圖1樁JZ-1后壓漿與非后壓漿試驗樁的荷載沉降Q~s曲線
　　
　　壓漿試樁的沉降量遠遠超過了60mm。可見，后壓漿能顯著地減小泥漿護壁水下灌注樁的沉降量，從而提高樁基承載力。樁型JZ-2和JZ-3的對比試驗的Q～s曲線反映了同樣的規(guī)律，限于篇幅，這里不一一列出。
　　4結(jié)論
　�。�1）本次在大噸位吊車廠房柱基礎(chǔ)和工業(yè)設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計中均采用灌注樁，并進行后壓漿技術(shù)，經(jīng)過試樁和設(shè)備運行檢驗表明該項目的樁基工程采用后壓漿工藝是合理可行的，對于粘土層，工業(yè)設(shè)計中采用后壓漿工藝，能顯著地提高灌注樁承載力，應(yīng)用的壓漿參數(shù)是適當?shù)模?br /> 　　（2）后壓漿灌注樁荷載－變形曲線平緩段較非壓漿樁明顯變長，后壓漿工藝能顯著地減少樁基沉降量，從而提高承載力；
　　（3）后壓漿能提高灌注樁的承載力并可減小沉降，從而可以減少樁徑、樁長和樁數(shù)，既節(jié)省投資又可節(jié)省工期，本項目而言采用后壓漿工藝具有巨大的經(jīng)濟效益，節(jié)省30％工程投資。
　　參考文獻：
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　　[3].劉金波.建筑樁基技術(shù)規(guī)范理解與應(yīng)用[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2008

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