【雜志簡介】

　　《直升機(jī)技術(shù)》是中國直升機(jī)設(shè)計研究所主辦，中國航空學(xué)會協(xié)辦的科技類期刊，它遵循理論與實(shí)踐統(tǒng)一，百花齊放、百家爭鳴的辦刊方針，主要刊載直升機(jī)行業(yè)科研、設(shè)計、試驗(yàn)、制造和使用方面的論文，也登載國內(nèi)外直升機(jī)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料及信息動態(tài)等文章，主要讀者對象為從事直升機(jī)科研設(shè)計、生產(chǎn)、使用、教學(xué)人員及直升機(jī)愛好者。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　航空工業(yè)情報三等獎

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：學(xué)術(shù)探討、工程設(shè)計、試驗(yàn)技術(shù)、使用維修、綜述、機(jī)種介紹、信息動態(tài)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　1.直升機(jī)空中共振安全邊界預(yù)報與驗(yàn)證 凌愛民，錢峰，朱艷，LING Aimin，QIAN Feng，ZHU Yan

　　2.通用型直升機(jī)直接使用成本估算模型 何濤，朱清華，武慶中，仲唯貴，吳裕平，孫強(qiáng)，HE Tao，ZHU Qinghua，WU Qingzhong，ZHONG Weigui，WU Yuping，SUN Qiang

　　3.旋翼反扭矩系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對其氣動特性的影響分析 唐敏，唐正飛，吳浩東，TANG Min，TANG Zhengfei，WU Haodong

　　4.多項(xiàng)式響應(yīng)面代理模型在直升機(jī)飛行性能計算中的應(yīng)用 劉明，李文輝，黃福貴，LIU Ming，LI Wenhui，HUANG Fugui

　　5.基于LMD和RBF相結(jié)合的尾槳臺傳動系統(tǒng)滾動軸承故障診斷方法 孫偉，劉正江，李新民，黃建萍，陳煥，SUN Wei，LIU Zhengjiang，LI Xinmin，HUANG Jianping，CHEN Huan

　　6.基于Paris解的直升機(jī)動部件損傷容限分析 岳巍，李建偉，史斯佃，曾玖海，YUE Wei，LI Jianwei，SHI Sidian，ZENG Jiuhai

　　7.裝備項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)度成本一體化監(jiān)督方法研究 王貴寶，龍立軍，邱欣，WANG Guibao，LONG Lijun，QIU Xin

　　8.直升機(jī)可靠性建模分配預(yù)計工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 陳圣斌，操宏斌，蘇強(qiáng)，曾曼成，CHEN Shengbin，CAO Hongbin，SU Qiang，ZENG Mancheng

　　9.鋁合金鍛件陽極氧化膜發(fā)黑缺陷控制技術(shù)研究 劉詩超，單俊杰，LIU Shichao，SHAN Junjie

　　10.直升機(jī)MSG-3區(qū)域分析方法研究 曲建東，汪柳毅，蘇林，曾曼成，朱俊生，QU Jiandong，WANG Liuyi，SU Lin，ZENG Mancheng，ZHU Junsheng

　　河北職稱論文發(fā)表：城鎮(zhèn)化綜合水平演變特征及驅(qū)動因子分析

　　[摘 要] 通過以合肥市為研究對象，從人口、經(jīng)濟(jì)、土地、生活方式四個方面，構(gòu)建城鎮(zhèn)化綜合水平評價體系;運(yùn)用熵值法，對2000-2012年合肥市城鎮(zhèn)化綜合水平進(jìn)行測度，結(jié)果表明：自2000年以來，合肥市經(jīng)濟(jì)水平和基礎(chǔ)設(shè)施增長速度較快，作為省會城市，經(jīng)濟(jì)中心與行政中心一致。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的人才、資金等要素向省域中心區(qū)集聚使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力強(qiáng)化，但是相對于東部發(fā)達(dá)地區(qū)，合肥市前期的經(jīng)濟(jì)和設(shè)施水平較低。回歸模型分析結(jié)果表明：合肥市城鎮(zhèn)化水平的提高主要由政府行政力、產(chǎn)業(yè)集聚力、民營經(jīng)濟(jì)拉動力、外資推動力四個方面推動，其中政府行政力對合肥市城鎮(zhèn)化水平的提高發(fā)揮了最重要的作用。

