3、路基排水
　　路基排水的特點是以滲透力式排水，路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，當水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統的沙礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，近幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑在8厘米至30厘米之間，很適用于地下排水。
　　（四）路基防護施工技術
　　1、實施坡面防護
　　近年來，隨著對環境保護的重視，高速公路的邊坡多采用種草防護邊坡較高時，采用砌石框格種草防護。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內，當草籽發芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環境，效果很好。
　　2、實施支擋防護
　　石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
　　3、實施沖刷防護
　　防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。
　　四、結束語
　　高速公路的路基施工技術是一個關系到整個建設項目成功與否的關鍵問題，但是又容易被社會公眾所忽略。高速公路路基施工的技術問題直接關系到整個高速公路工程的使用質量。所以，在高速公路路基施工的過程中一定要嚴格依據施工要求與程序，結合工程建設項目的具體情況采取相應的處理措施。在此基礎上，還應當不斷加強高速公路路基施工技術的改進與完善，積極進行施工新工藝、新手
　　段、新設施的創新與使用，只有這樣才能夠使高速公路路基施工企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地，才能夠使關系廣大民生的高速公路建設質量得到切實的保證。
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