【雜志簡介】

　　《湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》是由湖北汽車工業(yè)學(xué)院主辦的全國性學(xué)術(shù)刊物，創(chuàng)刊于1987年12月，季刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。本刊報(bào)道科研成果，開展學(xué)術(shù)交流，活躍學(xué)術(shù)空氣，促進(jìn)科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，為社會建設(shè)培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)人才服務(wù)。主要刊登汽車工程、機(jī)械工程、材料工程、電氣工程、管理工程、基礎(chǔ)學(xué)科等方面的學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告、綜合性學(xué)術(shù)評論。入編《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》、《中國期刊網(wǎng)》、《萬方數(shù)據(jù)——數(shù)字化期刊群》和《書生數(shù)字期刊》，被“中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數(shù)據(jù)庫”、“中文科技期刊數(shù)據(jù)庫”、“中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫”和“CEPS中文電子期刊服務(wù)”全文收錄。曾獲湖北省高等學(xué)校學(xué)報(bào)評比二等獎、全國首屆《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀獎。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　1989年獲湖北省高等學(xué)校學(xué)報(bào)評比二等獎

　　全國首屆《CAJ-CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀獎

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：汽車工程、機(jī)械工程、材料工程、電氣工程、管理工程、基礎(chǔ)科學(xué)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　動力總成懸置支架多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化和強(qiáng)度分析 全偉，孫濤，林全斌，上官文斌，Quan Wei，Sun Tao，Lin Quanbin，Shangguan Wenbin

　　油底殼有限元模態(tài)分析及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 孫杰，繩鍇，尹長城，張繼偉，Sun Jie，Sheng Kai，Yin Changcheng，Zhang Jiwei

　　某重型汽車斷開式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 章菊，馮櫻，Zhang Ju，F(xiàn)eng Ying

　　發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣搖臂的有限元分析 尹長城，張繼偉，Yin Changcheng，Zhang Jiwei

　　基于DFSS商用車臥鋪系統(tǒng)隔熱性能優(yōu)化設(shè)計(jì) 孫厚為，周菊紅，許晶，Sun Houwei，Zhou Juhong，Xu Jing

　　基于碳化硅材料柴油機(jī)顆粒過濾器開發(fā)與試驗(yàn) 黃會波，Huang Huibo

　　某型車除霜性能CFD分析與優(yōu)化 葉勤，周家花，梁軍，李福龍，Ye Qin，Zhou Jiahua，Liang Jun，Li Fulong

　　FSC方程式賽車空氣動力學(xué)套件性能分析 吳超，鄧召文，王迪，Wu Chao，Deng Zhaowen，Wang Di

　　空調(diào)客車外翻轉(zhuǎn)型車窗的設(shè)計(jì) 唐劍波，楊佳宙，趙躍，黃東云，曾俊延，Tang Jianbo，Yang Jiazhou，Zhao Yue，Huang Dongyun，Zeng Junyan

　　振動下TBM撐靴裝置先導(dǎo)順序閥失效分析及優(yōu)化設(shè)計(jì) 董棟，Dong Dong

　　低溫下復(fù)合材料層合板的層間應(yīng)力分析 曾紅燕，董焱章，尹長城，Zeng Hongyan，Dong Yanzhang，Yin Changcheng

　　基于Moldflow的儀表面罩熔接線驗(yàn)證與結(jié)構(gòu)優(yōu)化 張琴，孫厚為，李柳鳴，Zhang Qin，Sun Houwei，Li Liuming

　　交通科技論文發(fā)表：新建高鐵電務(wù)專業(yè)預(yù)介入工作的意義

　　【摘　要】十二五期間，鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目繼續(xù)保持猛進(jìn)勢頭。快速、大范圍的新線建設(shè)、開通運(yùn)營，給維護(hù)單位帶來了前所未有的壓力。如何保證新建線開通運(yùn)營的安全，是各個運(yùn)營單位的新課題。新建線的工程預(yù)介入工作是運(yùn)營單位確保開通后運(yùn)營安全的基礎(chǔ)工作，是工程由建設(shè)到運(yùn)營的有效過渡工作。