　　[關(guān)鍵詞] 合肥市,城鎮(zhèn)化綜合水平,熵值法,驅(qū)動因子,結(jié)論

　　一、引言

　　改革開放以來，中國城鎮(zhèn)化進(jìn)入大規(guī)模快速發(fā)展階段，是世界上城鎮(zhèn)化最快的地區(qū)，引領(lǐng)了整個亞洲城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，受到了國際廣泛關(guān)注[1-2]。進(jìn)入2000年以來，隨著全球化的不斷深入，信息、科技、體制創(chuàng)新等城市與區(qū)域發(fā)展的新因素的出現(xiàn)[3]重塑了我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的格局。

　　直升機(jī)技術(shù)最新期刊目錄

小型多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼飛行器不同機(jī)翼傾轉(zhuǎn)過渡方式俯仰特性風(fēng)洞試驗(yàn)研究————作者：劉紀(jì)福;黃志勇;周亨;

摘要：多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼飛行器飛行模式多且操控復(fù)雜，尤其是傾轉(zhuǎn)過渡模式，氣動干擾復(fù)雜，操縱冗余。從理論上分析不同機(jī)翼傾轉(zhuǎn)過渡方式下(同步傾轉(zhuǎn)和異步傾轉(zhuǎn))的氣動與操縱特性難度大。為了研究多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼飛行器不同機(jī)翼傾轉(zhuǎn)過渡方式的氣動與操縱特性，對某小型多槳傾轉(zhuǎn)機(jī)翼無人機(jī)開展了整機(jī)機(jī)翼同步和異步傾轉(zhuǎn)過渡方式下不同機(jī)翼傾角、不同速度、不同油門、不同舵面角度下的吹風(fēng)測力試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析了整機(jī)不同機(jī)翼傾轉(zhuǎn)過渡方式下...

基于最優(yōu)軌跡的直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸自主控制方法————作者：楊彪;劉少兵;

摘要：針對直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸飛行控制問題，設(shè)計了多約束條件下的軌跡優(yōu)化方法，基于積分滑模控制理論提出了軌跡跟蹤控制方法，實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)著陸的自主飛行控制。首先建立自轉(zhuǎn)飛行過程的直升機(jī)非線性動力學(xué)模型；將自轉(zhuǎn)著陸過程轉(zhuǎn)化為最優(yōu)控制問題，選取飛行時間和操縱總量為指標(biāo)，設(shè)定飛行狀態(tài)和著陸條件約束，利用高斯偽譜法快速得到安全自轉(zhuǎn)軌跡；考慮飛行擾動影響，結(jié)合積分滑模控制理論設(shè)計了外環(huán)位置控制器和內(nèi)環(huán)姿態(tài)控制器，準(zhǔn)確跟蹤期望...

基于飛行品質(zhì)的直升機(jī)帶吊掛控制參數(shù)優(yōu)化————作者：段登燕;劉少兵;張子俊;

摘要：提出了一種基于飛行品質(zhì)的直升機(jī)外吊掛控制參數(shù)優(yōu)化方案。以UH-60直升機(jī)帶吊掛縱向通道為例，在顯模型控制律的基礎(chǔ)上，引入吊掛擺角、擺角速度反饋到操縱輸入，形成了直升機(jī)帶吊掛控制方案。分析了吊掛反饋對直升機(jī)帶吊掛飛行品質(zhì)及吊掛擺動阻尼的影響。進(jìn)而，以最大化吊掛擺動阻尼、最小化飛行品質(zhì)幅頻凹陷值的加權(quán)和為目標(biāo)，以顯模型反饋、吊掛反饋系數(shù)為設(shè)計變量，提出了基于粒子群算法的直升機(jī)外吊掛控制參數(shù)綜合優(yōu)化方法...

基于ADRC的四旋翼無人機(jī)軌跡跟蹤系統(tǒng)————作者：王浩博;胡淼;

摘要：針對四旋翼無人機(jī)飛行時可能存在的模型偏差以及外部擾動等不確定性情況導(dǎo)致的控制困難的問題，提出了一種結(jié)合ADRC與PID的軌跡跟蹤控制系統(tǒng)。針對四旋翼無人機(jī)的數(shù)學(xué)模型，建立由PID組成的姿態(tài)內(nèi)環(huán)以及由ADRC組成的位置外環(huán)，通過ADRC完成未知擾動的自主觀測并實(shí)現(xiàn)擾動的在線補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)更好的軌跡跟蹤能力。仿真結(jié)果表明，所設(shè)計的控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)控制方式相比有更高的軌跡跟蹤精度以及更好的擾動抑制能力

基于SVMD-IDBOICA的單通道旋翼聲信號分離研究————作者：徐超逸;劉正江;

