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CRD工法在209m2擴大斷面石質圍巖隧道的創新

所屬欄目:交通運輸論文 發布日期:2011-07-05 16:58 熱度:


  4.7超前地質預報與監控量測
  隧道施工通過超前地質預測預報、監控量測,主動獲取地質信息,及時發現異常情況,預報開挖面前方不良地體的位置、規模和性質,以避免突發性地質災害的發生,為優化、完善設計,制定科學、合理的施工方法提供地質信息依據。為施工提前做好準備,及早制定預案,采取相應的技術和安全措施,以保證施工的正常、安全進行。
  臺山隧道根據設計地質、圍巖情況選擇的超前地質預測預報方法為:以地質分析法為主,對重要的地質(層)界面、斷層或物探異常段采用TSP203或地質雷達進行探測、必要時采用超前水平鉆孔。
  在施工過程中通過監控量測,為初期支護和二次襯砌設計參數的調整提供依據,確保施工及結構安全,指導下一步施工。
  5施工注意事項
  ⑴注意控制先行開挖部位的中線和高程,確保開挖斷面圓順,鋼拱架安裝位置正確。
  ⑵加強量測監控,作好信息反饋,及時調整施工方法。臨時支護構件在洞身主體結構初期支護施工完畢并穩定后方可拆除。
  ⑶②、④部內部施工時,分左右側交替開挖,長度宜為3~5m,豎向支撐接長不宜超過一榀拱架。②、④部開挖縱向間隔10m。
  ⑷①、③部的施工坡道縱向間隔10m。
  ⑸目前①、③開挖已完成的施工段水平支撐可適當抬高(小于50cm),以減小下部開挖對水平支撐的影響,以后開挖①、③部時豎向支撐向下延長50cm。
  ⑹隧道施工堅持“短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量、及時襯砌”的原則,盡可能縮短開挖臺階和各開挖分部的施工間隔,使初期支護盡快閉合,以控制圍巖變形。
  ⑺因為CRD法工序較多,工序轉換使得結構受力復雜,為保證臨時拆除鋼拱架時的安全,必須保證各部拱架之間的連接質量。
  6結束語
  目前臺山隧道施工已經完畢,各項工作均按照優化后的CRD工法進行施工。通過本工程的科研和施工實踐,獲取了大量寶貴的技術數據,摸索和總結出了優化后的CRD工法在擴大斷面石質圍巖隧道中施工的規律和特性,形成了一套較為完整的CRD優化工法,為今后CRD工法的全面推廣奠定了堅實的基礎。
  
  參考文獻
  [1]、雙線隧道(山嶺)綜合通用圖,哈大客專施隧通01-01~66A,鐵道第三勘察設計院。
  [2]、哈大客運專線隧道工程質量控制手冊,哈大鐵路客運專線有限責任公司,2007-07。
  [3]、杜永昌,高速鐵路客運專線鐵路施工工藝手冊,科學技術文獻出版社,2006-10。
  [4]、何華武,高速鐵路隧道,中國鐵道出版社,2006-10。

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