混凝土路面需要養(yǎng)護(hù)，尤其是道路抹面，對(duì)道路抹面的養(yǎng)護(hù)會(huì)影響到道路路面是否開(kāi)裂的關(guān)鍵問(wèn)題，本文研究混凝土道路抹面冷水養(yǎng)護(hù)的方法，分析了對(duì)早期裂縫的影響。

　　《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》(雙月刊)系中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的公路交通行業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)性刊物，自1988年創(chuàng)刊以來(lái)，一直走在公路交通科技發(fā)展的最前沿。經(jīng)過(guò)多年的努力，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》已成為公路交通領(lǐng)域的名牌期刊，優(yōu)秀的科技論文都投給了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》，大大提高了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》的社會(huì)效益。

　　在進(jìn)行混凝土道路抹面和冷水養(yǎng)護(hù)對(duì)早期裂縫影響的實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)混凝土道路路面的受力特點(diǎn)，以混凝土道路路面的抗折強(qiáng)度作為裂縫問(wèn)題的控制指標(biāo)，實(shí)驗(yàn)中對(duì)于混凝土材料的抗折強(qiáng)度設(shè)計(jì)為28d的抗折強(qiáng)度為5.0Mpa，配制強(qiáng)度要在5.8Mpa以上，混凝土道路施工中多為干硬性混凝土，混凝土的維勃稠度控多控制在15s到30s之間，同時(shí)保證混凝土的黏聚性以及保水性較高。

　　本文通過(guò)進(jìn)行混凝土道路抹面工藝與冷水養(yǎng)護(hù)實(shí)驗(yàn)，對(duì)于確定混凝土原材料以及配合情況下，不同抹面次數(shù)與冷水養(yǎng)護(hù)工藝方法下，混凝土道路的早期裂縫影響進(jìn)行分析論述，以提高混凝土道路的抹面與養(yǎng)護(hù)工藝，避免混凝土道路裂縫問(wèn)題發(fā)生，保證混凝土道路施工質(zhì)量。

　　1混凝土道路抹面與冷水養(yǎng)護(hù)對(duì)早期裂縫影響實(shí)驗(yàn)

　　1.1實(shí)驗(yàn)材料

　　在進(jìn)行混凝土道路抹面與冷水養(yǎng)護(hù)對(duì)混凝土道路早期裂縫的影響實(shí)驗(yàn)中，使用的水泥材料為P·O42.5水泥，該水泥材料的密度為3.10g/cm3，細(xì)度為1%，水泥的比表面積為370m2/kg，水泥稠度為27.4mL，施工應(yīng)用過(guò)程中，該標(biāo)準(zhǔn)水泥材料的初凝時(shí)間為171分鐘，終凝時(shí)間約為338分鐘，其安定性符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，水泥中堿含量約為0.5%，該水泥材料的28d抗折強(qiáng)度為8.4Mpa，抗壓強(qiáng)度為53.4Mpa;其次，實(shí)驗(yàn)混凝土配制材料中，采用中砂作為細(xì)骨料，級(jí)配指數(shù)符合要求標(biāo)準(zhǔn)，并且中砂的細(xì)度模數(shù)為2.88，表觀密度為2.66g/cm3，中砂細(xì)骨料中的含泥量約為1.5%;再次，進(jìn)行混凝土配制使用的粗骨料為石灰?guī)r碎石，分別使用5mm到20mm和20mm到40mm的兩級(jí)配石灰?guī)r碎石泥骨料，進(jìn)行混凝土配制應(yīng)用，級(jí)配比例為40：60，這一級(jí)配比例標(biāo)準(zhǔn)是通過(guò)優(yōu)選法確定的，在石灰?guī)r碎石粗骨料中，針片狀石灰石碎巖粗骨料的含量比例約為5.8%，石灰?guī)r碎石的壓碎指標(biāo)為6.3%，表觀密度指數(shù)為2.82g/cm3，含泥量約為0.28%，并且在對(duì)于石灰?guī)r碎石的堿骨料檢驗(yàn)中，碎石與砂成分均為非堿活性材料。此外，在實(shí)驗(yàn)中混凝土配制應(yīng)用的外加劑主要為ADD-3高效減水劑，主要是以β-萘磺酸鹽甲醛縮合物以及褐黃色粉末狀組成，ADD-3高效減水劑中的引氣劑為松香聚酯，是一種棕色膏狀物;而在混凝土道路施工中使用的合成纖維則是采用單絲聚丙烯纖維，長(zhǎng)度約為19mm，這種纖維材料的抗拉強(qiáng)度在400Mpa，彈性模量約為6Gpa到9Gpa。