　　【摘　要】高速鐵路,電務(wù),預(yù)介入,交通科技論文發(fā)表

　　1.做好預(yù)介入工作的意義

　　按照建設(shè)項(xiàng)目管理制度，鐵路新線建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制。作為開通運(yùn)營維護(hù)單位(路局)一般不作為建設(shè)單位組織工程建設(shè)。這就要求維護(hù)單位，必須組織工程預(yù)介入工作。通過預(yù)介入工作達(dá)到三個基本目的，即一是按照運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)、規(guī)律完善設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)開通即達(dá)到運(yùn)營要求;二是按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)參與施工監(jiān)護(hù)，實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早解決安全及工程質(zhì)量隱患;三是通過介入環(huán)節(jié)，熟悉設(shè)備、熟悉環(huán)境，為開通后的運(yùn)營維護(hù)奠定基礎(chǔ)。

　　湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)最新期刊目錄

基于SPH方法汽車涉水時泄壓閥進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)評估————作者：張富毅;左輝輝;李賽;鄭嵐;竇雨凡;

摘要：針對汽車涉水時泄壓閥存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)的問題，采用SPH方法對某SUV涉水過程中的泄壓閥展開分析。借助AVL PreonLab建立整車涉水仿真計(jì)算模型，分析淺水高速和深水低速工況下車體附近流場分布及泄壓閥進(jìn)水軌跡，提出封堵部分后輪輪罩和在底護(hù)板開若干排水孔的水管理方案，仿真結(jié)果表明，達(dá)到預(yù)期目的

投稿須知

摘要：<正>《湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》是由湖北省教育廳主管、湖北汽車工業(yè)學(xué)院主辦的科技類學(xué)術(shù)期刊,主要刊登汽車行業(yè)的理論方法、技術(shù)研發(fā)與試驗(yàn)研究成果,覆蓋設(shè)計(jì)、制造、測試及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域。優(yōu)先發(fā)表省部級以上基金項(xiàng)目產(chǎn)出論文。1稿件基本要求來稿須為首發(fā)稿,要求主題明確、數(shù)據(jù)可靠、圖表清晰、邏輯嚴(yán)密、文字精煉。全文(含圖表)一般不超過6000字。來稿須包括中英文題名、作者姓名及單位、中英文摘要與關(guān)鍵詞、中圖...

基于改進(jìn)混合A*算法的智能汽車路徑規(guī)劃————作者：潘銳;周紅妮;郭昊;

摘要：針對混合A*算法在非結(jié)構(gòu)化道路路徑規(guī)劃效率低、規(guī)劃路徑不夠平滑等問題，提出改進(jìn)混合A*算法，在實(shí)際代價(jià)中加入對方向切換、航向角的懲罰，采用指數(shù)加權(quán)法對啟發(fā)函數(shù)進(jìn)行加權(quán)；采用變步長方式拓展節(jié)點(diǎn)，并對終點(diǎn)區(qū)域路徑進(jìn)行RS曲線擬合；利用梯度下降法對路徑進(jìn)行平滑處理和避障優(yōu)化。通過構(gòu)建復(fù)雜場景和泊車場景進(jìn)行路徑規(guī)劃仿真，結(jié)果表明：改進(jìn)后的混合A*算法相比于傳統(tǒng)算法，在路徑長度、拓展節(jié)點(diǎn)、搜索時間以及曲率等...

基于LSTM的電動汽車剩余續(xù)駛里程預(yù)測————作者：王煥煥;趙慧勇;

摘要：基于LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和實(shí)車運(yùn)行數(shù)據(jù)，開展了電動汽車剩余續(xù)駛里程預(yù)測的研究。采用滑動平均和賦值填充等方法進(jìn)行原始數(shù)據(jù)處理，通過皮爾遜相關(guān)性分析選出總電壓、當(dāng)前剩余電量及其與放電結(jié)束電量的差值3個特征參數(shù)，增加功率、功率變化率、車速、加速度4個特征參數(shù)，分別輸入到模型進(jìn)行剩余續(xù)駛里程預(yù)測和對比分析，并在行駛片段上進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明，7個特征參數(shù)整體誤差較小，效果較好

