摘要：在交通荷載和自然環境的綜合作用下，路面結構的使用性能會逐漸衰減，從而影響車輛行駛質量和道路服務水平，因此分析水泥混凝土路面的病害及其維修具有重要的意義，文章從此方面進行了粗淺的探討。
　　關鍵詞：水泥混凝土路面；道路工程；道路病害
　　引言
　　為了能夠有效的對水泥路面進行狀況評價及養護對策的實施，必須了解水泥路面的病害類型及其成因。水泥混凝土路面破損的主要類型按破壞形式分為結構性破損和表面破損兩類。結構性破損的主要形式有縱向開裂、橫向及斜向開裂、斷板、板的錯臺、唧泥等。表面破損主要形式有：碎裂剝落、表面磨損等。必須充分做好調查，查明原因，從而采取針對性治理措施。以下論文在分析水泥砼路面幾種典型病害的基礎上提出了維修對策。
　　一、水泥砼路面的幾種典型病害
　　1、裂縫
　　當行車重復荷載以及溫濕變化所產生的荷載應力與附加應力超過混凝土的強度時，板將產生斷裂出現各種裂縫，包括縱向、橫向、斜向裂縫、板角斷裂以至發展成板的破碎。產生裂縫的原因經分析統計為板的厚度太薄或車輛超載嚴重；地基強度不足特別是強度不均勻，以及雨水滲入基層產生塑性變形使板底脫空；板的平面尺寸太大引起過大的收縮應力與溫度翹曲應力；接縫損壞喪失傳荷能力；使用材料的品質不良或施工質量差而導致混凝土質量低劣，以及養生不當或鋸縫不及時而引起混凝土的收縮應力過大等。另外疲勞裂縫會形成一系列多邊性小塊組成的網狀開裂，初始形態是沿輪跡帶出現單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現橫向和斜向連接縫，形成網狀裂縫。
　　2、接縫材料破損
　　水泥混凝土路面的接縫分為縱縫和橫縫，橫縫又有脹縫和縮縫兩種。脹縫材料性能差時，在使用過程中當氣溫上升時填縫料被擠出，在氣溫下降時，不能恢復而使縫中形成空隙，泥、砂、石屑等雜物落入縫中，成為再次脹伸時的障礙，加上雨雪水滲入縫中空隙引起基層和墊層的損壞，從而使路面板接縫處在行車過程中產生變形和破損。縮縫的變化較小，但經多次重復凍縮后，假縫可折斷成真縫，由于填縫料自身老化等原因，也可引起像脹縫同樣的損壞。施工、養護不規范，切縫不及時或未達規定深度，也是造成接縫破損的原因之一。
　　3、邊角碎裂
　　邊角碎裂是指接縫兩側各60cm寬度范圍內或板角15cm范圍內路面板的碎裂。其原因經分析歸納為接縫中落入堅硬的雜物，板在脹伸時產生超應力，邊緣被硬物擠碎，超載車輛的重復多次作用，傳力桿的構造設計或施工不當而阻礙板端自由伸縮；接縫處混凝土強度不足或有搭連等。
　　4、錯臺
　　錯臺是指接縫處相鄰板體產生的垂直高差。在澆筑混凝土板時，脹縫的填縫板未予牢固固定，在振搗中被振歪使縫壁傾斜，或接縫的上部填縫板未能對齊，兩板在伸脹擠壓過程中導致形成錯臺。當接縫未設傳力桿、傳荷能力不足或雨水通過接縫滲入基層產生唧泥使接縫板塊產生不均勻下沉，以及因溫度和濕度梯度的作用，使板的接縫處產生翹曲等也是引起板的錯臺的原因。
　　二、水泥砼路面病害的維修
　　1、裂縫的修補
