現代隧道技術最新期刊目錄

地面堆載對西安黃土地層中既有盾構管片影響研究————作者：郭永軍;李超;鄭建國;于永堂;朱才輝;

摘要：地面突發堆載會對既有地鐵盾構管片產生附加荷載，可能誘發管片變形或破壞，研究地面堆載條件下既有管片的力學響應對管片的結構設計具有重要意義。以西安地鐵九號線某區間隧道為研究對象，采用幾何相似比C_L=40的相似模型試驗，基于3D打印技術和人工制備濕陷性黃土的方法，綜合考慮堆載大小、隧道埋深、堆載位置等影響因素，研究地面堆載條件下隧道的圍巖壓力與管片變形規律，提出了基于圍巖壓力放大系...

堆載作用下地鐵盾構隧道結構力學響應分析————作者：張小龍;王舜;付艷斌;

摘要：隧道容易受到上覆荷載擾動的影響，如車輛荷載、人群荷載、地面堆載等，其中由地面堆載誘發的隧道安全事故屢見不鮮。為探明堆載作用對地鐵盾構隧道結構的影響，本研究通過圓弧微元幾何方程、物理方程和靜力平衡方程建立了圓環結構環向剪切角微分平衡方程，得到剪切角與環向變位和徑向變位的微分表達式，同時利用修正慣用法對接頭損傷進行折減，建立了圓環結構在集中荷載作用下應力、剪力、軸力和彎矩的一系列解析解。利用某地鐵工程...

TBM裂隙巖體隧洞涌水機制及注漿堵水研究————作者：羅志洋;張春瑜;王立川;徐爍;李利平;王倩倩;劉志強;

摘要：為研究富水裂隙巖體隧洞涌水治理問題，依托引綽濟遼輸水隧洞工程，統計巖體裂隙特征，基于現場涌水情況建立等效巖體裂隙數值模型，研究全斷面注漿堵水效果，開展全斷面注漿堵水工程應用研究。研究結果表明：貫通隧洞的大裂隙為優勢涌水區域，單點聚氨酯注漿對貫通裂隙水流的整體封堵作用有限；等效三維數值模型可反映隧洞實際涌水情況，通過提高注漿圈厚度、降低注漿圈滲透系數，可顯著降低隧洞段涌水量，注漿圈厚度2.5m～4....

公路隧道素混凝土襯砌裂縫擴展特征及力學行為試驗研究————作者：陳相;林志;馮萬林;楊紅運;

摘要：為確保運營隧道的結構安全，準確評估襯砌結構的承載力狀態至關重要。鑒于隧道結構的隱蔽性特征，其表觀裂縫雖易于觀測，但裂縫的深度、擴展形態等空間參數難以精確獲取。為此，通過開展素混凝土構件的足尺加載破壞試驗，并結合數字圖像（DIC）技術，系統揭示襯砌裂縫擴展演化特征與承載力演變規律。結果表明：（1）素混凝土襯砌的裂縫擴展呈現無裂縫階段、I型裂縫階段和Γ型裂縫階段的演化特征；（2）裂縫的產生顯著改變了結...

西康高鐵建設取得重要進展

摘要：<正>2月25日，由中鐵九局承建的西康高鐵重難點工程安康隧道舉行貫通儀式，這是目前全國高速鐵路唯一連續穿越秦嶺800 m含膨脹土Ⅵ級圍巖的隧道，該隧道的貫通標志著西康高鐵建設取得重大階段性成果。截至目前，西康高鐵隧道、橋梁、路基、站房、軌道等各項工程已大規模展開

基坑施工對運營地鐵隧道變形影響及分區研究————作者：胡指南;毛洪濤;劉志春;劉占良;孟祥飛;

摘要：依托北京軌道交通某新增換乘通道工程，采用模型試驗和數值模擬相結合的方法，研究既有隧道結構由于基坑開挖而產生的豎向位移的變化規律。根據不同近接距離B與覆土埋深h情況下的差異沉降分析既有結構的變形模式，提出了近接系數，并根據其與差異沉降的關系劃分了基坑施工的影響分區，確定了4種典型地層下基坑開挖的危險程度。研究結果表明：隨著基坑的開挖，隧道結構產生的沉降表現出“緩慢—快速—緩慢”的增長趨勢；既有隧道結...

三孔頂管上穿施工對既有隧道與地表變形影響分析————作者：陳旺;彭焱鋒;劉維正;張思宇;陳常輝;

摘要：依托南昌市新建綜合管廊三孔頂管上穿既有地鐵隧道工程，通過建立三維數值模型，研究先中間后兩邊、先兩邊后中間、從右至左、三孔同時施工4種施工順序對既有隧道與地表變形影響的差異，比選出最優施工順序。并進一步探究不同注漿壓力、掌子面壓力和抗浮配重對既有隧道與地表變形的影響。最終通過現場監測，驗證模擬結果的正確性，揭示既有隧道位移與地表變形規律。結果表明：先兩邊后中間施工順序最優，其引起的地表沉降、既有隧道...

