摘要：本文介紹鐵路客運專線通信、信息公共基礎平臺構架．詳細敘述了各平臺的組網方式，給出了鐵路客運專線通信網絡基礎平臺的各種通道要求及接口設計。各系統平臺間如何更加有效融合是今后研究的重點。
　　關鍵字：鐵路通信；技術；應用
　　0引言
　　當今社會的飛速發展，信息通信技術是信息業與通信業兩種服務的結合和交融。通信業、電子信息產業、互聯網以及傳媒業都將融合在的信息通信技術范圍內。針對目前正在建設的客運專線，通信線路網絡資源管理存在以下幾個問題：(1)裝訂存放不便，其線路資料、卡片種類繁多；(2)用手工概算、預算效率低，準確性也低；(3)原人工統計時工作量大，且統計結果準確率低，查找速度也慢，一致性以及時效性都很差。(4)數據更新、查找和統計困難，緊急情況下應變能力差，無法向運營維護部門迅速、準確地提供數據。
　　1.通信技術的應用
　　在鐵路行業的應用不僅可提供基于寬帶，高速通信網的多種業務．是信息的傳遞和共享．而且還是一種通用的智能工具。其融合了傳統通信、信息技術的優勢．提供了完善的業務安全隔離機制、快速的業務保護機制：具有按照服務等級調度業務的能力：具有流量工程能力．可以合理利用網絡的帶寬資源。該技術面向連接．可提供端到端的QoS保證。鐵路客運專線信息系統的公共基礎平臺．就是ICT在鐵路行業的應用，公共基礎平臺承載鐵路通信系統．信息系統的業務。
　　2鐵路客運專線的總體目標及對ICT的需求分析
　　2.1總體目標
　　在建立設備歷史和現實信息的基礎上，對設備技術狀況實施有效管理，并在設備發生故障時，提供有關設備狀態信息變化的支持信息，為建設管理、施工管理、維護管理等信息化系統提供廣泛而豐富的數據信息。數據信息在勘測設計工作中的復用，能夠提高設計工作的效率、降低成本。最關鍵的是在改建項目的設計前期獲取到既有工程歷史數據信息和變化數據信息，這給改建項目的工作帶來了極大的好處。
　　2.2對ICT的需求分析
　　鐵路客運專線要求通信系統除了提供話音，數據．圖像等多媒體的通信手段外．還為列車控制、信息系統、運營調度系統提供不同層次、不同需求的數據通信網絡服務。構建一個基于SDH的多業務傳輸系統作為基礎承載平臺．IP作為數據業務承載及交換平臺．需分別組建SDH傳輸和IP數據網絡．用以承載由固定通信業務網(專用通信及電話交換系統)．移動通信業務網(無線調度、公務移動通信(GSM—R))．會議電視系統、救援指揮通信系統及綜合視頻監控系統組成的業務網。
　　鐵路客運專線信息系統包括運輸組織，客運營銷、經營管理三大領域。每個應用領域包括若干相關的信息子系統。運輸組織由列車運行控制系統，運營調度系統組成：客運營銷由營銷管理系統，客票發售與預訂，旅客服務信息系統組成；經營管理由決策支持系統、辦公自動化系統，公安管理信息系統、資源調配管理系統組成。其中，運營調度系統包括計劃編制、運行管理、車輛運用管理、供電調度管理，綜合維修調度管理、客運調度管理等，以及與行車安全監控相關的基礎設施、系統設備及自然災害等的監測、監控和預警等。
　　2.3鐵路信息公共基礎平臺構架
　　鐵路客運專線通信，信息公共基礎平臺包括通信網絡基礎平臺、信息共享平臺、公用基礎信息平臺，信息安全保障平臺和鐵路門戶。如圖所示。
　　                      
　　3 通信網絡基礎平臺
　　3.1基礎平臺
　　通信網絡基礎平臺包括通信網數據網、計算機網絡基礎平臺。
　　(1)通信網
　　基于數據業務對傳送的需求主要是為匯聚層路由器之間提供高速連接，對帶寬共享和公平接入的需求并不迫切的考慮，骨干層構建2．5Gb／s(可擴展至10Gb／s)SDH傳輸系統．利用兩條光纜構成保護環，沿線各車站設置ADM設備。全網采用環形拓撲設計．從沿鐵路兩邊敷設光纜中各拿一對光纖出來．在兩端相連構成環形。
　　構建內嵌RPR技術的622Mb／s(可擴展至2．5Gb／s)SDHMSTP接入網系統，在沿線區間用戶(GSM—R基站、信號中繼站、變配電所、分區所、開閉所、AT所等)設置MSTPADM+NU設備，利用沿鐵路兩邊敷設光纜構成保護環。既能保證目前大量的TDM業務對傳輸性能的要求．同時融合了RPR技術對以太網數據業務高效、動態的處理功能。為數據業務提供優質的帶寬共享和公平接入能力．高效的業務傳送能力。
