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《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》
關(guān)注()【雜志簡介】
《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》是由國家新聞出版署和國家科技部批準(zhǔn),國家教育部主管,長安大學(xué)主辦,國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評(píng)議組、西南交通大學(xué)與東南大學(xué)共同協(xié)辦,為交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科服務(wù)的學(xué)術(shù)性期刊。兩院院士、西南交通大學(xué)沈志云教授任名譽(yù)主任委員,國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評(píng)議組召集人、東南大學(xué)鄧學(xué)鈞教授任主任委員,長安大學(xué)陳蔭三教授任主編。本刊編委皆是國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評(píng)議組成員,他們都是交通運(yùn)輸領(lǐng)域著名的專家學(xué)者。專業(yè)技術(shù)性刊物。內(nèi)容涵蓋鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管理運(yùn)輸,刊登道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程,交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息及控制等主面的學(xué)術(shù)論文。讀者對(duì)象為交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的科研人員、相關(guān)院校師生。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
已進(jìn)入 Ei 工程索引《Ei Compendex》數(shù)據(jù)庫
被《中文核心期刊要目總覽》(第四版)鑒定為中國綜合性交通運(yùn)輸類核心期刊
【欄目設(shè)置】
主要欄目:道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理、交通信息工程及控制。
雜志優(yōu)秀目錄參考:
瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)研究 徐志榮,常艷婷,陳忠達(dá),孫建,劉蕓,XU Zhi-rong,CHANG Yan-ting,CHEN Zhong-da,SUN Jian,LIU Yun
高速鐵路路基下復(fù)合地基沉降計(jì)算方法 雷勝友,李肖倫,李洋,李夢莎,惠會(huì)清,LEI Sheng-you,LI Xiao-lun,LI Yang,LI Meng-sha,HUI Hui-qing
樁筏地基加固對(duì)緊鄰既有線路基的影響 劉維正,徐林榮,左珅,劉長虹,陳鵬飛,LIU Wei-zheng,XU Lin-rong,ZUO Shen,LIU Chang-hong,CHEN Peng-fei
主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)下中主應(yīng)力系數(shù)對(duì)軟黏土性狀的影響 柳艷華,謝永利,LIU Yan-hua,XIE Yong-li
基于灰色突變理論的隧道襯砌裂縫診斷模型 張素磊,陳淮,王亞瓊,ZHANG Su-lei,CHEN Huai,WANG Ya-qiong
軟弱黃土隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性測試 賴金星,王開運(yùn),來弘鵬,邱軍領(lǐng),謝永利,LAI Jin-xing,WANG Kai-yun,LAI Hong-peng,QIU Jun-ling,XIE Yong-li
萬噸級(jí)斜拉橋轉(zhuǎn)體施工過程的力學(xué)特性 王立峰,王二強(qiáng),孫永存,何東坡,葛俊穎,WANG Li-feng,WANG Er-qiang,SUN Yong-cun,HE Dong-po,GE Jun-ying
切削式吸能的慣性效應(yīng) 劉國偉,夏茜,王千葉,董茹玲,LIU Guo-wei,XIA Xi,WANG Qian-ye,DONG Ru-ling
制動(dòng)條件下連掛救援動(dòng)車組車鉤垂向偏轉(zhuǎn)行為 魏來,曾京,陳凱,汪群生,高浩,WEI Lai,ZENG Jing,CHEN Kai,WANG Qun-sheng,GAO Hao
