汽車電器

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汽車電器 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：43-1097/TM; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1003-8639; 主辦單位：長沙汽車電器研究所; 主管單位：中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會; 上一本期雜志：中國電業(yè)(技術(shù)版)電力行業(yè)雜志發(fā)表; 下一本期雜志：足球世界社科期刊

　　《汽車電器》(月刊)創(chuàng)刊于1962年，由原國家機(jī)械工業(yè)局主管、長沙汽車電器研究所主辦的技術(shù)期刊，全國創(chuàng)辦最早的汽車類技術(shù)期刊之一，汽車電器電子行業(yè)權(quán)威專業(yè)雜志。《汽車電器》曾多次被評為國家優(yōu)秀期刊、全國機(jī)械行業(yè)優(yōu)秀期刊、全國汽車行業(yè)優(yōu)秀期刊、湖南省一級科技期刊、湖南省十佳科技期刊;被國內(nèi)多家數(shù)據(jù)庫和檢索類期刊收錄; 2001年入選中華人民共和國新聞出版總署“中國期刊方陣雙效期刊”。是一本國家級技術(shù)刊物。

　　創(chuàng)辦40多年來，《汽車電器》一貫注重科技期刊特色，以積累和傳播汽車電器行業(yè)的科學(xué)技術(shù)和成果為目的，貫徹普及與提高相結(jié)合的方針。緊密結(jié)合汽車電器行業(yè)的科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和教學(xué)的需要，及時報導(dǎo)國內(nèi)外汽車電器電子方面的科研動態(tài)、成果、新技術(shù)、新工藝、新材料，交流學(xué)術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)介紹基礎(chǔ)理論、使用維修和測試技術(shù)。內(nèi)容囊括汽車電機(jī)電器、汽車電子器件、汽車電氣系統(tǒng)、汽車整車電路。面向汽車電器行業(yè)、汽車運(yùn)輸部門、汽車修理單位、汽車科研院所、汽車專業(yè)院校。

　　汽車電器雜志欄目設(shè)置

　　設(shè)計(jì)研究、工藝材料、使用維修、經(jīng)驗(yàn)建議、測試設(shè)備、綜述、專題講座、知識園地

　　汽車電器雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國期刊方陣雙效期刊中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫

　　閱讀推薦：汽車族

　　《汽車族》雜志采用國際流行大16開月刊，銅版紙彩色豪華印刷，國內(nèi)外公開發(fā)行，每本250頁精彩內(nèi)容僅售18.00元。發(fā)行區(qū)域以北京、廣州、上海、深圳等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)為主，月發(fā)行量為27.2萬冊，目前仍呈高速增長趨勢，并已正式成為BPA國際媒體認(rèn)證機(jī)構(gòu)的會員。

　　汽車電器最新期刊目錄

淺析電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置插拔特性————作者：張立茜;安志龍;朱明華;陳敏芳;孟哲健;

摘要：為提高電動汽車充電的穩(wěn)定性和可靠性，文章研究車輛傳導(dǎo)充電用連接裝置的插拔特性。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和廠家委托要求，設(shè)計(jì)插拔特性試驗(yàn)方案。對同一型號、不同代理商制造的電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置進(jìn)行對比試驗(yàn)。結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)和現(xiàn)象，分析產(chǎn)品插拔壽命及連接電阻的異同原因，并給出改進(jìn)建議以供參考

電動汽車車載充電機(jī)的AC電網(wǎng)適應(yīng)性測試方法————作者：唐磊;婁本杰;王國慶;胡核;張楊;竺昂;

摘要：文章通過對國內(nèi)多個充電站的電能質(zhì)量進(jìn)行采集和分析，發(fā)現(xiàn)存在電壓有效值超限、電壓驟變、諧波畸變率超限、電壓跌落等問題。針對實(shí)際工況所得到的工況，在試驗(yàn)室搭建電網(wǎng)適應(yīng)性測試臺架，提出OBC的交流電網(wǎng)適應(yīng)性測試方法，包括供電電壓超限測試、供電電壓驟變測試、電網(wǎng)諧波失真測試以及電壓跌落測試等，全面評估OBC在不同電能質(zhì)量問題下的適應(yīng)能力。通過這些測試方法，能夠系統(tǒng)檢測和提高車載充電機(jī)的性能和可靠性，為電動...

