摘要：隨著公路建設的發展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基層的采用也越來越廣泛。本文主要對二灰碎石基層材料的準備和拌和等方面進行分析總結。

　　關鍵詞：公路建設,二灰碎石基層

　　隨著公路建設的發展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基層的采用也越來越廣泛。這是因為二灰碎石基層不僅具有良好的整體強度,而且具有很好的水穩定性、抗裂性;同時,粉煤灰的利用也減少了環境污染。

　　一、　路基底基層的處理

　　在二灰碎石基層施工前,不管底基層是新建的或是舊路面,都要對底基層進行驗收,對不符合規范標準的地方進行處理,按規范標準對路基進行全面碾壓,同時進行中線測量和水平測量,驗收合格后,轉入下一道工序施工。

　　二、材料的準備及拌和

　　在準備材料時,應對材料進行質量檢查。特別是石灰和碎石,石灰應按標準進行抽樣試驗,必須達到Ⅲ級灰以上標準,方可采用;石料應保證級配合理、干凈,如有泥砂,應進行沖洗。按拌合方式的不同,分為路拌法和集中拌合法兩種。

　　1)路拌法。目前也存在兩種拌合方式:一種是人工配合平地機拌和;另一種是只用平地機拌和。

　　人工配合平地機拌和,二灰碎石基層中三種材料的比例問題,一直是大家比較關注的。各地采用的比例不盡相同,可以參照規范,結合實際制定。也可在大面積鋪裝前,做一段實驗路,確定最佳比例和松鋪系數。根據經驗,采用以下比例較為合適,即石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶12∶82(重量比);人工攤鋪時松鋪系數約為1.5,平地機翻拌攤鋪時松鋪系數約為1.2。在材料堆放時,將碎石沿路基堆放,石灰、粉煤灰堆放在路肩上,根據鋪裝基層的厚度和配合比計算出每種材料每車料的堆放距離,避免出現材料過多或不夠的現象。石灰應在鋪裝前幾天消解,保證消解充分。根據經驗,一般為7 d~10 d。粉煤灰和消解后的石灰均應保持一定的水分,以確保拌合質量。拌和時,先量算堆放的粉煤灰的體積,然后按照比例計算需要的石灰量,再用計量過體積的小四輪拖拉機或手推車將石灰拉到粉煤灰堆旁進行拌和,最少要拌兩遍,拌和應徹底,以保證充分拌和。然后,用平地機將碎石堆攤平,注意兩邊應各留20 cm左右,以便平地機翻拌時不致將石子翻到路肩上。若碎石較干,可灑一些水,特別是在夏天,更應如此,以使二灰與碎石間產生粘附作用,不致使二灰全部漏到底下。

　　2)集中拌合法。是將材料運到拌合場用拌合樓進行集中拌和。拌合樓一般有五個料斗,分別盛放粉煤灰、石灰、1~3石子、瓜子片、米砂。拌合原理主要是通過控制各個料斗的轉速來控制材料用量。在二灰碎石正式生產之前,先做好級配實驗,級配經實驗調整好后,通過轉速控制出料量。這里的關鍵在于材料的含水量,特別是石灰,如果含水率高于實驗時,雖然轉速達到實驗時轉速,但由于含水量高,材料成團,不容易從出料口下來,所以理論上灰計量能滿足要求,但實際上不夠,拌好的材料立即進行滴定實驗和篩分實驗,如果不滿足設計要求,立即進行整改即此時就要調整轉速,循環上述過程,直到配比滿足要求為此,以保證工程質量。然后將拌和好的混合料運到路基上直接進行鋪裝。

　　3　碾壓、養護

　　翻拌結束,用平地機刮平,接著測量放樣,控制高程,樁距10 m較好,過長則線中間下垂,影響平整度。橫坡也用樁線控制,然后人工細整,整完后用壓路機碾壓。先輕后重,先慢后快,如有振動壓路機,則先用振動壓路機碾壓,對保證平整度、穩定面層效果會更好。