基于 DTW 的車輛軸溫監(jiān)測方法 曹源,王玉玨,馬連川,陳磊,CAO Yuan,WANG Yu-jue,MA Lian-chuan,CHEN Lei
飛機(jī)防冰腔結(jié)構(gòu)參數(shù)的重要性測度 張峰,姚會(huì)舉,南華,呂程誠,ZHANG Feng,YAO Hui-ju,NAN Hua,LU Cheng-cheng
交通運(yùn)輸論文范文:木材運(yùn)輸管理工作存在的問題與對(duì)策
摘 要:林業(yè)是生態(tài)資源中的重要資源,加強(qiáng)木材運(yùn)輸管理對(duì)保護(hù)森林資源有著重要的意義。隨著集體林權(quán)制度改革的不斷深入,木材運(yùn)輸管理中也出現(xiàn)了一系列的問題。該文介紹了尤溪縣集體林權(quán)制度改革后木材運(yùn)輸管理工作現(xiàn)狀,針對(duì)存在問題提出了相應(yīng)的對(duì)策,以期為完善木材運(yùn)輸管理工作提供參考。
關(guān)鍵詞:木材運(yùn)輸管理,問題,對(duì)策
1 尤溪縣木材運(yùn)輸管理工作現(xiàn)狀
尤溪縣位于福建中部,東鄰閩清縣和永泰縣,南接德化縣,西連大田縣和沙縣,北與南平市交界,境內(nèi)交通便利。土地總面積3 463km2,林地面積28萬hm2,森林覆蓋率為73.6%,是全國重點(diǎn)林業(yè)縣之一。2014年林木采伐出材量23.56萬m3,辦理木材運(yùn)輸證10 640份,其中出省1 342份,辦理木材13.98萬m3,毛竹147萬根。目前,對(duì)木材運(yùn)輸監(jiān)督管理主要依靠森林公安(森林派出所)、林業(yè)行政執(zhí)法大隊(duì)(林業(yè)行政執(zhí)法中隊(duì)、林業(yè)檢查站、林業(yè)站)進(jìn)行監(jiān)督管理。
交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)最新期刊目錄
不確定需求下基于云倉儲(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選擇————作者:吳迪;石帥杰;張雅婷;鄭建風(fēng);劉保利;
摘要:為了降低需求不確定對(duì)城市配送網(wǎng)絡(luò)效率和穩(wěn)定性的影響,研究了基于云倉儲(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選擇問題;考慮云倉、車輛的容量及缺貨保證率等現(xiàn)實(shí)因素,構(gòu)建以云倉租賃與配送總成本最小為目標(biāo)的混合整數(shù)非線性隨機(jī)優(yōu)化模型;設(shè)計(jì)了融合模擬植物生長算法、鄰域搜索算法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃與遺傳算法的三層混合算法求解模型;在外層框架中,基于自適應(yīng)模擬植物生長算法,對(duì)云倉的數(shù)量和選址進(jìn)行優(yōu)化;在中層框架中,基于嵌入量-距-成本積聚類算子...
基于中子散射技術(shù)的鐵路車軸殘余應(yīng)力測試及壽命評(píng)估————作者:胡飛飛;秦天宇;奧妮;徐平光;蘇玉華;帕克·約瑟夫·登;筱原武尚;菖蒲敬久;康國政;任明明;麻義忠;康鋒;吳圣川;
摘要:為準(zhǔn)確預(yù)測鐵路車軸疲勞剩余壽命,提出考慮三維殘余應(yīng)力的損傷容限分析方法;以感應(yīng)淬火碳鋼S38C車軸為例,綜合利用中子布拉格邊透射成像與角度分散中子衍射試試驗(yàn),開展殘余應(yīng)變二維分布表征以及三維殘余應(yīng)力測試;隨后采用數(shù)值仿真方法,將三維殘余應(yīng)力植入車軸模型,研究了在實(shí)測載荷譜、壓裝載荷以及殘余應(yīng)力耦合作用下全尺寸車軸的剩余壽命。成像試驗(yàn)表明:軸向和切向均呈現(xiàn)約3 mm的壓縮殘余應(yīng)變梯度層,表層最大壓縮...
高速磁懸浮列車技術(shù)綜述————作者:熊嘉陽;沈志云;池茂儒;吳興文;梁樹林;
摘要:從高速磁懸浮交通技術(shù)發(fā)展歷程出發(fā),綜述了常導(dǎo)電磁懸浮、超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮、高溫超導(dǎo)磁懸浮(釘扎磁懸浮)和“超級(jí)高鐵”(Hyperloop)永磁電動(dòng)懸浮等4種高速磁懸浮列車的基本原理和技術(shù)特點(diǎn);從安全性能、運(yùn)營速度、運(yùn)營維護(hù)、應(yīng)用前景等4個(gè)方面對(duì)4種高速磁懸浮列車技術(shù)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了綜合比較研究。研究結(jié)果表明:應(yīng)以政府為主導(dǎo),統(tǒng)籌謀劃中國高速磁懸浮交通的未來發(fā)展建議,在常導(dǎo)電磁懸浮列車技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)...
