摘要：目前，我國瀝青路面破壞問題引起關注，改性瀝青路面的施工也增加很快。本文主要針對瀝青路面施工中的施工溫度，混合料的拌制和攤鋪問題，路面碾壓成型以及路面接縫的關鍵施工技術進行探討，對于進一步深化瀝青路面施工具有一定作用。
　　關鍵詞：瀝青路面，路面施工，施工溫度，碾壓成型，路面接縫
　　1引言
　　我國的瀝青路面從以表面處治，貫入式路面及瀝青碎石路面為主，逐漸過渡為以瀝青混凝土路面為主要形式，但隨著國民經濟的高速發展而帶來的交通量迅速增長，車輛人型化、超載嚴重，車輛渠道化等，使瀝青混凝土路面面臨嚴峻的考驗，許多道路(尤其是城市主干道)瀝青路面建成不久就不能適應交通的需要，早期破壞的情況時有發生[1,2]。本文就改性瀝青路面施工相關問題進行探討。
　　2改性瀝青及SMA路面的施工溫度
　　由于改性瀝青的粘度增大。保證較高的施工溫度成了旌工的最重要的技術關鍵，如果溫度不夠，混合料不可能拌合均勻，攤鋪無法平整，碾壓不可能達到規定的壓實度，施工質量就根本無法保證。另外在低溫條件下，隨著溫度的下降，聚合物開始固化，混合料失去施工和易性，使充分碾壓成為不可能，改性瀝青路面也將不能成功。規范規定SMA混合料的施工溫度應視纖維品種和數量、礦粉用量的不同在改性瀝青混合料的基礎上做適當提高。
　　為了保證施工溫度，在施工過程中應注意以下幾個環節。(1)改性瀝青制作溫度應滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。改性瀝青宜隨配隨用，不得長時間存放，對現場制作的改性瀝青必須不間斷地攪拌以防改性劑離折。另外在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高，以避免瀝青老化的影響。(2)瀝青混合料拌合機在拌合時，集料的烘干溫度要提高到200℃以上，由于加入的冷礦粉及數量很大，溫度不夠高時，不能充分分散拌勻。拌和好的混合料貯存時間不得超過24小時。(3)改性瀝青及SMA混合料在運輸過程中都必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬。(4)混合料的攤鋪，碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進行，所有施工工序必須在混合料溫度下降到100℃以前全部結束。(5)改性瀝青及SMA混合料路面不得在氣溫低于10℃的條件下施工。
　　3改性瀝青及SMA混合料的拌制
　　按照艦范規定，在SMA混合料拌和過程中要采取如下措施進行控制
　　(1)SMA混合料在瀝青拌和廠采用間歇式拌和機拌制；(2)拌和廠的設置符合國家有關環境保護，消防安全等規定，且具有完備的排水設施。各種集料在拌和廠分隔貯存，細集料廠設置防雨頂棚，料場及場內道路進行了硬化處理，嚴禁泥土污染集料；(3)總拌和能力滿足施工進度要求，拌和機除塵設備完好。冷料倉的數量滿足配合比需要，且具有添加纖維等外摻劑的設備；(4)拌和機配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量，拌和溫度等各種參數；(5)拌和機的礦粉倉配備振動裝置，以防止礦粉起拱。拌和機具有二級除塵裝置，經一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進入回收粉倉使用(或廢棄)，對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉；(6)改性瀝青與SMA混合料要求在較高溫度下拌和，但不等于溫度可以無限制的高。(7)SIBS改性瀝青sMA混合料拌和時間必須經過試拌確定，以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度；(8)SBS改性瀝青及SMA混合料拌和以后，不能象普通瀝青混合科那樣貯存太長時間；(9)施工要求在正式鋪筑之前應進行試拌，通過肉眼觀察，混合料的質量是否合格，并取樣試驗礦料級配和改性瀝青用量是否符合設計要求。(10)經過試拌檢驗后沒有問題，即可進行試驗段攤鋪。攤鋪試驗段的目的是為進一步檢驗瀝青用量和礦料級配，確定攤鋪和壓實方法，現場攤鋪和碾壓的合適溫度以及混合料的松鋪系數，并鉆芯取樣測定壓實度，厚度及確定馬歇爾試驗技術指標是否符合要求。
　　4改性瀝青及SMA混合料的攤鋪
　　依據規范規定，攤鋪過程中應做好如下控制[3]。
　　(1)由于改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度也高，攤鋪阻力要比普通混合料大。當下層灑布粘層油時，一般的輪胎或攤鋪機將可能頂不動過料車，產生打滑現象，所以對改性瀝青一般需使用履帶式攤鋪機攤鋪，且每臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6-7．5m，故通常采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10-20m，呈梯隊方式同時攤鋪，兩幅之間應有30-60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶。
　　(2)攤鋪機開工前應提前0.5~1h預熱熨平板，且加熱溫度不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。
　　(3)攤鋪前攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或粘結劑，在攤鋪機熨平板下墊以市板，木板厚度為松鋪厚度。
　　(4)為了保證路面的平整度，要按照規范要求做到緩慢、均勻、連續不問斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。
　　(5)攤鋪機必須有良好的自動找平功能，為保證SMA表面層的平整度，應控制好表面高程及表面層的厚度，規范規定宜采用“雪橇式”厚度控制方式，由于雪橇板和膠輪都能自由伸縮，可以消除局部不平整對控制厚度的影響，既保證了厚度又提高了攤鋪層的平整度。
　　(6)攤鋪過程中，設專人指揮運料車，將混合料卸入攤鋪機內，攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離折。
　　(7)用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整，當攤過的混合料如有離折或缺料現象時，需由人工用細料進行仔細找補，必要時應整層鏟除，確保攤鋪后的混合料表面平整。
　　(8)對城市道路而言，由于城市道路的獨特的使用功能，在城市道路可能布置著各種不同的市政檢查井。
　　5改性瀝青及SMA路面的碾壓成型
　　改性瀝青混合料的壓實工藝，除了提高碾壓溫度外與普通瀝青混合料沒有太大區別，依據規范規定，需在以下幾方面做好控制。
　　(1)SMA混合判路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及仍壓、復壓、終壓的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。

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