2.6施工措施
　　由于路塹高邊坡存在施工高度大!易失穩(wěn)等缺點,邊坡的開挖方式對開挖后邊坡的穩(wěn)定性有至關(guān)重要的影響,所以必須要控制好路塹高邊坡的開挖,應(yīng)注意做到:當現(xiàn)場土質(zhì)不好的時候,可采取馬口開挖或跳槽開挖的方式。自上而下分級開挖,分級支護,嚴禁掏底開挖。嚴格控制爆破工程,不得松動邊坡面的巖層,嚴禁運用大爆破,可以使用預(yù)裂爆破,采用小孔、小藥量爆破,巖質(zhì)邊坡開挖采用光面爆破施工。錨孔鉆進時應(yīng)采用干鉆,以免邊坡軟化。邊坡開挖過程中應(yīng)對邊坡變形情況進行有效監(jiān)測,當發(fā)現(xiàn)巖土力學(xué)參數(shù)與設(shè)計有較大出入時應(yīng)及時與設(shè)計方聯(lián)系等措施。
　　3合理的選擇處理措施
　　處理措施很多,現(xiàn)以一工程實例進行介紹。
　　(1)工程概況"某高速公路248km+780m~249km+170m右側(cè)路塹,挖方邊坡最大高度65m,強風化基巖較破碎,屬侵蝕構(gòu)造的中山區(qū)陡坡地,山坡自然坡度30b~55b。邊坡的巖層主要為全-強風化玄武巖,呈灰黃-灰綠色,隱晶結(jié)構(gòu),杏仁構(gòu)造,巖石節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,裂隙間充填黏土,路線切割基本為強分化層。邊坡整體基本穩(wěn)定,但巖體破碎,對局部邊坡穩(wěn)定性有一定影響。路塹所在山體水文地質(zhì)條件簡單,地下水為基巖裂隙水,受地形條件控制,地下水富水性弱,其補給來源為季節(jié)性大氣降水,以蒸發(fā)和滲流方式排泄。
　　(2)處理措施。采取工程防護和綠化防護相結(jié)合的防護設(shè)計:采用臺階式邊坡,分級開挖,分級支護,路面以上高2m采用實體防護墻,坡率1：0.25,第一、第二級邊坡坡率為1：0.75,第三級及以上坡率為1：1,每級高10m,級間平臺寬2m。第一級邊坡邊部采用三維網(wǎng)噴播植草護坡,第二級采用預(yù)應(yīng)力錨索地梁+漿砌片石護坡,中部采用錨桿混凝土框架植草護坡,第三級及以上采用三維網(wǎng)噴播植草護坡。重點做好坡面的防護與排水,設(shè)置截水溝、急流槽排除地表水,采用遮擋!攔截方式防止雨水、地表水對邊坡?lián)p害,為排除地下水,在坡面上設(shè)置U100mm的硬塑排水管排水孔,嚴格控制爆破工程,不得松動設(shè)計坡面巖層并保證坡面平整,采用小孔、小藥量爆破。部分重要的邊坡設(shè)位移監(jiān)測點進行觀測,監(jiān)測邊坡的穩(wěn)定性。
　　邊坡錨索地梁斷面,如圖3所示。
　　
　　4結(jié)束語
　　路塹高邊坡是公路建設(shè)中的重要組成部分,在公路工程中,關(guān)于路塹高邊坡的處理沒有固定的模式可參考,只能根據(jù)現(xiàn)場條件,對公路路塹高邊坡的特征和穩(wěn)定性進行分析,并選擇合理的處理措施。
　　1參考文獻2
　　[1]JTCD30-2004,公路路基設(shè)計規(guī)范[S].
　　[2]李剛,周向輝.路塹高邊穩(wěn)定性分析方法和工程實踐[J].公路交通技術(shù),2006(1):8-12.
　　[3]林軍.路塹高邊坡的加固與防護技術(shù)[J].海南師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2006(1):42-43.
　　[4]尉希成,周美玲.支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2004.
　　[5]路云,盛初根.山區(qū)公路邊坡安全性多因子評價方法研究[J]工程與建設(shè),2010,24(6):813-815.
　　[6]王國余,馬思明.路塹高邊坡滑坍成因分析及治理措施[J].公路交通技術(shù),2006(2):13-15.
　　[7]周正平.湯銅高速公路路塹高邊坡的綜合治理[J].工程與建設(shè)2009,23(1):704-706.
　　[8]許力威.巖體破碎帶路塹高邊坡綜合防護技術(shù)[J].鐵道建筑技術(shù),2006(3):51-54.

 2/2   首頁 上一頁 1 2