《江蘇船舶》江蘇船舶技術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1980年，由江蘇省交通廳主管，江蘇省造船工程學(xué)會(huì)和江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所主辦,是國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的船舶科技期刊，以其獨(dú)特的內(nèi)容和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某霭尜|(zhì)量，探得廣大讀者的信賴(lài)，目前已成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的船舶雜志。20多年來(lái)，《江蘇船舶》共出版了85期雜志，發(fā)表了1000多篇學(xué)術(shù)著作及資料匯編，刊登了幾百家廠商的產(chǎn)品信息，取得了良好的社會(huì)效益，受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。主要欄目：船舶設(shè)計(jì)與研究、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、船舶建造工藝、企業(yè)管理、信息與動(dòng)態(tài)、船型介紹。

　　江蘇船舶雜志欄目設(shè)置

　　船舶設(shè)計(jì)與研究、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、船舶建造工藝、企業(yè)管理、信息與動(dòng)態(tài)、船型介紹

　　江蘇船舶雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書(shū)館館藏國(guó)家圖書(shū)館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)

　　江蘇船舶雜志社簡(jiǎn)介

　　江蘇船舶編輯部/雜志社投稿須知

　　(一)基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過(guò)5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過(guò)電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過(guò)20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過(guò)5人，作者單位不超過(guò)3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱(chēng)、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱(chēng)撰寫(xiě)，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性?xún)?nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

　　(五)標(biāo)題層次一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來(lái)標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“(1)、(2)”來(lái)標(biāo)識(shí)。一般不宜超過(guò)4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級(jí)標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

　　(六)計(jì)量單位、數(shù)字、符號(hào)文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號(hào)。

　　閱讀推薦：船舶設(shè)計(jì)通訊

　　《船舶設(shè)計(jì)通訊》是國(guó)家新聞出版總署的國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的刊物，主辦單位上海船舶研究設(shè)計(jì)院船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，多項(xiàng)船舶基礎(chǔ)研究成果已達(dá)到國(guó)際依靠水平。自創(chuàng)刊以來(lái)，本刊專(zhuān)注于傳播我國(guó)船舶和海洋平臺(tái)先進(jìn)的研發(fā)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，憑借緊貼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，靈活跟蹤業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)，緊盯熱點(diǎn)問(wèn)題，深刻剖析新規(guī)范規(guī)則。本刊匯聚大量引領(lǐng)市場(chǎng)的新船型研發(fā)和設(shè)計(jì)的實(shí)用性論文，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平高。本刊選登的大量船舶都榮獲國(guó)家和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。本刊現(xiàn)已成為船舶行業(yè)新船型研發(fā)和設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，是船舶設(shè)計(jì)人員人手一冊(cè)的必備好刊，為推動(dòng)技術(shù)交流，加快技術(shù)轉(zhuǎn)移作出突出貢獻(xiàn)。

　　 江蘇船舶最新期刊目錄

船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)群虛擬仿真實(shí)訓(xùn)體系構(gòu)建————作者：吳志亞;何旭丹;

摘要：為提升高職船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)群人才培養(yǎng)質(zhì)量、教學(xué)水平和服務(wù)能力，基于虛擬仿真技術(shù)，打造新型船舶生產(chǎn)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。該實(shí)訓(xùn)體系通過(guò)構(gòu)建船舶智能制造仿真實(shí)訓(xùn)中心、船舶輪機(jī)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)中心、船舶電氣虛擬仿真實(shí)訓(xùn)中心、船舶焊接仿真實(shí)訓(xùn)中心等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)下料、放樣、焊接、管路安裝、舾裝等專(zhuān)業(yè)群核心課程的理虛實(shí)一體化教學(xué)，有效提升了學(xué)生的崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)也可拓展社會(huì)服務(wù)功能

某超大型吸力筒式導(dǎo)管架建造策略與實(shí)施————作者：李振均;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)吸力筒式導(dǎo)管架施工時(shí)出現(xiàn)設(shè)施不匹配、安全風(fēng)險(xiǎn)大、質(zhì)量控制難和施工周期長(zhǎng)等問(wèn)題，提出了在車(chē)間拼焊、片體總組、整體翻身抬升及采用軸線車(chē)平移導(dǎo)管架建造某超大型吸力筒式導(dǎo)管架，并通過(guò)Femap有限元軟件對(duì)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明：導(dǎo)管架整體翻身時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，且該建造方案能有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工質(zhì)量，建造周期縮短至65 d

基于煩惱率模型的自升式平臺(tái)舒適度分析————作者：顧子巖;李威;