　　二灰碎石基層施工較復雜,應在鋪裝前做好一切準備工作。注意天氣預報,遇雨水天氣盡量不鋪裝,一般情況小雨可以鋪裝。在鋪裝中,如果是邊施工邊通車,可采用半幅施工,這時先鋪的那半幅應超過路拱30 cm左右,以保證路拱不致壓塌。在鋪筑另半幅時,先將多余的30 cm二灰碎石挖掉,挖時路拱處用樁線控制保證順直。接縫處(即路拱處)應豎直切到底,使接縫能平整密合。每鋪一段路面兩端接頭處也應該像路拱接頭處那樣處理,在施工和養護初期,禁止車輛在施工路面上通行,壓路機碾壓時不能急剎車和調頭,防止二灰碎石基層平整度遭破壞。另外,灑水車在施工和養護初期灑水時,嚴禁在路面上停留和調頭,因為灑水車一停,水管開關雖然已關,但殘留在水管中的水仍在流,導致該地方局部水量過多,形成彈軟,造成不必要的損失。適宜的含水量是二灰碎石基層成型的必要條件。所以要特別注意含水量大小,使二灰碎石基層盡快成型,保證二灰碎石基層達到設計要求。

　　三、原材料的控制

　　各類原材料質量應完全符合《技術規范》及設計要求，以合格的材料二灰碎石的質量。

　　1、各類原材料需隔墻分倉堆放，確保材料不受污染。

　　2、石灰選用宜興產Ⅱ級灰(生石灰有效鈣+氧化鎂含量不小于80%,熟石灰不小于60%)，達不到質量要求的石灰不準進入料場，嚴格控制消解時間不低于7-10天的消解程度，特別是要嚴格做到消解透徹，消解后的石灰應保持一定的濕度,不得產生揚塵,但也不能過濕成團。每堆灰量以滿足當天的生產為宜，當石灰堆放時間較長時,應覆蓋封存。消解后的石灰先用1CM振動篩過一遍，上料時還需再過一遍1CM振動篩。 3、經試驗，粉煤灰選揚子石化的優質灰，Fe2O3+Al2O3+SiO2〉70%,燒失量不超過20%，比表面積宜大于2500CM2/g，含水量不宜大于35%，但運到現場的粉煤灰應有足夠的水份，防止揚塵。在干燥多風季節應使料堆表面保持濕潤或者覆蓋，若在堆放過程中結成塊，使用時應將灰塊打碎。料場堆放的粉煤灰應予覆蓋，以免雨淋過分潮濕。

　　4、各類碎石選用宜興石灰巖石料或鎮江船山石礦石料，石料最大料徑不應超過31.5MM，小于0.075MM顆粒宜接近于零，不同粒級石料應分倉堆放，石料級配應符合要求。壓碎值不大于30%、含泥量及針片狀含量均應低于規定值。

　　四、施工技術方案

　　1、下承層的準備

　　鋪筑好的二灰土表面應平整、堅實、具有規定路拱，下承層的高程、寬度、壓實度、平整度等應符合規范要求，并用壓路機進行碾壓，檢查是否有輪跡、彈簧現象，凡不合格的路段應分別采取補充碾壓、換填好的粒料等措施進行整改，低洼和坑洞應仔細填補、壓實。二灰土上的雜物進行徹底清理和清掃，使其表面平整無雜物。在清理和清掃后的二灰土表面適當灑水，使灑水后的下承層表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用膠輪壓路機碾壓一遍。

　　2、二灰碎石的拌和及運輸

　　二灰碎石拌和共設五個料斗，一個拌缸，一個放料斗，通過螺旋電機的轉速和料門的開度來控制集料的流量。按照施工配合比，二灰碎石正式拌和前根據級配和拌和機產量確定好各個料斗螺旋電機轉速和料門開度，試驗室派專人對拌和樓進行監控，檢查混合料情況，如含水量、集料級配，以確保混合料質量，發現問題立即進行處理。混合料含水量應略大于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。雨后應重新測定各種材料的含水量，通過調整料斗門開度來調整混合料的配合比。配料過程中，實測配合比偏差應控制在以下范圍：集料±2%，粉煤灰±1.5%，石灰±1%，水：+2%。 五種集料通過輸送帶全部匯集到拌缸，經過拌和再通過輸送帶儲存在貯料倉內，料倉儲滿后開始裝車，裝車時先裝后部，汽車要前后移動，貯料倉內留一定數量的混合料不放掉，以防粗細集料離析。運料車應盡量從便道上駛往攤鋪地點，以減少對表層的磨損，到達工地后在攤鋪機前10-20M處停住，倒料時位置要準確，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動向前，卸完料后應立即駛離攤鋪機，在攤鋪機料斗內混合料未鋪完前，下一輛料車就應停靠在攤鋪機前并開始卸料，保證攤鋪機料斗內有10CM厚的混合料(攤鋪機前應保證有五輛運料車)，避免出現起伏波浪現象。