交通科技雜志

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交通科技雜志 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：42-1611/U; 國際標準刊號：1671-7570; 主辦單位：武漢理工大學; 主管單位：中華人民共和國交通部中華人民共和國教育部; 上一本期雜志：江蘇紡織雜志證收費紡織工人類論文; 下一本期雜志：科技縱覽雜志征收中級職稱論文

　　《交通科技》雜志簡介

　　本刊是國家科技部批準創辦，由交通部主管，武漢理工大學主辦的科學技術期刊。提高與普及相結合，科研與生產相結合，水陸運輸并舉，路橋、港航工程兼顧，為交通運輸行業服務，為經濟建設服務。全面具體反映交通領域和科研成果、技術經驗以及應用技術為主，兼顧科研、實驗、生產、管理等方面，為交通企事業單位服務。《水運科技信息&水運科技情報》現用刊名《交通科技》

　　《交通科技》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網、萬方數據庫全文收錄期刊

　　《交通科技》欄目設置

　　主要欄目：道路工程、橋涵工程、交通工程、材料與實驗、智能運輸、船舶海事、港船工程、物流工程。

　　《交通科技》雜志投稿須知：

　　1.文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　推薦期刊：《公路交通科技》

　　《公路交通科技》自1984年創刊以來，以“報道公路建設科研成果，展示公路建設新產品、新技術”為使命，致力于為公路建設的科研人員、公路建設者們服務。

　　交通科技雜志最新期刊目錄

固化鹽漬土路用力學性能試驗研究————作者：楊力謹;馬魯寬;高達辰;

摘要：針對現有鹽漬土處治利用問題，采用纖維固化劑對新疆和田地區的鹽漬土開展固化處治，并研究其路用力學性能。以CBR為固化性能力學分析指標，通過室內試驗，確定纖維固化劑最佳摻配比例，并在93%和96%2種壓實度和最佳含水率、最佳含水率+2%、最佳含水率-2%3種含水率工況下，探究摻加纖維固化劑對CBR、無側限抗壓強度、抗剪強度和回彈模量等力學性能的影響，最后分析固化鹽漬土強度指標的相關性與路用性能的可行性...

面向瀝青路面無人壓實的壓路機改裝和控制技術————作者：金永權;田博遠;吳荻非;

摘要：針對路面壓實的無人化需求，文中提出現有壓路機的改裝與控制方案，包括傳感器集成、控制系統設計和設備改造。通過加裝GPS、角度編碼器和LTE等設備，實現實時環境感知與高精度路徑跟蹤，并基于雙鋼輪壓路機運動學模型采用PID控制確保精準作業。在武漢繞城高速的實地測試中，基于3次貝塞爾曲線的軌跡規劃與控制方法將平均循跡誤差控制在5 cm內，多級協同偏差在20 cm內，有效提升了無人壓路機的協同作業效率與精度...

下穿便道對橋梁的影響及深厚軟基加固方案研究————作者：彭宇肸;王琦;姜波;

摘要：基于軟土地區地面荷載造成地基側向變形的問題，文中結合某深厚軟土地區既有高速公路下穿臨時便道時的不同施工加固方案，綜合考慮既有橋梁安全及重載車輛要求，探究不同車輛荷載及車輛間距對橋梁樁基影響，并進行監控實測驗證。結果表明，車輛荷載與樁基水平位移呈正相關，采取鋼板樁加固方案較無加固方案可有效限制樁基變形，數值模擬與監測數據相符。當車輛間距大于30 m時，車輛間距增大對橋梁樁基影響甚微

濕化作用下全風化砂泥巖高填方邊坡穩定性分析————作者：袁捷;葛順;張友強;

摘要：全風化砂泥巖被廣泛用于西南地區機場填筑體的填筑，而對其用于邊坡的濕化作用研究較為缺乏。文中通過三軸濕化試驗，研究含水率對抗剪強度的影響規律；基于Duncan-Chang模型，引入最大、最小主應力的影響修正了Mohr-Coulomb本構模型；運用FLAC^3D模擬不同含水率、坡高和坡比條件下邊坡的穩定性。結果表明，黏聚力隨試樣含水率的增大先增大后減小，內摩擦角持續降低，修正模型能...

某黃河特大橋黃土岸坡穩定性特征及治理措施評價————作者：李振江;胡興堯;張克陶;

摘要：針對某黃河特大橋南岸橋墩所處的黃土邊坡，通過現場調查和數值計算對邊坡穩定性進行研究。結果表明，在天然狀態下邊坡整體穩定狀態無法滿足樁基工程的安全要求。邊坡前緣有拉裂蠕滑和滑坡現象。邊坡蠕滑區深度多在3.0 m以內，主要誘因為暴雨入滲，入滲范圍內土體處于極限平衡狀態。治理邊坡后，其穩定性大幅提升，坡腳抗滑樁可保證邊坡的整體穩定性，同時降低坡腳沖刷的風險，而坡表防護工程保障淺層坡體在降雨入滲情況下的穩...