摘要：針對(duì)海洋惡劣環(huán)境下處于海洋平臺(tái)上的工作人員會(huì)產(chǎn)生不適與感知能力下降的問(wèn)題，提出了傳統(tǒng)的振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與心理物理學(xué)中的煩惱率模型相結(jié)合的方法，從而對(duì)舒適度進(jìn)行定量分析。首先，利用ANSYS有限元軟件對(duì)該海洋平臺(tái)施加環(huán)境載荷和沖擊載荷，得到海洋平臺(tái)不同區(qū)域、不同位置處的振動(dòng)加速度值，在此基礎(chǔ)上結(jié)合煩惱率曲線得到該海洋平臺(tái)不同區(qū)域、不同位置處的煩惱率值；然后，利用容許煩惱率值對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而分析該...

基于NURBS面元的船舶靜水力計(jì)算方法————作者：蔡寒冰;

摘要：為滿(mǎn)足船舶線型優(yōu)化設(shè)計(jì)的需要，提出一種基于非均勻有理B樣條曲線(non-uniform rational b-splines, NURBS)面元的船舶靜水力計(jì)算方法，并開(kāi)發(fā)了基于NURBS面元的高擬合精度的船舶靜水力計(jì)算程序，作為船型優(yōu)化設(shè)計(jì)中的船舶靜水力參數(shù)計(jì)算模塊。最后以DTMB5415船型作為研究對(duì)象，采用該計(jì)算方法與商業(yè)軟件計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明，基于NURBS面元的船舶靜水力計(jì)算方法...

基于3DE的船體設(shè)計(jì)仿真一體化研究————作者：胡婉婷;周健;李迪;

摘要：為解決現(xiàn)行船舶結(jié)構(gòu)有限元分析建模效率低和方案修改后模型重復(fù)創(chuàng)建等問(wèn)題，基于3DE軟件船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，提出一種船舶結(jié)構(gòu)模型CAD/CAE一體化的方法。該方法應(yīng)用CAD/CAE軟件二次開(kāi)發(fā)技術(shù)，從3DE軟件中批量提取板材、型材及其屬性數(shù)據(jù)，并利用HyperMesh軟件編制算法自動(dòng)進(jìn)行幾何處理、屬性賦予及網(wǎng)格劃分，創(chuàng)建的分析模型可以導(dǎo)入到專(zhuān)業(yè)的有限元分析軟件中完成分析工作。以某艇為原型，對(duì)其艙段結(jié)構(gòu)...

串靠外輸耦合作用下浮體水動(dòng)力性能研究————作者：葉仁凱;田航;李堅(jiān);

摘要：為研究FPSO串靠外輸過(guò)程中多體耦合對(duì)浮體系統(tǒng)水動(dòng)力性能的影響，以FPSO與LNG船為研究對(duì)象，利用計(jì)算流體力學(xué)軟件(AQWA),基于勢(shì)流理論分析FPSO在串靠LNG船過(guò)程中多體耦合效應(yīng)對(duì)兩浮體運(yùn)動(dòng)特性的影響。研究結(jié)果表明：在FPSO串靠外輸過(guò)程中，F(xiàn)PSO船的縱蕩、縱搖和垂蕩受耦合效應(yīng)干擾較大，其余自由度的水動(dòng)力響應(yīng)受到的影響較小；LNG船在耦合效應(yīng)下，艏搖、縱搖及垂蕩運(yùn)動(dòng)受到的影響較大，其余自...

某改建半潛船下水方案的分析及其驗(yàn)證————作者：李路遙;丁琳;

摘要：利用MSC.Patran/Nastran有限元軟件對(duì)在浮船塢中改建的某型半潛船整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，發(fā)現(xiàn)在不改變浮船塢浮態(tài)情況下下水，去除船尾臨時(shí)支撐構(gòu)件后，船體艉部與塢墩接觸的軸隧局部結(jié)構(gòu)有破壞風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際條件，對(duì)該船制定并選取了較優(yōu)的下水方案。配合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，依據(jù)擬合公式，驗(yàn)證了方案的可行性，有效地解決了船體艉部應(yīng)力集中問(wèn)題，確保了船舶的安全下水

舵槳一體化推進(jìn)器加換裝工藝研究————作者：魏崇華;張雨紅;祁瑁富;趙立國(guó);梁建中;

摘要：為提高智能試驗(yàn)船舵槳一體化推進(jìn)器實(shí)船加換裝測(cè)試與驗(yàn)證的快速性與可靠性，通過(guò)研究舵槳一體化推進(jìn)器的機(jī)械原理和各構(gòu)件的功能要求、布置安裝原則，以及舵槳一體化推進(jìn)器底座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、安裝工序，提出了舵槳一體化推進(jìn)器船體基座模塊化制造的工藝方法，從而實(shí)現(xiàn)舵槳一體化推進(jìn)器在智能試驗(yàn)船加換裝的快速性及可靠性，節(jié)省舵槳一體化推進(jìn)器加換裝的時(shí)間成本、人工成本