地下水軟化作用下紅砂巖變形破壞機理試驗研究————作者：張杉;孟陸波;屈小七;李天斌;張煜;

摘要：為探究高地應力條件下含水率對紅砂巖損傷劣化和變形破壞特征的影響，對4種不同含水率狀態下紅砂巖進行20 MPa高圍壓下常規三軸試驗和三軸蠕變試驗。研究結果表明：（1）隨著含水率的增加，紅砂巖峰值應力、特征應力出現不同程度的降低，擴容應力與峰值應力的比值也降低；含水率高的巖樣更早產生新裂隙，也更早發生擴容。（2）巖石含水率為3%時，在加速蠕變階段，出現隨時間增加應變逐漸增大的現象，當應力到達峰值強度后...

綠色裝配式綜合管廊U盾架管機設計及其施工技術研究————作者：賈連輝;閆揚義;薛廣記;董艷萍;龔廷民;沈超;

摘要：針對綜合管廊傳統建造方式占地面積大、人力投入大、工序復雜、效率較低等不足，提出“盾構技術+架橋技術”深度融合的綜合管廊“盾架一體化”建造理念，研制相應的綠色裝配式綜合管廊U盾架管機。首先，詳細介紹U盾架管機整機設計，包括具備模塊化無級可變徑功能的U型移動支護盾體設計以及負責管節安裝的門型雙支腿單主梁高精度架管裝置設計，可以適應不同斷面綜合管廊建設，管節拼裝誤差在±5 mm以內；同時，還介紹了墊層攤...

引江補漢首臺雙護盾TBM始發

摘要：<正>由中鐵三局、中鐵工業旗下中鐵裝備等單位聯合研制的引江補漢工程首臺雙護盾TBM“江漢平安號”在湖北省宜昌市夷陵區順利始發。“江漢平安號”雙護盾TBM是目前我國在建隧洞工程中直徑最大、功能最齊全的雙護盾硬巖掘進機，該設備開挖直徑11.93 m，總長約180 m，整機總重約3 550 t，搭載了激發極化法超前地質探測、卡機預警、刀具狀態檢測系統以及首創的常態超前鉆機系統，可應對大埋深圍巖應力大、超...

全斷面隧道掘進機導向定位技術綜述————作者：賀泊寧;

摘要：高精度、高可靠度的導向定位技術對于全斷面隧道掘進機的順利施工至關重要。通過回顧導向技術的發展歷程，包括多棱鏡法、激光靶法、慣性導航法、油缸并聯法、計算機視覺法等，從系統原理、施工環境等方面分析各導向技術在工程應用中的適用條件和存在的問題。研究表明，環境干擾、硬件故障、操作錯誤、設備變形等是導向技術使用中引起故障的主要原因；在實際工程中，應針對不同掘進機應用場景選擇合適的導向技術，并從多源信息融合算...

我國運營期隧道病害管理系統研究現狀及展望————作者：高瑋;安平;黃俊;袁碩;趙志浩;葛雙雙;陳喜坤;

摘要：運營期隧道病害種類眾多，相應的整治方式也有多種，若忽視隧道病害信息的整理與分析工作，將會嚴重影響病害的整治效率，不利于隧道的運營安全。因此，建立隧道病害管理系統，實現病害信息的高效管理，對隧道的運營維護有著積極意義。從病害信息數據庫和軟件平臺兩方面詳細分析了我國隧道病害管理系統的研究現狀，并對其未來的發展趨勢提出展望。研究發現，目前病害信息數據庫主要基于關系型數據庫進行開發，但此類數據庫數據容量有...

TBM滾刀尖磨刃口現象及磨損演化特征————作者：劉少強;許建述;楊修;唐啟勝;謝興飛;龔秋明;周小雄;

摘要：隧道掘進機（TBM）在硬巖地層中施工時滾刀磨損產生的成本占工程成本的比重很大，掌握滾刀磨損規律是優化滾刀設計和降低滾刀消耗的關鍵。調研新疆某TBM工程項目發現，在Ⅱ、Ⅲ類巖體條件下滾刀尖磨刃形比較普遍，通過連續跟蹤測量滾刀磨損刀刃形狀，從刃尖位置、刃口高差、刃尖高度、刃寬等角度分析滾刀磨損過程的刃形變化。結果表明，面板刀刃形演變趨勢一致，刃尖偏向內側，刃口內高外低；邊刀的刃形演變則有刃尖偏向內側與...

管幕-結構法大間距管間開挖鋼板切割變形與支護力研究————作者：劉翔;黎奎辰;張瑞;黃俊;趙光;房倩;姜諳男;

摘要：采用管幕-結構法穿越既有地下結構時可能形成大間距管間土體開挖工況，大間距管間土體開挖過程中，鋼板切割過程的變形模式及支護力預測至關重要。基于實際工程中擬采用的大間距管間鋼板切割方案建立數值模型，進而提出一種針對大間距管間方形鋼板切割面的楔形體失穩模型，推導出切割面極限支護力解析解，進一步分析各因素對地表沉降和支護力的影響。研究結果表明：該理論計算方法對大間距管間鋼板切割施工問題有較好的適用性；鋼板...