　　產生裂縫的原因主要有：基層脫空、土基和基層強度不夠、施工操作不當、接縫養生不好等。針對不同的裂縫對路面使用性能的影響，采取不同的材料進行修補。裂縫寬度小于3mm的細裂縫都歸類為輕微裂縫。具體維修操作方法是采用膠布將縫口封牢,采用乳化瀝青作為灌封材料，用壓力灌漿器將低粘性膠乳灌入縫內。邊緣有中等或嚴重碎裂，高度小于13mm錯臺的裂縫和縫寬小于25mm的裂縫都歸類為中等裂縫，對中等裂縫的修補主要采用條帶罩面法。將13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫都歸類為嚴重裂縫。對嚴重裂縫的修補，主要采取全深度補塊處治方法，在修補的混凝土路面位置上，平行于裂縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割。將全深鋸口混凝土垂直面鑿成毛面。處理基層合格后，修復、安設傳力桿和拉桿，攤鋪配合比彎拉強度符合要求的混凝土并振搗密實。補塊養生宜采用養護劑，將接縫材料填入縮縫內。混凝土達到通車強度后，即可開放交通。
　　2、板角斷裂的修補
　　板角斷裂是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫，損壞原因通常是由于板角處受連續荷載作用，基礎脫空或支撐強度不足造成混凝板從角隅處開始斷裂。維修中采用常規修補和聚合物改性自密實混凝土修補兩種方法進行維修。聚合物改性自密實混凝土修補法是先對路面進行清掃，用粉筆畫出處治區域，確定切割范圍。按照標線用切割機進行切割成5cm以上深的槽，用滾桶式攪拌機拌和混凝土，拌和時，準確控制膨脹劑和早強劑的劑量。對清理好的混凝土面用水浸潤30分鐘后，將界面水清理干凈，然后在界面上涂刷一層水泥凈漿，用抹布把邊緣擦干凈，將樹脂膠毛刷均勻地涂在止水膨脹條上及老混凝土邊緣，按照上表面與混凝土表面相同高度的原則，把膠條粘在混凝土切割縫上。灌注混凝土，用振搗棒進行振搗，用塑料薄膜覆蓋養生，三天后開放交通。
　　3、邊、角剝落的修補
　　邊、角剝落，是指接縫兩側各60cm寬度內或板角15cm范圍內的破碎，出現的邊、角剝落現象原因是由于接縫落入堅硬的雜物、重交通荷載的重復作用、傳力桿設計或施工不當、接縫處混凝土強度低等因素引起的。邊、角剝落維修方法為當邊、角輕度剝落時，將剝落的表面清理干凈，鑿成規則的垂直面后用接縫材料修補平整。邊、角嚴重剝落的修補方法采用聚合物改性自密實混凝土進行修補。邊、角深度破碎的修補的方法采用嚴重裂縫和板角斷裂處理的方法進行。
　　4、錯臺的修補
　　錯臺是指接縫處相鄰面板的垂直高差。原因是由于車輛荷載的作用、溫度和濕度的影響、橫縫處未設置傳力桿、施工操作不當等因素引起的。輕微錯臺主要采用研磨機進行磨平，具體操作步驟是錯臺研磨時，從最高點開始，縱向坡度控制在1%以內，橫向寬度根據錯臺寬度而定，直至相鄰兩塊板塊齊平。研磨時同時灑水，磨平后刻紋。清除接縫內的雜物，并吹凈灰塵，重新灌縫。
　　結語
　　水泥砼路面在實際使用時其養護工作也很重要，為了降低道路養護成本，提高道路經濟效益，很多國家正在大力發展新型修復技術。在水泥混凝土大規模建設時期，及時養護已有路網對保持道路完好率，控制養護成本尤為關鍵。我國各地的車輛，尤其是貨運車輛普遍存在超載嚴重的現象，這無疑加重了已有路面的承載負擔，導致路面提前損壞。無論是新建公路還是舊路，都需要進行必要的維修養護，對于延長使用壽命和提高服務質量都是十分必要的。
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