作者：陳匯遠(yuǎn);

摘要：車載設(shè)備是列控系統(tǒng)的關(guān)鍵裝備，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜。針對(duì)傳統(tǒng)列控車載設(shè)備故障診斷效率低、診斷知識(shí)難以重用、人力成本高的三大缺點(diǎn)，有必要借助智能化方法快速識(shí)別故障原因，提取故障診斷方法，輔助運(yùn)維人員決策支持。在分析既有故障診斷技術(shù)局限性和深入研究知識(shí)圖譜技術(shù)的基礎(chǔ)上，文章提出一種基于中臺(tái)和微服務(wù)架構(gòu)的車載設(shè)備故障診斷知識(shí)圖譜的架構(gòu)設(shè)計(jì)。融合自底向上和自頂向下方式的優(yōu)點(diǎn)構(gòu)建列控車載設(shè)備故障診斷知識(shí)圖譜，并通過(guò)...

鐵路貨運(yùn)列車自供能泛在定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)————作者：屠迪龍;秦勇;劉夢(mèng)洲;賈海霞;劉霞;孟憲洪;

摘要：近年，鐵路貨物服務(wù)能力和范圍都在進(jìn)一步擴(kuò)大，城際與跨境貨運(yùn)班列的數(shù)量均在增加，故實(shí)時(shí)了解、追蹤列車的位置信息對(duì)于提升貨運(yùn)安全性、增加運(yùn)營(yíng)靈活性至關(guān)重要。文章提出了一種集走行部能量自供給、全球通用定位信息采集、數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸、后臺(tái)分析與預(yù)警等多功能于一體的自供能泛在定位技術(shù)及其系統(tǒng)。其中，電磁式能量收集模塊負(fù)責(zé)高效采集貨運(yùn)車輛行駛時(shí)的動(dòng)能，并為后續(xù)節(jié)點(diǎn)供電；采用定位模塊與無(wú)線傳輸模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)列車在全球范...

功率器件基于結(jié)構(gòu)函數(shù)校正方法的熱阻研究————作者：王勇志;周維;魏曉慧;周龍飛;劉洪偉;郭維立;

摘要：為了獲取功率器件各層材料的熱阻，文章對(duì)一款I(lǐng)GBT模塊進(jìn)行熱阻測(cè)試，獲取其結(jié)構(gòu)函數(shù)曲線。文章通過(guò)對(duì)該模塊進(jìn)行結(jié)構(gòu)建模，瞬態(tài)熱仿真，將溫升曲線轉(zhuǎn)換成結(jié)構(gòu)函數(shù)曲線，并與實(shí)測(cè)曲線進(jìn)行擬合校正，校正后的結(jié)構(gòu)模型可以獲取各層界面材料熱阻在結(jié)構(gòu)函數(shù)區(qū)間分布，其中芯片層、芯片焊層、DBC上銅層、氧化鋁陶瓷層、DBC下銅層、基板焊層、基板熱阻值的校正結(jié)果分別為0.510、4.085、4.085、20.430、7....

城市軌道交通可逆牽引變電所供電方案對(duì)比————作者：孫建軍;陳蘇南;孟勐;鄧皓天;尹坤;

摘要：隨著軌道交通的快速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，文章研究聚焦于城市軌道交通牽引變電所的供電方案對(duì)比，旨在探索實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)綜合節(jié)能的最優(yōu)策略。文章重點(diǎn)關(guān)注再生制動(dòng)能量的高效利用以及其對(duì)系統(tǒng)整體能耗的影響，并對(duì)傳統(tǒng)整流機(jī)組供電方案與結(jié)合再生制動(dòng)能量利用設(shè)備供電方案的牽引能耗差異進(jìn)行了對(duì)比分析。以青島地鐵9號(hào)線為案例，模擬分析了各供電方案下的整體能耗表現(xiàn)，結(jié)果顯示在高密集發(fā)車條件下，儲(chǔ)饋結(jié)合供電方案能顯...

低真空超高速軌道交通研究進(jìn)展與思考————作者：張衛(wèi)華;鄧自剛;畢海權(quán);李田;李艷;李海濤;

摘要：低真空超高速軌道交通具有顯著的應(yīng)用前景，也有部分科學(xué)技術(shù)問(wèn)題亟待攻克。文章全面回顧了低真空管道超高速軌道交通技術(shù)的起源、發(fā)展和當(dāng)前的國(guó)際研究態(tài)勢(shì)，分析了開(kāi)展該技術(shù)研究的必要性與可行性，詳細(xì)討論了低氣壓環(huán)境下磁浮列車的懸浮技術(shù)適應(yīng)性及其面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)，如散熱和絕緣問(wèn)題。此外，針對(duì)低真空管道交通系統(tǒng)的救援與逃生問(wèn)題，文章也提出了相應(yīng)的技術(shù)解決方案和適應(yīng)措施

