摘要：本文從企業(yè)自身、合作企業(yè)及適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境三方面建立了物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用模糊網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)這種評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了數(shù)學(xué)模型的演繹，并結(jié)合某具體物流企業(yè)的實(shí)例，給出了詳細(xì)的計(jì)算流程及分析結(jié)果。結(jié)果表明：該方法得到的結(jié)果與實(shí)例真實(shí)采用的方案相吻合，且該方法對(duì)于這類復(fù)雜問題具有良好的適用性和優(yōu)越性，其也為物流企業(yè)進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇提供了理論決策依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)類論文發(fā)表,模糊網(wǎng)絡(luò)分析法,物流企業(yè),戰(zhàn)略聯(lián)盟,模式選擇

　　一、引言

　　契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟和股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟是聯(lián)盟企業(yè)的兩大治理結(jié)構(gòu)的分類。前者主要是指企業(yè)之間通過企業(yè)自身的相互關(guān)系而建立起的一種合作關(guān)系，成員之間在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上相互獨(dú)立，有時(shí)可能還有競爭關(guān)系，后者主要是指企業(yè)之間通過股權(quán)并按股權(quán)份額大小共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享收益而各企業(yè)之間又相對(duì)獨(dú)立的一種聯(lián)盟。契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的合作關(guān)系一般是通過協(xié)議進(jìn)行維持，較為松散，整個(gè)聯(lián)盟缺乏穩(wěn)定性和長遠(yuǎn)性，而股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟則是通過股權(quán)維系各企業(yè)之間的關(guān)系，成員之間相當(dāng)緊密，但這種緊密合作有時(shí)會(huì)使物流企業(yè)核心能力發(fā)生轉(zhuǎn)移或擴(kuò)散，加大運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于上述兩種聯(lián)盟模式都有著自身的優(yōu)缺點(diǎn)，在選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)，各企業(yè)一般會(huì)采用主觀定向的方法進(jìn)行決策，而研究者對(duì)于這方面的定量評(píng)價(jià)研究較少，本文結(jié)合我國物流企業(yè)自身發(fā)展的特殊實(shí)情，給出相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并基于模糊網(wǎng)絡(luò)分析法建立了物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇的評(píng)價(jià)模型，取得了較好的效果。

　　二、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

　　2.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系

　　影響物流企業(yè)聯(lián)盟模式選擇的因素有很多，可以按其存在的邊界如組織自身、合作伙伴及外界環(huán)境進(jìn)行分類。企業(yè)實(shí)力、企業(yè)經(jīng)歷、企業(yè)發(fā)展及企業(yè)資源可以視為一級(jí)指標(biāo)企業(yè)組織的二級(jí)指標(biāo)。企業(yè)實(shí)力、信譽(yù)度、組織穩(wěn)定性和行業(yè)競爭力可以視為一級(jí)指標(biāo)合作企業(yè)的二級(jí)指標(biāo)。政策變化、市場(chǎng)競爭度、技術(shù)變革及行業(yè)總需求可以視為一級(jí)指標(biāo)市場(chǎng)環(huán)境的二級(jí)指標(biāo)。一個(gè)企業(yè)要想取得預(yù)期戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功，如何正確選擇戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式關(guān)系到自身項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)的成敗，這就要求物流企業(yè)要對(duì)自身狀況同時(shí)也要對(duì)合作企業(yè)的狀況進(jìn)行合理有效的評(píng)估，并根據(jù)對(duì)當(dāng)前各種外部環(huán)境的正確判斷做出正確的戰(zhàn)略聯(lián)盟選擇的決策。

　　2.2 聯(lián)盟模式與各級(jí)指標(biāo)的關(guān)系分析

　　根據(jù)契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟和股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟各自的特點(diǎn)，將聯(lián)盟模式與各級(jí)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)應(yīng)假設(shè)，以期建立一個(gè)模糊網(wǎng)絡(luò)模型。設(shè)定聯(lián)盟模式與企業(yè)組織的一級(jí)指標(biāo)關(guān)系為R1，與之相關(guān)的二級(jí)指標(biāo)定義為Rln(n為影響因素的個(gè)數(shù))，聯(lián)盟模式與合作企業(yè)的一級(jí)指標(biāo)關(guān)系為R2，與之相關(guān)的二級(jí)指標(biāo)定義為R2n(n為影響因素的個(gè)數(shù))，聯(lián)盟模式與市場(chǎng)環(huán)境的一級(jí)指標(biāo)關(guān)系為R3，與之相關(guān)的二級(jí)指標(biāo)定義為R3n(n為影響因素的個(gè)數(shù))。股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟選擇概率大定義為R41，契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟選擇概率大定義為R42，各一級(jí)指標(biāo)具體對(duì)應(yīng)假設(shè)的參數(shù)定義如表1所示。

