近年來，在社會經濟快速發展的推動下，交通運輸量較之以往進一步增加，由此使得高速公路工程項目隨之增多。在高速公路項目建設時，應當以交通量預測結果作為主要依據，再與項目有關的指標進行合理確定。因此，必須確保交通量預測結果的準確性。由于受到一些因素的影響，使得高速公路交通量預測常常會產生誤差，導致預測結果的準確性下降，這不利于高速公路項目建設工作的開展，所以解決誤差問題已經勢在必行。

　　1高速公路交通量預測誤差的成因分析

　　交通量是高速公路建設過程中進行可行性論證的重要指標之一，在確定公路等級、交通設施時，均需要用到交通量。因此，對高速公路的交通量進行準確預測顯得尤為必要。然而，由于受到一些因素的影響，使得交通量預測常常會出現誤差，導致誤差的主要原因如圖1所示。

　　1.1社會經濟方面

　　社會經濟與高速公路交通量預測之間存在著密切的關聯，如果社會經濟發展趨勢的預測結果不準確，將會對高速公路交通量的預測準確性造成一定的影響。社會經濟的預測結果主要受數據調查和發展預測兩個方面的影響。

　　1.1.1數據調查現階段，在社會經濟數據調查的過程中比較常見的問題有以下幾個方面：(1)資料不全面。因相關資料的公開不及時，導致收集到的資料不夠完整，容易造成對未來發展趨勢的把握出現偏差，從而使預測結果失準。比如，在2019年對項目交通量進行預測時，選用的基準年份通常都是2018年，若是某一項或是幾項數據出現大幅度變化，則會使預測結果出現嚴重的誤差。(2)表述標準不統一。在社會經濟數據調查時，各類資料的來源均不相同，而有些資料描述的內容卻完全相同，但由于表述方面并沒有統一的標準，致使預測結果產生偏差。比如，在對社會經濟數據進行統計的過程中存在當年和可比兩種價格，而不同來源的資料使用的價格不統一，但卻并未注明，影響了統計結果的準確性。

　　1.1.2經濟預測國家、省市、地方的政策規劃，對社會經濟發展的預測結果具有一定程度的影響，如果經濟指標選取的不合理、預測時使用的模型不完善、預測中過于重視資料數據，都可能導致高速公路項目的交通量預測結果失準。

　　1.2交通方面

　　社會經濟是導致高速公路交通量預測誤差的間接因素，而交通方面則是直接影響因素，具體包括以下幾個方面：

　　1.2.1交通運輸情況調查修建高速公路的主要目的是為交通運輸服務，所以在預測高速公路交通量時，需要以交通運輸情況的調查結果作為依據。此項調查包括以下內容：汽車保有量、客貨運輸量、交通運輸發展規劃、交通路網發展規劃等。由于現場采集到的數據結果存在錯誤，加之采用的數據處理方法不合理，從而對交通量預測結果的準確性造成影響，產生誤差。

　　1.2.2交通預測在高速公路交通量預測誤差的所有成因當中，交通預測結果不準確是最主要的原因之一，以下幾點容易導致交通預測結果失準：(1)趨勢交通量預測結果產生較為嚴重的偏差，如客運交通量與貨運交通量沒有分開預測，在預測模型選擇時未進行充分論證。(2)轉移交通量預測結果與實際相偏離，因新建項目持續的時間相對較長，在高速公路未建成投用前，無法對運輸通道內其他運輸方式的費用進行準確預測，從而使得無法對轉移率進行準確確定。(3)誘增交通量的預測結果準確性不足，如所選的預測模型以及采用的參數不合理，致使預測值的偏差增大。

　　1.3其他原因

　　在其他原因中，無法預見的因素是引起交通量預測誤差的關鍵性因素。當出現一些無法預見的因素時，會對交通量的預測結果產生影響，進而導致誤差。由于事件的發生無法預見，從而使其成為高速公路交通量預測誤差產生無法避免的影響因素。