考慮含石量的冰磧體圍巖剪切特性及分級研究————作者：陳志敏;劉寶莉;徐江濤;

摘要：為了對冰磧體圍巖進行更準確、更細致地分級，首先采用相似理論配置冰磧體相似材料，設計直剪試驗研究了含石量對冰磧體力學特性的影響。其次引入含石量，基于熵權-可拓物元理論建立冰磧體圍巖分級模型，將傳統的Ⅳ、Ⅴ級冰磧體圍巖細化為MⅠ～MⅤ五級。最后選取9個斷面，采用建立的方法進行圍巖分級，并與《鐵路隧道設計規范》和BQ法分級結果進行對比。研究結果表明，含石量是影響冰磧體力學特性的重要因素，引入含石量的熵權...

巖溶山區某隧道工程突涌水風險分析————作者：尚海敏;崔慶國;于進慶;王欽剛;

摘要：為精準預測巖溶山區隧道施工過程中的突涌水風險，以某在建鐵路黃木尖隧道為例，通過物探綜合解譯與富水性指數模型相互驗證的方式，分析洞身富水空間分布特征，在此基礎上，建立隧址區多重介質等效連續模型，進行涌水動態精細化模擬，實現隧道突涌水風險定性與定量的融合分析。研究表明：（1）黃木尖隧道隧址區地下水系統以近南北向展布的地表分水嶺為界，東西兩側地下水具有相對獨立的水力聯系，隧道開挖將截斷從補給到溝谷排泄的...

艱險山區鐵路隧道洞口高陡邊仰坡防控對策————作者：陳偉志;李安洪;王鴻;姚裕春;

摘要：為滿足艱險山區鐵路隧道洞口高陡邊仰坡與高位危巖落石加固防護需求，基于現場調繪、綜合勘探及設計實踐，開展隧道洞口高陡邊仰坡類型劃分、突出難題及防控對策研究。結果表明，高陡邊仰坡可劃分為淺覆蓋型、巖質裸露型、淺覆蓋-巖質裸露型、巖質裸露-淺覆蓋型4類，高陡隱蔽性邊仰坡面臨勘察判識困難、治理難度大、材料設備運輸及施工困難等突出難題；危巖發育區鐵路隧道選線時宜優先繞避，繞避困難時應按“正穿山脊→斜穿山脊→...

基于M-LSTM法的隧道圍巖地質信息動態智能預測研究————作者：楊存斌;任洋;吳岳華;何萬超;李天斌;

摘要：為提高隧道圍巖地質信息智能化預測精度，以巖體完整性、巖石堅硬程度、富水情況、巖石風化程度和地應力狀態作為地質信息的定量指標，通過收集隧道已開挖段的各類地質指標數據，并采用K-means聚類算法對數據進行清洗，得到隧道圍巖各地質信息指標的高關聯數據庫。依據數據庫樣本，構建基于改進長短期記憶神經網絡（M-LSTM）的隧道施工期圍巖地質信息動態智能預測模型，根據對隧道已開挖段地質信息的智能學習實現對前方...

基于點云數據的盾構隧道錯臺量自動檢測技術研究————作者：周斌;奉建軍;溫曉凱;冉彌;

摘要：錯臺是盾構隧道中常見的一種病害，為了檢測盾構隧道中的錯臺病害問題，提出一種基于點云數據的錯臺量自動檢測方法：將隧道三維激光點云數據展開為二維灰度圖，利用圖像處理和霍夫變換自動識別環縫位置，提取環縫兩側的橫斷面點云，采用改進的最小二乘算法進行斷面擬合，最后通過斷面套合計算錯臺量。研究結果表明，該方法能夠準確檢測管片環縫兩側的錯臺量，整體檢測精度在5 mm以內，人工復核的準確率在90%以上，該方法為盾...

基于CFD的多車道寬幅懸浮隧道管體渦激振動特性研究————作者：易壯鵬;王申奧;唐新超;陳志威;

摘要：為研究懸浮隧道適宜于安全通行的多車道寬幅截面在水環境中的渦激振動特性，采用CFD軟件Fluent建立寬幅截面的單自由度（1-DOF）與雙自由度（2-DOF）渦激振動數值模型，探討橢圓形、圓端形、八邊形3類寬幅截面的橫向振幅、升力系數幅值、阻力系數均值隨洋流約化速度變化的分布規律。以圓端形截面為例，分析不同約化速度下結構渦激振動的時程曲線與尾渦脫落模式，以及質量比、阻尼比與寬幅截面渦振特性的對應關系...

　　現代隧道技術來自網友的投稿評論：

• 奔跑的辣椒醬

  投稿的整個過程比較流暢，編輯呢也比較有耐心，每次認真的修改，但基本上不是什么大的問題。審核到錄用大概經過了3個月左右，但高興的時候最終還是錄用了，版面費也不算太高，我那篇大概是4-5個版面，大概2400元左右，就是刊期比較晚，19年錄用的，要到21年上半年才出刊，從錄用到出刊時間1年多大概是所有核心期刊的通病吧。

  2021-01-27 11:35

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