基于歷史航跡數(shù)據(jù)的民用航空器極曲線估算方法————作者:王兵;張博雯;彭瑛;
摘要:為有效解決民用航空器極曲線參數(shù)不能通過公開渠道獲取的問題,提出了一種基于歷史航跡數(shù)據(jù)的航空器極曲線估算方法;首先根據(jù)航空器性能與推力模型構(gòu)建極曲線參數(shù)優(yōu)化模型;然后通過基于NUTS采樣器的馬爾可夫鏈蒙特卡洛(MCMC)算法對(duì)優(yōu)化模型求解;最后得到航空器的極曲線參數(shù)。研究結(jié)果表明:以某A320航空器的三次直飛航班為例,通過估算極曲線并對(duì)其航線爬升階段(爬升至巡航高度約34100英尺)進(jìn)行航跡預(yù)測,生...
自主船舶適航標(biāo)準(zhǔn)界定與適航風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系構(gòu)建方法————作者:周翔宇;金詩奇;王新宇;李楨;聶生政;劉正江;章文俊;
摘要:為解決自主船舶適航標(biāo)準(zhǔn)不明、適航狀態(tài)評(píng)判依據(jù)模糊、適航風(fēng)險(xiǎn)定義缺失、適航風(fēng)險(xiǎn)難以識(shí)別等系列問題,從主觀標(biāo)準(zhǔn)、客觀標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)維度明確了適用于自主船舶的適航標(biāo)準(zhǔn);界定了自主船舶適航性與適航風(fēng)險(xiǎn)的概念;以識(shí)別自主船舶適航風(fēng)險(xiǎn)為目標(biāo),首次提出了面向自主船舶適航風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)體系構(gòu)建方法;基于多源適航風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)的收集和預(yù)處理結(jié)果,完成了適航風(fēng)險(xiǎn)影響因素的提取與聚類,引入系統(tǒng)工程過程方法,實(shí)現(xiàn)了自主船舶適航...
高功率加熱棒作用下高含冰量凍土的融化行為————作者:朱旭偉;田波;權(quán)磊;李立輝;李思李;張盼盼;何哲;
摘要:為探究高含冰量凍土在高溫作用下的融化過程和水熱變化,在負(fù)溫環(huán)境箱內(nèi)將干土、冰晶、水按配合比制成溫度為-1.5℃,體積含冰量分別為20%、30%、40%和50%的4種凍土,然后利用自制的高功率加熱管對(duì)4種高含冰量凍土進(jìn)行了預(yù)融對(duì)比試驗(yàn)并通過傳感器對(duì)凍土解凍過程中土體的溫度和體積含水量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,分析了加熱管作用下凍土溫度和水分隨時(shí)間的變化規(guī)律以及融化速率;在此基礎(chǔ)上,通過現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證了高功率加熱管...
基于文獻(xiàn)計(jì)量分析的常導(dǎo)高速磁浮線路軌道系統(tǒng)研究進(jìn)展————作者:葉豐;王楷;曾國鋒;孫友剛;
摘要:為全面分析常導(dǎo)高速磁浮線路軌道系統(tǒng)的研究進(jìn)展,通過Web of Science、EI、中國知網(wǎng)與萬方數(shù)據(jù)核心數(shù)據(jù)庫檢索獲取1987~2023年321篇中英文相關(guān)文獻(xiàn),涵蓋16個(gè)國家與地區(qū)和59個(gè)國內(nèi)機(jī)構(gòu);首次利用文獻(xiàn)計(jì)量方法并借助CiteSpace工具構(gòu)建科學(xué)知識(shí)圖譜梳理常導(dǎo)高速磁浮線路軌道系統(tǒng)研究進(jìn)展;基于文獻(xiàn)時(shí)空分布特點(diǎn),關(guān)鍵詞共現(xiàn)、突現(xiàn)與聚類分析,對(duì)領(lǐng)域發(fā)展脈絡(luò)、研究力量、研究主題與熱點(diǎn)進(jìn)行...
