《青海交通科技》雜志簡介

　　《青海交通科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1988年，由青海省公路學(xué)會主辦。

　　《青海交通科技》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識，弘揚民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　《青海交通科技》欄目設(shè)置

　　綜合、道路橋梁、道路運輸、計算機應(yīng)用、職工教育、汽車維修

　　《青海交通科技》雜志收錄情況：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　《青海交通科技》雜志投稿須知：

　　(一)《青海交通科技》來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《青海交通科技》文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《青海交通科技》文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　(五)一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“(1)、(2)”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點。

　　(六)計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻(xiàn)限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。

　　青海交通科技雜志最新期刊目錄

祁連山南麓鄉(xiāng)鎮(zhèn)聚落——不良地質(zhì)作用交互共存特征及其韌性機制————作者：王鑫雨;張文;叢曉明;潘洪義;于歡;杜怡墨;

摘要：山地區(qū)域的歷史性聚落往往具有與其環(huán)境不良地質(zhì)作用長期交互共存的特性，這一交互共存現(xiàn)象背后所潛存的韌性機制研究，引起了學(xué)界的重視。本文以祁連山南麓生態(tài)屏障區(qū)典型“鄉(xiāng)鎮(zhèn)聚落—不良地質(zhì)作用”交互共存系統(tǒng)為研究目標(biāo)，通過對其共存類型及其空間分布特征的勘察，采用赤平投影、空間分析等方法，分析了研究區(qū)“聚落—不良地質(zhì)作用”交互共存的韌性機制。結(jié)果表明：（1）研究區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)聚落空間分布具有集中空間分布、線性空間分布...

高分子復(fù)合材料在道路工程中的應(yīng)用綜述————作者：曹湘;黨利平;

摘要：高分子復(fù)合材料以其輕質(zhì)高強、耐高溫、耐腐蝕以及耐久性能好等優(yōu)異性能，在道路工程中的應(yīng)用日漸廣泛。本文總結(jié)了高分子復(fù)合材料的性能以及性能的提升方法，綜述了高分子復(fù)合材料在防水涂料、維修加固、道路檢查井蓋和道路蓋板等多方面的應(yīng)用。最后提出了研發(fā)高彈性模量、高強及高韌性的纖維增強復(fù)合材料是實現(xiàn)復(fù)合材料高性能化的重要措施。將高分子復(fù)合材料應(yīng)用于道路工程，有助于減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)與資源消耗，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色...

市政道路雜填土路基處理成本控制方法研究————作者：賀圳;魏鵬飛;曾勇;

摘要：針對市政道路雜填土路基施工過程復(fù)雜、成本控制困難等問題，就成本控制方法進(jìn)行了深入研究。在梳理雜填土路基的工程性質(zhì)及各種雜填土處理方法的原理及優(yōu)缺點之后，引入質(zhì)量控制參數(shù)，對掙值法進(jìn)行改進(jìn)，使其適用于市政道路成本管理；再將BIM技術(shù)與改進(jìn)掙值法相結(jié)合，提出BIM聯(lián)合改進(jìn)掙值法（BIEV）的市政道路雜填土路基處理成本控制方法；最后以南寧市某市政道路為例對本文方法進(jìn)行驗證。結(jié)果表明：考慮質(zhì)量的改進(jìn)掙值法...

隧道棄渣高填方路基攤鋪施工技術(shù)研究————作者：郭強;

摘要：隨著我國高速公路通車?yán)锍坛掷m(xù)增長，山區(qū)公路因地形條件所限，常常需要穿越深山峽谷區(qū)域。當(dāng)遇到地形條件限制而無法采用橋梁跨越時，一般會以高填方路基的形式通過。本文以青海省ZN公路的高填方路基試驗段為依托，分析了高填方路基的施工特點，并針對該依托工程試驗段展開了地基承載力試驗。依據(jù)試驗結(jié)果，對填筑前的路基地基進(jìn)行了相應(yīng)處理。同時，在試驗段分別開展了后退式攤鋪法、漸進(jìn)式攤鋪法以及混合攤鋪法這三種攤鋪試驗，...