混動電四驅(qū)車輛縱向車速估計(jì)————作者：李歡;王金航;劉東升;陳立華;崔光日;徐浩;

摘要：混合動力汽車的實(shí)時縱向車速是車輛穩(wěn)定性控制和動力系統(tǒng)控制的重要狀態(tài)參數(shù)。針對四驅(qū)車輛各車輪驅(qū)動打滑特性導(dǎo)致實(shí)時縱向車速直接測量可靠性不足的問題，提出基于輪速傳感器、加速度傳感器和車輛模型的融合在線車速估計(jì)算法。為減少高階非線性模型帶來的標(biāo)定難度和魯棒性挑戰(zhàn)，建立了混動電四驅(qū)車輛系統(tǒng)動力學(xué)和車輛運(yùn)動學(xué)的二階線性估計(jì)模型，基于倫伯格觀測器設(shè)計(jì)了自適應(yīng)調(diào)整觀測增益的四驅(qū)縱向車速估計(jì)算法。通過實(shí)車驗(yàn)證，在...

基于層次分析法和感性工學(xué)的重型載貨汽車造型設(shè)計(jì)評價(jià)————作者：呂文卉;余熙玥;

摘要：為科學(xué)地評估重型載貨汽車造型中由人為情感因素引入的模糊性與不確定性，結(jié)合層次分析法與感性工學(xué)理論，文中提出了新的評估方式，并對多種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評估。首先借助感性工學(xué)理論構(gòu)建了重型載貨汽車指標(biāo)體系，其次借助層次分析法來確定指標(biāo)權(quán)重，最后建設(shè)模糊綜合評判矩陣，并對所有相關(guān)指標(biāo)評價(jià)結(jié)果進(jìn)行定量分析。通過分析發(fā)現(xiàn)，品牌得分77.29、結(jié)構(gòu)得分75.4、外形得分74.4、內(nèi)飾得分76，說明重型載貨汽車在相關(guān)...

基于改進(jìn)YOLOv8的路面缺陷檢測模型————作者：黃配樂;王生懷;陳曉輝;王宸;張偉;

摘要：基于改進(jìn)YOLOv8提出一種路面缺陷檢測模型。設(shè)計(jì)了C2f＿SimAM模塊，采用GhostNet替換YOLOv8的骨干特征提取網(wǎng)絡(luò)，引入SimSPPF模塊，將MPDIOU損失作為邊界框回歸損失。結(jié)果表明：與YOLOv8n模型相比，改進(jìn)模型的平均精度提高了3.6%，參數(shù)量降低了10%,FPS達(dá)到了85，同時滿足實(shí)時檢測要求

永磁同步電機(jī)深度弱磁失控分析及其應(yīng)對策略研究————作者：劉曉彬;梅建偉;

摘要：針對內(nèi)置式永磁同步電機(jī)在深度弱磁區(qū)域中電流失控的問題，在傳統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)弱磁控制基礎(chǔ)上，提出了基于電壓調(diào)節(jié)的MTPV深度弱磁控制策略，并利用MATLAB/Simulink對該控制策略進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明：與傳統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)弱磁控制相比，該控制策略在深度弱磁狀態(tài)下能夠避免電流失控，顯著提升電機(jī)的穩(wěn)定性

強(qiáng)化特征提取的橡膠襯套表面缺陷檢測方法————作者：華珀璽;王宸;楊帥;周林;

摘要：針對橡膠襯套表面微小氣泡和中片壓傷缺陷檢測中存在漏檢率高、深度學(xué)習(xí)模型特征融合不足等問題，提出了基于多注意力特征融合的YOLOX-A模型。搭建橡膠襯套表面缺陷檢測試驗(yàn)臺并制作數(shù)據(jù)集，在骨干網(wǎng)絡(luò)中添加Res2NetBlock和CoT注意力模塊，在特征融合層內(nèi)置坐標(biāo)注意力模塊。試驗(yàn)結(jié)果顯示：YOLOX-A模型在測試集上的平均精度達(dá)到86.68%，較YOLOX提高了11.91%，其中氣泡缺陷的F1值為0...