超大跨懸索橋的長周期設(shè)計(jì)反應(yīng)譜研究————作者:周敉;李志烜;馮鵬飛;
摘要:為了建立適用于超大跨懸索橋抗震設(shè)計(jì)的長周期設(shè)計(jì)反應(yīng)譜,從中國、日本和美國的強(qiáng)震數(shù)據(jù)庫中收集了17 574條實(shí)測地震動(dòng)記錄,通過對(duì)收集的地震動(dòng)進(jìn)行校正、濾波和頻譜特性分析,提出了界定常規(guī)地震動(dòng)與長周期地震動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)和方法,并以此方法篩選出了1 084條長周期地震動(dòng);采用一種“四段式”的標(biāo)準(zhǔn)化反應(yīng)譜數(shù)學(xué)模型來擬合長周期地震動(dòng)的平均譜,通過遺傳算法對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,建立了不同工程場地的長周期設(shè)計(jì)反應(yīng)譜;...
面向高速公路非檢測點(diǎn)位的全域交通狀態(tài)預(yù)測方法————作者:王亦兵;胡然;余宏鑫;李嘉恒;張玉杰;徐志剛;何兆成;陸啟榮;
摘要:針對(duì)既有高速公路交通狀態(tài)預(yù)測研究較少考慮非檢測點(diǎn)位和道路拓?fù)渥兓膯栴},分析了現(xiàn)有研究方法的局限性,提出了一種結(jié)合宏觀交通流模型、擴(kuò)展卡爾曼濾波、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)長短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)(LSTM)的交通狀態(tài)預(yù)測方法,充分發(fā)揮機(jī)器學(xué)習(xí)在時(shí)域特征表達(dá)與可信交通流模型在空間動(dòng)態(tài)跟蹤上的優(yōu)勢;基于有限檢測點(diǎn)位的流量和速度數(shù)據(jù),構(gòu)建了高速公路網(wǎng)絡(luò)交通流體模型(METANET)并完成全局模型參數(shù)和基本圖參數(shù)標(biāo)定,設(shè)計(jì)了基于M...
重載鐵路扣件彈條裂紋擴(kuò)展與壽命預(yù)測————作者:王煜軒;王志豐;聶少鋒;王亞瓊;
摘要:為研究重載鐵路有砟軌道扣件系統(tǒng)中的彈條疲勞壽命,建立了車-軌-基礎(chǔ)耦合動(dòng)力分析模型與扣件系統(tǒng)分析模型;計(jì)算了不同軸質(zhì)量情況下扣件處軌底位移時(shí)程曲線,并將其作為位移荷載施加于正常安裝狀態(tài)下的扣件系統(tǒng)模型中來分析彈條在服役狀態(tài)下的力學(xué)特性;基于應(yīng)變-壽命曲線、累計(jì)損傷理論與裂紋擴(kuò)展理論,分析了彈條裂紋擴(kuò)展過程中的受力情況及軸質(zhì)量對(duì)彈條疲勞壽命的影響。研究結(jié)果表明:彈條在25 kN的螺栓預(yù)壓力情況下達(dá)到...
人機(jī)共駕控制架構(gòu)與駕駛權(quán)決策研究綜述————作者:黃煒;黃起鵬;
摘要:從控制架構(gòu)與駕駛權(quán)決策出發(fā),闡述了人機(jī)共駕的研究現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢;在控制架構(gòu)方面,分析了切換控制架構(gòu)和共享控制架構(gòu)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍,并提出了混雜控制架構(gòu)概念;在駕駛權(quán)決策方面,討論了不同駕駛權(quán)決策方法對(duì)不同來源、不同性質(zhì)信息的使用方式,概括了執(zhí)行駕駛權(quán)分配時(shí)直接和間接共享控制方式所涉及的方法,梳理了策略層決策與執(zhí)行層決策的研究角度與方法。研究結(jié)果表明:針對(duì)高階自動(dòng)駕駛上路運(yùn)行安全問題,發(fā)展混雜控制...
結(jié)構(gòu)負(fù)觸變效應(yīng)下當(dāng)量瀝青混凝土層厚度換算與彎沉指標(biāo)修正————作者:王旭東;李倩;劉旭;蔡秋香;
摘要:揭示FWD瞬時(shí)荷載作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)彎沉的本質(zhì)規(guī)律,是瀝青路面結(jié)構(gòu)承載力評(píng)價(jià)及以彎沉為指標(biāo)進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。以RIOHTrack足尺試驗(yàn)環(huán)道上具有相同路基和基層條件的5個(gè)結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)結(jié)構(gòu),分析FWD瞬時(shí)沖擊荷載作用下瀝青路面彎沉指標(biāo)隨厚度的變化規(guī)律;在此基礎(chǔ)上基于等剛度原理推導(dǎo)環(huán)道不同基層結(jié)構(gòu)的當(dāng)量瀝青混凝土層(簡稱“AC層”)厚度,從而將環(huán)道19個(gè)路面結(jié)構(gòu)簡化為當(dāng)量AC層+路基的雙層體系結(jié)構(gòu);據(jù)...
