路基工程

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路基工程 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：51-1414/U; 國際標準刊號：1003-8825; 主辦單位：中鐵二局集團有限公司; 主管單位：鐵道部; 上一本期雜志：環(huán)境保護南大核心期刊; 下一本期雜志：出版科學湖北省北大核心期刊

　　《路基工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1983年，由中國鐵道工程建設協(xié)會;中鐵二局集團有限公司;西南交通大學主辦。是國內(nèi)唯一的以研究路基工程為主要對象的專業(yè)學術期刊，在專業(yè)學術領域有著諸多的建樹。內(nèi)容覆蓋鐵路、公路、水利、水電、礦山、港口、機場等眾多行業(yè)，聘請了全國鐵路、公路等行業(yè)的著名專家、學者、管理干部擔任編委，眾多企業(yè)和機構參與協(xié)辦。期刊是首批入選的中文核心期刊，先后被中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)、中國核心期刊數(shù)據(jù)庫(遴選)、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(維普)、中國臺灣華藝(CEPS)中文電子版期刊資料庫全文收錄，同時被列入《中文核心期刊要目總覽》。榮獲四川省一級期刊和中國建筑行業(yè)《優(yōu)秀雜志一等獎》。

　　《路基工程》獲全國中文核心期刊、中國建筑業(yè)優(yōu)秀雜志一等獎、中文核心期刊(2004)。

　　路基工程雜志欄目設置

　　論述、試驗研究、經(jīng)驗介紹、病害整治

　　路基工程雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫全國中文核心期刊

　　閱讀推薦：結構工程師

　　《結構工程師》主要介紹工程結構技術方面的理論和實踐，涵蓋建筑結構、抗震防災、橋梁工程、巖土工程、測量工程等土木工程領域。文章主要來源于高校教師、研究生以及工程第一線的科技人員。以結構工程設計、施工人員為主要讀者對象，兼顧大專院校教師、學生和科研人員。

　　路基工程最新期刊目錄

干旱地區(qū)巖鹽路基填筑施工工藝————作者：王卉;閆晶;張立乾;陳紅;趙如月;

摘要：為驗證干旱地區(qū)采用巖鹽作為公路路基填料的可行性，在試驗段采用不同施工工藝填筑進行對比。結果表明：兩次鋪筑兩次碾壓的鋪筑流程使巖鹽填料的壓實度和整體性都略高于兩次鋪筑一次碾壓成型；對于干旱地區(qū)因鹽殼過薄導致的彈簧及翻漿現(xiàn)象，可采用人工巖鹽填筑路基，巖鹽上方填筑砂礫層緩沖變形，標準斷面以砂礫層包邊，兩者之間用復合土工布作為隔斷層保持巖鹽低含水率；填筑工藝宜采用二層松鋪兩次悶料兩次壓實控制，確保密實度和...

干濕循環(huán)對木質(zhì)素改良粉土力學特性的影響————作者：程菲菲;劉笑;

摘要：對兩種配比木質(zhì)素改良土采取多次吸濕-脫濕循環(huán)過程后進行三軸剪切試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗，研究干濕循環(huán)效應對改良土的影響規(guī)律，并結合掃描電鏡（SEM）揭示干濕循環(huán)對改良土微觀結構的作用機理。結果表明：干濕循環(huán)使6%木質(zhì)素+3%石灰改良土抗壓強度、黏聚力呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢，但減小幅度逐漸降低；9%木質(zhì)素+3%石灰改良土經(jīng)歷干濕循環(huán)后其抗壓、抗剪強度逐漸降低，應力-應變關系呈應變軟化型；對6%木質(zhì)素...

