4、滑模停滑措施。滑模滑升時，因停電等特殊原因停滑時，需要采取停滑措施：第一，混凝土澆筑至同一水平面；第二，1h提升一個行程，直至混凝土初凝并與模板脫離，但混凝土在模板內的剩余量不小于模板全高的1/2；第三，繼續滑升時，混凝土的接茬應按施工縫處理。
　　五、施工過程的控制
　　1、高墩臺豎直度的控制。高墩臺豎直度允許偏差為墩臺高度的0.3%，且不超過20mm。為此，在正常的施工中，每滑升lm就要進行一次中心校正。滑升中如發現偏扭，應查明原因，逐一糾正。糾正的方法一般是將偏扭一方的千斤頂相對提高2-4cm后逐步糾正，每次糾正量不宜過大，以免產生明顯的彎曲現象。
　　2、操作平臺水平度的控制。控制操作平臺的水平度是滑模施工的關鍵之一，如果操作平臺發生傾斜，將導致墩臺扭轉和滑升困難。為避免平臺傾斜，平臺上材料堆放要均勻，并應注意混凝土澆筑是否順利，還要經常進行觀測和調整。具體做法是用水平儀觀察各千斤頂高差，并在支承桿上劃線標記千斤頂應滑升到的高度，在同一水平面上的千斤頂其高不宜大于20mm，相鄰千斤頂高差不宜大于10mm。
　　3、模板安裝準確度的控制。滑升模板經組裝好直到施工完畢中途一般不再拆裝。模板組裝前，要檢查起滑線以下已施工的基礎或結構的標高和幾何尺寸，并標出結構的設計軸線、邊線和提升架的位置等。
　　4、爬桿彎曲度的控制。必須防止爬桿彎曲，否則會引起嚴重的質量和安全事故。爬桿負荷要經過計算確定，如果負荷過大或脫空距離過大時，就會引起爬桿彎曲，平臺傾斜也會使爬桿彎曲。若爬桿彎曲程度不大，可用鋼筋與墩臺主筋焊接固定，以防再彎；若彎曲較大時，應切去彎曲部分，再補焊一截新桿，彎曲嚴重時，應切去上部，另換新桿；新桿與混凝土接觸而應墊10mm厚鋼靴。
　　六、高墩臺施工的安全控制
　　在安全方面要加強以下幾點：安全網必須掛，防止高空落物；安全帶必須系，防止工人干活時墜落；加強用電安全管理，安裝漏電保護器；在雨季施工時做好河道防洪工作；各類操作人員必須按操作規程操作；有專職的安全員隨時檢查，發現安全隱患及時排除。
　　七、技術與經濟比較
　　滑模施工現澆混凝土工程，模板裝置由提升機具帶動滑升，材料運輸采用塔吊垂直運輸，可實現施工現代化，減輕繁重的體力勞動。采用滑模施工的工程，只需配夠1m多高的定型組合鋼模，可多次周轉利用，同時，減少拆模板和搭設腳手架工序次數，各工序之間在施工中能夠緊密配合，交叉作業。因此，可加快施工速度，節省大量材料和勞力，降低工程造價。與一般施工方法相比，建筑物愈高，經濟效益愈明顯。
　　滑模施工均為現澆混凝土，與預制方法相比，可以不受大型起重運輸機械限制。占用施工場地較小，現場比較整潔、文明。同時，主要施工工序均在操作平臺上進行，便于操作和檢查。因此，可提高工程質量，增強整體剛度，有利于安全生產。
　　滑模施工雖具有許多優點，但也存在一些不足，如模板在提升過程中，容易產生偏移和扭轉，混凝土表面常出現蜂窩、麻面、裂紋、外凸等現象，嚴重者出現粘模將混凝土帶起，缺邊掉角，影響著混凝土表面平整度和垂直度，有待于進一步研究和改進。
　　參考文獻：
　　[1]李金貴.論橋梁墩臺滑模施工中問題的探討[J].科學之友(B版),2008.1.
　　[2]郭晚亮.混凝土墩臺施工[J].山西建筑,2006.19.

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