設(shè)置借道左轉(zhuǎn)車道的排陣式交叉口組合設(shè)計(jì)方法————作者:宋浪;安實(shí);俞山川;王健;
摘要:針對(duì)常規(guī)交叉口(CI)改造成借道左轉(zhuǎn)車道(CLL)或排陣式交叉口(TI)后因車道劃分不可調(diào)整導(dǎo)致僅在部分流量場景具有良好表現(xiàn)的難題,將CLL與TI相結(jié)合擴(kuò)展了設(shè)計(jì)理念,提出了一種組合設(shè)計(jì)方法;該方法利用車道信號(hào)燈、可變車道行駛方向標(biāo)志在運(yùn)營期靈活劃分了各車道使用功能,形成綜合功能區(qū),每個(gè)方向均可調(diào)整為CI、CLL、TI、CLL與TI合用的設(shè)計(jì);構(gòu)建了設(shè)計(jì)方案選擇、車道分配和信號(hào)配時(shí)協(xié)同優(yōu)化的混合整...
雷達(dá)與視覺傳感器融合的高速公路全域車輛軌跡與交通參數(shù)檢測方法————作者:戴喆;吳宇軒;董是;王建偉;袁長偉;左琛;
摘要:為滿足智慧高速公路在復(fù)雜交通環(huán)境下對(duì)交通參數(shù)的大范圍檢測需求,提出了一種毫米波雷達(dá)與視覺傳感器數(shù)據(jù)融合的全域車輛軌跡與交通參數(shù)檢測方法;利用部署于不同路側(cè)立桿的毫米波雷達(dá)與視覺傳感器采集原始數(shù)據(jù),通過對(duì)多源檢測目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)空同步、關(guān)聯(lián)、融合及多目標(biāo)追蹤,設(shè)計(jì)了局部場景車輛軌跡融合檢測算法;通過重構(gòu)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)空信息,對(duì)多個(gè)連續(xù)不同場景的車輛軌跡進(jìn)行合并,設(shè)計(jì)了連續(xù)多場景聯(lián)動(dòng)的全域車輛軌跡檢測算法;...
BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)跟蹤微分器在磁浮列車懸浮控制中的應(yīng)用————作者:張和洪;張文進(jìn);陳建;林澤如;陳光垕;毛彬;龍志強(qiáng);
摘要:為提升磁浮列車懸浮運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性,以列車懸浮控制系統(tǒng)為研究對(duì)象,研究了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(BP-NN)實(shí)時(shí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)跟蹤微分器(TD)參數(shù)的問題;為避免TD算法中非線性復(fù)雜運(yùn)算,以二階最速時(shí)間系統(tǒng)和狀態(tài)反步法構(gòu)造具備線性特征的最速控制綜合函數(shù),提出了一種離散形式的最速跟蹤微分器(FST-TD),并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的頻域及收斂性分析;針對(duì)FST-TD應(yīng)對(duì)不規(guī)則輸入信號(hào)時(shí)參數(shù)調(diào)節(jié)不及時(shí)的問題,引入BP...
基于信號(hào)質(zhì)量監(jiān)測的高效魯棒的多結(jié)構(gòu)GNSS接收機(jī)————作者:賈瓊瓊;郭琪琪;李偉鵬;陳泓錦;
摘要:為保證復(fù)雜環(huán)境下全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)導(dǎo)航性能的同時(shí)兼顧接收機(jī)的運(yùn)行效率,充分利用傳統(tǒng)標(biāo)量跟蹤環(huán)路(STL)、矢量跟蹤環(huán)路(VTL)以及直接位置估計(jì)(DPE)接收機(jī)的優(yōu)勢,設(shè)計(jì)了一種基于信號(hào)質(zhì)量監(jiān)測的多結(jié)構(gòu)GNSS接收機(jī),通過實(shí)時(shí)監(jiān)測衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量自適應(yīng)切換接收機(jī)的工作模式;除基本的STL、VTL和DPE這3種工作模式外,進(jìn)一步在STL和VTL模式中增加排除多徑通道模式和窄相關(guān)技術(shù)抗多徑模式,...