基于機器學習的海相軟土壓縮特性參數預測研究————作者：斯宇航;林泓語;

摘要：為實現對于海相軟土壓縮特性參數的智能高效預測，文中采用機器學習方法，首先建立包含932組樣本的海相軟土土體參數數據庫，其中主要包括取樣深度D、含水率W₀、濕密度ρ、干密度ρ_d等變量，以及代表壓縮特性參數的壓縮系數a_v和壓縮模量E_s。通過Spearman相關性分析獲取了各變量之間的相關性關系，然后采用支持向量機（...

宕渣路基壓實機理試驗研究————作者：伏勝祥;周繼華;宋志超;陳加貞;胡朋;

摘要：為探究宕渣路基的智能壓實指標，在室內進行不同含石率的宕渣擊實試驗，研究填料的壓實特性及壓實機理。通過在表面振動壓實成型儀的側面安裝加速度傳感器，監測豎向和水平向振動加速度，分析過程中的雙向加速度變化規律；以宕渣干密度為衡量壓實質量標準，分析不同含石率、振動頻率，以及振動時間對宕渣壓實特性影響。結果表明，70%含石率的宕渣，以34 Hz的振動頻率壓實12.0 s,可獲得最大的干密度。分析振動加速度變...

乳化瀝青再生混合料路用性能影響因素及敏感性分析————作者：馮雷;叢彥國;孫超;孟會林;張志強;

摘要：為研究不同因素對乳化瀝青再生混合料性能的影響，推薦冷再生技術在高等級表面層的應用，針對乳化瀝青再生混合料各性能開展劈裂強度試驗、車轍試驗、低溫小梁試驗，研究成型方式、養生溫度、養生時間，以及水泥摻量對再生混合料路用性能的影響規律，并通過正交試驗法，分析不同因素對再生混合料15℃劈裂強度、動穩定度，以及彎曲應變影響的敏感性。結果表明，采用50+25次雙面擊實的方式成型試件可大幅度提高再生混合料的各項...

基于沖刷數據的橋梁樁基承載力評估方法研究————作者：羅原浩;張帆;葉云凌;甘進;

摘要：聚焦于橋梁水下樁結構在洪澇災害下的安全性和耐久性問題。為有效評估橋梁樁基承載力，采用有限元仿真方法，建立考慮沖刷影響的橋梁樁基承載力評估模型，計算得到不同沖刷程度下的樁基豎向承載力的預測值，并結合橋梁實測水下沖刷數據對該承載力評估方法進行驗證。結果表明，沖刷程度對樁基承載力影響較大，適時開展橋梁樁基沖刷檢測工作非常必要。通過開展基于水下沖刷檢測數據的橋梁樁基承載力評估能有效評價橋梁樁基承載能力，為...

大跨度地錨式斜拉橋換索方案研究————作者：高志朋;

摘要：為研究大跨度斜拉橋合理的換索方案，結合鄖縣漢江公路大橋全橋換索工程，分析換索前現狀索力檢測數據，顯示現狀總索力與原設計成橋索力偏差不大，基于現狀索力將全橋換索劃分為三段，每段提出2種換索方案，采用midas Civil軟件建立全橋有限元模型，對比分析換索過程中斜拉索索力、主梁豎向位移及內力的變化規律。結果表明，長索區采用單塔對稱換2根索方案，中長索區采用單塔對稱、雙塔斜對稱換4根索方案，短索區采用...

基于Blender二次開發的平轉法施工橋梁線形監測方法研究————作者：李洋;何雄君;

摘要：橋梁平轉施工過程中橋梁線形直接影橋梁的穩定性，而現有監測系統開發難度大、成本較高，故需要一種更為便捷、低成本的監測方式作為替代。基于三維模型處理平臺Blender進行二次開發，將橋梁線形監測的主要內容集成在Blender的內嵌插件中顯示，并編寫了線形監測、閾值預警等功能模塊。該系統既實現了線形監測的主要目標，其便捷的開發方式也為后續拓展其他功能模塊提供了更佳的開發環境

涉水橋墩防船撞設計及性能研究————作者：劉劍;楊祖濤;曹萱;劉惠玲;

摘要：合理選用防船撞設施是減少因船舶撞擊橋墩而導致橋梁結構損傷的重要措施之一。以軍山長江大橋為例，針對變截面墩身、大水位落差、高航道等級、通航環境復雜等諸多技術難點，提出采用自浮式鋼-復合材料夾層浮式防撞設施方案，并基于ANSYS/LS-DYNA有限元軟件，驗證了在0°正撞、20°斜撞和20°側撞工況下，該設施可有效減少傳遞至橋墩的撞擊力，滿足防撞要求

動水壓力對深水高墩大跨剛構橋地震響應的影響————作者：陳澳;鄭宇楊;王翰濤;

摘要：為研究深水環境高墩連續剛構橋在動水壓力及不同脈沖類型地震動作用下的動力響應，以西南地區某典型深水高墩連續剛構橋為研究對象，基于Opensees有限元軟件建立計算模型，采用附加質量法模擬不同的水深環境，在縱橋向輸入4種不同類型的地震動，對橋梁動力響應進行分析，結果表明，隨著橋墩水位升高，動水壓力會對橋墩的地震響應產生影響，相對于無脈沖和遠場地震動，脈沖型地震動對于橋梁的影響更加明顯