摘要：針對在風(fēng)洞試驗(yàn)室采集到的旋翼聲信號會夾雜電機(jī)、減速器等中高頻干擾信號的問題，開展單通道旋翼聲信號分離研究。為在保留旋翼本征氣動噪聲信息的同時剔除中高頻干擾信號，提出連續(xù)變分模態(tài)分解(SVMD)與基于改進(jìn)蜣螂算法的獨(dú)立分量分析(IDBOICA)相結(jié)合的盲源分離方法。首先為提高蜣螂算法的尋優(yōu)性能與收斂速度，利用Logistic-Tent混沌映射與t-分布擾動變異來改進(jìn)算法；然后以峭度為目標(biāo)函數(shù)，將改進(jìn)...

氣動力諧波項(xiàng)去除的旋翼工作模態(tài)識別算法————作者：仝夢園;周巍巍;

摘要：剛性旋翼旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下，其固有頻率隱藏在槳葉響應(yīng)中，槳葉響應(yīng)包含結(jié)構(gòu)本身響應(yīng)和較強(qiáng)的氣動力諧波響應(yīng)。為解決由氣動力諧波引起的直升機(jī)旋翼系統(tǒng)工作模態(tài)識別難題，提出了一種氣動力諧波項(xiàng)去除的旋翼工作模態(tài)識別算法。首先進(jìn)行基于譜峭度的諧波檢測，采用正交投影法對區(qū)域內(nèi)的諧波進(jìn)行抑制，從而實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)中的氣動力諧波干擾的有效甄別和抑制剔除，實(shí)現(xiàn)對旋翼的工作模態(tài)參數(shù)辨識。通過旋翼塔試驗(yàn)驗(yàn)證，識別精度優(yōu)于5%

無人直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型技術(shù)————作者：許大援;

摘要：以某無人直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型工藝過程為例，結(jié)合實(shí)際研制經(jīng)驗(yàn)，針對研制成型過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，解決了復(fù)合材料槳葉成型過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)和工藝難點(diǎn)，為類似的復(fù)合材料槳葉的成型工藝方案及設(shè)計積累了一定的經(jīng)驗(yàn)

直升機(jī)人機(jī)耦合/駕駛員誘發(fā)振蕩問題分析及預(yù)防————作者：孫亞峰;程緒勇;

摘要：近年來，國內(nèi)直升機(jī)型號研制無論數(shù)量還是質(zhì)量均有了較大進(jìn)步，尤其是電傳飛控技術(shù)的使用，在較廣泛的范圍內(nèi)提升了直升機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性。但與此同時，在試飛中也頻發(fā)中低頻振動問題，頻繁出現(xiàn)機(jī)組評述“騎馬現(xiàn)象”,在分析過程中經(jīng)常將人機(jī)耦合作為要素去關(guān)注。論文從實(shí)踐的角度闡述對駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)問題的理解、體會以及預(yù)防建議

直升機(jī)軍民標(biāo)準(zhǔn)適用性分析方法————作者：周玉平;王碩;

摘要：軍用標(biāo)準(zhǔn)和民用標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)重點(diǎn)不同，為避免軍民兩用直升機(jī)研制過程中由于標(biāo)準(zhǔn)選用不當(dāng)而影響型號進(jìn)度和質(zhì)量，需開展標(biāo)準(zhǔn)的適用性分析工作。采用正向設(shè)計方法，針對軍民兩用直升機(jī)型號軍機(jī)鑒定、民機(jī)取證、軍機(jī)適航工作引用的標(biāo)準(zhǔn)開展差異性、融合性分析，得出采納與使用建議并構(gòu)建執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)軍民標(biāo)準(zhǔn)要求結(jié)合，有效助力軍民兩用直升機(jī)型號的研制

直升機(jī)電傳飛控系統(tǒng)桿位移傳感器報故故障分析————作者：張亞樓;王之瑞;李迎旭;劉昊陽;

摘要：電傳飛控系統(tǒng)是確保直升機(jī)安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，能極大地提高直升機(jī)的操縱品質(zhì)、任務(wù)效能和戰(zhàn)場生存性。文章以一起直升機(jī)電傳飛控系統(tǒng)批次性故障為線索，對電傳飛控系統(tǒng)實(shí)際使用過程中申報故障的問題機(jī)理和故障原因進(jìn)行分析。針對此類問題從飛行員的角度提出了借鑒經(jīng)驗(yàn)和信息反饋

基于六維力傳感器的槳葉根部段靜力試驗(yàn)方法————作者：黃飛虎;唐江光;