載運(yùn)工具用燃料電池空氣壓縮機(jī)技術(shù)綜述————作者:歐凱;胡皓文;吳雨衡;郭軒;楊新榮;張前;馬明輝;王亞雄;
摘要:從性能需求與技術(shù)現(xiàn)狀等角度,綜述了載運(yùn)工具用燃料電池空氣壓縮機(jī)的研究進(jìn)展,總結(jié)了離心式空氣壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)、機(jī)電耦合控制、加工制造和性能測試等技術(shù),并展望了燃料電池空氣壓縮機(jī)技術(shù)未來的發(fā)展方向。研究結(jié)果表明:燃料電池空氣壓縮機(jī)需滿足大流量與快速響應(yīng)等要求;當(dāng)前,兩級(jí)離心式空氣壓縮機(jī)流量與壓力等特性可滿足5~350 kW燃料電池系統(tǒng)供氧需求,最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1.0×10~5 r·min R1234ze及其混合工質(zhì)的船舶余熱TEG-ORC聯(lián)合循環(huán)性能模擬與優(yōu)化————作者:柳長昕;石飛雄;王鋒;李怡然;喬廣超;孫德平;李華安; 摘要:為提高船舶航行中的能源效率,以船舶余熱為研究對(duì)象,研究了基于溫差發(fā)電-有機(jī)朗肯(TEG-ORC)聯(lián)合循環(huán)的船舶余熱回收系統(tǒng)中的工質(zhì)選擇問題;構(gòu)建了TEG-ORC聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)熱力學(xué)和經(jīng)濟(jì)性模型,分別研究了采用R1234ze單工質(zhì)和R245fa/R1234ze混合工質(zhì)時(shí)聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)的性能參數(shù);將系統(tǒng)輸出功率、熱效率和發(fā)電成本作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)比了采用不同混合比時(shí)系統(tǒng)的輸出性能;以系統(tǒng)最高輸出功率和最低發(fā)... 基于時(shí)間比率-航速-航向的船舶軌跡壓縮方法————作者:劉暢;曹魯芳;楊雨露;林彬;張仕澤; 摘要:考慮船舶航跡中包含的時(shí)間、位置、航速與航向等信息,提出一種全面考慮時(shí)空運(yùn)動(dòng)特性的船舶軌跡壓縮方法;針對(duì)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)數(shù)據(jù)中的對(duì)地航速和對(duì)地航向分別提出航速及航向壓縮算法以提取軌跡運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù);為保留時(shí)間信息和空間數(shù)據(jù),引入時(shí)間比率算法;通過綜合這3種算法,提出時(shí)間比率-航速-航向(TSH)壓縮算法,并根據(jù)壓縮率和長度損失率實(shí)現(xiàn)了TSH算法參數(shù)的自適應(yīng)確定;為驗(yàn)證方法的有效性,以威海、老鐵山... 體內(nèi)融合熱管的通風(fēng)剎車盤傳熱數(shù)值計(jì)算————作者:夏侯國偉;王瑞麒;喬妮;劉豪;龍葵;顧小松;穆康; 摘要:為強(qiáng)化現(xiàn)有通風(fēng)剎車盤(VBD)的散熱,防止其發(fā)生熱衰退,提高車輛的剎車安全性,提出了一種體內(nèi)融合整體熱管的新型通風(fēng)剎車盤,即熱管盤(HPD);為檢驗(yàn)HPD的傳熱性能及其改進(jìn)效果,在相同工況的條件下對(duì)HPD、VBD進(jìn)行了基于FLUENT的詳細(xì)的傳熱數(shù)值模擬計(jì)算,通過數(shù)值計(jì)算探究了HPD的傳熱性能與3個(gè)影響因素,即充液率、熱流密度、轉(zhuǎn)速的內(nèi)在關(guān)系,并將HPD、VBD的傳熱性能進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)果表明:H... 相關(guān)科技期刊推薦 核心期刊推薦
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