摘要：京滬高速鐵路質量標準高，只有提高施工質量管理水平才能實現世界一流高速鐵路的目標。在此，我們主要從培訓教育、原材料控制、樣板領路、落實檢查制度，推廣四新應用等方面提高我們的施工質量管理水平
　　關鍵詞：京滬高速鐵路，質量管理
　　京滬高速鐵路全長1318公里，其投資規模之大、技術標準之高、一次建設里程之長，在世界鐵路史上前所未有，建設京滬高速鐵路，世人矚目，國人關注，實現建成世界一流的高速鐵路目標，工程質量是關鍵。京滬高速鐵路全線整體質量要求達到世界高速鐵路一流標準，主體工程質量要求零缺陷，橋梁砼主體結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率要求100%，京滬線的高標準，要求我們提高質量管理水平。
　　高速鐵路無碴軌道的施工徹底顛覆了我們以往鐵路修建的老思想，普通鐵路路基下沉了可以用道碴填充整道去補救，而無碴軌道的路基下沉了，最直接的影響就是軌道板開裂破壞，鋼軌變形，導致線路無法正常運營，可以說高速鐵路一旦出現質量問題，后果是無法補救的，損失是巨大的。
　　高速鐵路施工復雜，影響質量的因素很多，如高性能混凝土原材料的微小差異、環境的微小波動，計量設備的正常磨損，都會影響高性能混凝土的性能。CFG樁不同的施工工藝、操作方法、技術措施等，均直接或間接影響著工程項目的施工質量。這就要求我們按照“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的原則，對工程質量進行全過程控制，不留死角，做到按規范操作、按驗標檢驗，以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。
　　一、抓好培訓教育工作，提高參建人員的素質
　　施工單位是工程建設的主體，施工人員的技術水平、質量意識高低直接決定著工程質量的優劣，所以京滬線要求施工單位對全體員工進行培訓教育，提高所有參建人員的質量意識，讓大家明白京滬線質量標準高，要拋棄以往的做法，從零開始。
　　1、抓培訓教育工作首先要從思想上提高參建人員的質量意識，“態度決定一切”，質量意識提高了，施工人員才會開動腦筋想辦法，工作上才能做得又快又好標準又高。在剛進場我們首先對全體人員進行京滬高速鐵路普及性知識培訓，培訓內容為建設京滬高速鐵路的重要意義。包括任務、要求和常規知識，全面灌輸建設高速鐵路新理念，增強全體員工的標準和質量意識，以及對參加高速鐵路建設的使命感、責任感和緊迫感。使大家從思想上豎立“質量第一”“預控為主”的觀念，切切實實重視施工質量，把工程質量擺在第一位，有意識的主動提高自己的施工質量水平。
　　2、質量意識提高了還不夠，我們還要從技術工藝上提高參建人員的操作水平，加強專業化技能培訓，提高施工人員的施工技術水平，高速鐵路建設中采用了許多新技術、新工藝，都是施工人員未曾接觸過的，例如無碴軌道技術，對大家都是新鮮事物，包含了防水層施工、底座板（支撐層）施工、軌道板粗鋪精調，CA砂漿填充等，工序繁多，技術性強，質量標準高，要把無碴軌道施工好必須多組織技術人員培訓學習，現場觀摩演練，試想一名不熟悉無碴軌道技術的工人怎么能夠做出合格的產品，更談不上什么高標準了。從京滬上場到現在我們已經組織了CFG樁、橋梁鉆孔樁、大體積混凝土施工、路基施工、沉降觀測等等各項專項培訓。
　　3、考核是對培訓結果的檢驗，通過理論考核、操作考核業績評價，評價是否達到培訓計劃的目的，重點環節是否掌握理解，施工是否能正常進行，以便指導下一次培訓計劃的實施。通過理論和實際操作考核，兩項考試合格后方可上崗，對考核不能勝任的管理和施工人員應及時轉崗和再培訓，使施工人員和管理人員能適應高速鐵路建設的質量要求。
　　二、嚴把原材料質量檢測關
　　京滬高鐵材料用量大，原材料質量的好壞對施工質量有著重大的影響，例如高鐵主體結構全部采用高性能混凝土，高性能混凝土對原材料特別敏感。把好原材料質量是保證高性能混凝土質量的關鍵，尤其砂子、石子等地材尤為重要，必須堅持預防為主的思想，把好地材母材質量和生產工藝關，嚴格檢驗關，保證砂子和石子各項指標合格。
　　１、首先要提高材料員的專業知識和質量鑒定水平，從料源開始把好材料進貨渠道，不合格材料堅決不允許進入。同時做好供應商的審核工作。通過調查掌握周邊供應商的資質、質量、價格、供貨能力等各方面信息，選擇國家認證許可、有一定技術和資金保證的供貨廠家，選購價格合理，有產品合格證，有社會信譽的產品，打好材料供應的基礎。