武漢都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究————作者：周恩德;薛慧;焦應(yīng)霞;胡瑩;

摘要：基于區(qū)位熵和灰色關(guān)聯(lián)度方法對武漢都市圈產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從三次產(chǎn)業(yè)角度構(gòu)建評價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用有序度模型和復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型進(jìn)行測度評價(jià)。根據(jù)評價(jià)結(jié)果，從完善都市圈協(xié)同機(jī)制、合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局、推動產(chǎn)業(yè)鏈深度融合等方面提出了提升武漢都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展水平的建議

汽車智能制造學(xué)院簡介

摘要：<正>汽車智能制造學(xué)院創(chuàng)建于1972年成立的機(jī)械工程系,是我校最早成立的院系之一,2025年更名。學(xué)院現(xiàn)有教職工127人,其中專任教師109人(教授19人、副教授32人、博士49人),兼職教師38人;擁有國務(wù)院政府特殊津貼專家、湖北省青年拔尖人才、楚天學(xué)者等省部級以上高層次人才10余人,建有17個科研團(tuán)隊(duì)和2個省級教學(xué)團(tuán)隊(duì)。人才培養(yǎng)學(xué)院自1983年起開展全日制本科教育,現(xiàn)設(shè)有國家級一流本科專業(yè)“機(jī)...

熱變形Nd-Fe-B磁體Pr₆₈Cu₃₂合金的晶界擴(kuò)散研究————作者：汪洋;黃有林;

摘要：以低熔點(diǎn)Pr₆₈Cu₃₂合金薄帶為擴(kuò)散劑，研究了晶界擴(kuò)散對熱變形Nd-Fe-B磁體磁性能的影響，對其矯頑力機(jī)制進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：熱變形Nd-Fe-B磁體與Pr₆₈Cu₃₂合金條帶在500℃下擴(kuò)散1 h，可獲得最佳綜合磁性能，磁體的矯頑力、剩磁和磁能積分別為1336 kA·m^-1、1.2...

高爐爐缸爐底侵蝕邊界的一維求解及結(jié)果可視化————作者：孫華偉;李峰光;廖露海;王懷楠;

摘要：提出了基于一維傳熱的高爐爐缸爐底侵蝕邊界求解方法，并根據(jù)不同高爐爐缸爐底結(jié)構(gòu)和熱電偶布置方式，采用Python語言開發(fā)并制定了高爐爐缸爐底侵蝕邊界計(jì)算及可視化程序。在國內(nèi)某高爐上的應(yīng)用結(jié)果表明，文中方法可實(shí)現(xiàn)高爐內(nèi)襯侵蝕邊界的快速求解及計(jì)算結(jié)果的可視化，對生產(chǎn)操作有一定指導(dǎo)意義

高壓共軌噴油器流量動態(tài)特性及敏感參數(shù)影響————作者：王冬旭;侯俊;

摘要：基于AMESim仿真平臺建立了高壓共軌噴油器的數(shù)值模型，通過調(diào)整噴油器關(guān)鍵零部件參數(shù)，研究其對流量動態(tài)特性的影響，并進(jìn)行敏感度分析。結(jié)果表明，噴孔直徑、進(jìn)油孔大小、針閥升程的變化對噴油流量的影響較大。噴油流量在電磁閥不同通電時長下，主要影響因素不同：在通電時長未使噴油器壓力室完全打開時，進(jìn)油孔大小為噴油流量主要影響因素；在噴油器壓力室完全打開、噴油器噴油處于穩(wěn)定工況時，噴孔大小、針閥升程為主要影響...