黃土地區(qū)鉆孔灌注樁鋼筋籠磁測井法檢測技術————作者：王大正;阮嘉斌;

摘要：采用磁測井法對黃土地區(qū)灌注樁鋼筋籠長度進行檢測，分析檢測曲線不符合典型磁測井法曲線的原因，并對黃土場地磁測井法測試方法進行研究。結果表明：造成檢測曲線不符合典型磁測井法曲線的原因與黃土地區(qū)地層條件相關；經(jīng)過處理后的檢測曲線能夠準確判斷鋼筋籠長度；在黃土地區(qū)應使用磁力傳感器，以不超過350 mm/s的速度，從上到下或從下到上檢測鋼筋籠長度

含水率和圍壓對粉質(zhì)黏土力學性能的影響研究————作者：楊文杰;唐澤龍;潘元貴;鄭余朝;章慧健;邵世友;盧鋒;楊楚涵;

摘要：以某地區(qū)粉質(zhì)黏土為研究對象，采用TSZ全自動三軸加載系統(tǒng)對土樣開展三軸壓縮試驗，研究不同含水率和不同圍壓下粉質(zhì)黏土的力學特性。結果表明：粉質(zhì)黏土在15.0%、16.1%含水率強度分別是在8.2%天然含水率下強度的64.4%、42.6%；黏聚力對含水率的敏感性遠高于內(nèi)摩擦角；圍壓每增長100 kPa，粉質(zhì)黏土強度約增長190 kPa，圍壓對各階段最大主應力和最大應變值的影響逐漸增大；毛細水的作用減弱...

基于支持向量機原理的高填方路基施工期沉降預測————作者：謝波;程玉峰;譚冬維;張萬茂;

摘要：通過分析影響路基沉降的因素，確定路基施工期沉降預測指標；結合路基填筑施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用支持向量機回歸（SVR）模型對路基施工期沉降進行預測。結果表明：該模型的沉降預測結果與實測值吻合度較高；傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡模型的決定系數(shù)均低于0.88,SVR沉降預測模型的預測結果決定系數(shù)均高于0.96，具有較高的預測精度和良好的泛化能力

地鐵盾構穿越高鐵運營車站的施工影響與控制分析————作者：羅桂軍;劉維正;肖洪波;過晴;王明燁;

摘要：以長株潭城際軌道交通西環(huán)線大縱坡連續(xù)下穿滬昆高鐵湘潭北站為工程背景，建立三維數(shù)值模型對盾構施工過程進行模擬，研究地層及上部結構的沉降變化情況，并基于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析變形控制效果。結果表明：地表沉降在左右隧道中心線上方均出現(xiàn)峰值，先行盾構引起的地層變形大于后行線路，影響范圍主要集中在與雙線隧道鄰近的3列排樁；高架橋最大豎向變形出現(xiàn)在雙線隧道中間排樁處，最大水平變形出現(xiàn)在先行隧道右側(cè)的承臺頂部，盾構施...

花崗巖殘積土微生物固化和植被護坡抗降雨侵蝕研究————作者：何慶邦;陳潔;呂建根;

摘要：采用自制模型裝置開展花崗巖殘積土邊坡微生物固化+植被護坡抗降雨侵蝕模型試驗，研究狗牙根營養(yǎng)體在微生物固化花崗巖殘積土邊坡上的生長情況及邊坡抗降雨侵蝕能力的改善效果。結果表明：當菌液OD600為0.9，菌劑摻量為加固土層孔隙體積0.30倍時，穴栽法種植的狗牙根營養(yǎng)體存活率為33%，撒莖覆土法僅有5%，微生物固化對狗牙根營養(yǎng)體的出芽和生長有較強的抑制作用；微生物固化可明顯提高邊坡抗降雨侵蝕的能力、減少...

寒區(qū)低溫環(huán)境水泥穩(wěn)定碎石混合料性能研究————作者：周光興;

摘要：基于無側(cè)限抗壓強度試驗、彎拉強度試驗、動態(tài)回彈模量試驗、三分點加載疲勞試驗和凍融循環(huán)試驗，對比分析5、10、15℃低溫養(yǎng)生、20℃標準養(yǎng)生和30℃高溫養(yǎng)生條件下水泥穩(wěn)定碎石混合料力學性能、抗疲勞性能和抗凍融性能差異。結果表明：相較于標準養(yǎng)生溫度20℃，5～10℃養(yǎng)生條件下，水泥穩(wěn)定碎石混合料的力學性能下降幅度達20%～60%，疲勞壽命降低45%以上，寒區(qū)低溫養(yǎng)生顯著降低了水泥穩(wěn)定碎石結構層的力學性...