一種機(jī)車變軌距轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)————作者：蒲全衛(wèi);廖從建;鐘曉波;彭波;

摘要：為解決不同軌距鐵路區(qū)間直通運(yùn)行問(wèn)題，文章設(shè)計(jì)了一種適應(yīng)1 000 mm到1 435 mm軌距變化的機(jī)車變軌距轉(zhuǎn)向架及其輪對(duì)，通過(guò)對(duì)不同鎖緊解鎖方式的分析，選定了車輪鎖緊式方案，并在此基礎(chǔ)上確立了轉(zhuǎn)向架總體方案和主要技術(shù)參數(shù)。文章重點(diǎn)分析了輪對(duì)及軌距變換過(guò)程，包括鎖緊解鎖機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、鎖緊與解鎖原理，以及銷軸彈簧和軸向定位彈簧的設(shè)計(jì)。通過(guò)運(yùn)動(dòng)仿真分析，確立了銷軸和楔形滑動(dòng)塊的摩擦因數(shù)。按照進(jìn)入、解鎖...

常導(dǎo)高速磁浮列車追蹤間隔研究————作者：姜西;

摘要：常導(dǎo)高速磁浮是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最成熟的磁浮技術(shù)，適用于中長(zhǎng)距離、大運(yùn)量快速客運(yùn)，列車追蹤間隔是編制和調(diào)整運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的基礎(chǔ)，在保證列車運(yùn)行安全前提下縮短列車追蹤間隔是提高運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵。為縮短列車追蹤間隔，文章研究了高速磁浮列車運(yùn)行安全防護(hù)原理，分析了現(xiàn)行準(zhǔn)移動(dòng)閉塞追蹤運(yùn)行方式的局限性，建立了基于列車安全距離和間隔分區(qū)運(yùn)行要求的追蹤運(yùn)行間隔模型，結(jié)合磁浮列車停車點(diǎn)步進(jìn)控制的特點(diǎn)提出了一種用于列車追蹤運(yùn)行間距求...

多目標(biāo)約束下葡萄牙波爾圖100%低地板有軌電車動(dòng)力學(xué)性能全局設(shè)計(jì)與綜合評(píng)估————作者：吳勝權(quán);崔濤;

摘要：有軌電車作為城市綠色交通的重要組成部分，正朝著多樣化、個(gè)性化的方向發(fā)展，同時(shí)也面臨著運(yùn)用環(huán)境復(fù)雜、多目標(biāo)需求及其相互矛盾等因素的制約。文章針對(duì)出口葡萄牙波爾圖100%低地板有軌電車在車輛限界、輪軌匹配和動(dòng)力學(xué)性能等多樣性需求，開(kāi)展多環(huán)境多要素的全局均衡設(shè)計(jì)與綜合評(píng)估研究，通過(guò)合理設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)和定位裝置來(lái)優(yōu)化限界設(shè)計(jì)，依據(jù)多線適應(yīng)性等原則進(jìn)行車輪廓形設(shè)計(jì)，結(jié)合轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析關(guān)鍵懸掛參數(shù)對(duì)動(dòng)力學(xué)...

具身智能機(jī)器人發(fā)展研究及軌道交通應(yīng)用展望————作者：尚敬;張慧源;李晨;

摘要：具身智能機(jī)器人作為人工智能與機(jī)器人技術(shù)的深度融合產(chǎn)物，通過(guò)集成感知、認(rèn)知、決策、行動(dòng)能力，從而實(shí)現(xiàn)與物理環(huán)境的緊密交互和自主適應(yīng)。近年，傳感器與人工智能技術(shù)突破，推動(dòng)了具身智能機(jī)器人各方面性能不斷提升，應(yīng)用場(chǎng)景愈加廣泛。文章探討了具身智能機(jī)器人現(xiàn)有的產(chǎn)品形態(tài)及其在各領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)闡述了感知、規(guī)控、交互、進(jìn)化、仿真等具身智能關(guān)鍵技術(shù)的最新進(jìn)展、挑戰(zhàn)和未來(lái)發(fā)展方向，最后基于軌道交通行業(yè)的應(yīng)用需...

軌輪諧波位移對(duì)車輪高階多邊形的模擬效果研究————作者：吳威威;丁昊;賀冠強(qiáng);李榆銀;秦宇杰;周鴻敏;

摘要：為研究軌輪諧波位移激勵(lì)對(duì)車輪高階多邊形幾何激勵(lì)的模擬效果，文章利用仿真分析軟件建立了轉(zhuǎn)向架高頻激振試驗(yàn)臺(tái)的輪-輪滾動(dòng)接觸有限元模型，求解了速度440 km/h、波深0.05 mm的20階多邊形激勵(lì)下的輪-輪滾動(dòng)振動(dòng)行為，并在時(shí)域和頻域內(nèi)對(duì)比分析了兩種激勵(lì)的異同。結(jié)果表明，模擬軸重17 t、速度440 km/h條件下波深為0.05 mm的20階多邊形時(shí)，位移激勵(lì)和幾何激勵(lì)所得時(shí)域輪-輪垂向力最大值僅...