　　2、原材料進場后，項目部的質檢人員和物資管理人員要對材料的質量證明文件進行檢查，對品種和外觀進行檢驗，試驗人員做好檢驗批規定的檢驗項目，報請現場監理工程師驗收，合格后方可投入工程使用；在施工過程中，物資部門、試驗部門、質量監控部門應不定期對供應材料的質量進行試驗、抽查，作為供應商審查主要組成部分。對于發現問題的供應商要及時整改、清退，確保材料供應質量。
　　三、落實樣板引路，首件認可制度
　　京滬線高度重視“試驗引路、樣板現行”制度，每個首件都要求做成樣板工程，每項工程大面積施工前都要求試驗現行，在每個首件施工完后，大家都認真總結，不足的地方加以改進，好的地方善于總結，并組織各工區現場交流推廣。
　　1、每項工程正式施工前，均推行施工工藝流程設計、試驗制度，即樣板工程引路。通過首件的施工試驗，總結技術參數和工藝標準，召開現場經驗交流會，統一標準、統一工藝，以點帶面，實現全面創優。例如橋面系防護墻施工，我們選擇在某橋第幾跨防護墻作防護墻工藝性試驗，通過試驗我們總結出了砼坍落度、含氣量、擴展度等一些基本的工藝參數，同時發現防護墻承板臺階處存在氣泡，需改進，第二板防護墻經過模板改造，增設排氣孔并使用模板布后，氣泡消除，這樣我們總結出了完善的工藝方法，形成了技術總結，并帶領其他班組現場學習交流并在管段內推廣，以點帶面整體打造精品工程。
　　2、每項不同施工工藝、不同施工班組施工的工程都必須進行首件認可。每個施工班組的能力存在不同，為此我們要求每個施工班組都要做試驗段，試驗段做好后，認真總結分析存在的優點和不足，不足部分想辦法改進，達到要求形成成熟工藝再大面積施工，通過貫徹執行“樣板領路，首件認可”制度,大家施工的起點標準高，起到了提高質量管理水平的目的。
　　四、抓好過程監控，落實質量檢查制度
　　工程質量檢查是確保作業過程和工程實體質量最有效和直接的控制程序，施工中嚴格執行工程質量檢查制度，能夠避免一些常見的質量通病，把問題消化在施工過程中，使工程質量始終處于受控狀態。
　　1、施工過程的檢查控制主要為每道工序開始后，做好各項檢測和測量工作，按規范驗標工藝標準嚴格把關進行檢查，如混凝土和砂漿配合比、路基的壓實度、砂漿、混凝土的強度、結構尺寸等，特別是一些質量通病等要常抓不懈。
　　2、要落實質量檢查制度首先要制定好檢查管理辦法，使檢查有依據，獎懲有標準，并在施工前組織施工人員學習，起到預控為主的目的。例如在施工中，我們總會發現一些常見的質量問題，屢教屢犯，這時我們要對其進行處罰，但沒有相關處罰標準，我們的執行力就會大大折扣，久而久之工程質量不進反退。
　　3、落實質量檢查制度還應該把檢查當成常態，每月定期檢查與不定期巡檢相結合，讓施工人員從心理上沒有絲毫放松質量意識的時候，把好質量關，提高施工質量水平。
　　五、積極推行四新應用，提高質量管理水平
　　四新的應用可以說貫穿于施工的整個過程，包括工藝、檢驗和檢測技術等，新技術、新工藝、新材料、新設備在施工生產中積極應用，能顯著提高施工質量，在鐵路項目建設的各個環節中，要重視工程的質量和功能的改進，通過技術進步，實現施工工藝的更新從而提高整體質量水平的提高。例如我們的橋梁墩身施工中，墩身模板沒有使用傳統的機油柴油摻配的脫模劑，而是采用模板漆作為脫模劑。模板漆施工前首先對模板面進行處理，達到無銹、無油、清潔、干燥、有一定的粗糙度。涂刷模板漆時要關注天氣預報，盡量避免有雨水或霧氣的天氣里涂刷模板漆。一套墩身的模板模板漆周轉次數要一致，要重涂時一起重涂，否則會因同套模板上模板漆的光潔度不一致而影響到混凝土的外觀。經過實踐證明模板漆有利于提高混凝土外觀質量，盡顯混凝土“本色”，達到“清水混凝土”效果，成型的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致，手感細膩，有光澤，無污染，使混凝土制品外觀質量上檔次，是創優質工程的首選材料。
　　科技是第一生產力，體現了施工生產活動的全過程。技術進步的作用，最終體現在產品質量上。為了工程質量，應重視新技術、新工藝、新設備的先進性、適用性。在施工的全過程，要建立符合技術要求的工藝流程、質量標準、操作規程、建立嚴格的考核制度，不斷地改進和提高施工技術和工藝水平，確保工程質量。
　　六、結束語
　　京滬高速鐵路是我國技術標準最高的一條鐵路，我們要通過一流的管理保證一流的施工生產質量，并通過施工生產實踐，不斷總結，最終達到提高我們的質量管理水平，并讓其推廣并應用，使我們的質量管理水平上一個新臺階。