基于數(shù)字孿生的新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)優(yōu)化研究————作者：潘巍;

摘要：為了提升新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)的智能化和效率，基于數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建一個包含數(shù)據(jù)采集、模型分析、決策執(zhí)行的多層系統(tǒng)架構(gòu)。通過對電池狀態(tài)估算、熱管理策略和均衡控制的優(yōu)化，分析認(rèn)為系統(tǒng)能夠提高電池性能、延長壽命并確保安全性。測試結(jié)果表明，HIL測試中低負(fù)載電池電壓響應(yīng)時間為15ms，高負(fù)載為35ms，實(shí)車測試下不同工況電池溫度最高為40℃，續(xù)航里程在50～70km之間，系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定

磁阻轉(zhuǎn)矩在電動機(jī)中的應(yīng)用————作者：王愛仙;金洪剛;

摘要：文章介紹磁阻轉(zhuǎn)矩的基本原理和計(jì)算方法，包括磁路模型和轉(zhuǎn)矩方程的推導(dǎo)。磁阻轉(zhuǎn)矩在不同類型電動機(jī)中的應(yīng)用。針對直流電動機(jī)，磁阻轉(zhuǎn)矩可以用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩控制和速度調(diào)節(jié)；對于交流電動機(jī)，磁阻轉(zhuǎn)矩可以提高啟動性能和降低轉(zhuǎn)矩波動。通過試驗(yàn)驗(yàn)證磁阻轉(zhuǎn)矩在電動機(jī)控制系統(tǒng)中的有效性和可行性。研究結(jié)果表明，磁阻轉(zhuǎn)矩技術(shù)可以提高電動機(jī)的性能和控制精度，具有廣闊的應(yīng)用前景

速騰發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無法啟動故障原因分析研究————作者：周燕燕;宋福明;趙曉龍;巴寅亮;

摘要：文章針對速騰發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無法啟動故障進(jìn)行深入分析研究。通過文獻(xiàn)綜述和案例分析，重點(diǎn)探討噴油器、點(diǎn)火線圈、曲軸位置傳感器、燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)閥以及ECU等關(guān)鍵部件故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動的原因。詳細(xì)闡述各部件故障對發(fā)動機(jī)啟動的影響，并提出相應(yīng)的故障診斷和排除方法。本研究為速騰發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的維護(hù)和故障處理提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)，對提高車輛維修效率和可靠性具有重要意義

MEMS汽車壓力傳感器的標(biāo)定算法研究————作者：孫路;

摘要：壓力傳感器廣泛應(yīng)用在工業(yè)自動化、汽車電子、醫(yī)療設(shè)備和消費(fèi)電子等領(lǐng)域，在汽車中的發(fā)動機(jī)、空調(diào)和TPMS （汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）等零部件大量應(yīng)用。標(biāo)定過程是壓力傳感器關(guān)鍵工藝，標(biāo)定過程中的保壓和溫控是該工藝的關(guān)鍵控制特性，為了確保傳感器完全達(dá)到設(shè)定溫度，標(biāo)定過程需要很長的溫度穩(wěn)定時間，也需要高精度的溫度和壓力控制，為生產(chǎn)帶來較大的困難，生產(chǎn)節(jié)拍難以提高，產(chǎn)量受到制約。新開發(fā)的壓力傳感器標(biāo)定算法，將有...

基于以太通信的工程診斷儀方案研究及功能實(shí)現(xiàn)————作者：劉煜;種晶;郝澤瑜;曹青青;林夢茹;

摘要：汽車行業(yè)發(fā)展使傳統(tǒng)CAN診斷燒寫難以滿足OEM車企需求，車載以太網(wǎng)診斷技術(shù)研發(fā)階段測試驗(yàn)證不足，整車開發(fā)V流程中診斷驗(yàn)證工具及汽車診斷信息安全測試缺乏。文章聚焦基于通信的工程診斷儀方案，開展研究與實(shí)現(xiàn)工作。深入探究工程診斷儀的界面和軟硬件方案設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)信息安全診斷的AES算法、診斷準(zhǔn)入端身份校驗(yàn)和數(shù)字簽名方案。利用Qt Designer進(jìn)行前端UI開發(fā)，基于Python完成后端DoIP協(xié)議的通信封...

車載以太網(wǎng)測試技術(shù)發(fā)展研究————作者：王健;李政林;鄒慶東;陳雄浩;

摘要：隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載以太網(wǎng)作為新一代汽車通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其測試技術(shù)的發(fā)展顯得尤為重要。文章聚焦車載以太網(wǎng)，對車載以太網(wǎng)測試技術(shù)的產(chǎn)生背景、發(fā)展歷程，以及物理層測試、一致性測試、功能測試和性能測試等方面內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹。同時，對當(dāng)前市面上車載以太網(wǎng)的測試方法、現(xiàn)存問題進(jìn)行深入研究。指出車載以太網(wǎng)測試目前面臨的問題與挑戰(zhàn)，以及未來的技術(shù)發(fā)展趨勢，旨在為汽車制造商及零部件供應(yīng)商在車載以太網(wǎng)測試方面...

