船海工程最新期刊目錄

基于改進Mask R-CNN的無人船視覺檢測————作者：佟劍峰;于雨;

摘要：針對無人船視覺檢測算法準確率低及水界線檢測困難的問題，構造自定義數(shù)據(jù)集并提出改進Mask R-CNN網(wǎng)絡模型的無人船視覺檢測算法。改進后的算法以Mask R-CNN網(wǎng)絡模型為檢測框架，將骨干網(wǎng)絡由ResNet50替換成ResNeXt50并加入SENet注意力機制模塊提高模型的特征提取能力；在特征金字塔網(wǎng)絡(feature pyramid network, FPN)中加入多尺度的特征提取模塊(inc...

基于改進視線法的無人艇路徑跟隨抗擾控制————作者：鄧中杰;茅云生;董早鵬;肖智俊;

摘要：針對無人艇執(zhí)行路徑跟隨任務時，傳統(tǒng)視線法未考慮航速控制且無法有效處理外界干擾的不足，結合反步法、李亞普諾夫穩(wěn)定性理論及Barbalat引理，對傳統(tǒng)視線法進行改進。改進路徑跟隨方式，通過設計縱向推力和轉艏力矩的控制律分別控制航速和航向，優(yōu)化傳統(tǒng)視線法忽略縱向速度控制的問題；設計非線性干擾觀測器預測外界干擾觀測值，將觀測值引入視線法在控制器中進行補償，實現(xiàn)無人艇路徑跟隨抗擾控制；通過仿真試驗驗證了所提...

船舶能效管理平臺串口型數(shù)據(jù)配置化采集方法研究————作者：童大鵬;李鵬蕾;劉杰;楊永康;

摘要：針對船舶能效管理系統(tǒng)軟件在串口數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)解析環(huán)節(jié)的緊密耦合，導致代碼固化調(diào)整不便等問題，提出基于配置化的串口數(shù)據(jù)采集改進方法，將串口基于不同的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)解析方法提煉為配置化信息。軟件可讀取配置信息自動對串口進行初始化和解析，實現(xiàn)在不修改代碼的前提下，用戶可以根據(jù)需求修改、增加或刪除配置信息調(diào)整軟件處理方式，實現(xiàn)軟件功能的擴展性。該成果目前已經(jīng)運用到船舶能效系統(tǒng)中，效果顯著

網(wǎng)衣選型及布置方式對網(wǎng)箱適漁性影響的數(shù)值分析————作者：王勝通;聶容剛;陳凱;王緒旺;王宏;周松;

摘要：為了解不同網(wǎng)箱參數(shù)下的流場適漁性情況，基于Realizable k-ε湍流模型，結合多孔介質理論，建立某深遠海項目網(wǎng)衣的三維水動力模型。驗證計算方法的可靠性，進一步分析在養(yǎng)殖海域中，流速、網(wǎng)衣線徑、目腳長度、網(wǎng)衣間距等參數(shù)對流場適漁性的影響，并評估設計網(wǎng)衣的適漁性。結果表明，一定范圍內(nèi)較大的來流速度更有利于網(wǎng)后流場適漁性；網(wǎng)衣線徑與目腳尺寸對適漁性的影響效果截然相反，線徑越小，目腳長度越大，流場的...

30000m³ FSRU-LNGC多工況大容量軸帶發(fā)電機應用————作者：蔣雄健;周清華;周鑫元;許敏;

摘要：30,000 m³ FSRU-LNGC兼具LNG運輸船和FSRU兩種船型特點，運行工況復雜，海上航行作為運輸船時需配置一套推進系統(tǒng)，停泊作為FSRU時電站容量需求大，針對其運行特點和系統(tǒng)組成，提出適用于多工況的大容量軸帶發(fā)電機方案，分析兩種船型運行工況下的功率需求，可給出大容量軸發(fā)詳細配置情況，以利用LNG運輸船工況下的主機功率，優(yōu)化FSRU工況下的發(fā)電機配置，以期在多種工況...

波流聯(lián)合極端工況下的海上風電導管架-網(wǎng)箱組合結構水動力特性分析————作者：初岳峰;王凱;彭婧芙;吳韓;葉辰宇;

摘要：為探究將海上風電導管架基礎與養(yǎng)殖網(wǎng)箱結合的可行性，運用屏模型和有限元方法建立導管架-網(wǎng)箱組合結構的數(shù)值模型，進行時域動態(tài)模擬，對比研究該組合結構在不同環(huán)境條件下的受力特性。結果表明，在規(guī)則波作用下，加裝網(wǎng)箱對導管架樁基最大水平載荷的影響較小。與波浪相比，網(wǎng)箱的水動力載荷受流速影響更大，導管架樁基水平載荷對海流入流角的變化較為敏感。當流速較高時，網(wǎng)箱導致樁基最大水平載荷顯著增加，應在導管架樁基設計時...

