隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，城鎮(zhèn)人口激增，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加，城市道路工程建設(shè)也大張旗鼓，本文路橋論文范文就城市道路的施工對(duì)城市生態(tài)建設(shè)的影響進(jìn)行探討，對(duì)城市道路施工中的生態(tài)保護(hù)提出切實(shí)可行的操作方法。

　　【摘　要】我國(guó)早期城市道路存在設(shè)計(jì)粗糙、施工粗放等問題，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境遭受嚴(yán)重的破壞。最近幾年，我國(guó)城市環(huán)境污染嚴(yán)重，霧霾問題的出現(xiàn)，城市生態(tài)建設(shè)引起了足夠的重視。傳統(tǒng)的道路施工建設(shè)以建設(shè)成本和施工工期為主要因素，在施工建設(shè)過(guò)程中很少融入生態(tài)環(huán)境保護(hù)的理念，這使得城市道路的建設(shè)與生態(tài)建設(shè)，環(huán)境保護(hù)沒有相互融合，造成了城市生態(tài)的破壞、環(huán)境污染等各種負(fù)面影響。

　　【關(guān)鍵詞】城市道路,生態(tài)設(shè)計(jì),研究,路橋論文范文

　　一、城市道路施工對(duì)城市生態(tài)的影響

　　1.對(duì)聲的影響

　　城市道路在施工期間噪聲來(lái)源主要有：(1)運(yùn)輸土石方和施工材料的載重汽車所產(chǎn)生的噪聲;(2)路基施工中的各種機(jī)型設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，如推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等;(3)路面施工中的各種機(jī)械設(shè)備，如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、等。這些施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛均會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲和震動(dòng)，施工沿線的居民和附近的學(xué)校、醫(yī)院都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。居民長(zhǎng)期生活在噪聲環(huán)境中，睡眠質(zhì)量下降，影響正常工作和休息，更為嚴(yán)重的是噪聲會(huì)損傷聽力，影響人體的生理和心理健康。在道路施工過(guò)程中會(huì)用到很多的振動(dòng)和挖掘機(jī)械，這些設(shè)備會(huì)直接的危害到道路沿線的建筑物，如打樁會(huì)引起道路周圍的建筑物地基不穩(wěn)、墻體開裂等。

　　噪聲是評(píng)價(jià)生態(tài)城市建設(shè)的一個(gè)重要指標(biāo)，城市環(huán)境中76%以上的噪聲是由交通引起的[1]。城市道路施工中的噪聲可以高達(dá)100dB以上，是噪聲產(chǎn)出的一個(gè)重要來(lái)源。

　　2.對(duì)空氣的影響

　　城市道路在施工中產(chǎn)生的空氣污染主要有施工揚(yáng)塵、車輛尾氣和鋪筑瀝青路面產(chǎn)生的煙氣。施工揚(yáng)塵主要來(lái)自：(1)路基開挖天然素土產(chǎn)生的揚(yáng)塵和粉塵;(2)露天堆放的建筑材料產(chǎn)生的風(fēng)力揚(yáng)塵;(3)混凝土拌合設(shè)備、灰土拌合設(shè)備產(chǎn)生的灰塵。這些細(xì)小的粉塵顆粒彌漫在空氣中，使城市中空氣質(zhì)量變差，影響城市中的能見度，對(duì)人們的呼吸道系統(tǒng)也有影響。施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的尾氣，主要是一氧化碳、碳?xì)浠�合物、二氧化硫等有害氣體。道路施工期間，車輛設(shè)備排放的尾氣、煙塵、揚(yáng)塵、碎落顆粒物等將會(huì)對(duì)大氣造成污染。按重量計(jì)，大氣污染物中的43%來(lái)自于機(jī)動(dòng)車[2]。

　　3.對(duì)水體的影響

　　在城市道路施工中，由于路基填方和挖方的存在，使得周圍區(qū)域內(nèi)的地下水位發(fā)生變化，地下水位的改變會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生一系列的影響。另外，道路在施工過(guò)程中由于管理制度不完善，道路施工過(guò)程中的棄土、廢渣等固體廢棄物直接排入水體。露天堆放的砂石材料、拌合后沒有及時(shí)使用的混凝土廢料等，隨著雨水進(jìn)入自然水體，污染水環(huán)境。施工中的車輛的沖洗、車輛漏油的污水，伴著泥沙、懸浮物和油類直接排入周圍水體，將造成水體中的油污染。施工人員生活污水不經(jīng)過(guò)處理直接排放，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。城市中水體質(zhì)量的好壞，是評(píng)價(jià)生態(tài)城市建設(shè)的重要指標(biāo)之一，由于道路施工中廢水的存在，廢水排放處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)生態(tài)城市建設(shè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　4.對(duì)土體的影響