摘要：為了優(yōu)化傳統(tǒng)槳葉根部段靜力試驗(yàn)方法，提出了一種基于Stewart結(jié)構(gòu)六維力傳感器的槳葉根部段靜力試驗(yàn)方法。基于MATLAB軟件建立了六維力傳感器六維力F與六個連接桿所受軸力f之間的數(shù)值換算程序；基于ABAQUS軟件建立了六維力傳感器的有限元模型。通過仿真分析驗(yàn)證了數(shù)值換算程序的有效性，證明了新型槳葉根部段靜力試驗(yàn)方法的可行性

直升機(jī)旋翼系統(tǒng)構(gòu)型發(fā)展綜述————作者：熊宏錦;

摘要：旋翼系統(tǒng)是直升機(jī)的核心動部件，不僅負(fù)責(zé)產(chǎn)生升力和推力，還直接影響著直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性、操控性以及整體性能，也是直升機(jī)區(qū)別于其他飛行器的最顯著特點(diǎn)。旋翼系統(tǒng)構(gòu)型的設(shè)計和發(fā)展直接關(guān)系到直升機(jī)的性能和安全性。直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的構(gòu)型發(fā)展經(jīng)歷了多個階段，從傳統(tǒng)的單旋翼構(gòu)型到復(fù)合式高速直升機(jī)構(gòu)型，技術(shù)不斷進(jìn)步。文章全面闡述了直升機(jī)旋翼系統(tǒng)構(gòu)型的發(fā)展現(xiàn)狀；深入剖析傳統(tǒng)構(gòu)型與新構(gòu)型的原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、優(yōu)勢及其適用場景...

電動飛機(jī)鋰離子電池防火系統(tǒng)研究綜述————作者：陳彪;吳燕燕;李春;韓代椿;

摘要：從鋰離子電池火災(zāi)發(fā)生機(jī)理分析了其火災(zāi)的特點(diǎn)，然后根據(jù)電動飛機(jī)鋰離子電池系統(tǒng)的特點(diǎn)對安全防火進(jìn)行了分析，表明鋰離子電池防火系統(tǒng)不僅要滿足及時探測、有效滅火和無復(fù)燃的要求，還需要滿足合規(guī)性、可靠性、高效性、智能化等方面要求。結(jié)合現(xiàn)有飛機(jī)/直升機(jī)防火系統(tǒng)設(shè)計要求，提出了電動飛機(jī)鋰離子電池智能防火系統(tǒng)的組成和功能要求，給出了電動飛機(jī)鋰離子電池防火系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，為未來電動飛機(jī)鋰電池防火系統(tǒng)設(shè)計提供一定參考...

《直升機(jī)技術(shù)》征稿簡則

摘要：<正>《直升機(jī)技術(shù)》是中國直升機(jī)設(shè)計研究所與中國航空學(xué)會直升機(jī)分會合辦的學(xué)術(shù)期刊,季刊,公開發(fā)行。本刊主要刊登國內(nèi)直升機(jī)研究、設(shè)計、試驗(yàn)、制造和使用等方面的學(xué)術(shù)論文,旨在進(jìn)行學(xué)術(shù)交流、技術(shù)積累,促進(jìn)直升機(jī)科研、生產(chǎn)和使用的發(fā)展。主要讀者對象為從事直升機(jī)科研、設(shè)計、生產(chǎn)、使用和教學(xué)的科研技術(shù)人員、使用人員以及大專院校相關(guān)專業(yè)師生。歡迎直升機(jī)界及相關(guān)領(lǐng)域的專家、學(xué)者、科技人員和直升機(jī)愛好者投稿

基于光纖光柵的應(yīng)變場重構(gòu)方法————作者：徐定強(qiáng);陳慶童;周鑫;

摘要：為滿足直升機(jī)關(guān)鍵承力部件的應(yīng)變監(jiān)測需求，結(jié)合光纖光柵靈敏度高、體積小、抗電磁干擾、易于分布式組網(wǎng)的特點(diǎn)，提出構(gòu)建基于光纖光柵的分布式應(yīng)變場監(jiān)測系統(tǒng)。通過對光纖光柵的應(yīng)變傳遞及傳感器布設(shè)方案進(jìn)行理論分析，設(shè)計了基于三次樣條函數(shù)插值的應(yīng)變場反演算法。與Ansys有限元仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證對比，應(yīng)變場反演平均誤差為5.24%,表明該方法可以實(shí)時準(zhǔn)確地獲得部件受載荷下的應(yīng)變場信息