大功率全回轉(zhuǎn)拖船混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用————作者：馮華龍;趙旭;趙楊;

摘要：基于拖船作業(yè)過(guò)程中的多樣性需求，研究了某3 728 kW全回轉(zhuǎn)拖船動(dòng)力系統(tǒng)配置、工作模式切換及智能控制等關(guān)鍵技術(shù)。實(shí)船應(yīng)用結(jié)果表明：拖船作業(yè)過(guò)程中可采用主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)、電池組+軸帶電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)及主機(jī)+電池組+軸帶電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)3種推進(jìn)模式，主機(jī)能效水平提高約15%,每年可節(jié)省燃油約200 t并減排碳氧化物約500 t

82500 t散貨船機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)氣流組織研究————作者：朱曉強(qiáng);馮長(zhǎng)順;石蘊(yùn)玉;何少清;馮國(guó)增;

摘要：以82 500 t散貨船機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，利用CFD仿真模擬技術(shù)對(duì)機(jī)艙內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行模擬，提出相應(yīng)的優(yōu)化方案。研究結(jié)果表明：該送風(fēng)形式可以降低整個(gè)機(jī)艙的溫度，主機(jī)、主發(fā)柴油機(jī)附近區(qū)域的溫度有所降低，但局部區(qū)域如空壓機(jī)、主發(fā)電機(jī)附近的溫度偏高，壓載泵處于工作狀態(tài)時(shí)其附近溫度也有所上升

大型集裝箱船固定式消防水炮系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析————作者：盧曉翔;楊康;肖博;

摘要：針對(duì)大型集裝箱船存在載貨量大、可燃物質(zhì)多、燃料儲(chǔ)存量大、火災(zāi)危險(xiǎn)系數(shù)高的問(wèn)題，基于MSC.365(93)決議和MSC.1/Cric.1472通函，以24 100 TEU大型集裝箱船為例，重點(diǎn)開(kāi)展固定式消防水炮系統(tǒng)的實(shí)船布置、供水選型的總體方案、水炮操作設(shè)計(jì)等分析，對(duì)比典型設(shè)計(jì)方案并分析固定式超長(zhǎng)水炮滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和應(yīng)用，闡述固定式消防水炮系統(tǒng)重要組成部件、相關(guān)設(shè)備選型及校核計(jì)算的全過(guò)程設(shè)計(jì)方法...

21萬(wàn)載重噸散貨船LNG燃料供氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：王瑞華;江衛(wèi)東;

摘要：對(duì)21萬(wàn)載重噸雙燃料散貨船LNG供氣系統(tǒng)總體技術(shù)方案進(jìn)行研究，并對(duì)大容積C型LNG燃料艙布置安裝、雙LNG燃料供氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)LNG相關(guān)系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，保障燃料供氣系統(tǒng)安全穩(wěn)定可靠工作，以期為新能源LNG燃料動(dòng)力船型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)提供技術(shù)參考和支持

船用大容量岸電模擬裝置研究————作者：田列貞;楊曦;奚嘯寅;

摘要：針對(duì)船岸電轉(zhuǎn)換和負(fù)載轉(zhuǎn)移時(shí)出現(xiàn)的逆功問(wèn)題，以某船用大容量岸電模擬裝置為研究對(duì)象，通過(guò)大量模擬試驗(yàn)研究驗(yàn)證船電岸電無(wú)縫切換及負(fù)載轉(zhuǎn)移的算法，提出一種船電與岸電無(wú)縫轉(zhuǎn)換及負(fù)載轉(zhuǎn)移的控制策略。結(jié)果表明：該船用大容量岸電模擬裝置具有環(huán)保、節(jié)能、低噪聲、低維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，顯著提高了船舶設(shè)備用電的可靠性，解決了船岸電轉(zhuǎn)換和負(fù)載轉(zhuǎn)移時(shí)出現(xiàn)的逆功問(wèn)題

78 m浮吊船吊機(jī)筒體與法蘭面焊接工藝研究————作者：楊惠;劉林偉;