　　1.2混凝土配制比與實(shí)驗(yàn)方法

　　結(jié)合混凝土道路工程施工中，路面混凝土的要求以及特征，在混凝土道路抹面以及冷水養(yǎng)護(hù)對(duì)早期裂縫的影響實(shí)驗(yàn)中，主要使用了不摻加外加劑與纖維的普通混凝土、只摻加引氣減水劑的引氣混凝土、只摻加聚丙烯纖維的纖維混凝土三種類(lèi)型的混凝土材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析與應(yīng)用，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，根據(jù)混凝土道路路面施工中對(duì)于混凝土配合比的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)應(yīng)用絕對(duì)體積法進(jìn)行混凝土配制比的設(shè)計(jì)，并在計(jì)算設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，進(jìn)行試拌調(diào)整和混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)于實(shí)驗(yàn)中混凝土強(qiáng)度的最終確定。

　　2混凝土道路抹面與冷水養(yǎng)護(hù)對(duì)早期裂縫的影響分析

　　2.1混凝土道路抹面對(duì)早期裂縫的影響

　　在混凝土道路工程施工中，抹面工藝是混凝土道路施工中的一道重要工序，對(duì)于混凝土道路路面的平整度以及道路路面密實(shí)度、封堵泌水通道等，有著重要的作用，同時(shí)對(duì)于混凝土道路施工中早期形成的塑性收縮裂縫有著一定的消除作用。通常情況下，在混凝土道路路面施工中，要經(jīng)過(guò)三次以上的抹面施工，第一次多采用木抹工藝，后面兩次多采用塑抹或者是鋼抹進(jìn)行抹面施工。對(duì)于混凝土道路路面的施工質(zhì)量，抹面的次數(shù)是道路路面質(zhì)量的主要影響因素。一般情況下，在混凝土道路路面施工中，抹面次數(shù)多為3次到4次，甚至有認(rèn)為抹面次數(shù)應(yīng)為6次;其次，混凝土道路施工中，抹面的次數(shù)與最后一次抹面施工的時(shí)間，對(duì)于混凝土道路路面的抗滑工藝有很大的聯(lián)系。比如，在應(yīng)用拉槽或者是拉粗毛等方式進(jìn)行混凝土道路路面處理中，拉槽與拉粗毛施工多是在路面混凝土砂漿比較軟的時(shí)候進(jìn)行，而最后一次抹面的時(shí)間，根據(jù)這一要求特征，就需要提前，同時(shí)道路路面抹面的次數(shù)也相對(duì)較少;相反，采用硬刻槽工藝進(jìn)行道路路面處理過(guò)程中，抹面次數(shù)則可以為6次。根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)條件，在3次、4次以及6次不同抹面次數(shù)的混凝土道路施工實(shí)驗(yàn)中可知，抹面次數(shù)對(duì)水泥混凝土道路路面早期裂縫的影響十分明顯，抹面次數(shù)越多，裂縫數(shù)量明顯減少。

　　2.2混凝土道路冷水養(yǎng)護(hù)對(duì)早期裂縫的影響

　　混凝土道路施工中，冷水養(yǎng)護(hù)是保證混凝土道路強(qiáng)度與施工質(zhì)量、減少混凝土裂縫的重要有效措施。通常情況下，對(duì)于混凝土道路的養(yǎng)護(hù)方法，多為土工布覆蓋并灑水方法進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，而冷水養(yǎng)護(hù)在陽(yáng)光直射強(qiáng)烈，溫度升高變化快的混凝土道路施工地區(qū)，容易引起道路路面的裂縫與脫皮發(fā)生，在上述實(shí)驗(yàn)條件下，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果也可以得出這一影響結(jié)論。

　　結(jié)語(yǔ)

　　總之，混凝土道路施工中，抹面次數(shù)以及冷水養(yǎng)護(hù)容易造成混凝土路面裂縫發(fā)生，進(jìn)行混凝土道路抹面與冷水養(yǎng)護(hù)對(duì)早期裂縫的影響研究與分析，有利于提高抹面與養(yǎng)護(hù)工藝水平，避免裂縫發(fā)生。

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