摘要： 本文以高速公路石灰土底基層路拌法施工方法及工藝為核心，介紹高速公路石灰土底基層路施工所需的材質要求，及石灰土底基層路施工的方法及工藝流程，供大家參考。

　　關鍵詞：高速公路,石灰土,施工方法,施工工藝

　　我國高速公路工程建設近幾年得到了迅速發展,同時施工技術及工藝也不斷革新。特別是在山區等地質條件復雜路段及一些軟土地基的加固處理上，要求有配套的施工技術及工藝，以適應不同工程的特定要求，保證高速公路地基的強度、穩定和耐久，夠保證高速公路的使用壽命。下面簡單介紹一下施工中對于石灰土底基層路施工的方法和工藝。

　　一、石灰土底基層路施工中所需的材質要求

　　(一)石灰

　　石灰是施工中用到的主要材質，一定要用優質的Ⅲ級標準以上生石灰或消石灰，施工前先對進場的石灰進行檢測，看其有效成分及相關的技術指標是否滿足施工需求，嚴禁用劣質的不合格產品。一般石灰各級石灰的技術指標如表一所示：

　　(二)粘土

　　地基層施工中的粘土塑性指數要求在15～20之間，土中不能含有有機質、污染物及其它有害雜質，土粒保持松散狀，其中大于15毫米的土塊不能多余總用土體積的5%。

　　(三)水

　　施工用水要清潔，不能包含有害物質，飲用水要能直接使用。如果水源可疑，要先進行試驗鑒定，合格后方能應用。

　　二、高速公路石灰土底基層路施工方法及工藝

　　我們在高速公路施工的時候常會遇到土質路基，這種軟土地基，在施工的時候必須采取加固處理，才能夠保證整個高速路面的質量。在處理的時候我們通常會采用石灰土底基層路拌法施工這種施工方法，下面簡單介紹一下這種施工方法的應用。

　　(一)石灰土底基層路拌法施工方法

　　用裝載機或挖掘機對粘土及石灰進行裝車，用自卸汽車來運輸，攤鋪粘土用推土機，人工來攤鋪石灰，用穩定土拌合機充分拌合后，用推土機來初平，用平地機進行精平，隨后用專用重型壓路機進行壓實，最后用撒水車進行撒水養護。

　　(二)石灰穩定土底基層施工工藝

　　石灰穩定土底基層施工工藝流程一般按照“施工放樣→準備下承層→運送、攤鋪粘土→灑水預濕→攤鋪石灰→補充灑水和拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→養生”這樣的工藝流程。

　　1、準備工作

　　(1)下承層準備

　　在施工前，先進行土路基驗收。確認壓實度、高程、寬度、平整度、橫坡、中線位置這些指標達到要求才能施工。

　　(2)測量放樣

　　放樣時，直線段應每20米設一樁，曲線段應每10米設一樁，并應設立指示木樁在對應的斷面路肩外側。木樁上要用紅漆標注穩定土層邊緣的松鋪高度。

　　(3)試驗段施工

　　大面積底基層施工開展前，應先選取100～200米進行試驗段施工。通過試驗來選定機械設備最佳的組合方式，確定混合料松鋪厚度及碾壓遍數和碾壓速度、碾壓最佳含水量等工藝參數，報監理工程師批準后再全面展開施工。

　　2、選料和攤鋪

　　(1)鋪筑粘土

　　在鋪筑前，要根據試驗所確定的松鋪系數來計算松鋪厚度，并計算每車粘土占用的面積，先把方格網劃好，在卸土時基本每格一車，隨后用推土機進行粗平，用平地機再精平一遍。施工時要注意：

　　①在攤鋪前，對下承層土基面要先撒水潤濕。

　　②能封閉交通的道路，攤鋪石灰前一天要先攤鋪集料，集料攤鋪的長度保持與施工日的進度相同。

　　③在雨季或不能封閉交通的道路，粘土要當天攤鋪，并保證表面平整、有規定的路拱度。

　　④攤鋪的過程中，應有專人及時揀除粘土中的樹根、草根等雜物。

　　(2)攤鋪石灰

　　應在鋪好的粘土上先打格劃線，隨后按格來均勻攤布石灰，如粘土過干，要先灑水悶料。做到攤鋪表面沒有空白的位置，再量測校核確定用量是否合適。

　　3、拌和灑水

　　(1)用穩定土拌和機進行拌和，要有專人配合操作人員檢查并調整拌和的深度，使拌和深度能達到穩定層底，不能出現“素土”夾層。

　　(2)拌和過程中，要及時檢測含水量，如過干補充灑水，保證混合料的色澤一致，沒有灰團、灰條及花面。

　　(3)拌和均勻，及時檢測灰劑量，滿足要求后方可進行下一工序。

　　4、整形碾壓

　　(1)整形

　　混合料拌和均勻后，用平地機精平。精平時直線段采用兩側向中心刮平，平曲線段，內側向外刮平，這樣易形成路拱和的坡度。精平后測量計算對路面整形，直到達到要求。

　　(2)碾壓

　　整形后混合料達到最佳含水量的±1%時，便能進行碾壓。與精平整形一樣直線段采用兩側向中心碾壓，平曲線段，內側向外碾壓。碾壓時注意：壓路機不能在正碾壓及剛完成的路基上急剎車或調頭，以防石灰土表面受破壞。碾壓過程中嚴格掌握噴水量，如有松散、起皮現象，要及時翻開進行局部挖除或重新拌和。

　　5、養護

　　石灰穩定土的養護期應封閉交通，禁止灑水車外的車輛通行，不能封閉的宜用半幅施工，養護期不能少于7天，期間要嚴格控制養護期的濕度。

　　6、質量控制

　　在施工中對壓實度、強度、高程、平整度、養護這些指標要嚴格控制。壓實度通過控制灰土的含水量及碾壓機械來完成，碾壓時要用噸位大的壓路機。強度取決于石灰劑量及石灰中的Ca2+、Mg2+含量，所以施工必須用優質石灰。高程、平整度由施工工藝控制。養護也是后期保證施工質量的關鍵，要按規定操作。

　　7、質量檢測

　　質量檢測是石灰底基層施工的關鍵環節，在施工過程中按表1嚴格控制。

　　8、施工注意事項

　　(1)石灰土底基層要保持5℃以上的施工氣溫，石灰土施工禁止在大霧天及雨天進行。

　　(2)接縫和“調頭”處的處理

　　對石灰土底基層進行施工時，應用對接形式來完成兩工作段的搭接，前一段拌和后，留5～8米先不進行碾壓，待后段施工時，再將這段未壓部分一起拌和。壓路機不能在正碾壓及剛完成的路基上急剎車或調頭，以防石灰土表面受破壞。 (3)縱縫的處理

　　石灰穩定土層施工時要盡量避免出現縱向接縫，如必須采取分兩幅施工時，保證縱縫要垂直相接。

　　(4)石灰土施工時，要做好對施工人員的保護，盡量避開在大風天施工，防止環境污染。

　　(5)施工中可采取下列措施來減少干縮裂縫：

　　①降低土的塑性指數，可采用粘性較小的土。

　　②嚴格控制壓實含水量，在含水量不大于最佳含水量下進行石灰土壓實。

　　③嚴禁重車在施工期間行駛。

　　④在施工時，應及時鋪筑基層，防止水分蒸發，避免表層出現失水引起開裂。

　　三、總結

　　總之，在對高速公路的軟土路基，必須用適當的工藝采取壓實強化處理，確保路基強度，用適合的施工方法施工，才能夠保證高速公路的整體路面質量，確保使用需要。

　　參考文獻

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