山東省高速公路長周期養(yǎng)護(hù)總承包模式探討————作者：劉芳鵬;

摘要：隨著高速公路通車?yán)锍痰目焖僭鲩L和路網(wǎng)的日趨完善，高速公路服役齡期也逐年增大，病害逐漸越來越多，道路的各項使用性能也逐漸下降，高速公路的養(yǎng)護(hù)成為高速公路管理的重中之重。本文結(jié)合山東省高速公路目前的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀和存在的問題，以及目前主要采取的各類短期、常規(guī)的養(yǎng)護(hù)管理模式，通過對基于建養(yǎng)一體的全壽命周期養(yǎng)護(hù)總承包模式、基于績效管理的績效托管養(yǎng)護(hù)總承包模式、基于公路性能的綜合養(yǎng)護(hù)總承包模式等三種長周期養(yǎng)護(hù)總承...

表面改性協(xié)效溫拌阻燃瀝青及混合料路用性能研究————作者：王超;陳蓉;肖銳;孫鐸軒;

摘要：為深入研究表面改性協(xié)效阻燃劑對SBS改性瀝青在阻燃性能、流變性能以及路用性能方面的影響，本研究開展了一系列試驗。首先，運用極限氧指數(shù)儀，對SBS改性瀝青、添加常規(guī)阻燃劑（CFR）的改性瀝青、添加協(xié)效阻燃劑（SFR）的改性瀝青以及添加溫拌阻燃劑（MSFR）的改性瀝青的阻燃性能進(jìn)行測試。其次，借助動態(tài)剪切流變試驗、測力延度試驗以及彎曲梁流變試驗，針對這四種不同的改性瀝青，展開高低溫流變性能測試。最后，...

公路路基順層邊坡抗滑樁防護(hù)分析————作者：張紅;

摘要：為了確定路基順層邊坡抗滑樁支護(hù)方案的合理性，結(jié)合實際工程，采用有限元軟件分析并確定了施工參數(shù)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步計算并對比了邊坡最大水平位移和安全系數(shù)，確定了4^#樁位為最佳布樁位置；再根據(jù)水平位移和最大彎矩的計算結(jié)果，確定了最佳樁間距為6 m。最終得出4^#～6^#樁位組合的路基邊坡最穩(wěn)定，抗滑樁排距為6 m

提高機動車維修質(zhì)量的有效對策————作者：王小青;

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車保有量的不斷增加，機動車維修質(zhì)量問題日益凸顯。維修技術(shù)水平參差不齊、設(shè)備設(shè)施落后、維修工藝流程不規(guī)范等問題嚴(yán)重影響了機動車維修質(zhì)量，甚至對駕駛員的生命安全造成威脅。在此背景下，提高現(xiàn)代機動車維修質(zhì)量已成為當(dāng)務(wù)之急。本文對現(xiàn)代機動車維修技術(shù)的現(xiàn)狀及問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對策，以期為我國機動車維修行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步提供參考

新質(zhì)生產(chǎn)力視角下青海省交通基礎(chǔ)設(shè)施檢測技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展————作者：李想;

摘要：本文從新質(zhì)生產(chǎn)力的視角出發(fā)，深入探討了青海省交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期檢測的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，并提出了一系列創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用與優(yōu)化策略。新質(zhì)生產(chǎn)力的引入，強調(diào)了信息技術(shù)、自動化技術(shù)和人工智能在交通基礎(chǔ)設(shè)施檢測中的融合應(yīng)用，以實現(xiàn)更高效、智能的監(jiān)測和管理。本文通過分析青海省交通基礎(chǔ)設(shè)施檢測的傳統(tǒng)方法及其局限性，包括建設(shè)階段和運營階段的效率問題、數(shù)據(jù)采集不足和分析處理能力不足等問題。隨后提出了新質(zhì)生產(chǎn)力視角下的技...

季節(jié)凍土區(qū)水泥土路基工程特性及施工工藝————作者：王夏青;

摘要：為了提高季節(jié)凍土區(qū)路基的耐久性和使用性能，結(jié)合具體工程實例，通過試驗研究，考察了不同配合比和工程條件下水泥土的力學(xué)性能及抗凍融能力，旨在探討季節(jié)凍土區(qū)水泥土路基的工程特性及施工工藝。結(jié)果表明：適當(dāng)增大水泥劑量、土樣粒徑和壓實度能夠顯著增強路基的力學(xué)強度和抗凍融性能；水泥土黏聚力和抵抗變形能力隨凍融循環(huán)次數(shù)的增加而減小，但下降幅度逐漸降低，7次凍融循環(huán)作用后黏聚力趨于穩(wěn)定；水泥土施工過程要重點關(guān)注基...

