近些年，我國物流業(yè)飛速發(fā)展，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的一大支柱，物流業(yè)發(fā)展也需要面臨融資問題，本文主要探討物流行業(yè)融資需求以及所面臨的主要問題。

　　《國企》(月刊)創(chuàng)刊于2006年，是由中國石油石化雜志社主辦。雜志是由國務院國資委支持創(chuàng)辦，全面覆蓋國有企業(yè)中高層管理者的一本財經(jīng)新聞管理讀物，是一本直接影響上層決策的刊物，也是讓外部準確解讀中國國企的最權(quán)威刊物。

　　物流業(yè)在中國國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用。它是國民經(jīng)濟的重要支撐、調(diào)整結(jié)構(gòu)的重要手段、提高效益的重要途徑、擴大就業(yè)的重要渠道。但融資問題一直是制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸,通過對中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、融資需求分析,提出物流行業(yè)融資的關(guān)鍵領(lǐng)域與具體操作方案。

　　中國物流業(yè)發(fā)展雖然較快,但許多深層次的矛盾和問題尚未解決。"大而全"、"小而全"的企業(yè)物流運作模式還相當普遍,社會化的物流需求不足,物流企業(yè)融資難的問題一直得不到很好解決。2008年下半年以來,又受到國際金融危機的沖擊,物流市場需求增速放緩,服務價格大幅下跌,物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)嚴重困難。本文通過對整個物流行業(yè)融資需求分析,提出了物流行業(yè)融資的關(guān)鍵領(lǐng)域與具體操作方案。

　　一、中國物流行業(yè)總體融資需求及重點

　　(一)物流產(chǎn)業(yè)的總體融資需求

　　根據(jù)中國物流發(fā)展報告(2006—2007) 《2006年物流金融業(yè)發(fā)展回顧與2007年展望》公布顯示:2007—2015年中國各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)資金需求總量及2007—2015中國各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)資金需求總量的百分比見文獻[1～2]。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金需求增量主要由兩部分構(gòu)成,一部分是銀行貸款增量;另一部分是上市公司融資增量,由這兩部分相加得到資金需求增量的總量。

　　1.總量分析。據(jù)文獻顯示,在2007—2015年之間,中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)金融資金需求總規(guī)模預計達到7.67萬億元,其中物流產(chǎn)業(yè)的銀行各項貸款總需求3.14萬億元,物流產(chǎn)業(yè)上市公司市價總值增加的總需求為4.53萬億元,直接融資(上市方式)與間接融資(銀行貸款)的增量比例接近約為3∶2。

　　2.地區(qū)分析。據(jù)文獻顯示,在東部地區(qū)的資金需求量結(jié)構(gòu)中,上市公司市價總值占63.25%、銀行貸款占36.75%,說明東部地區(qū)直接融資的比例比較大。中部地區(qū)上市公司市價總值占54.74%、銀行貸款占45.26%,說明直接融資與間接融資的比例差不多。西部地區(qū)上市公司市價總值占43.45%、銀行貸款占56.55%,說明間接融資的幅度更大。

　　(二)中國物流行業(yè)融資需求的重點

　　1.物流節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施(物流園區(qū)、物流中心等)建設(shè)。以各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿�和物流服務市場需求為依�?jù),依托綜合運輸網(wǎng)絡(luò),加強物流節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括:物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心和貨運場站、貨運樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及配套服務系統(tǒng)和公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。

　　2.運作型物流企業(yè)。運作型物流企業(yè)是指以物流相關(guān)業(yè)務為核心業(yè)務的企業(yè)。一是該企業(yè)必須從事運輸 (含運輸代理、貨物快遞)或倉儲等基本業(yè)務;二是企業(yè)能夠?qū)ξ锪鬟^程的各個環(huán)節(jié)進行一體化的組織和管理,最終滿足客戶需求;三是企業(yè)必須建立與物流服務相應的信息管理系統(tǒng)。

　　優(yōu)先支持運作型物流企業(yè)的行業(yè)重點:要重點支持關(guān)系國計民生且目前仍為薄弱環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品物流、食品物流、冷鏈物流和醫(yī)藥物流,促進這些行業(yè)物流持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

　　銀行重點支持運作型物流企業(yè)的業(yè)務內(nèi)容:要重點支持運作型物流企業(yè)的核心能力建設(shè),尤其是物流企業(yè)信息化建設(shè)。積極支持物流企業(yè)進行收購、兼并與重組,支持物流企業(yè)運用各種現(xiàn)代物流技術(shù),提升企業(yè)市場競爭能力。

　　3.平臺型物流企業(yè)。平臺型物流企業(yè)是指以物流企業(yè)作為物流基地(園區(qū)、中心)的主導企業(yè),該企業(yè)負責該物流基地(園區(qū)、中心)的規(guī)劃、運作和管理等主要任務。通常,該平臺物流企業(yè)以某一物流園區(qū)基地為依托,聯(lián)合物流基地(園區(qū)、中心)內(nèi)的廣大物流企業(yè),共同服務于城市和區(qū)域的生產(chǎn)與商貿(mào)物流。