熱處理對高強(qiáng)鋁合金7075沉積態(tài)的顯微組織與力學(xué)性能的影響————作者：朱承鋒;韋輝亮;宋平;

摘要：高強(qiáng)度鋁合金因其輕質(zhì)以及優(yōu)異的機(jī)械性能，在航空器制造領(lǐng)域尤其是直升機(jī)制造中扮演著重要角色。通過采用增材制造技術(shù)和熱處理工藝，可以進(jìn)一步提升這些合金的性能。此研究重點(diǎn)探討了熱處理工藝對添加ZrCuAlNi的7075鋁合金的微觀組織和力學(xué)性能的影響。通過系統(tǒng)地研究固溶處理和時效處理的參數(shù)，包括時間、溫度等，發(fā)現(xiàn)熱處理后的合金硬度顯著提高，達(dá)到了189.1 HV。合金的拉伸性能得到了顯著提升，其中抗拉強(qiáng)...

以色列“長釘”導(dǎo)彈在國外直升機(jī)裝備上的應(yīng)用與發(fā)展————作者：宋燁;

摘要：以色列拉斐爾先進(jìn)防御系統(tǒng)公司研制的“長釘(Spike)”系列反坦克導(dǎo)彈，作為以色列軍事科技的杰出代表，展示了該國在精確制導(dǎo)武器領(lǐng)域的非凡實(shí)力。第6代“長釘”導(dǎo)彈更是集成了最新技術(shù)，不僅提升了射程、精度和穿透力，還引入了網(wǎng)絡(luò)能力和人工智能輔助決策功能，使其能夠快速適應(yīng)未來戰(zhàn)場的復(fù)雜環(huán)境。實(shí)戰(zhàn)效能的提升，使得各國政府陸續(xù)為其直升機(jī)加裝該型導(dǎo)彈。此外，其低成本、高性價比以及多平臺兼容性，使得“長釘”導(dǎo)彈...

基于動力學(xué)特性優(yōu)化的直升機(jī)航向操縱系統(tǒng)減振效果驗(yàn)證————作者：陳浩;王哲人;馬小艷;王之瑞;

摘要：基于結(jié)構(gòu)動力學(xué)基本原理及其影響因素，對直升機(jī)在飛行過程中出現(xiàn)的航向操縱拉桿支座斷裂以及后艙腳蹬振動較大的問題，通過航向操縱系統(tǒng)增加配重和部分拉桿更換為球柔鋼索這兩種方式，優(yōu)化航向操縱系統(tǒng)的安裝動特性。試飛驗(yàn)證結(jié)果表明，兩種方式均能有效降低拉桿振動，進(jìn)而明顯改善支座受載和腳蹬處的振動

復(fù)合式高速直升機(jī)螺旋槳?dú)鈩犹匦燥L(fēng)洞試驗(yàn)研究————作者：徐棟霞;楊仕鵬;何龍;彭先敏;章貴川;黃志銀;

摘要：針對復(fù)合式高速直升機(jī)的特定飛行狀態(tài)需求，對配套研制的推力螺旋槳開展氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)研究，獲取了螺旋槳在直升機(jī)懸停狀態(tài)、低速前飛狀態(tài)、過渡前飛狀態(tài)以及高速前飛狀態(tài)的氣動載荷、功率需求及效率。試驗(yàn)結(jié)果表明，隨著前飛速度的增加，螺旋槳的拉力、扭矩及需用功率逐漸減小，螺旋槳效率逐漸增加，且在高速飛行時，螺旋槳效率基本不隨飛行速度而變化

基于PID-IADRC的四旋翼軌跡跟蹤控制————作者：李翔;魯森魁;馬玉杰;

摘要：針對四旋翼飛行器非線性、強(qiáng)耦合的特點(diǎn)，設(shè)計了一種PID-IADRC軌跡跟蹤控制器。首先建立四旋翼飛行器的非線性數(shù)學(xué)模型；然后內(nèi)環(huán)姿態(tài)環(huán)設(shè)計一種改進(jìn)型自抗擾(IADRC)控制器，利用雙曲正切函數(shù)對傳統(tǒng)的自抗擾控制器(ADRC)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了簡化；外環(huán)位置環(huán)采用PID控制實(shí)現(xiàn)四旋翼軌跡跟蹤；最后通過數(shù)值仿真驗(yàn)證所設(shè)計控制器的有效性。結(jié)果表明，PID-IADRC控制器相較于傳統(tǒng)的PID控制器，參數(shù)整定的...

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