4.7超前地質預報與監控量測
　　隧道施工通過超前地質預測預報、監控量測，主動獲取地質信息，及時發現異常情況，預報開挖面前方不良地體的位置、規模和性質，以避免突發性地質災害的發生，為優化、完善設計，制定科學、合理的施工方法提供地質信息依據。為施工提前做好準備，及早制定預案，采取相應的技術和安全措施，以保證施工的正常、安全進行。
　　臺山隧道根據設計地質、圍巖情況選擇的超前地質預測預報方法為：以地質分析法為主，對重要的地質（層）界面、斷層或物探異常段采用TSP203或地質雷達進行探測、必要時采用超前水平鉆孔。
　　在施工過程中通過監控量測，為初期支護和二次襯砌設計參數的調整提供依據，確保施工及結構安全，指導下一步施工。
　　5施工注意事項
　　⑴注意控制先行開挖部位的中線和高程，確保開挖斷面圓順，鋼拱架安裝位置正確。
　　⑵加強量測監控，作好信息反饋，及時調整施工方法。臨時支護構件在洞身主體結構初期支護施工完畢并穩定后方可拆除。
　　⑶②、④部內部施工時，分左右側交替開挖，長度宜為3~5m，豎向支撐接長不宜超過一榀拱架。②、④部開挖縱向間隔10m。
　　⑷①、③部的施工坡道縱向間隔10m。
　　⑸目前①、③開挖已完成的施工段水平支撐可適當抬高（小于50cm），以減小下部開挖對水平支撐的影響，以后開挖①、③部時豎向支撐向下延長50cm。
　　⑹隧道施工堅持“短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量、及時襯砌”的原則，盡可能縮短開挖臺階和各開挖分部的施工間隔，使初期支護盡快閉合,以控制圍巖變形。
　　⑺因為CRD法工序較多，工序轉換使得結構受力復雜，為保證臨時拆除鋼拱架時的安全，必須保證各部拱架之間的連接質量。
　　6結束語
　　目前臺山隧道施工已經完畢，各項工作均按照優化后的CRD工法進行施工。通過本工程的科研和施工實踐，獲取了大量寶貴的技術數據,摸索和總結出了優化后的CRD工法在擴大斷面石質圍巖隧道中施工的規律和特性,形成了一套較為完整的CRD優化工法，為今后CRD工法的全面推廣奠定了堅實的基礎。
　　
　　參考文獻
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　　[3]、杜永昌，高速鐵路客運專線鐵路施工工藝手冊，科學技術文獻出版社，2006-10。
　　[4]、何華武，高速鐵路隧道，中國鐵道出版社，2006-10。

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