　　三、構(gòu)建模糊網(wǎng)絡(luò)分析模型的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)

　　在確定評(píng)價(jià)目標(biāo)集v及評(píng)價(jià)因素集u后，獲得二級(jí)指標(biāo)的單因素評(píng)價(jià)矩陣，再以三角模糊數(shù)的形式建立判斷矩陣，記pij=(lij，mij，sij)，其中，sij，lij，mij分別為決策者根據(jù)自身判斷給出的因素ui相對(duì)于uj的重要度的樂觀值和悲觀值及可能值。判斷矩陣P可以表示為式(1)所示，其滿三角模糊數(shù)判斷矩陣必須通過一致性的檢驗(yàn)計(jì)算。

　　以對(duì)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇的影響程度為次準(zhǔn)則，判斷u集中各個(gè)元素兩兩相比較的重要性，確定模糊權(quán)重向量，對(duì)其歸一化，得到權(quán)重向量。將其組成矩陣wij，得：

　　矩陣Wij的列向量是u沖元素Uil(1=1，2，…，ni)對(duì)Uj中元素Ujl(1=1，2，…，nj)的影響程度排序向量。如果uj中元素不受ui中元素影響，則Wij=O。應(yīng)用三角模糊數(shù)，對(duì)元素集uj及ui兩兩比較構(gòu)造判斷矩陣，求出加權(quán)矩陣。對(duì)超矩陣w的元素加權(quán)，得到新的超矩陣W，其列和為1，即列隨機(jī)矩陣。再計(jì)算出模糊網(wǎng)絡(luò)分析法的權(quán)重，如表達(dá)式(5)所示。

　　四、算例分析

　　某物流企業(yè)由18家運(yùn)輸公司組建而成，其資源整合的戰(zhàn)略聯(lián)盟采用股權(quán)式聯(lián)盟，經(jīng)過有效的企業(yè)重組及優(yōu)勢(shì)資源聯(lián)合在物流行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，具有一定的核心競爭力。根據(jù)表1建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用模糊網(wǎng)絡(luò)分析模型進(jìn)行分析與處理，完成對(duì)其物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇合理性的研究。

　　根據(jù)上面的模型及表1建立的構(gòu)造因素集，如式(6)所示。構(gòu)造兩兩判斷矩陣，將所有因素兩兩比較后得到的特征向量作為子矩陣的列向量，然后計(jì)算出權(quán)重向量。以元素R11為準(zhǔn)則，一級(jí)指標(biāo)R1中的元素R12、R13、R14的影響大小做間接優(yōu)勢(shì)度的比較，可得到權(quán)重向量，結(jié)果如表2所示。其余計(jì)算與之類似。

　　將計(jì)算得到子矩陣組成按超矩陣表組成超矩陣，然后根據(jù)此物流公司的實(shí)際情況，綜合專家的意見確定各一級(jí)指標(biāo)的重要程度，將上面計(jì)算得到的權(quán)重組合起來得到加權(quán)矩陣A，如式(7)所示。

　　將加權(quán)超矩陣W進(jìn)行式(5)的冪運(yùn)算，即可得到備選方案的優(yōu)選排序。通過計(jì)算，可以得到方案一(R41)歸一化的權(quán)重值為0.67，而方案二(R42)歸一化的權(quán)重值為0.33。從計(jì)算結(jié)果可以看出：選擇股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟模式較為符合該物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃。這與此企業(yè)采用的聯(lián)盟模式相吻合，其運(yùn)行良好也從實(shí)踐證明了該選擇方案的正確性與合理性。

　　五、結(jié)論

　　根據(jù)上述分析，可以得到以下結(jié)論：

　　(1)在進(jìn)行物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇的決策過程中，由于涉及的各類因素相互交叉與干擾，極易對(duì)選擇決策產(chǎn)生錯(cuò)誤的引導(dǎo)。因此，在選擇決策過程中應(yīng)該客觀準(zhǔn)確地分析與評(píng)價(jià)相當(dāng)條件。作為定性與定量分析的一種方法N糊網(wǎng)絡(luò)分析法，在處理這類各相關(guān)影響因素之間相互反饋的復(fù)雜問題時(shí)具有明顯的計(jì)算優(yōu)勢(shì)。

　　(2)將模糊相關(guān)理論引入至物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇的決策過程中，可以對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)中難以精確描述或是邊界不清或是難以量化的問題進(jìn)行有效地處理，這提高了模型的合理性與實(shí)用性。

　　(3)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式選擇的決策者可以根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果及各因素的影響程度，在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)及成本進(jìn)行精細(xì)考量后，采取相應(yīng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟模式以幫助企業(yè)更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需求，從而使企業(yè)立于不敗之地。