淺析車云協(xié)同通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案————作者：劉聰;

摘要：車云協(xié)同通信是智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。文章提出車云協(xié)同通信系統(tǒng)方案，以應(yīng)對多系統(tǒng)環(huán)境下的通信問題。分析車云協(xié)同通信的實(shí)際需求，以及面臨的網(wǎng)絡(luò)特性差異、應(yīng)用協(xié)議差異、連接要求差異等挑戰(zhàn)。提出車云協(xié)同通信的系統(tǒng)方案，包括協(xié)議轉(zhuǎn)換機(jī)制以確保不同系統(tǒng)間的通信，數(shù)據(jù)處理策略以優(yōu)化信息傳遞效率，策略控制方法以實(shí)現(xiàn)靈活的通信管理，以及信息安全措施以保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?/p>

電驅(qū)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)分析————作者：陳家敏;

摘要：隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展，車載電子產(chǎn)品的日益普及致使車輛的電磁兼容問題變得愈發(fā)復(fù)雜。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)作為車輛內(nèi)部關(guān)鍵的干擾源，對整車的電磁兼容性能產(chǎn)生著重大影響。鑒于此，開展電機(jī)電磁兼容性的研究兼具重要的理論和實(shí)際應(yīng)用價值。文章運(yùn)用等效線束法對電機(jī)繞組模型予以簡化。為驗(yàn)證該簡化模型的有效性，將其計(jì)算結(jié)果與電機(jī)實(shí)際運(yùn)行時所采集的實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。經(jīng)實(shí)踐證明，此簡化模型能精準(zhǔn)地反映電機(jī)的真實(shí)電磁輻射情況，這...

EXI編解碼在歐標(biāo)電動汽車充電中的應(yīng)用————作者：呂海博;張毅博;劉牧華;

摘要：近些年，隨著歐洲新能源電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了ISO 15118系列通信標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對車-樁通信交互進(jìn)行了定義。EXI格式作為協(xié)議底層傳輸?shù)妮d體，在通信過程中，用以實(shí)現(xiàn)在受限線路上進(jìn)行高效傳輸。文章通過描述通信標(biāo)準(zhǔn)中定義的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的解析方法，獲取事件碼與元素層級結(jié)構(gòu)。通過采用遞歸模型，逐步完成對復(fù)雜元素的深入，由復(fù)雜元素轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€簡單元素，并通過完成簡單元素的編解碼，從而實(shí)現(xiàn)整個通...

以太網(wǎng)攝像頭橋接技術(shù)在汽車EEA區(qū)域架構(gòu)中的應(yīng)用分析————作者：朱堅(jiān);

摘要：文章總結(jié)當(dāng)前主流的汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)中攝像頭視頻數(shù)據(jù)的主要傳輸方式，分析點(diǎn)對點(diǎn)（P2PP）視頻傳輸方式優(yōu)勢和不足之處，并和基于IEEE 802.3ch/cy標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)視頻傳輸方式從電子電氣架構(gòu)、芯片尺寸功耗、傳輸線纜、可擴(kuò)展性，以及基于時間敏感網(wǎng)絡(luò)的傳輸實(shí)時性做相應(yīng)的對比，并針對車載應(yīng)用場景建立模型，給出相應(yīng)的仿真結(jié)果，最后展望該協(xié)議未來發(fā)展趨勢及其在今后新電子電氣架構(gòu)中的應(yīng)用前景

智能駕駛與汽車線束結(jié)構(gòu)安全優(yōu)化技術(shù)分析————作者：王兆斌;

摘要：隨著智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車不再僅僅是傳統(tǒng)的交通工具，而是逐步成為集智能、互聯(lián)、安全于一體的移動空間。在這一背景下，汽車線束作為汽車電子系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全優(yōu)化布局顯得尤為重要。文章旨在探討智能駕駛技術(shù)對汽車線束結(jié)構(gòu)的影響，分析線束安全優(yōu)化布局的技術(shù)原理，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為智能駕駛汽車的研發(fā)與生產(chǎn)提供參考

基于CAN總線的車輛數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)————作者：錢正華;季金強(qiáng);黃圣波;

摘要：為了提高車輛數(shù)據(jù)分析的效率與可靠性，文章設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的車輛數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能，包括系統(tǒng)配置、報文解析、數(shù)據(jù)分析、自動報告和數(shù)據(jù)上云等。同時，通過試驗(yàn)對系統(tǒng)的可行性進(jìn)行充分的驗(yàn)證，確保系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的有效性和穩(wěn)定性