船舶生活污水處理裝置新技術要求分析————作者：趙偉;甘少煒;位巍;

摘要：針對國際海事組織正在修訂中的有關船舶生活污水處理裝置的環(huán)保決議，提出合理化修改建議。通過溯源研究、試驗數(shù)據(jù)分析、試驗方法比對等措施，重點梳理、分析擬修訂草案中的型式試驗條件、試驗方法、樣本檢測及有待澄清的技術條款等。切實找到船舶生活污水處理裝置排出物不合格率高的主要原因，從源頭上解決目前存在的型式試驗要求與實船應用之間的不匹配性問題。在新環(huán)保決議生效之前，提前做好、做實基礎技術研究，有助于制定出更...

浮式生產(chǎn)儲油平臺壓載艙艙型選取————作者：王志超;王飛;孫沖;黎林;

摘要：為提高浮式生產(chǎn)儲卸油裝置(FPSO)作業(yè)期間的穩(wěn)性，保障船員優(yōu)良的居住環(huán)境，針對FPSO穩(wěn)性和水動力性能，開展壓載艙艙型研究。進行多種FPSO壓載艙型式優(yōu)劣勢定性分析，以某大型FPSO為依托，穩(wěn)性和水動力性能為主要考量目標，定量計算得出合理的壓載艙型式；對部分壓載艙不足之處開展優(yōu)化，得出更優(yōu)的壓載艙型式，最終提出壓載艙選型建議，新建FPSO壓載艙建議首選雙殼雙底的小L型形式，其次可選用L型和I型壓...

海上自主水面船舶自主運行模式及未來發(fā)展分析————作者：婁月新;金強;魏明澤;王子睿;陳安;張勇;李從波;

摘要：為了跟蹤國內(nèi)外海上水面自主船舶(MASS)發(fā)展進程，深化對MASS自主性的理解，對國內(nèi)外MASS在標準規(guī)范及科研項目上的發(fā)展進行梳理；通過繪制時間尺度上的人機運行機制圖對MASS自主性進行解析并以航行感知系統(tǒng)為例進行實例化解讀；對MASS的風險評估、模型基礎、試驗實踐內(nèi)容進行展望�？偨Y分析目前MASS現(xiàn)狀和主要問題，提出MASS的3種自主運行模式，為MASS的詳細設計及未來發(fā)展提供依據(jù)和思路

導流板對船舶脫硫塔脫硫性能的數(shù)值影響————作者：張溟睿;姜根柱;王筱蓉;危昊翔;朱源;金張良;

摘要：以I型脫硫塔為研究對象，研究改變導流板結構特性對脫硫過程的影響，利用歐拉-拉格朗日方程的思想，將噴霧液滴設置為離散相，煙霧設置為連續(xù)相，創(chuàng)建氣液兩相流模型；使用ANSYS CFX程序對氣液兩相流場進行全面模擬，將除霧區(qū)域模擬為多孔介質區(qū)域，并考慮電網(wǎng)獨立性，為模擬導流板數(shù)量和長度的結構特征奠定了基礎。結果表明，脫硫塔壓降隨導流板數(shù)量的增加而增大，而導流板數(shù)量的變化對煙氣冷卻效果沒有明顯影響；脫硫塔...

船舶碳捕集技術應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢————作者：張帆;曾維武;冷寧;劉志堅;柳長昕;

摘要：介紹船舶碳減排的可行方法之一即船舶碳捕集，并根據(jù)不同種類碳捕集方法的特點及應用現(xiàn)狀分析在船舶上應用的可能性，分析認為燃燒后的化學溶劑吸收法目前較為適合船舶碳捕集。通過船舶碳捕集的一些實際應用案例，提出船舶碳捕集面臨的主要問題，闡述船舶碳捕集未來的發(fā)展趨勢

含凹陷厚壁深海管道壓潰失效模式和壓潰壓力預測方法————作者：侯富恒;陳嚴飛;賈魯生;張琦;吳祖明;劉宇;王春莎;

摘要：明確含凹陷深海管道的壓潰失效規(guī)律，準確預測其壓潰壓力顯得尤為重要。文中采用非線性有限元方法，考慮球形壓頭和楔形壓頭引發(fā)的凹陷形狀的影響，對凹陷管道壓潰失效進行參數(shù)敏感性分析，提出將凹陷最深處的橢圓度作為描述凹陷缺陷嚴重程度的控制參數(shù)，得到徑厚比和橢圓度等參數(shù)對壓潰失效模式和壓潰壓力的影響規(guī)律。通過回歸分析得到凹陷厚壁深海管道壓潰壓力的計算公式，可以為含凹陷深海管道的完整性評價提供參考

含腐蝕凹坑海底管道剩余強度評價方法分析————作者：楊小樂;萬宇飛;吳景健;趙銘文;梁鵬;

摘要：為計算含腐蝕坑海底管道的剩余強度，分析海底管道剩余強度評價方法，對海底管道施加內(nèi)壓和軸向力，從行業(yè)標準、美國工程師協(xié)會規(guī)范、挪威船級社規(guī)范和有限元計算4方面對海底管道腐蝕坑的剩余強度進行計算，分析幾種方法的差異，結果顯示，當深度較淺時，采用理論計算的方式更加保守；當缺陷深度較大時，建議采用有限元的方法

中淺水海域浮式風機的系泊設計————作者：孫建;林一;

摘要：為解決漂浮式風力發(fā)電機在中淺水海域中系泊系統(tǒng)的設計問題，采用全耦合時域方法對不同錨鏈長度、錨鏈形式的系泊系統(tǒng)開展動態(tài)響應數(shù)值模擬。通過開展不同系泊纜長度對平臺控制效果分析、新型錨鏈在額定風速工況下的軸向力、功率譜密度及垂蕩運動響應分析、多因素下張緊式錨鏈的運動響應等研究，對浮式風機系泊設計進行系統(tǒng)評估。研究結果表明，浮體和配重塊對改變系泊纜的形狀可起到有效作用；相對于懸鏈線式錨鏈，張緊式系泊纜對漂...