　　二、解決物流行業(yè)融資問題的操作方案

　　(一)運作型物流企業(yè)運營管理的融資操作方案

　　由于中國物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,且大多數(shù)物流企業(yè)都存在貸款難的問題,銀行可以借鑒成熟的中小企業(yè)貸款模式來解決物流企業(yè)融資問題。具體可從創(chuàng)建物流企業(yè)貸款平臺和擔保平臺入手,把地方政府的組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢、銀行的融資優(yōu)勢以及群眾組織的民主監(jiān)督制約優(yōu)勢結(jié)合起來,構(gòu)建貸款模式的核心要素"兩臺一組"(貸款平臺+擔保平臺+群眾組織)

　　貸款平臺指在銀行培育和指導下按銀行要求承擔或協(xié)助承擔客戶開發(fā)、評審、組織民主評議和貸后管理職能的機構(gòu);擔保平臺指在試點地區(qū)與銀行有較為穩(wěn)定的合作關(guān)系、為銀行物流企業(yè)貸款提供擔保的擔保機構(gòu),主要是各地政府組建的物流企業(yè)政策性擔保公司;群眾組織指銀行推動地方政府成立的物流企業(yè)信用促進會、信用協(xié)會等組織,配合銀行推動信用建設(shè)。

　　按照債權(quán)債務關(guān)系,結(jié)合現(xiàn)有的中小企業(yè)貸款實踐經(jīng)驗,銀行可采取三種模式:

　　1.統(tǒng)貸模式,即由地方政府授權(quán)的借款平臺統(tǒng)借統(tǒng)還,借款平臺以委托方式通過代理金融機構(gòu)向物流企業(yè)提供資金支持。借款平臺承擔項目的開發(fā)、受理、評審和貸后管理等職能。

　　2.直貸模式,銀行直接與物流企業(yè)簽訂借款合同,物流企業(yè)直接對銀行承擔還款責任,由管理平臺負責貸款項目的開發(fā)、受理、評審和貸后管理。

　　3.物流貸款分工鏈模式。該模式是充分利用大型物流企業(yè)(機構(gòu))的商業(yè)信用和內(nèi)部融資能力,銀行將一筆大額資金貸給某一大型物流企業(yè)(機構(gòu)),再由這個物流企業(yè)對其他物流企業(yè)發(fā)放貸款。該模式的關(guān)鍵要建立對大型物流企業(yè)(機構(gòu))的評審體系和調(diào)動其積極性。開行首先要對擬承貸大額貸款的大型物流企業(yè)(機構(gòu))的資信狀況進行評級,確定對大型物流企業(yè)(機構(gòu))貸款的風險溢價,按照信用級別給予其風險溢價貸款。該物流企業(yè)(機構(gòu))負責事前篩選、事中管理監(jiān)督和事后評價,并負責貸款本金及利息回收,同時,承擔向開行按期還本付息的義務。

　　(二)平臺型物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資操作方案

　　平臺型物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施融資的基本思路如圖2所示。首先,利用已有的物流園區(qū)聯(lián)盟平臺,由各級政府輔助行業(yè)協(xié)會牽頭發(fā)起,按條、塊(業(yè)務領(lǐng)域+園區(qū)企業(yè))結(jié)合的方式,構(gòu)建一家股份制的、有限責任的、物流產(chǎn)業(yè)的擔保公司(法人公司)。選擇10～20家物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)作為發(fā)起人,注冊資本可以在現(xiàn)金2萬～300萬元/股,然后每家再提供1 000萬元規(guī)模的擔保額度。總盤為現(xiàn)金5萬～6 000萬元、擔保額度3億～5億元,后續(xù)以此公司為載體開展工作。擔保公司是一個董事會領(lǐng)導下的實業(yè)公司,各地行業(yè)協(xié)會以專家顧問身份參與,經(jīng)營團隊可以公開面向社會招聘。邀請參加的龍頭企業(yè)應該是符合規(guī)劃發(fā)展方向的,涉及物流各個領(lǐng)域的大公司。擔保公司既是經(jīng)濟實體又是政策管控部門,對投資的收益、安全性承擔義務和責任,不改變現(xiàn)行的作業(yè)身份和程序,不混淆角色。

　　議事方式是定期、審查制。日常辦事機構(gòu)和決策機構(gòu)權(quán)限分離。可以聘請專家委員會參與審查(這是協(xié)會的特殊好處)。既審查項目的政策性又審查業(yè)務的可行性,在銀行貸款前增加一次業(yè)務考察。開行還是政策性銀行,增加行業(yè)協(xié)會和行業(yè)專家對項目可行性評審,用經(jīng)濟利益共擔的方式規(guī)避風險,用市場的方式管理企業(yè)。

　　銀行要支持以物流聯(lián)盟為載體的物流擔保公司的建立,通過向擔保公司注入專項資金,扶持擔保公司的發(fā)展。

　　三、結(jié)束語

　　物流業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè),資金是保障其快速發(fā)展的重要因素。中國物流行業(yè)主管部門和商業(yè)金融機構(gòu)應緊緊圍繞中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)政策的實施,發(fā)揮政府職能作用和銀行的金融導向作用,適時調(diào)整信貸投向重點、引導社會資金流向,以融資推動物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展做出努力。。

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