　　(2)數據網
　　構建IP數據網按骨干層、匯聚層和接入層組網，骨干層利用2．5Gb／s或10Gb／sSDH傳輸系統提供的傳輸通道組網。
　　匯聚層在樞紐設置路由器，利用2．5Gb／sSDH傳輸系統提供的傳輸通道組網。
　　接入層在沿線各車站站房、通信站、動車段／所等處設置的路由器，利用622Mb／sSDH接入系統按星型方式接入匯聚層路由器；利用多業務接入網的專線透傳與匯聚功能實現區間遠端用戶數據業務的匯聚及接入。
　　(3)計算機網絡基礎平臺
　　計算機網絡設計主要包括廣域網設計、局域網設計、IP地址和域名設計。
　　①廣域網：由客專調度所高、中端路由器及長途通信鏈路構成．沿線基層站段經主、備用鏈路分別連接至客專調度所。
　　②局域網：主要由交換機、信息系統使用的終端／工作站及綜合布線系統組成，以1000M交換為主干，以10M／100M交換到桌面，不同的業務信息系統網絡使用同一物理網絡和通信鏈路。在同一局域網中，可以通過在交換機上設置的VLAN隔離不同信息系統。不同的業務局域網可以單獨組網，連接到路由器上，通過路由器接入廣域網，路由器具有防火墻的基本功能，可以安全隔離重要的信息系統。
　　3．2基礎數據信息管理
　　分類建立本線設計階段生成的施工文件的屬性信息，實現信息的編輯、查詢、統計。建立完整的電子格式、非完整電子格式文件的數據信息，并對其進行編輯、查詢、統計。
　　3．3靜態信息管理
　　提供線路運營情況計算、線路設備匯總和統計分析結果及各類設備年報，為線路設備的大修、維修提供決策依據，提供通信站和通信機械室等機房分布及各種相關設備，包括區間設施、通信管線和區間通信設施，救援指揮應急通信設施的基本信息等。
　　3．4動態信息管理
　　綜合監測接收綜合監測車實時傳輸以及從地面下載的數據，對綜合檢測結果，如線路的高低、水平、軌向、車輛震動加速度等，接觸網的線電壓、電流、接觸網導線磨耗等數據進行處理、統計和分析，形成缺陷報告，并提交給綜合維修段。
　　因為工程的靈活性，有些瑣碎的因素無法得到全面考慮，需要增加人工參與界面。例如電纜接頭的安排，需要考慮電盤長、車站分布、加感節距、地線設置、區間電話、橋梁控制點等諸多因素，應提供一個友好的界面，供用戶交互式參與設計。
　　根據工程項目，經常需要選擇的因素如下：
　　（1）干線光電纜：只有電纜；一光纜一電纜；電纜貫通，光纜分段敷設(無線光纖直放站使用)。
　　（2）地區站場光電纜：完成地區線路設計、中間站電纜徑路圖設計。
　　（3）選擇相關數據庫
　　（4）選擇相關圖形庫
　　（5）根據經驗選擇合適的設計參數。
　　（6）選擇接頭余長方式；選擇橋、隧道余長；選擇各種地貌的防護措施；地貌信息等的輸入；大中橋及小橋涵信息輸入；隧道信息輸入；橋隧相連信息輸入。
　　4鐵路通信網絡基礎平臺的接口設計及通道要求
　　通信網絡基礎平臺需要承載的應用包括：各業務系統中，低速數據安全可靠的廣域連接交換．同時支持綜合視頻監控系統、會議電視系統等高速視頻業務的應用，實現各業務系統的廣域連接。構成安全、高效的網絡互聯和信息交換平臺。
　　通道主要是2Mbit／s、10Mbit／s、100Mbit／s、1000Mbit／s、155Mbit／s和622Mbit／s。對于這些專線業務，大致可以劃分為固定帶寬業務和可變帶寬業務。對于固定帶寬業務，MSTP設備從SDH集成了優秀的承載、調度能力，對于可變寬業務，可以直接在MSTP設備上提供端到端透明傳輸通道．充分保證服務質量，充分利用MSTP的二層交換和統計復用功能共享帶寬，使用其中的VLAN劃分功能隔離數據．用不同的業務質量等級來保障重點用戶的服務質量。
　　5結束語
　　綜上所述，鐵路基礎設施管理方面在通信及信息領域的應用，為鐵路勘測設計、基礎維護、設備管理提供更好的數據服務和決策支持。系統實施后可用于通信專業設計，同時可提高功效的同時提高設計文件質量，并為運營單位提供維護管理信息系統。