不同含水率與級配碎磚摻量下粉細砂抗剪強度及機理分析————作者：李宜峰;王際保;渠孟飛;姜濤;房鑫;

摘要：依托孟加拉國帕德瑪大橋鐵路連接線項目，采用直剪試驗研究粉細砂在不同法向應力、不同含水率及不同級配碎磚摻量條件下的抗剪強度特征，結合SEM試驗從微觀顆粒組構角度對粉細砂剪切行為機理進行分析。結果表明：隨剪切位移增加，試樣剪切應力增加速率逐漸降低，曲線呈“S”形變化趨勢，強度特征表現(xiàn)為應變軟化；在15%含水率內(nèi)，粉細砂峰值剪切應力隨含水率增加呈先增加后降低趨勢，含水率為11%時，抗剪強度、黏聚力及內(nèi)摩...

剝蝕丘陵地帶地鐵高填方邊坡穩(wěn)定性分析及控制措施————作者：江中勇;蔣德輝;郭正偉;

摘要：基于重慶地區(qū)地鐵金鰲寺車輛段高填方邊坡，采用極限平衡法簡化Bishop法、Morgenstern-Price法及midas-GTS有限元軟件，考慮坡頂荷載、地震和坡內(nèi)地下水位升高的影響，對高填方邊坡穩(wěn)定性系數(shù)進行分析計算。結果表明：該永久填方邊坡滿足一般工況和地震條件下的穩(wěn)定性安全要求；降雨作用導致坡內(nèi)地下水位升高，在坡內(nèi)水位埋深高于7.75 m時，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)低于1.35，不滿足永久邊坡的設計...

鐵路防洪重大風險分析與管控措施————作者：夏逖俊;王加一;蔣帥;王平;孟曉康;

摘要：深入分析歷史水害鐵路交通事故原因，總結防洪安全形勢，分析防洪安全風險，研究確定鐵路防洪重大風險情形、危險源清單、風險管控要點；提出實施鐵路防洪重大風險清單化管控、加強工程化整治措施、管控汛期旅客列車安全風險、推進科技防災技術創(chuàng)新應用和加強汛期人防措施主動性對策思考，力求科學辨識管控防洪重大風險，推動防洪工作由防止事故向超前防控安全風險轉(zhuǎn)變

盾構廢棄漿液固化應用研究————作者：桑運龍;劉恒;朱艷;林法力;朱贊成;

摘要：選用杭州之江路盾構廢棄泥漿，采用生石灰、礦渣和粉煤灰作為固化劑，通過X射線衍射、無側(cè)限抗壓強度試驗等，研究泥漿固化處理后用于城市道路路基基層材料的配合比及泥漿固化效果。結果表明：當生石灰含量一定時，強度隨礦渣含量增大而增大；固化前試樣孔徑分布為雙峰孔隙結構，固化后為單峰孔隙結構，顆粒間孔隙消失

不同纖維復配青川巖瀝青混合料性能研究————作者：孫晨浩;王少平;

摘要：制備青川巖瀝青復配木質(zhì)素纖維、聚酯纖維、玄武巖纖維改性瀝青混合料進行試驗，研究青川巖瀝青復合纖維改性瀝青混合料的綜合路用性能與疲勞耐久性能。結果表明：隨著青川巖瀝青摻量增大，纖維復合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗疲勞耐久性能均明顯提高，但增大青川巖瀝青摻量會降低其低溫抗裂性能；摻加不同纖維可增強青川巖瀝青改性瀝青混合料的低溫性能，15.00%²0.00%青川巖瀝青與...

基于Python的有砟客運專線鐵路路基沉降預測方法————作者：李子奇;郭玉森;王廣;

摘要：針對某客運專線鐵路某區(qū)段路基施工期沉降預測，提出路基累計沉降量擬合公式和組合模型，引入Python編程計算，路基沉降量擬合公式與相關規(guī)范三點法、指數(shù)曲線法預測的最終沉降量相等、精度相同，驗證了公式的可靠性；采用貝葉斯優(yōu)化的多層感知機模型組合Asaoka法、三點法、本文方法進行沉降預測，結果表明：路基累計沉降預測精度得到提升，測點1均方根誤差減少33%，平均絕對誤差均減少40%；測點2均方根誤差減少...

