在農(nóng)村公路橋梁施工中工藝控制和質(zhì)量控制是重要的組成部分，工藝控制和質(zhì)量控制都是承包商對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、費用實施有效控制的重要手段。

　　《中南公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學(xué)技術(shù)期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統(tǒng)計源期刊”和“中南公路科技情報網(wǎng)網(wǎng)刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應(yīng)用文章。包括公路、橋梁、結(jié)構(gòu)理論、路面、路基、人工結(jié)構(gòu)物、線路勘測設(shè)計、計算機應(yīng)用等內(nèi)容。可供從事交通研究、施工、監(jiān)理、管理的工程技術(shù)人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術(shù)人員參考。

　　工藝控制是采用幾何測量、功能檢驗和現(xiàn)場試驗等手段來規(guī)范承包商的施工行為，使得各分項工程達(dá)到設(shè)計要求，確保工程總體功能的實現(xiàn)。質(zhì)量控制是要求承包商自檢部門設(shè)置的實驗室，按照合同要求及有關(guān)實驗規(guī)程的規(guī)定，在施工全過程中完成充分、必要、合格的實驗，用足夠數(shù)量的有效數(shù)據(jù)明確標(biāo)示出工程質(zhì)量的水準(zhǔn)。　　一、前言

　　自99年實現(xiàn)村村通公路后，我市農(nóng)村公路發(fā)展迅速，通車?yán)锍田@著增加，路網(wǎng)密度穩(wěn)步提高。預(yù)計“十一五”期末農(nóng)村公路總里程將達(dá)到11200公里，期間新改建維修橋梁470座，占橋梁總數(shù)的37%。在我市農(nóng)村公路橋梁的施工管理上，參照FIDIC合同條件，推行一套以監(jiān)理工程師為核心、承包商嚴(yán)格自檢的施工管理制度，在施工過程中以監(jiān)理工程師為核心、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢，嚴(yán)把工藝控制和質(zhì)量控制，取得了較好的工程質(zhì)量效果。就此對鄉(xiāng)村公路橋梁的施工工藝控制和質(zhì)量控制談一些認(rèn)識。

　　二、工藝控制

　　工藝是以熟練的合格方式進(jìn)行操作的一種能力和技巧。工藝控制就是要求承包商的所有技術(shù)操作必須符合規(guī)范：對規(guī)范沒有規(guī)定的，則必須依照監(jiān)理工程師的指示及多年的好的工程實踐經(jīng)驗辦理。工藝控制一般有三種手段，即：幾何測量、功能檢驗、現(xiàn)場試驗。工藝控制多用于分項工程。

　　(一)幾何測量

　　橋梁分項工程各部分幾何尺寸的公差均采用法定計量單位，如長度為cm、mm等。測量的內(nèi)容有：

　　1、擴大基礎(chǔ)的平面尺寸、軸線偏位、基礎(chǔ)底、頂面高程，鉆孔樁的樁位、孔深、孔徑、樁傾斜度、沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等。

　　2、墩、臺身、臺帽或蓋梁實測項目有斷面尺寸、豎直度、頂面高程、軸線偏位、大面積平整度、預(yù)埋件位置、節(jié)段間錯臺、支座預(yù)留位置;柱或雙壁墩的實測項目有相鄰間距、豎直度、柱頂高程、軸線偏位、斷面尺寸等。

　　3、梁板、支座安裝實測項目有支座中心偏位、傾斜度、縱向高程、相鄰梁板頂面高差、支座橫向偏位、順橋向偏位、支座高程及四角高差;橋頭搭板實測有枕梁尺寸、板尺寸、頂面高程、板頂縱坡;伸縮縫安裝實測有長度、縫寬、橋面高差、縱坡、橫向平整度等。

　　4、鋼絲、鋼絞線先張法、后張法實測項目有墩頭鋼絲長度相對差、張拉應(yīng)力值、張拉伸長率、管道坐標(biāo)、管道間距、斷絲滑絲數(shù)等。

　　(二)功能檢驗

　　1、基坑、基礎(chǔ)：基坑大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求，有滲水土質(zhì)的基坑坑底開挖尺寸，應(yīng)根據(jù)基坑排水設(shè)計和基礎(chǔ)模板設(shè)計所需基坑大小而定。灌注樁施工前，如設(shè)計要求或施工工藝需要時應(yīng)在現(xiàn)場作試樁，以核對地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，并根據(jù)地層情況、施工條件決定適當(dāng)?shù)氖┕し椒ā?/p>