　　城市道路施工中，施工人員生活辦公區(qū)的食堂產(chǎn)生的剩飯剩菜、廚房垃圾;辦公室中產(chǎn)生的廢紙，廢墨盒、廢日光燈等;宿舍區(qū)產(chǎn)生的生活垃圾、糞便等;道路在路基施工中，清表產(chǎn)生的樹枝、雜草、建筑垃圾;路基開挖產(chǎn)生的棄方;路基填筑中產(chǎn)生的棄料;路面施工中的混凝土廢料、瀝青廢料等固體廢棄物。這些固體廢棄物處理不當(dāng)，任意的丟棄或者掩埋，將會(huì)污染周圍的土壤，破壞當(dāng)?shù)氐牡孛埠椭脖唬瑸槌鞘猩鷳B(tài)建設(shè)產(chǎn)生不利影響。

　　二、城市道路優(yōu)化施工的措施

　　1.噪聲防治。城市道路施工中的噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械，根據(jù)城市道路建設(shè)特點(diǎn)，施工機(jī)械設(shè)備中的落后設(shè)備應(yīng)及時(shí)淘汰，大力推廣使用輕型振動(dòng)機(jī)械，這樣可以有效的降低施工中產(chǎn)生的噪聲污染;在施工中，大力采用吸聲、消聲和隔音等設(shè)備，加強(qiáng)重型機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng);合理安排機(jī)械施工時(shí)間段，將產(chǎn)生噪聲嚴(yán)重的機(jī)械盡量安排在白天施工，避免夜間作業(yè)，如需夜間施工，盡量安排人工作業(yè)。將減低噪聲源和推廣消聲設(shè)備等措施綜合考慮，系統(tǒng)綜合研究施工噪聲的防治。

　　2.揚(yáng)塵防治。運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)的臨時(shí)道路經(jīng)常灑水，運(yùn)輸砂石、素土等顆粒狀的車輛加蓋篷布;露天堆放的材料應(yīng)輕裝、輕卸，長(zhǎng)時(shí)間堆放不使用的材料用加蓋篷布;路基開挖后應(yīng)及時(shí)壓實(shí)，鋪筑路面面層，不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間裸露，如因工期的延遲，應(yīng)及時(shí)用綠網(wǎng)覆蓋;在進(jìn)行路面面層施工時(shí)，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)熬制拌合瀝青混合料。通過(guò)以上措施可以有效的降低揚(yáng)塵對(duì)城市空氣環(huán)境的污染。

　　3.水污染防治。對(duì)于棄土、廢渣等固體廢棄物妥善處理，不得隨意堆放;露天堆放的砂石材料加蓋篷布;對(duì)存放油料的場(chǎng)地應(yīng)嚴(yán)格檢查，做好防漏、防滲處理。未經(jīng)處理的污水嚴(yán)禁直接排放到城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　在城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，我們應(yīng)該更多的去關(guān)注城市的生態(tài)建設(shè)，城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)與生態(tài)建設(shè)和諧發(fā)展。城市道路建設(shè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，在大力發(fā)展城市道路建設(shè)的過(guò)程中，要融入生態(tài)建設(shè)的理念，將保護(hù)生態(tài)、保護(hù)環(huán)境、保持水土、減少污染等問題作為施工考慮的內(nèi)容。進(jìn)一步建立健全生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護(hù)的規(guī)章制度，加強(qiáng)道路環(huán)境保護(hù)和管理。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]魏廣龍,刁建新,田勇.營(yíng)造可持續(xù)的城市景觀[A].中國(guó)建筑學(xué)會(huì)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2003.

　　[3]陸強(qiáng).論城市生態(tài)景觀設(shè)計(jì)[A].加入WTO和中國(guó)科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機(jī)遇、責(zé)任和對(duì)策(下冊(cè))[C].2002.

　　《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》(雙月刊)系中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的公路交通行業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)性刊物，自1988年創(chuàng)刊以來(lái)，一直走在公路交通科技發(fā)展的最前沿。經(jīng)過(guò)多年的努力，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》已成為公路交通領(lǐng)域的名牌期刊，優(yōu)秀的科技論文都投給了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》，大大提高了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》的社會(huì)效益。根據(jù)中國(guó)科技期刊引證報(bào)告提供的數(shù)據(jù)，2001年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為146，影響因子為0.294，他引總引比為84%;2002年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為199，影響因子為0.298，他引總引比為83%;2003年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為280，影響因子為0.298;2004年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為636，影響因子為0.539;2005年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為1094，影響因子為1.308，居于公路運(yùn)輸類核心期刊的最前列。