基于突變理論的某公路不良地質(zhì)邊坡穩(wěn)定性研究————作者：李琛 ;劉樹林 ;李小兵 ;李永勤 ;

摘要：通過地質(zhì)雷達對某邊坡不良地質(zhì)體進行探測，并進行穩(wěn)定性分析，研究開挖過程中的應力、位移、塑性區(qū)及耗散能等，結合尖點突變理論建立耗散能-尖點突變公式。結果顯示：開挖完成后邊坡坡面壓應力顯著減小，邊坡z方向位移10.1 cm,x方向12.5 cm，結合塑性區(qū)可知邊坡形成潛在滑移面；通過尖點突變理論分析可知開挖至第六步時Δ<0邊坡失穩(wěn)；對邊坡采用錨索框架梁支護后，塑性區(qū)及位移顯著減小，結合突變理論Δ>0，...

《路基工程》加入OSID聲明

摘要：<正>《路基工程》已加入由國家新聞出版署出版融合發(fā)展（武漢）重點試驗室發(fā)起的“OSID (Open Science ldentity,OSID)開放科學計劃”。OSID是一項面向中國學術期刊行業(yè)的開放科學公益計劃，該計劃旨在推動學術期刊出版行業(yè)的科研信息建設，促進科研成果交流傳播，提升學術期刊的創(chuàng)新能力，擴大論文與期刊的學術影響力，建立各學科學術期刊的學術評價標準。《路基工程》錄用的每篇論文，將匹...

征訂《路基工程》及合訂本啟事

摘要：<正>2025年度《路基工程》正在征訂，郵發(fā)代號62-156，雙月出版，每期（本）25元，全年6期（本）150元。讀者可到當?shù)剜]局辦理訂閱，也可直接到編輯部訂閱。為滿足讀者需要，本刊備有歷年合訂本，每本150元（含郵資、包裝費）。郵政匯款：成都市金牛區(qū)通錦路16號《路基工程》編輯部郵編：610032市電：（028）86442963（傳真）路電：（061）42963銀行賬號：中國建設銀行股份有限公司...

投稿須知

摘要：<正>1. 作者請按照本刊網(wǎng)站上的“《路基工程》論文寫作及排版格式模板”規(guī)范投稿論文的寫作及排版格式。2. 作者來稿應署真實姓名，并在來稿第1頁左下方注明第一作者的完整簡介，包括：基本信息（姓名、出生年、性別、民族、籍貫或出生地）、簡歷信息（職稱、學位、研究方向）和聯(lián)系信息（電子信箱）。有多個作者署名的來稿，所有作者應核準署名順序。3. 屬于科研、基金項目的稿件，請在第1頁左下角注明基金類型、項目...

基于數(shù)據(jù)挖掘和變權S-AHP的公路邊坡安全狀態(tài)評估————作者：周晶京 ;賈非 ;趙家彬 ;

摘要：通過數(shù)據(jù)挖掘手段對與邊坡工程事故相關文本進行致險因素的提取與訓練，建立邊坡安全風險詞語庫，構建事故鏈并對各指標進行量化評分；引入S-AHP算法對原始判斷矩陣進行優(yōu)化，保留原有重要性比較的前提下自動滿足一致性檢驗；引入懲罰型變權均衡函數(shù)對指標常權重進行動態(tài)化調(diào)整；構建的變權S-AHP風險評價體系可將不良指標按照預設比例放大其對應權重，應用于都香高速公路高陡路塹邊坡的施工安全評估，適用性良好

市區(qū)公路隧道明洞路基深孔爆破大塊率優(yōu)化研究————作者：徐賢鋒;

摘要：為了有效降低市區(qū)公路隧道明洞路基深孔爆破大塊率，對平潭綜合實驗麒麟大道東段明洞路基進行爆破方案優(yōu)化設計。結果表明：通過分析寬孔距小排距爆破技術作用機理及現(xiàn)場試驗，炮孔密集系數(shù)M取2.5，即孔距5.0 m、排距2.5 m時，爆破效果較好；采用空氣間隔器裝藥，可提高能量有效利用率；采用電子數(shù)碼雷管逐孔起爆網(wǎng)絡進行微差間隔時間控制，爆破后根底基本消除，深孔爆破大塊率降低至3.5%，大大提高了鏟裝效率；距...

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