摘要：為了保證吊機(jī)筒體與法蘭面的焊接質(zhì)量和法蘭面的平面度，以78 m浮吊船為研究對(duì)象，首先對(duì)筒體的定位及選材進(jìn)行研究，并評(píng)價(jià)材料的焊接性，得出EH36高強(qiáng)度鋼淬硬傾向；然后提出施工中有效消除冷裂紋的措施，并優(yōu)化焊接流程；最后進(jìn)行探傷、強(qiáng)度試驗(yàn)及吊重試驗(yàn)。研究結(jié)果表明：采用該焊接工藝筒體與法蘭面焊接符合要求，吊機(jī)法蘭面平面度變形量滿(mǎn)足設(shè)備安裝精度

船體復(fù)雜曲面板材智能柔性成形設(shè)備的設(shè)計(jì)————作者：劉天鑠;劉海欽;王雨晴;張夢(mèng)琪;沈雁;賈彬彬;

摘要：為了滿(mǎn)足不同船體的復(fù)雜曲面板材成形需求，設(shè)計(jì)了一種用于船體復(fù)雜曲面板材加工的智能柔性成形設(shè)備。通過(guò)控制板材兩側(cè)的力與位移，利用Solidworks軟件建立三維模型，對(duì)比分析成形方式對(duì)船體復(fù)雜曲面板成形效果的影響。結(jié)果表明：該船體復(fù)雜曲面板材多點(diǎn)成形設(shè)備具有合理性和可行性，采用智能柔性成形設(shè)備加工的板材形狀精度與回彈率均達(dá)到船體曲面板加工要求

產(chǎn)品免檢管理模式在船舶建造過(guò)程中的應(yīng)用————作者：唐雪軍;

摘要：針對(duì)船舶建造過(guò)程中檢驗(yàn)成本高和生產(chǎn)周期長(zhǎng)等問(wèn)題，對(duì)比分析產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)管理模式和產(chǎn)品免檢管理模式，歸納總結(jié)出在確保產(chǎn)品質(zhì)量前提下縮短生產(chǎn)周期、提升生產(chǎn)效率的有效方法。結(jié)果表明：產(chǎn)品免檢管理模式的實(shí)施能幫助企業(yè)平衡生產(chǎn)提速和質(zhì)量控制的關(guān)系，降低檢驗(yàn)成本

《江蘇船舶》2025年征訂啟事

摘要：<正>《江蘇船舶》雜志是目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的船舶技術(shù)類(lèi)雜志之一，面向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。主要內(nèi)容包括：內(nèi)河及海洋船舶、漁船、高性能船、高速船、玻璃鋼船、工程船、船舶檢驗(yàn)、船用設(shè)備及新材料介紹、各種設(shè)計(jì)與報(bào)價(jià)的實(shí)用資料、船業(yè)信息等，以其可讀性強(qiáng)、資料實(shí)用而成為國(guó)內(nèi)造船界和航運(yùn)界等最受歡迎的船舶專(zhuān)業(yè)實(shí)用技術(shù)刊物之一。《江蘇船舶》為雙月刊，每逢雙月出刊，全年6期訂價(jià)108元(含郵資)。2025年征訂工作目前已...

《江蘇船舶》第41卷總索引(2024年第1期～2024年第6期)

摘要：<正>~

NORSOK C-002標(biāo)準(zhǔn)對(duì)內(nèi)裝材料的檢驗(yàn)要求————作者：王彥亮;

摘要：為了提高適用于NORSOK標(biāo)準(zhǔn)的鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)水平和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，加深對(duì)NORSOK標(biāo)準(zhǔn)的理解，通過(guò)和IMO MODU CODE 2009、MSC.337(91)等對(duì)比，從壁板天花板、甲板基層敷料和浮動(dòng)地板3個(gè)方面進(jìn)行研究，歸納了NORSOK相對(duì)于其他相關(guān)國(guó)際海事組織公約的特殊要求。結(jié)果表明：NORSOK C-002標(biāo)準(zhǔn)要求高于其他相關(guān)公約標(biāo)準(zhǔn)，且對(duì)設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)和建造的流程有較大影響

學(xué)會(huì)組織“認(rèn)知海洋，圓夢(mèng)深藍(lán)”全國(guó)科普日宣傳活動(dòng)————作者：徐國(guó)健;

摘要：<正>為進(jìn)一步展示我國(guó)海洋科技創(chuàng)新成就，大力弘揚(yáng)科學(xué)精神，普及海洋科學(xué)知識(shí)，推動(dòng)科技創(chuàng)新成果和海洋科學(xué)知識(shí)普惠共享，2024年9月20日，江蘇省首席科技傳播專(zhuān)家、學(xué)會(huì)科普委員會(huì)主任謝榮教授，在江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院大學(xué)生活動(dòng)中心為近800名學(xué)生開(kāi)設(shè)了2場(chǎng)“認(rèn)知海洋，圓夢(mèng)深藍(lán)”的海洋科技講座

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