智能汽車試驗(yàn)平臺的底層控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：劉淑娟;倪璇;

摘要：隨著計(jì)算機(jī)及人工智能技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)外各大公司及高校都開始搭建自己的智能汽車試驗(yàn)平臺。由于高校缺少智能汽車試驗(yàn)平臺且大多面臨高成本等問題，文章利用車輛的配件及傳感元件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一套智能汽車試驗(yàn)平臺。該控制系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)等子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)以及底層控制器與上層控制器之間均采用CAN通信。該系統(tǒng)搭建成本低、設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定性高、控制準(zhǔn)確，為上層控制提供一個穩(wěn)定可靠的試驗(yàn)與研究平臺，對今后智能駕駛技術(shù)...

基于整車自適應(yīng)巡航工況激活及輻射抗擾度測試的方法研究————作者：樊貴全;

摘要：文章深入研究如何在整車EMC暗室內(nèi)通過轉(zhuǎn)轂系統(tǒng)、雷達(dá)目標(biāo)模擬器、視頻幕布投影三者的融合算法來激活車輛高級駕駛輔助系統(tǒng)中的自適應(yīng)巡航功能，并通過車外輻射源法對該功能進(jìn)行輻射抗擾度驗(yàn)證的方法，從而檢驗(yàn)整車ACC功能在復(fù)雜電磁環(huán)境中是否會出現(xiàn)功能異常等問題，進(jìn)而避免在戶外行車時，該功能出現(xiàn)電磁抗擾方面的安全問題

高壓互鎖系統(tǒng)在電動汽車上的應(yīng)用研究————作者：金洪衛(wèi);

摘要：電動汽車的高壓用電安全是通過高壓互鎖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)防范。文章闡述電動汽車高壓互鎖系統(tǒng)的工作原理和技術(shù)防范方法，分析吉利帝豪EV300電動汽車的高壓互鎖系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)途徑，并就案例分析高壓互鎖系統(tǒng)的自身故障對車輛的正常使用的影響，對電動汽車的高壓互鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用維修等方面具有一定的改進(jìn)和借鑒意義

基于工況法的新能源商用車動力系統(tǒng)匹配仿真研究————作者：唐瑜亮;何婷;

摘要：文章首先探討新能源商用車動力系統(tǒng)的定義及其關(guān)鍵構(gòu)成部分。隨后，基于NEDC (New European Driving Cycle，新歐洲駕駛循環(huán))循環(huán)工況特征，構(gòu)建電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行匹配研究。在此基礎(chǔ)上，利用MATLAB仿真軟件，從動力性和續(xù)駛里程兩大維度分析整車性能。最終，通過將MATLAB仿真結(jié)果與實(shí)車測試數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)對比，有效驗(yàn)證所提出計(jì)算方法的精準(zhǔn)度及其滿足整車設(shè)...

一種帶用電保持模式的PHEV新能源汽車————作者：江凱敏;胡愿;廖冬琴;陳文慶;徐偉;侯黎恒;

摘要：文章主要闡釋用電保持模式的系統(tǒng)架構(gòu)搭建方案與內(nèi)在設(shè)計(jì)原理，詳細(xì)剖析信息娛樂系統(tǒng)AVNT、線控?fù)Q擋模塊GSM、整車控制模塊VCU、電池管理系統(tǒng)BMS、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS以及集成式車身控制模塊IBCM在用電保持模式運(yùn)行過程中彼此之間的交互控制邏輯，呈現(xiàn)各模塊協(xié)同運(yùn)作的機(jī)制與細(xì)節(jié)

新能源汽車電流傳感器電連接器可靠性研究————作者：胡玄;葉柳凱;袁哲鋒;鄭華雄;王辰玥;朱勝平;

摘要：文章以新能源汽車某型電流傳感器的電連接器為研究對象，系統(tǒng)分析電連接器的接觸機(jī)理及失效形式，并根據(jù)新能源汽車電連接器常見失效模式設(shè)計(jì)出可靠性測試方案。試驗(yàn)結(jié)果表明，該電連接器在振動、溫濕度等環(huán)境因素影響下具有良好的連接可靠性。同時，通過插拔力測試和有限元仿真分析，驗(yàn)證仿真方法能夠準(zhǔn)確模擬插拔過程中的應(yīng)力分布和力學(xué)特性。本研究期望為新能源汽車電流傳感器電連接器的設(shè)計(jì)選型和可靠性驗(yàn)證提供重要參考

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