基于深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的超材料微帶天線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)性能預(yù)測————作者：尹家龍;董焱章;王全偉;

摘要：基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，建立了超材料微帶天線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)布置圖-增益性能數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了超材料微帶天線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)性能預(yù)測。針對數(shù)據(jù)庫預(yù)測精度不足的問題，改進(jìn)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型，引入了深度卷積方法和反向殘差結(jié)構(gòu)等。改進(jìn)后的數(shù)據(jù)庫性能比較優(yōu)良，損失函數(shù)下降至0.008，且在驗(yàn)證集上達(dá)到了99%的預(yù)測準(zhǔn)確率，驗(yàn)證了基于深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的超材料微帶天線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)性能預(yù)測的有效性

基于RK-LS-SVM求常微分方程的近似解————作者：胡蝶;吳俊;肖海霞;黃尚柱;

摘要：針對線性常微分方程的初值問題，提出一種將Runge-Kutta法與最小二乘支持向量機(jī)（LS-SVM）相結(jié)合的RK-LS-SVM方法求近似解。首先通過4階Runge-Kutta法求出微分方程的數(shù)值解，然后將此數(shù)值解轉(zhuǎn)化為LSSVM回歸模型的約束條件，進(jìn)而求解優(yōu)化問題，所得閉式近似解連續(xù)可微，精度較高。數(shù)值算例驗(yàn)證了RK-LSSVM方法的有效性和可行性

量子優(yōu)化分?jǐn)?shù)階PID的四旋翼無人機(jī)姿態(tài)控制————作者：葉子恒;徐龍艷;黃利明;趙逸凡;席茂;何仔涵;

摘要：針對四旋翼無人機(jī)姿態(tài)控制過程中存在模型不確定及控制精度不高問題，設(shè)計(jì)了量子優(yōu)化分?jǐn)?shù)階PID姿態(tài)控制器。將分?jǐn)?shù)階理論應(yīng)用于傳統(tǒng)PID控制算法，通過增加積分階次與微分階次擴(kuò)充控制范圍。為提高控制參數(shù)整定效率，采用改進(jìn)量子遺傳算法對分?jǐn)?shù)階PID控制參數(shù)進(jìn)行整定。引入黃金正弦策略，增強(qiáng)了優(yōu)化算法的全局探索與局部開發(fā)能力。仿真結(jié)果表明，相比較于傳統(tǒng)方法，設(shè)計(jì)的控制器具有更優(yōu)的響應(yīng)速度和控制精度

智能汽車軌跡跟蹤綜合控制策略————作者：高峰;馮櫻;楊烜;何建彪;

摘要：為提高智能汽車軌跡跟蹤的控制精度和行駛穩(wěn)定性，提出一種綜合橫向和縱向的軌跡跟蹤控制策略。橫向采用自適應(yīng)模型預(yù)測控制，利用遞歸最小二乘算法實(shí)時估計(jì)輪胎側(cè)偏剛度，分析預(yù)測時域和控制時域參數(shù)對模型預(yù)測控制器的影響，建立評價(jià)指標(biāo)來判斷軌跡跟蹤控制的效果；縱向采用雙PID控制，減小期望車速與實(shí)際車速的差值；實(shí)現(xiàn)橫向方向盤轉(zhuǎn)角和縱向速度綜合控制，通過Simulink和CarSim在不同車速和路面附著系數(shù)工況下...

棱柱電池模組不同流道的散熱評估————作者：甄瑞昌;畢崟;

摘要：為滿足電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)緊湊設(shè)計(jì)的需求，引入基于液體的微流道冷板。采用三維數(shù)值方法，在恒定的流道體積下研究了直形、蜂窩、空腔、魚骨、蛇形和蛛網(wǎng)6種不同的微流道設(shè)計(jì)中液體冷卻劑的層流流動特性，分別從壓降、溫度變化、平均溫度、均勻系數(shù)等方面來評價(jià)冷卻能力。結(jié)果表明，蛇形和蜂窩流道可顯著改善溫度均勻性，而空腔流道則保持較低的壓降和泵送功率

女性乘員安全帶建模方法————作者：唐有鏡;郝琪;程安迪;官興澤;

摘要：采用LS-DYNA建立了4組不同類型的安全帶前排約束系統(tǒng)有限元模型，基于E-NCAP法規(guī)，進(jìn)行50 km·h?1正面全寬碰撞仿真，分析乘員損傷、乘員相對位移、仿真時長等參數(shù)。結(jié)果表明：與一維安全帶+殼單元混合模型相比，全二維安全帶模型的計(jì)算效率相同，但建模難度更低，女性乘員關(guān)鍵部位傷害差值為3.24%，可用于進(jìn)行正面碰撞仿真

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