浮式鋼圍堰在黃河峽谷庫區(qū)高速公路施工中的應(yīng)用研究————作者：毛生壽;

摘要：隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展，而高速公路橋梁建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的地位，成為推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加強區(qū)域互聯(lián)互通的關(guān)鍵一環(huán)。本文選取青海省在建公路項目——大清高速公路索同坡黃河特大橋樁基礎(chǔ)施工為研究對象，首先，基于經(jīng)濟成本、施工工效、施工安全等方面對比分析了浮式鋼圍堰和鋼吊箱圍堰的優(yōu)缺點，結(jié)合區(qū)域的地形地貌特點，研究發(fā)現(xiàn)浮式鋼圍堰更適用于本項目。隨后，對浮式鋼圍堰的結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工工序進(jìn)...

熱熔型道路標(biāo)線成膜樹脂應(yīng)用及研究進(jìn)展————作者：王遐莽;段衛(wèi)黨;劉韜;

摘要：熱熔型道路標(biāo)線是我國廣泛應(yīng)用、市場規(guī)模最大的道路標(biāo)線，具有施工周期短、干燥較快、與路面附著力和耐磨性較好等優(yōu)點。熱熔型標(biāo)線主要存在易變色、易開裂、易高溫流淌等問題，當(dāng)前主要通過對熱熔型標(biāo)線成膜樹脂進(jìn)行改性提升其路用性能。本文概述了熱熔型標(biāo)線成膜樹脂的種類和性能特點，總結(jié)了熱熔型道路標(biāo)線改性方法和技術(shù)原理，并對成膜樹脂的物理共混改性和化學(xué)改性（引入其他基團(tuán)、接枝共聚和催化加氫）方法的成本進(jìn)行了概算，...

城市內(nèi)區(qū)縣城際軌道交通客流預(yù)測研究——以東莞市松山湖片區(qū)為例————作者：張錦;孔琳鵬;董斌杰;魏家蓉;

摘要：城際軌道交通是近年來溝通城市區(qū)域之間的重要橋梁，旨在解決城市內(nèi)部區(qū)縣間多層次、多區(qū)域的交通出行需求。本文通過對松山湖城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃展開研究，對東莞市松山湖片區(qū)、東莞市境內(nèi)及大灣區(qū)城市群基本出行特征進(jìn)行分析，以改進(jìn)四階段法為基礎(chǔ)，提出一種針對區(qū)縣城際軌道交通的客流預(yù)測方法，利用大灣區(qū)出行手機信令數(shù)據(jù)進(jìn)行客流預(yù)測，并得出最終結(jié)果，可為后續(xù)線網(wǎng)規(guī)劃提供參考

基于交通沖突技術(shù)的無信號控制T型交叉口安全評價————作者：楊紫龍;錢勇生;曾俊偉;魏谞婷;

摘要：為了更合理地評價城市無信號控制T型交叉口的交通安全性能，基于交通沖突技術(shù)，結(jié)合模糊綜合評價法對其進(jìn)行安全評價。首先，選定T型交叉口，獲取實際狀態(tài)下的交通流數(shù)據(jù)，并用以標(biāo)定VISSIM仿真模型中的參數(shù)。然后，使用上述仿真模型模擬交叉口交通運行狀態(tài)，用以獲取交叉口交通運行軌跡數(shù)據(jù)，再使用SSAM軟件在這些數(shù)據(jù)中提取出安全評價時所需的交通沖突數(shù)據(jù)。最后，結(jié)合模糊綜合評估法對城市無信號控制T型交叉口交通安...

基于SEM模型的大學(xué)生群體共享汽車出行意愿分析————作者：鐵文君;王玉偉;鐘珍妮;陳榮杰;汪海勝;

摘要：大學(xué)生群體對新生事物的接納、學(xué)習(xí)能力強，且有證無車的基數(shù)龐大。而共享汽車作為一種便捷、經(jīng)濟、環(huán)保的新興出行模式，在這個群體中具有巨大發(fā)展?jié)摿Α�為了探究大學(xué)生群體共享汽車出行意愿的主要影響因素，從個人屬性、出行特征和出行感知三個方面設(shè)計了調(diào)查問卷，建立了共享汽車出行意愿影響因素結(jié)構(gòu)方程模型，并結(jié)合西寧市大學(xué)生調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了實證分析。結(jié)果表明，感知有用性、感知易用性對大學(xué)生群體共享汽車出行意愿具有直接...