海上風電大型導管架吊裝布置研究————作者：徐朝剛;陳慶斌;陳威;

摘要：以海上風電工程的風機基礎導管架吊裝為研究對象，開展導管架吊耳設計及吊裝技術研究，并采用有限元方法進行結構驗證。結果表明，針對不同的吊裝方法與不同的導管架結構形式，選擇合理位置設置吊耳，可降低導管架吊裝的施工難度，降低吊裝風險，提高施工效率

大型海上升壓站導管架下潛吊裝過程動力響應特性研究————作者：李昌;張文耀;肖盼盼;柴威;

摘要：針對大型海上升壓站導管架借助外部浮力下潛吊裝過程，采用氣囊作為外部浮力，基于水動力分析軟件構建浮吊船、半潛運輸船和導管架計算模型，開展吊裝過程中3種不同狀態(tài)下船舶垂蕩、橫搖及縱搖運動頻域響應分析，評價運輸船下潛對于起重船和運輸船本身運動響應幅值算子(RAO)的影響。針對多體系統(tǒng)，建立時域計算模型，開展3種吊裝條件下導管架下潛吊裝過程動力響應分析，探究導管架下潛吊裝過程中起重船、運輸船和導管架運動響...

尾部型線對西陵峽雙體游船推進效率影響的數(shù)值分析————作者：劉軍;陳星廷;徐強;陳燕;劉曾;

摘要：基于CFD軟件STAR-CCM+,以西陵峽雙體游船為研究對象，對該船在一定縮尺比下的模型自航數(shù)值模擬計算進行研究，將數(shù)值計算結果與已有試驗結果對比，驗證數(shù)值計算的準確性。在此基礎上，將西陵峽游船尾部的歪尾線型改為直尾線型重新建模，采用同樣的方法對直尾船完成自航數(shù)值模擬計算。對比兩種尾部線型船的計算結果，分析自航因子，結果表明，該船型采用歪尾的推進效率高于采用直尾的推進效率

基于監(jiān)督核熵的空壓機閥片故障診斷優(yōu)化————作者：趙凱;王永堅;蔡杭溪;李劼;

摘要：空壓機作為船舶航行過程中的關鍵設備，其運行狀態(tài)的精準識別對船舶安全性能具有重要影響。鑒于空壓機在工作過程中振動信息呈現(xiàn)出非平穩(wěn)和非線性的特點，提出利用監(jiān)督核熵成分分析對其特征數(shù)據(jù)選擇，旨在通過數(shù)據(jù)降維保留關鍵特征信息，將處理后的特征信息輸入到經(jīng)過貝葉斯優(yōu)化方法優(yōu)化超參數(shù)的支持向量機模型中，以評估其在空壓機狀態(tài)識別方面的性能。經(jīng)實驗驗證可知，該方法能夠有效提升支持向量機模型的識別準確率，準確率可達9...

不同入射角疊加波下系泊浮體運動響應的仿真分析————作者：華艾;龔希武;謝永和;潘昀;劉庭暉;

摘要：為研究實際海況下浮式載體的運動響應，基于計算流體力學方法，對浮體建立數(shù)值波浪水槽，采用重疊網(wǎng)格等方法模擬載體的運動。通過對比，驗證了波的有效性和模型的正確性。分別將入射角為30°、45°、60°的波與入射角為0°的波疊加后，對載體的運動響應進行仿真分析，得到了載體平臺的垂蕩、橫搖、縱搖及系泊纜繩拉力的變化規(guī)律。結果表明，隨著入射角度變大，浮體的垂蕩變化不大。浮體橫搖值呈現(xiàn)變大的趨勢，相應的縱搖值則...

船舶建造標準工時體系持續(xù)改進的方法————作者：郭威;任文彬;侯星;董家琛;王超;劉倩;

摘要：針對當前船廠工時數(shù)據(jù)積累難、標準工時體系構建目的和目標性不足的問題，為加強船舶建造精細化管理，提高工時管理水平，分析船舶建造標準工時管理體系的內(nèi)涵與使用方法，結合日韓船廠的先進經(jīng)驗，提出了包含生產(chǎn)實績評價、生產(chǎn)實績分析、標準工時體系構建、生成項目工時4個過程的標準工時體系構建持續(xù)改進與評價的方法，實現(xiàn)船舶建造標準工時體系的內(nèi)生循環(huán)，并在國內(nèi)某大型企業(yè)集團多類型多批次的船舶建造過程中應用，取得良好的...

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