　　2解決高速公路交通量預測誤差的有效途徑

　　為對高速公路交通量預測誤差的問題進行有效解決，從而提高預測結果的準確性，可以針對引起誤差的因素，采取相應的措施加以應對。

　　2.1社會經濟因素的應對措施

　　2.1.1提高數據調查結果的準確性由于社會經濟數據涉及的范圍較廣，涵蓋的內容比較多，從而給數據調查增添了一定的難度，而真實、完整的社會經濟數據能夠為高速公路交通量預測提供翔實、可靠的依據。為此，必須保證數據調查結果的準確性，具體措施如下：(1)在社會經濟調查的過程中，盡可能不要對早期的統計數據進行使用，而是應以本年度作為基準年，對交通量進行準確預測，防止因經濟數據突變情況的產生，對交通量預測結果造成的偏差。(2)在分析社會經濟與交通現狀時，應當有針對性，因為不同的地區在各個方面都存在差異，比如產業結構、區域運輸系統等。所以必須保證分析過程具有針對性，確保結果的準確性。(3)調查人員的能力與調查結果的準確性密切相關。因此，要不斷增強他們的個人能力，從而確保資料收集的完整性。

　　2.1.2保證經濟預測結果的準確性為使社會經濟預測結果更加準確，一方面要對政策背景進行充分考慮，從而準確預測出未來一段時期經濟的發展趨勢。另一方面要對社會經濟預測模型進行合理選取，保證不同地區經濟分析預測時所選的模型具有針對性，從而反映當地的實際情況，保證預測結果的準確性。

　　2.2交通方面的應對方法

　　2.2.1保證交通數據調查結果準確(1)為確保交通調查統計數據結果的真實性，應當加大數據調查員的專業培訓力度，通過培訓使調查員掌握相應的方法，并在實際調查中進行合理運用，從而進一步提升數據的準確性。(2)通過提高公路觀測站的資料質量，增強可利用價值，為交通數據調查提供基礎數據。同時，要加大對運輸通道內路網規劃的研究力度，從客戶的角度，對未來其他運輸方式的作用進行如實反映。

　　2.2.2交通量預測(1)為提高趨勢交通量預測結果的準確性，應當對相關的影響指標進行充分考慮，具體包括地區經濟結果、交通資源以及產業分布等，通過對上述指標的綜合考慮，能夠使預測誤差顯著降低。(2)對于轉移交通量，可以采用轉移率法進行預測，由此能夠降低誤差的產生概率。還應從區域路網規劃、收費等方面，對新建項目的分擔比例進行考慮。為提高轉移交通量預測結果的準確性，建議采用OD模擬法進行預測。(3)針對誘增交通量的預測，可以利用Transcad(交通規劃與需求預測軟件)，并引入GIS技術，便于路網的建立與修改，從而提高預測結果的準確性。此外，也可使用生長曲線模型對誘增交通量進行預測。

　　2.3其他原因的應對策略

　　對于引起高速公路交通量預測誤差的其他原因，可采取如下策略加以應對：第一，采用多種預測方法和模型相結合，降低誤差的產生概率，提高預測結果的準確性。從目前可用于交通量預測的各種方法和模型來看，都有各自的優點和不足之處，如果僅采用其中的某一種方法或是模型，可能無法保證結果的準確性，而多種方法結合，則可達到優勢互補，有助于誤差的降低。第二，要對高速公路項目的可行性報告進行嚴格審核。在具體的審核過程中，應當對責任進行劃分，加大監督力度，由結果審核向過程審核轉變，從而使關口前移。第三，針對無法預見的因素，要編制應對方案，一旦發生無法預見的情況，則應對交通量的預測結果進行優化調整，從而避免誤差的產生。

　　3結語

　　綜上所述，針對高速公路項目而言，交通量預測是非常重要的內容之一，預測結果的準確性，直接關系到項目建設能否順利開展。為此，有必要對交通量預測誤差的成因進行分析，并采取有效的方法和措施，加以解決處理，從而消除誤差，保證高速公路項目建設的有序進行。

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　　《探討高速公路交通量預測誤差》來源：《智能城市》，作者：石天罡