鈉基蒙脫石聯(lián)合EICP改良粉砂力學(xué)性能試驗研究————作者：趙健;肖新萌;劉康;鄧國錦;王欣;

摘要：本文提出一種鈉基蒙脫石聯(lián)合EICP技術(shù)改良土體的方法，利用鈉基蒙脫石的特性提高固化效果。對改良機理分別進(jìn)行水溶液、力學(xué)和微觀試驗研究，對比傳統(tǒng)EICP、蒙脫石最佳摻量下的EICP改良、僅摻蒙脫石3種方法的加固效果。結(jié)果表明：鈉蒙脫土（Na-Mt）能夠平衡溶液中的酸堿性進(jìn)而提高脲酶活性，提高礦化效率。在8%的最優(yōu)摻量下，Na-Mt聯(lián)合EICP改良粉砂，其強度相比素土、傳統(tǒng)EICP改良粉砂和僅Na-M...

公路工程檢測設(shè)備的計量溯源與結(jié)果確認(rèn)分析————作者：張萌蓉;

摘要：公路工程儀器設(shè)備的量值溯源及結(jié)果有效性確認(rèn)是試驗檢測機構(gòu)質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，是確保檢測設(shè)備量值準(zhǔn)確可靠的前提。由于公路工程設(shè)備計量參數(shù)繁多，涉及多個計量專業(yè)領(lǐng)域，加之行業(yè)計量能力相對薄弱、試驗檢測專業(yè)技術(shù)人員計量知識缺乏等因素，使得設(shè)備的溯源管理面臨較多問題。為保證公路工程儀器設(shè)備溯源管理工作的高效可靠，本文針對公路工程設(shè)備溯源計劃制定及溯源證書確認(rèn)過程中存在的關(guān)鍵性問題進(jìn)行分析，并給出對應(yīng)的可行...

貴州鄉(xiāng)村路衍經(jīng)濟實施的痛點和關(guān)鍵點分析————作者：郭定林;李曉華;楊偉;渠路遙;曾旭江;李嘉雯;

摘要：基于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興和交通強國建設(shè)戰(zhàn)略背景，為有效解決“三農(nóng)”問題，滿足農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展需求，本文以貴州鄉(xiāng)村路衍經(jīng)濟發(fā)展立題，主要采用實地調(diào)研、深度訪談、問卷調(diào)查等研究方法，通過調(diào)查獲得研究區(qū)基礎(chǔ)資料，并有效結(jié)合研究文獻(xiàn)，分析得出貴州鄉(xiāng)村路衍經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，剖析其實施過程中存在的痛點及關(guān)鍵點，以期活躍鄉(xiāng)村路衍經(jīng)濟發(fā)展，為貴州鄉(xiāng)村路衍經(jīng)濟發(fā)展落地提供基礎(chǔ)依據(jù)和參考

纖維摻量對木質(zhì)素改良土力學(xué)性能和微觀結(jié)構(gòu)的影響————作者：彭勇;徐安花;房建宏;王青志;郭德尚;

摘要：為深入探究在木質(zhì)素改良土中摻入聚丙烯纖維后，對其力學(xué)性能與微觀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的具體影響，研究人員針對木質(zhì)素改良土以及含有不同聚丙烯纖維摻量的木質(zhì)素改良土，分別開展了不固結(jié)不排水靜三軸試驗與核磁共振試驗。試驗結(jié)果顯示：含有不同聚丙烯纖維摻量的木質(zhì)素改良土，均呈現(xiàn)出兩個較為明顯的峰值。隨著聚丙烯纖維摻量逐漸增加，T2譜分布曲線整體呈現(xiàn)向左移動的趨勢，這表明土壤的孔隙度有所減小。同時，破壞強度、彈性模量以及峰...

基于大數(shù)據(jù)的公路貨車動態(tài)稱重數(shù)據(jù)智能研判應(yīng)用研究————作者：張允林;

摘要：近年來，全國公路貨車動態(tài)稱重檢測點建設(shè)如火如荼，徐州市公路貨車動態(tài)稱重檢測點基本成網(wǎng)運行，可以實時檢測超限超載車輛通行情況。但是，公路貨車動態(tài)稱重數(shù)據(jù)綜合利用率不高，未能有效發(fā)揮數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用的作用。本文對基于大數(shù)據(jù)的公路貨車動態(tài)稱重檢測數(shù)據(jù)智能研判系統(tǒng)進(jìn)行了應(yīng)用研究，通過匯聚各類超限超載數(shù)據(jù)資源，建設(shè)數(shù)據(jù)智能研判系統(tǒng)，實時檢測和預(yù)警超限超載等違法行為，為交通運輸、公安交警等執(zhí)法部門提供及時、準(zhǔn)確的...

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