平豎曲線疊加對(duì)單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架曲線性能的影響————作者：江慧;黃志輝;田明潔;侯宇軒;延博瀚;

摘要：當(dāng)豎曲線與平面曲線重疊時(shí)，車輛受到豎向離心力和平面離心力共同作用，其輪軌作用力比僅存在平面曲線時(shí)更加復(fù)雜，并會(huì)影響單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架對(duì)工程車曲線通過(guò)性能的改善效果。為此，文章分別建立采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架和單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架的工程車動(dòng)力學(xué)模型，比較凸型、凹型豎曲線分別與平面小半徑曲線疊加時(shí)對(duì)其曲線通過(guò)性能和車體振動(dòng)加速度的影響，并分析了不同平縱斷面線路參數(shù)對(duì)單軸迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架工程車曲線通過(guò)性能和車體振動(dòng)加速度的...

基于雙層優(yōu)化的虛擬編組高效節(jié)能協(xié)同控制策略研究————作者：蔣思盾;馮江華;張征方;史可;羅欽洋;

摘要：虛擬編組是軌道交通領(lǐng)域研究的前沿技術(shù)之一，為提升虛擬編組的運(yùn)行效率、降低運(yùn)行能耗，文章提出了一種基于雙層優(yōu)化的高效節(jié)能協(xié)同控制策略。其中，上層為高效優(yōu)化策略層，負(fù)責(zé)構(gòu)建高效起車和停車目標(biāo)函數(shù)，設(shè)計(jì)多目標(biāo)遺傳算法，從而得到關(guān)鍵決策信息，并將關(guān)鍵決策信息作為雙層模型的中間傳遞量；下層為節(jié)能優(yōu)化策略層，負(fù)責(zé)構(gòu)建節(jié)能目標(biāo)函數(shù)，通過(guò)多目標(biāo)粒子群算法優(yōu)化巡航曲線，實(shí)現(xiàn)虛擬編組在起車、巡航和停車三階段協(xié)同控制多...

基于PI控制的永磁驅(qū)動(dòng)地鐵車輛柔性啟動(dòng)方案研究與應(yīng)用————作者：劉智成;陳希雋;何曄;胡輝;

摘要：為進(jìn)一步提高地鐵的性能和運(yùn)能，縮短列車啟動(dòng)時(shí)間，降低車輛啟動(dòng)沖擊，實(shí)現(xiàn)車輛快速平穩(wěn)起步，文章通過(guò)對(duì)列車啟動(dòng)過(guò)程的動(dòng)力學(xué)分析，基于永磁地鐵車輛提出一種柔性啟動(dòng)方案，用以優(yōu)化啟動(dòng)過(guò)程中各子系統(tǒng)之間的配合，在保證牽引指令有效的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車輛保持緩解制動(dòng)的柔性啟動(dòng)。針對(duì)車輛后溜防護(hù)控制問(wèn)題，采用增量式PI算法，建立車輛啟動(dòng)過(guò)程中主動(dòng)后溜防護(hù)控制系統(tǒng)模型，加強(qiáng)車輛對(duì)坡道啟動(dòng)的魯棒性。該柔性啟動(dòng)方案已完成全線...

基于虛擬障礙物的IGV轉(zhuǎn)彎路徑規(guī)劃方法————作者：洪槐斌;劉棟青;姚文華;王斌;

摘要：針對(duì)智能導(dǎo)引車（Intelligent Guided Vehicle,IGV）轉(zhuǎn)彎進(jìn)入鐵路道口的路徑安全性問(wèn)題，文章提出了一種基于三階貝賽爾曲線的轉(zhuǎn)彎路徑實(shí)時(shí)規(guī)劃方法。首先根據(jù)全局路徑和道路條件在道口前方預(yù)設(shè)一個(gè)用于路徑規(guī)劃的虛擬障礙物；然后利用虛擬障礙物信息確定貝賽爾曲線的控制點(diǎn)選取范圍，得到滿足曲率約束條件的轉(zhuǎn)彎軌跡簇；最后以最小曲率為目標(biāo)，選取最優(yōu)轉(zhuǎn)彎軌跡。仿真結(jié)果表明，采用文章所提方法可得...