混凝土橋面獨立式防水黏結層工作性能研究————作者：王剛;劉建峰;杜利欣;梁可可;曹飛;

摘要：針對因防水黏結層性能不足導致的橋面鋪裝病害問題，開發一種橋面獨立式防水黏結層，采用拉拔、剪切、抗水損壞、滲水等試驗多尺度評估其性能，結果表明，不同試驗溫度條件下，獨立式防水黏結層的抗拉拔性能均為最優。隨著溫度升高，獨立式防水黏結層剪切強度降幅76.7%,水性環氧和改性乳化瀝青降幅均>85%,表明獨立式防水黏結層對溫度敏感性最小。浸水后、凍融循環后防水黏結層的剪切強度均有降低，其中獨立式防水黏結層降...

近斷層脈沖地震動下獨塔斜拉橋地震響應分析————作者：鄭宇揚;

摘要：為研究近斷層地震動的速度脈沖作用對獨塔斜拉橋的地震響應影響，文中通過建立獨塔斜拉橋的m法模型與墩底固結模型并輸入近斷層地震動，對比分析近場無脈沖地震動和近斷層脈沖型地震動下的地震響應，同時分析樁-土相互作用對近斷層地震動地震響應的影響。結果表明，近斷層地震動的脈沖作用顯著增大了橋梁結構主塔、主梁的地震響應，且在縱橋向地震動輸入時，樁-土相互作用減小了主塔、主梁的位移及彎矩響應

土巖組合基坑施工對臨近地鐵結構的影響研究————作者：孔德駿;王保來;

摘要：以土巖組合基坑臨近地鐵結構施工工程為背景，采用midas/GTS軟件建立三維有限元模型，分析基坑施工對圍護樁側移、坑外地表沉降、地鐵結構位移及內力的影響規律。結果表明，(1)考慮第一道支撐拆除工況，圍護樁最大側移發生在靠近地表位置，在坑底嵌固位置形成反彎點，圍護樁總體向基坑內側位移，對周圍環境保護不利。(2)坑外地表沉降以基坑降水引起的固結沉降為主，基坑開挖等引起的沉降較小，沉降量在距離基坑邊約一...

盾構近距離下穿橋梁群樁與既有地鐵區間的變形分析————作者：張學忠;李敏;王驍鵬;

摘要：文中依托深惠城際線路區間隧道工程，以盾構隧道近距離下穿運營市政橋梁群樁中既有地鐵線路施工為背景，重點考慮施工場地、既有隧道管片、橋梁群樁及橋面板變形情況，采用數值模擬方法分析盾構隧道近接施工對周圍設施的影響。數值結果表明，盾構隧道下穿運營市政橋梁群樁對橋梁結構的影響較小，橋墩、樁基和承臺的最大豎向位移為1.23 mm,最大水平位移為1.32 mm,橋面板的最大豎向位移為0.30 mm;地表最大沉降...

城市道路快速化改造設計研究及案例分析————作者：李曉彤;

摘要：城市道路快速化改造能夠在一定程度上以低成本實現通行效率的提高，是解決目前交通增長率與路網負荷量不成正比的有效方案之一。文中以現況園西路快速化改造為例，通過對項目建設條件進行分析，提出全線高架、局部高架和全線地下道路快速化3種改造方案。從道路使用功能、舊路利用率、經濟性等幾個方面對3種方案進行比選得出推薦方案，采用VISSIM仿真模型對推薦方案的快速化實現效果進行仿真模擬驗證。結果表明，局部高架方案...

再生水泥混凝土地聚合物在穩定碎石基層材料中的應用————作者：王斌強;鄭衛國;陳美祝;陳東雨;劉璐;

摘要：廢棄水泥混凝土破碎成再生骨料的同時，伴隨著大量再生微粉的產生。文中采用再生微粉與硅灰復合作為地聚合物前驅體，并與再生骨料結合制備地聚合物穩定碎石用于道路基層，研究其力學性能和體積穩定性。結果表明，除吸水率超過3.0%外，再生骨料的含泥量和表觀密度等指標均符合道路基層骨料的技術要求。再生微粉的加入降低了地聚合物穩定碎石的力學強度和體積穩定性，然而當再生微粉摻量不大于地聚合物前驅體30%時，7 d無側...

鐵路隧道基底病害控制措施研究————作者：廖余;厲小群;

摘要：隧道底部結構是隧道的重要組成部分，對隧道整體穩定性和長期運營安全發揮重要作用。文中依托滇西地區某鐵路隧道建立數值模型，對調整隧道初支底部厚度模型、設置錨桿、設置減壓孔等工程措施進行研究，認為增加隧道底部初支厚度可使隧道隆起現象得到有效抑制；隧底徑向施作錨桿可一定程度上抑制隧底隆起，施作長度越長、抑制效果越好，但隆起值減小抑制的速率亦在不斷減小；減壓孔對于抑制隧底隆起具有一定效果，但深度對于襯砌隆起...

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