　　3、模板、支架：模板應(yīng)須使用鋼模，須有一定的強度、剛度、穩(wěn)定性，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。模板板面須平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，支架、模板拆裝容易、施工時操作方便、保證安全。

　　4、鋼筋：鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，須按不同鋼種、等級牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆存，不得混雜，且應(yīng)立牌以資識別。在運輸、儲存中應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，對中小橋所用的鋼筋，使用前須進(jìn)行抽驗。

　　5、混凝土及鋼筋混凝土：配置混凝土用的材料如水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌和用水、外加劑等須符合有關(guān)技術(shù)、規(guī)范要求，混凝土的配合比須符合實際施工要求;混凝土的拌制、澆注、運輸?shù)染�要符合相關(guān)規(guī)范。

　　(三)現(xiàn)場試驗：一切檢驗離不開現(xiàn)場試驗，施工現(xiàn)場要設(shè)有流動試驗室。施工開始前，要檢驗和標(biāo)定儀器設(shè)備，擬定試驗方法、次數(shù)、記錄表格，培訓(xùn)試驗人員等。工藝控制試驗的主要項目有：

　　1、配置混凝土用的材料：水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌和水、外加劑、混凝土配合比等。

　　2、鋼筋的力學(xué)性能、型號、鋼絲、鋼絞線的冷拉、熱處理等。

　　3、橋梁預(yù)制梁的底座、預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力值和管道壓漿強度等。

　　4、混凝土澆注：混凝土用料及配合比應(yīng)符合鋼筋混凝土一般規(guī)定，可摻入適量的外加劑，但不得摻入氯化鈣、氯花鈉等氯鹽及引氣劑，也不宜摻用引氣型減水劑。

　　三、質(zhì)量控制

　　工藝控制從總體上工程也屬于質(zhì)量控制范圍，不過前者著重于效果，后著注重操作，如果說工藝控制是對工程的功能要求，則質(zhì)量控制是對方法的要求。方法要求是在工程沒有發(fā)生問題之前排除不合格的材料和操作方法，保證工程能夠取得好的功能效果。

　　施工操作質(zhì)量控制的有關(guān)各項是：

　　1、試驗設(shè)施和人員要求：按前項“現(xiàn)場測試”中所規(guī)定的內(nèi)容配備，并保證質(zhì)量符合要求。

　　2、試驗規(guī)范：所有試驗項目均要符合相關(guān)《橋涵試驗規(guī)程》的有關(guān)要求，如果合同簽訂以后標(biāo)準(zhǔn)又有修改，則監(jiān)理工程師應(yīng)指示承包商按修改后的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　3、試驗取樣：A、試樣應(yīng)能代表檢驗對象的平均狀況。B、應(yīng)能反映材料在性質(zhì)上的變化。C、要避免因材料離析造成的偏差。D、集料取樣按——AASHTO T-2和T—248標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。E、新澆混凝土取樣按AASHTO T—141標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

　　4、試驗頻率：試驗頻率常常由質(zhì)量參數(shù)的重要性和變化大小來確定，如樁基工程、澆注混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、竣工質(zhì)量缺陷修補等須采用較大的試驗頻率，如水泥混凝土工程材料的篩分、有機質(zhì)含量、混凝土的坍落度、試件制備、抗壓強度等。

　　5、質(zhì)量評定：按試驗結(jié)果進(jìn)行的工程質(zhì)量評定是確定工作合格與否的根據(jù)。在橋梁工程中整體及各結(jié)構(gòu)的幾何外觀尺寸、外觀混凝土質(zhì)量，特別是混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評定尤為重要。橋梁總體質(zhì)量評定時應(yīng)嚴(yán)格按照《》JTG F80/1—2004的有關(guān)要求進(jìn)行。

　　結(jié)束語

　　公路工程實行工藝控制和質(zhì)量控制，可以盡早發(fā)現(xiàn)施工缺陷，及時糾正，使質(zhì)量事故消滅在施工過程中，不但容易操作，而且比較經(jīng)濟，這在橋梁施工中為了保證各結(jié)構(gòu)物及整體的質(zhì)量是十分重要的。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn).《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)，北京：人民交通出版社，2000年。

　　2、中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn).《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)，北京：人民交通出版社，2004年。

　　3、中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn).《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTG E30—2005)，北京：人民交通出版社，2005年。

　　4、中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn).《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTG E42—2005)，北京：人民交通出版社，2005年。

　　5、胡安邦主編，《橋梁施工及組織管理》，北京：人民交通出版社，1999年。