彈性架懸永磁直驅(qū)機(jī)車動(dòng)力學(xué)性能與優(yōu)化————作者：?jiǎn)探痍J;賀興;王志明;姚遠(yuǎn);

摘要：為研究采用彈性架懸永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架的六軸貨運(yùn)電力機(jī)車的動(dòng)力學(xué)性能，文章采用Simpack軟件進(jìn)行機(jī)車動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算，分析架懸直驅(qū)機(jī)車的橫向穩(wěn)定性、直線運(yùn)行性能和曲線通過(guò)安全性，并與采用傳統(tǒng)的電機(jī)抱軸懸掛齒輪傳動(dòng)的機(jī)車進(jìn)行對(duì)比。對(duì)比結(jié)果顯示，除小曲線導(dǎo)向輪對(duì)輪緣與踏面磨耗性能有所改善外，架懸直驅(qū)機(jī)車的橫向動(dòng)力學(xué)性能相對(duì)于齒輪傳動(dòng)機(jī)車并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，尤其在直線段運(yùn)行時(shí)。其原因是架懸直驅(qū)轉(zhuǎn)向架的簧間質(zhì)量與搖...

面向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)圖像分類模型的對(duì)抗攻擊及防御性能研究————作者：唐軍;黃文靜;李爽;吳自力;

摘要：圖像分類模型被廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、汽車、智軌等眾多交通運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)自主感知、自主定位等功能，然而對(duì)抗樣本會(huì)使模型產(chǎn)生錯(cuò)誤的輸出與判斷，對(duì)圖像分類模型在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用安全性產(chǎn)生較大影響。文章通過(guò)針對(duì)典型的圖像分類模型ResNet，采用基于敏感性分析的噪聲疊加攻擊策略開(kāi)展白盒對(duì)抗攻擊，并對(duì)攻擊效果和防御性能進(jìn)行研究。該研究選取FGSM、BIM、PGD等算法生成對(duì)抗樣本，通過(guò)調(diào)...

融合注意力機(jī)制的半監(jiān)督物體檢測(cè)在軌道交通上的應(yīng)用————作者：王俊宇;陳哲;孫俊勇;

摘要：軌道交通的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)需要高精度的物體檢測(cè)和跟蹤技術(shù)，以確保乘客安全和系統(tǒng)正常運(yùn)行。近年來(lái)，隨著Vision in Transformer的提出，融合注意力機(jī)制的大模型在物體檢測(cè)領(lǐng)域取得了廣泛的應(yīng)用，但是在實(shí)現(xiàn)高精度與高魯棒性的模型訓(xùn)練的過(guò)程中，注意力機(jī)制對(duì)數(shù)據(jù)的需求量是巨大的。在處理圖像數(shù)據(jù)的過(guò)程中，往往會(huì)伴隨著大量人力、物力的消耗。為降低數(shù)據(jù)處理成本，文章提出了一種融入了注意力機(jī)制的半監(jiān)督物體檢...

基于可靠性的動(dòng)車組關(guān)鍵部件維修策略優(yōu)化模型————作者：陳佳玉;宋冬利;耿芳東;

摘要：針對(duì)現(xiàn)行動(dòng)車組預(yù)防性維修中出現(xiàn)的維修不足或過(guò)度維修的問(wèn)題，文章基于全生命周期管理理念，重點(diǎn)研究了動(dòng)車組部件全生命周期運(yùn)維活動(dòng)對(duì)部件劣化特性與維修策略的影響。在部件層面，文章提出了考慮季節(jié)影響和運(yùn)行成本的維修策略，動(dòng)態(tài)反映了部件劣化特性和維修活動(dòng)之間的演變趨勢(shì)，并結(jié)合并行量子遺傳算法求解最優(yōu)維修間隔和可靠度等參數(shù)；在系統(tǒng)層面，通過(guò)建立的基于可靠度裕度的預(yù)防性機(jī)會(huì)維修策略，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)的機(jī)會(huì)維修窗口，減...

適用鐵路能量調(diào)度裝置的三電平中點(diǎn)平衡控制策略研究————作者：陳欣;王躍;付剛;仇樂(lè)兵;劉湘;項(xiàng)錦文;

摘要：在鐵路牽引供電領(lǐng)域，能量調(diào)度裝置（Energy Dispatching Equipment,EDE）是一種具有負(fù)序抑制、諧波抑制、無(wú)功補(bǔ)償、有功能量調(diào)度轉(zhuǎn)移等電能治理功能的供電裝置。裝置采用“交-直-交”拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的變流器。當(dāng)三電平變流器應(yīng)用于EDE裝置時(shí)，三電平自身的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)決定了會(huì)存在中點(diǎn)電壓不平衡的問(wèn)題；同時(shí)，由于EDE裝置的電能治理功能多樣性、變流器雙端網(wǎng)壓相位不同，導(dǎo)致變流器雙端的功率因數(shù)...

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